Die Erfindung betrifft eine durch ein Lüftgerät lüftbare Federdruck-Teilbelagscheibenbremse
mit zwei Bremsbackenpaaren, wobei der Flächenschwerpunkt dieser gegensinnig gegen
die Bremsscheibe schwenkbaren Bremsbacken auf einem zur Bremsträgerplatte parallelen
die Bremsscheibenachse enthaltenden Bremsscheibendurchmesser liegen.The invention relates to a spring-pressure partially-lined disc brake that can be released by a ventilating device
with two pairs of brake shoes, the center of gravity of these in opposite directions
the brake disc pivotable brake shoes on a parallel to the brake carrier plate
the brake disk axis containing the brake disk diameter lie.
Es ist eine Scheibenbremse für Fördermaschinen oder Förderhäspel bekannt,
deren in Umfangsrichtung zur Scheibe gerichtete Bremsbacken einen Segmentabschnitt
der Bremsscheibe zwischen sich einschließen. Dabei sind die Bremsbacken direkt an
den Bremshebeln befestigt und jeweils zwei sich gegenüberliegende Bremshebel um
einen gemeinsamen Drehzapfen verschwenkbar. Jedes Bremshebelpaar ist mit einem eigenen
Betätigungsmechanismus in Form des Winkelhebels und der Stellstange versehen, die
jedoch mittels Hebel an eine gemeinsame sich quer vor der Bremsscheibe erstreckende
Verstellwelle angeschlossen sind. Diese wird über einen Kurbelzapfen und weitere
Hebel sowie Stehstangen, von einem Verstelhnechanismus verschwenkt. Eine derartige
Ausführungsform ist insofern nachteilig, als die Bremsbacken auf Grund ihrer starren
Anordnung an den Bremshebeln keinem gleichmäßigen Verschleiß ausgesetzt sind und
daher eine maximale Bremswirkung nicht erzielbar ist. Von besonderem Nachteil ist
jedoch die Tatsache, daß die beiden paarweise angeordneten Bremshebel jeweils um
einen gemeinsamen Schwenkzapfen drehbar sind, der eine erforderliche Nachstellung
unmöglich macht und darüber hinaus einen Betätigungsmechanismus bedingt, der praktisch
vor der Bremsscheibe in Richtung der Bremsseheibenachse angeordnet werden muß und
insbesondere einen komplizierten Aufbau aufweist. Ferner bedingt die paarweise Anordnung
der Bremshebel auf einer gemeinsamen Achse, daß die Bremsbacken selbst nur im äußeren
Bereich derBremsscheibe angreifen können, da einerseits die an den Winkelhebel angreifende
Stellstange sowie die Lagerung der Bremshebel außerhalb des Umfangs der Bremsscheibe
liegen muß.It is a disc brake for hoisting machines or conveyor hooks known,
whose brake shoes directed in the circumferential direction to the disc have a segment section
enclose the brake disc between them. The brake shoes are directly on
attached to the brake levers and two opposite brake levers
a common pivot pivotable. Each pair of brake levers has its own
Actuating mechanism provided in the form of the angle lever and the adjusting rod, the
however, by means of a lever to a common one extending transversely in front of the brake disc
Adjusting shaft are connected. This is via a crank pin and more
Lever and standing bars, pivoted by an adjusting mechanism. Such a one
Embodiment is disadvantageous in that the brake shoes because of their rigid
Arrangement on the brake levers are not subjected to uniform wear and
therefore a maximum braking effect cannot be achieved. Is of particular disadvantage
however, the fact that the two paired brake levers are each around
a common pivot pin are rotatable, which a required adjustment
makes impossible and, moreover, requires an operating mechanism that is practical
must be arranged in front of the brake disc in the direction of the brake disc axis and
in particular has a complicated structure. Furthermore, the paired arrangement requires
the brake lever on a common axis that the brake shoes themselves only in the outer
Can attack area of the brake disc, since on the one hand the one acting on the angle lever
Control rod and the storage of the brake lever outside the circumference of the brake disc
must lie.
