DE1281274B

DE1281274B - Two-wheeled transport cart

Info

Publication number: DE1281274B
Application number: DE1966P0041007
Authority: DE
Inventors: Franz Peschler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1966-12-15
Filing date: 1966-12-15
Publication date: 1968-10-24

Description

Zweirädrige Transportkarre Die Erfindung betrifft eine zweirädrige Transportkarre für das Anheben und Transportieren von Stückgütern mit einer zwischen zwei Anschlägen drehbar gelagerten und unter Federkraft stehenden Achse, bei der in der einen Begrenzungsstellung die Räder gemeinsam mit der Schippenunterseite eine Standfläche bilden und in der anderen Begrenzungsstellung oberhalb der Schippenunterseite liegen.Two-wheeled trolley The invention relates to a two-wheeled trolley Trolley for lifting and transporting piece goods with an between two stops rotatably mounted and under spring force axis, in the in one limit position the wheels together with the underside of the shovel Form a standing surface and in the other limiting position above the underside of the blade lie.

Bekannt sind Transportkarren, die aus einem Rahmen bestehen, an dessen unterer Seite sich eine Schippe befindet und an deren entgegengesetzter Seite eine Achse mit einem Laufräderpaar am Rahmen angebracht ist. Die Achse kann bekanntlich so angeordnet sein, daß die Laufräder gemeinsam mit der Schippenunterseite eine Standfläche bilden, oder sie kann entsprechend höher befestigt sein, damit bei Transportstellung das Laufräderpaar näher unter dem Schwerpunkt der Last liegt und somit eine leichtere Handhabung beim Anheben und Fahren gewährleistet wird.Are known trolleys, which consist of a frame on which there is a shovel on the lower side and one on the opposite side Axle is attached to the frame with a pair of wheels. As is well known, the axis can be arranged so that the wheels together with the shovel underside a Form stand area, or it can be attached higher, so in the transport position the pair of wheels is closer to the center of gravity of the load and thus a lighter one Handling when lifting and driving is guaranteed.

Das Kippen der beladenen Karre von der Ladestellung in die Transportstellung kann durch entsprechend geformte Stütz- und Gleitkufen erleichtert werden. Bei einer höher gewählten Anordnung der Achse ist es zum Beladen der Karre erforderlich, eine Vorrichtung zu schaffen, die die Karre in Ladestellung hält. Dieses kann bekanntlich erreicht werden durch eine Stützvorrichtung (vgl. deutsches Gebrauchsmuster 1900 467), eine verschiebbare Laufradachse (vgl. deutsches Gebrauchsmuster 1889 706) oder durch eine schwenkbar angeordnete Laufradachse (vgl. USA.-Patentschrift 2 485 085). Derartige Lösungen erforderten bisher eine zusätzliche Betätigung von Rasten und Hebeln mit Fuß oder Hand und sind in ihrer Konstruktion recht aufwendig. Bei rauhem Betrieb ergeben sich bei derartigen Ausführungen vorzeitige Abnutzungserscheinungen und Störanfälligkeit, insbesondere dann, wenn Materialien, wie Zement, Dünger, Futtermittel u. dgl., transportiert werden, deren Staubablagerungen sich in den Gleitvorrichtungen störend auswirken. Ferner wird bei den bisherigen Konstruktionen nicht das Maß an Bodenfreiheit zwischen Unterkante, Achse und Schippe einerseits und der Bodenfläche andererseits erreicht, das bei Einsatz im unebenen Gelände notwendig ist.Tilting the loaded cart from the loading position to the transport position can be made easier by appropriately shaped support and slide runners. At a higher chosen arrangement of the axis, it is necessary to load the cart, a To create a device that holds the cart in the loading position. As is well known, this can can be achieved by a support device (see German utility model 1900 467), a sliding wheel axle (see German utility model 1889 706) or by means of a pivoting wheel axle (see US Pat. No. 2,485 085). Such solutions previously required an additional actuation of notches and levers with foot or hand and are quite complex in their construction. at In rough operation, such designs result in premature signs of wear and susceptibility to failure, especially when materials such as cement, fertilizer, feed and the like, whose dust deposits are in the sliding devices have a disruptive effect. Furthermore, in the previous designs, the level of Ground clearance between the lower edge, axle and shovel on the one hand and the floor surface on the other hand achieved, which is necessary for use in uneven terrain.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Anheben und Transportieren von Lasten zu erleichtern und eine betriebssichere und im Aufbau einfache Transportkarre zur Verfügung zu stellen.The invention is based on the task of lifting and transporting of loads and an operationally safe and simple transport trolley to provide.

