DE1279484B

DE1279484B - Trailer hitch

Info

Publication number: DE1279484B
Application number: DEC30431A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Heller; Dieter Schieron
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1963-07-12
Filing date: 1963-07-12
Publication date: 1968-10-03

Description

Anhängerkupplung Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung mit gumn-üelastischem Federelement, das in einen am Fahrzeug befestigten Träger mit senkrechter Durchbrechung eingesetzt ist und zentral einen senkrechten Bolzen aufnimmt, an dem der Kupplungskörper befestigt ist.Trailer coupling The invention relates to a trailer coupling with rubber-elastic spring element that is inserted into a carrier attached to the vehicle is inserted with a vertical opening and a vertical bolt in the center receives, to which the coupling body is attached.

Die bekannten Kupplungen dieser Art wirken vorzugsweise in der Zug- und Stoßrichtung und sind wenig geeignet, ein weitgehendes Verschwenken nach den Seiten sowie nach oben und unten zuzulassen.The known couplings of this type work preferably in the traction and direction of impact and are not very suitable for extensive pivoting according to the Allow sides as well as up and down.

Es ist auch eine Anhängerkupplung bekannt, die als Federungskörper einen einfachen Gummiklotz enthält, der von einem senkrechten Bolzen durchsetzt ist. Beim Verschwenken des Kupplungskopfes in seitlicher Richtung wird der Bolzen verdreht, so daß dieser gleitfähig gelagert werden muß und einer ständigen Pflege und Wartung bedarf. Die Stöße in waagerechter Richtung werden von einer so ausgebildeten Kupplung durch den vorgespannten Gummiklotz hart aufgefangen und auch kaum gedämpft.There is also a trailer hitch known as a suspension body contains a simple rubber block, which is penetrated by a vertical bolt is. When the coupling head is pivoted to the side, the bolt twisted, so that this must be stored slidably and a constant care and maintenance needs. The shocks in the horizontal direction are designed in this way Coupling caught hard by the pre-tensioned rubber block and also hardly dampened.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine Anhängerkupplung zu schaffen, die in der Hauptbelastungsrichtung große Federwege zuläßt, die stark dämpft und bei großem seitlichem Verschwenkungswinkel mit geringen Rückstellkräften frei von pflegebedürftigen Lagerstellen ist.The object on which the invention is based is to provide a trailer coupling to create, which allows large spring deflections in the main load direction, the strong dampens and with a large lateral pivot angle with low restoring forces is free from storage areas requiring care.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß ein an sich bekanntes Federelement, bestehend aus zwei koaxial ineinanderliegenden Hülsen und einem haftend mit beiden verbundenen Gununikörper mit nierenförmigen Ausnehmungen, verwendet wird. Durch diese Anordnung vermag der Kupplungskörper der Anhängerkupplung allen Bewegungen federnd nachzugeben. Beanspruchungen in Zug-und Stoßrichtung werden durch ein Verschieben der beiden Hülsen aus ihrer koaxialen Lage unter Schubbeanspruchung des Gummikörpers aufgenommen. Dagegen sind Schwenkungen des Kupplungskörpers nach oben und unten dadurch möglich, daß die Achsen der beiden Hülsen in eine Winkelstellung zueinander verschwenkt werden, wobei im Gummikörper vorwiegend ebenfalls Schubbeanspruchungen auftreten. Schließlich ist ein seitliches Verschwenken des Kupplungskörpers mit großem Verschwenkwinkel möglich, indem die beiden Hülsen sich in koaxialer Lage gegeneinander verdrehen und der Gummikörper Drehschubbeanspruchungen unterliegt. Alle Schwenkbewegungen der Anhängerkupplung werden ausschließlich durch die Verformung des Gummikörpers und durch seine besondere Anordnung ermöglicht, wobei die Rückstellkräfte während des Verschwenkens des Kupplungskörpers beim Durchfahren von Kurven so niedrig sind, daß keine Nachteile in Erscheinung treten.This object is achieved according to the invention in that a known spring element, consisting of two coaxially nested sleeves and a gununi body with kidney-shaped recesses, which is adhesively connected to both, is used. This arrangement enables the coupling body of the trailer coupling to give in to all movements. Stresses in the direction of tension and impact by moving the two sleeves out of their coaxial position under shear stress of the rubber body added. On the other hand, swivels of the coupling body are after above and below possible in that the axes of the two sleeves are in an angular position are pivoted to each other, with shear stresses also predominantly in the rubber body appear. Finally, a lateral pivoting of the coupling body is also included large pivot angle possible by placing the two sleeves in a coaxial position twist against each other and the rubber body is subject to torsional thrust loads. All pivoting movements of the trailer coupling are caused solely by the deformation of the rubber body and made possible by its special arrangement, the restoring forces so low during the pivoting of the coupling body when driving through curves are that no disadvantages appear.