Die gleichen Nachteile gelten im wesentlichen für eine ebenfalls bekannte
Scheibenbremse ähnlicher Ausführungsform, bei der allerdings die Bremshebel jeweils
einzeln um Schwenkachsen schwenkbar gelagert sind. Jedoch sind bei dieser Konstruktion
lediglich einseitig zur Bremsscheibe Bremsbacken angeordnet, so daß sich beim Abbremsvorgang
nachteilige Biegemomente für die Bremsscheibenwelle ergeben. Darüber hinaus liegt
auch bei dieser Ausführungsform der Verstellmechanismus zur Betätigung der Bremsbacken
im wesentlichen im Bereich der Bremsscheiben selbst. Grundsätzlich ist hierbei die
Anordnung so getroffen, daß - selbst wenn man auf jeder Seite der Bremsscheibe zwei
sich jeweils diametral gegenüberliegende Bremshebel paarweise anordnen würde - zwei
getrennt voneinander zu betätigende Verstellvorrichtungen erforderlich sind.The same disadvantages essentially apply to a likewise known one
Disc brake of a similar embodiment, in which, however, the brake levers in each case
are individually pivotable about pivot axes. However, with this construction
only arranged on one side of the brake disc brake shoes, so that during the braking process
result in disadvantageous bending moments for the brake disc shaft. In addition, lies
also in this embodiment the adjustment mechanism for actuating the brake shoes
essentially in the area of the brake disks themselves
Arrangement made so that - even if you have two on each side of the brake disc
would arrange each diametrically opposite brake lever in pairs - two
Adjusting devices to be operated separately from one another are required.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine durch ein Lüftgerät
lüftbare Federdruck-Teilbelab Scheibenbremse mit zwei Bremsbackenpaaren zu schaffen,
die unter Berücksichtigung einfachster Bauweise in der Lage ist, auf kleinstem Raum
höhere Bremsmomente aufzubringen, ohne daß bei großen Leistungen nachteilige Biegemomente
in der abzubremsenden Antriebswelle auftreten.The invention is based on the object of a ventilation device
to create a release, spring-loaded, partial-release disc brake with two pairs of brake shoes,
which, taking into account the simplest construction, is capable of taking up the smallest of spaces
to apply higher braking torques without disadvantageous bending moments in the case of high performance
occur in the drive shaft to be braked.
Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einer Federdruck-Teilbelagscheibenbremse
der eingangs beschriebenen Art, dadurch, daß die Bremsbackenpaare an Armen aasgelenkt
sind, von denen jeweils die auf einer Seite der Bremsscheibe liegenden Arme mit
je einer zur Bremsscheibe und zur Bremsträgerplatte parallelen Schwenkwelle drehfest
verbunden sind und wobei auf diesen Schwenkwellen außerhalb des Bremsscheibenumfangs
die über ein an sich bekanntes Bremshebelgestänge mit dem Bremslüftgerät verbundenen
Bremshebel befestigt sind. Ferner empfiehlt die Erfindung, daß die Arme aus einem
Stück mit auf den Schwenkwellen drehfest angeordneten Hülsen bestehen.This object is achieved by the invention with a spring-applied partially lined disc brake
of the type described at the outset, in that the brake shoe pairs are articulated on arms
are, of which each of the arms lying on one side of the brake disc with
One swivel shaft each parallel to the brake disk and one to the brake carrier plate
are connected and where on these pivot shafts outside the brake disc circumference
which are connected to the brake release device via a known brake lever linkage
Brake levers are attached. The invention also recommends that the arms from a
Pieces consist of sleeves arranged in a rotationally fixed manner on the pivot shafts.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin
zu sehen, daß nach Lehre der Erfindung eine durch das Lüftgerät lüftbare Federdruck-Teilbelagscheibenbremse
mit zwei Bremsbackenpaaren verwirklicht wird, die sich durch einfachste Bauweise
auszeichnet und insbesondere auf kleinstem Raum hohe Bremsmomente aufbringen kann.
Dabei wird außerdem erreicht, daß selbst bei großen Leistungen nachteilige Biegemomente
in der abzubremsenden Antriebswelle nicht auftreten. Die erfindungsgemäße Scheibenbremse
weist auch den Vorteil auf, daß sie bei einfachstem Aufbau praktisch universell
einsetzbar ist. Dieser überraschende Effekt beruht auf der Tatsache, daß einerseits
die Bremsbacken unabhängig von den Bremshebeln an besonderen Armen angeordnet sind,
die eine Verlegung derBetätigungseinrichtung weit außerhalb derBremsscheibe erlauben.