Diese Aufgabe wird bei einer Transportkarre der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Achse nach beiden Seiten zu ihren Enden hin derart geformt ist, daß der Mittelpunkt des Laufrades bei dem Schwenkvorgang von der Lade- in die Transportstellung sich unterhalb des Drehpunktes der Achse bewegt und zwischen dem oberen Teil des Rahmens und der Achse eine Zugfeder angeordnet ist.In the case of a trolley, this task is the one mentioned at the beginning Art solved according to the invention in that the axis on both sides to its ends is shaped so that the center of the impeller during the pivoting process from the loading to the transport position is below the pivot point of the axle moved and arranged between the upper part of the frame and the axle, a tension spring is.

Die besondere Formgebung der Achsenden gewährleistet hierbei, daß sich der Mittelpunkt des Laufrades auch bei der Transportstellung unterhalb des Drehpunktes der Achse befindet und sich somit beim Fahren der beladenen Karre eine zusätzliche Bodenfreiheit ergibt.The special shape of the axle ends ensures that the center of the impeller is below the The pivot point of the axis is located and is thus a when driving the loaded cart gives additional ground clearance.

Die Zugfeder, die in der Mitte der Achse über einen beweglichen Haken zu einem Nocken angreift, bewirkt, daß im unbeladenen Zustand die Laufräder die Karre selbsttätig in die gewünschte Ladestellung bringen und beim Kippen der beladenen Karre in die Transportstellung die Laufräder dem Druck der Last wiederum selbsttätig weichen, bis sie an einem Anschlag die Stellung erreichen, die notwendig ist, um die beladene Karre auszubalancieren und leicht zu führen.The mainspring, which is in the middle of the axle, has a movable hook attacks to a cam, causes the wheels in the unloaded state Automatically bring the cart to the desired loading position and when tipping the loaded In the transport position, the cart automatically reacts to the pressure of the load until they reach the position necessary to stop at a stop to balance the loaded cart and to guide it easily.

An Hand einer in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht einer Transportkarre in Ladestellung, F i g. 2 die Transportkarre nach F i g. 1 in Transportstellung, F i g. 3 eine Ansicht der Transportkarre von hinten in Ladestellung und F i g. 4 die Transportkarre nach F i g. 3 in Transportstellung.On the basis of an embodiment shown in the drawing the invention explained in more detail. It shows F i g. 1 is a side view of a trolley in loading position, F i g. 2 the trolley according to FIG. 1 in transport position, F i g. 3 shows a view of the trolley from the rear in the loading position, and FIG. 4th the trolley according to FIG. 3 in transport position.

Die Transportkarre besteht aus einem Rahmen 1, den Gleitbügeln 2, der Schippe 3, den Laufrädern 4 und der Achse 5, die um den Punkt 5 a in zwei wartungsfreien Lagern 6 schwenkbar am Rahmen 1 angebracht ist. Die Achsenden weisen je eine Kröpfung 17 auf, die bei Ladestellung ihr Widerlager an den Anschlägen 8 und in Transportstellung an den Anschlägen 9 finden. Die Zugfeder 14 greift über einen beweglichen Haken 11 an einem Nocken 12 die Achse 5 in der Mitte an und ist am oberen Teil des Rahmens 1 an einem Haken 13 eingehängt.The trolley consists of a frame 1, the sliding arms 2, the shovel 3, the running wheels 4 and the axle 5, which is attached to the frame 1 in two maintenance-free bearings 6 so as to be pivotable about point 5 a. The ends of the axles each have a crank 17 which, in the loading position, has its abutment on the stops 8 and in the transport position on the stops 9. The tension spring 14 engages the axle 5 in the middle via a movable hook 11 on a cam 12 and is suspended from a hook 13 on the upper part of the frame 1.

In der in F i g. 1 und 3 dargestellten Ladestellung der Transportkarre ruht die Kröpfung 17 der Achse 5, bedingt durch die Kraft der Zugfeder 10 jeweils an den Anschlägen 8 und bringt die Laufräder 4 somit in die für den Ladevorgang der Karre erforderliche abstützende Stellung. Eine zusätzliche Betätigung einer Stützvorrichtung mit Fuß oder Hand ist hierzu nicht erforderlich.In the in F i g. 1 and 3, the crank 17 of the axle 5 rests on the stops 8 due to the force of the tension spring 10 and thus brings the wheels 4 into the supporting position required for loading the cart. An additional actuation of a support device with foot or hand is not necessary for this.

Bei dem Kippvorgang in die Transportstellung, die in F i g. 2 und 4 dargestellt ist, weichen die Laufräder 4 selbsttätig dem Druck der Last und kommen erst dann wieder zum Tragen, wenn die Kröpfung 7 der Achse 5 ihr Widerlager in den Anschlägen 9 findet. Auch bei diesem Vorgang ist ein Auslösen von Rasten oder Kipphebeln nicht notwendig.During the tilting process into the transport position, which is shown in FIG. 2 and 4 is shown, the wheels 4 automatically give way to the pressure of the load and come only then to wear again when the crank 7 of the axis 5 their abutment in the Stops 9 takes place. During this process, too, there is a release of notches or rocker arms unnecessary.

Bei dem Schwenkvorgang der Laufräder 4 bleibt der Mittelpunkt 4a des Rades unterhalb des Drehpunktes 5a, so daß sich in Transportstellung (s. F i g. 2) eine zu dem Radradius r zusätzliche Bodenfreiheit b ergibt. Die gesamte Bodenfreiheit B zwischen der Unterseite der Schippe 3 und der Achse 5 einerseits und der Bodenfläche andererseits ist somit größer als bei Konstruktionen, deren Achse von Radmitte zu Radmitte geradlinig verläuft. Diese besondere Formgebung der Achse erweist sich beim Überfahren von Hindernissen auf unebenem Gelände, wie etwa auf Baustellen, durch die erhöhte Bodenfreiheit als ein sehr vorteilhaftes Merkmal.During the pivoting process of the wheels 4, the center point 4a of the remains Wheel below the pivot point 5a, so that in the transport position (see F i g. 2) results in a ground clearance b that is additional to the radius r. The total ground clearance B between the underside of the shovel 3 and the axis 5 on the one hand and the floor surface on the other hand, is therefore larger than with constructions whose axis from the center of the wheel to The center of the wheel runs in a straight line. This special shape of the axis proves itself when driving over obstacles on uneven terrain, such as on construction sites, due to the increased ground clearance as a very advantageous feature.

Claims

Claim: Two-wheeled trolley for lifting and transporting piece goods with an axle that is rotatably mounted between two stops and is under spring force, in which in one limit position the wheels form a standing surface together with the underside of the scoop and in the other limit position are above the underside of the scoop, characterized by the combination of the features that the axis (5) is shaped on both sides towards its ends in such a way that the center (4 a) of the impeller (4) is below the during the pivoting process from the loading to the transport position 1 pivot point (5a) of the axis (5) and a tension spring (10) is arranged between the upper part of the frame (1) and the axis (5). Considered publications: German utility model No. 1889 706, 1900 467; UNITED STATES. U.S. Patent No. 2,485,085.