Hieraus resultiert eine wenig platzaufwendige Bauweise, die nichtsdestoweniger eine
gleichmäßige Betätigung sämtlicher Bremsbacken mittels eines einzigen Verstellmechanismus
zuläßt. Darüber hinaus schließt die gelenkige Anordnung der Bremsbacken eine einseitige
Abnutzung derselben aus und gewährleistet somit praktisch, unabhängig von der Betriebsdauer,
die maximale Aufbringung der Bremskraft. Von besonderem Vorteil ist jedoch die Tatsache,
daß vor der Bremsscheibe und in ihrem Bereich in Richtung der Bremsscheibenachse
keine die Anordnung weiterer sich drehender Teile behindernde Verstellmechanismen
vorgesehen sind und sich insbesondere ein Aufbau verwirklichen läßt, mit dem praktisch
die gesamte Fläche der Bremsscheibe und nicht nur die Randzonen beaufschlagbar sind.
Im ganzen ergibt sich somit eine kurze Bauform, die auf Grund der besonderen Ausbildung
allgemein einsetzbar ist.The advantages achieved by the invention are essentially therein
to see that, according to the teaching of the invention, a spring-pressure partially-lined disc brake that can be released by the ventilation device
is realized with two pairs of brake shoes, which is due to the simplest construction
and can apply high braking torques, especially in the smallest of spaces.
It is also achieved that disadvantageous bending moments even with high performance
do not occur in the drive shaft to be braked. The disc brake according to the invention
also has the advantage that it is practically universal with the simplest structure
can be used. This surprising effect is due to the fact that on the one hand
the brake shoes are arranged on special arms independently of the brake levers,
which allow the actuation device to be relocated far outside of the brake disc.
This results in a less space-consuming construction, which is nonetheless a
uniform actuation of all brake shoes by means of a single adjustment mechanism
allows. In addition, the articulated arrangement of the brake shoes includes a one-sided
Wear and tear of the same and thus practically guarantees, regardless of the operating time,
the maximum application of the braking force. Of particular advantage, however, is the fact that
that in front of the brake disc and in its area in the direction of the brake disc axis
no adjustment mechanisms hindering the arrangement of further rotating parts
are provided and in particular a structure can be realized with the practical
the entire surface of the brake disc and not just the edge zones can be acted upon.
Overall, this results in a short design, which is due to the special training
is generally applicable.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer lediglich einAusführungsbeispiel
darstellendenZeichnung ausführlicher erläutert; es zeigt F i g. 1 die Seitenansicht
einer erfindungsgemäßen Teilbelagscheibenbremse, F i g. 2 die Ansicht des Gegenstands
aus F i g. 1 aus Richtung des Pfeils A und F i g. 3 die Ansicht des Gegenstands
nach F i g. 1 aus Richtung des Pfeils B.In the following the invention will be described by way of example as an example
illustrative drawing explained in more detail; it shows F i g. 1 the side view
a partially lined disc brake according to the invention, FIG. 2 the view of the object
from Fig. 1 from the direction of the arrow A and F i g. 3 the view of the object
according to FIG. 1 from the direction of arrow B.
Die in den Figuren dargestellte Teilbelagscheibenbremse ist für industrielle
Antriebe bestimmt. Sie besitzt einander gegenüberliegend angeordnete, auf die Bremsscheibe
1 wirkende Bremsbackenpaare 2 a, 2 b bzw. 3 a, 3 b. Diese werden von zwei Bremshebeln
4, 5 betätigt. Die Bremshebel 4, 5 sind in bekannter Weise neben der abzubremsenden
Bremsscheibe 1 angeordnet. Sie arbeiten quer zur abzubremsenden Antriebswelle 6
angeordnete Schwenkwellen 7, 8 mit aufgesetzen Armen 9 a, 9 b,10 a,10 b. An diese
Arme
9 a, 9 b bzw.10 a, 10 b sind die Bremsbackenpaare
2a, 2 b bzw. 3a, 3 b angeschlossen.The partially lined disc brake shown in the figures is intended for industrial drives. It has oppositely arranged brake shoe pairs 2 a, 2 b and 3 a, 3 b acting on the brake disc 1. These are actuated by two brake levers 4, 5. The brake levers 4, 5 are arranged in a known manner next to the brake disc 1 to be braked. They work transversely to the drive shaft 6 to be braked pivot shafts 7, 8 with attached arms 9 a, 9 b, 10 a, 10 b. The brake shoe pairs 2a, 2b and 3a, 3b are connected to these arms 9 a, 9 b or 10 a, 10 b .
Um Reaktionsbiegemomente auf die abzubremsende Antriebswelle 6 zu
vermeiden, besitzen die Schwenkwellen 7, 8 an jeder Bremsscheibenseite zwei Arme
9 a, 10 a bzw. 9 b, 10 b und damit Bremsbacken 2 a, 2 b bzw.
3 a, 3 b, die symmetrisch in bezug auf die abzubremsende Antriebswelle 6
angeordnet sind. Die Arme 9 a, 9 b, 10 a, 10 b bestehen aus einem Stück mit auf
den Schwenkwellen 7, 8 drehfest angeordneten Hülsen 11, 12; in ähnlicher Weise sind
die Bremshebel 4 bzw. 5 an die Schwenkwellen 7, 8 angeschlossen. Zu ihrer Betätigung
sind die Bremshebel 4, 5 über ein Bremshebelgestänge 13,14,15,17,18, 19 mit
einem Bremslüftgerät 16 verbunden. Im einzelnen sind die Bremshebel 4, 5
mit einem Winkelhebel 13 versehen, der an den einen Bremshebel 4 im Drehpunkt 14
angelenkt ist, und an den der andere Bremshebel 5 mittels Gewindestange 15 angeschlossen
ist. Am freien Ende dieses Winkelhebels 13 greift das Lüftgerät 16 an. Aus diesem
Grunde ist weiterhin eine Bremsdruckfeder 17 vorgesehen, die auf der sogenannten
Laststange 18 sitzt, gegen die der in der Figur links gezeichnete Bremshebel
5 abgestützt ist. Die Laststange 18 führt zu dem Bremshebel 4. Bei der dargestellten
Bremse ist wegen der beschriebenen Gestaltung des Winkelhebels 13 die Andrückkraft
durch die Bremshebel 4, 5 und die Hebelarme a und b des Winkelhebels
13 übersetzt. Die Gewindestange 15 kann stufenlos verstellbar im Anschlußpunkt 19
an den Winkelhebel 13 angelenkt sein, z. B. mittels Exzenter oder Kurbelzapfen.
Auf diese Weise ist das übersetzungsverhältnis einfach zu verändern. Wird das Lüftgerät
16 betätigt, so wird der Winkelhebel 13 in Richtung des Pfeils 20 bewegt,
und die Bremshebel 4, 5 bewegen sich entgegen der Wirkung der Feder 17 auseinander.
Wird das Lüftgerät 16 entlastet, so erfolgt Bremsung unter Wirkung der Bremsfeder
17. Selbstverständlich kann auch umgekehrt das Lüftgerät 16 als Bremsmotor ausgeführt
sein. Im übrigen ist die Scheibenbremse auf einer Bremsträgerplatte 21 montiert.In order to avoid reaction bending moments on the drive shaft 6 to be braked, the pivot shafts 7, 8 have two arms 9 a, 10 a and 9 b, 10 b and thus brake shoes 2 a, 2 b and 3 a, 3 b, respectively, on each side of the brake disk are arranged symmetrically with respect to the drive shaft 6 to be braked. The arms 9 a, 9 b, 10 a, 10 b consist of one piece with sleeves 11, 12 arranged non-rotatably on the pivot shafts 7, 8; The brake levers 4 and 5 are connected to the pivot shafts 7, 8 in a similar manner. To actuate them, the brake levers 4, 5 are connected to a brake release device 16 via a brake lever linkage 13, 14, 15, 17, 18, 19. In detail, the brake levers 4, 5 are provided with an angle lever 13 which is articulated to one brake lever 4 at the pivot point 14 and to which the other brake lever 5 is connected by means of a threaded rod 15. The ventilation device 16 engages at the free end of this angle lever 13. For this reason, a brake pressure spring 17 is also provided, which sits on the so-called load rod 18 , against which the brake lever 5 shown on the left in the figure is supported. The load rod 18 leads to the brake lever 4. In the illustrated brake, because of the design of the angle lever 13 described, the pressing force is translated by the brake levers 4, 5 and the lever arms a and b of the angle lever 13. The threaded rod 15 can be infinitely adjustable at the connection point 19 articulated to the angle lever 13, for. B. by means of an eccentric or crank pin. This makes it easy to change the gear ratio. If the ventilation device 16 is actuated, the angle lever 13 is moved in the direction of the arrow 20 , and the brake levers 4, 5 move apart against the action of the spring 17. If the lifting device 16 is relieved, braking takes place under the action of the brake spring 17. Of course, the other way round, the lifting device 16 can also be designed as a brake motor. In addition, the disc brake is mounted on a brake carrier plate 21.