Im Rahmen einer Ausgestaltung des Grundgedankens der Erfindung ist vorgesehen, daß die ni#erenförmigen Ausnehmungen im Gummikörper quer zur Zugrichtung angeordnet sind. Dadurch wird der größte Federweg und eine weiche Ausfederung in Zugrichtung erzielt, da der Gummikörper in dem zwischen den nierenförmigen Ausschnitten liegenden Abschnitten zunächst einer Schubbeanspruchung unterliegt und erst nach einem bestimmten Einfederungsgrad ein stark progressives Verhalten zeigt, wenn die nierenförmigen Ausnehmungen durch die Verformung geschlossen sind.In the context of an embodiment of the basic idea of the invention is provided that the ni # eren-shaped recesses in the rubber body transverse to the direction of pull are arranged. This results in the greatest travel and a soft rebound in Pulling direction achieved because the rubber body in the between the kidney-shaped cutouts lying sections is initially subject to shear stress and only after shows a highly progressive behavior at a certain degree of compression when the kidney-shaped recesses are closed by the deformation.

Um die Randspannungen an den nierenförmigen Ausnehmungen zu vermindern, ist im Rahmen einer weiteren Ausgestaltung des Grundgedankens der Erfindung vorgesehen, daß die nierenförmigen Ausnehmungen - im Querschnitt gesehen - im Mittelteil schmaler sind als an den Endteilen.In order to reduce the edge stresses on the kidney-shaped recesses, a further embodiment of the basic concept of the invention provides that the kidney-shaped recesses - seen in cross section - are narrower in the middle part than at the end parts.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird durch die Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt F i g. 1 einen senkrechten Schnitt durch die Anhängerkupplung und F i g. 2 einen Querschnitt durch den Gegenstand nach F i g. 1. An embodiment of the invention is illustrated by the drawing. It shows F i g. 1 shows a vertical section through the trailer coupling and FIG. 2 shows a cross section through the object according to FIG. 1.

An einem Fahrgestell 1, das in der Zeichnung angedeutet wiedergegeben ist, ist eine Trägerhülse 2 mit Hilfe von Stegblechen 3 befestigt. Eine Einsteckhülse 4 besteht im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus vier Viertelhülsen auf jeder Seite, die mit einem Gummikörper 5 durch Vulkanisation verbunden sind. Die Verbindung zwischen der Trägerhülse 2 und den Teilen der Einsteckhülse 4 wird durch Leisten 6 hergestellt, die die Kanten der Teile übergreifen, so daß diese in Achsrichtung eingeschoben und in bekannter Art in dieser Lage gesichert sind.A support sleeve 2 is fastened to a chassis 1, which is indicated in the drawing, with the aid of web plates 3. In the present exemplary embodiment, an insertion sleeve 4 consists of four quarter sleeves on each side, which are connected to a rubber body 5 by vulcanization. The connection between the support sleeve 2 and the parts of the insertion sleeve 4 is made by strips 6 which overlap the edges of the parts so that they are inserted in the axial direction and secured in this position in a known manner.

Der Gummikörper 5 weist zunächst hinter den Haftflächen an der Einsteckhülse 4 Einschnürungen 7, also Querschnittsverengungen, auf, die in Nokken 8 übergehen. Diese Nocken 8 bilden dann im Zusammenhang mit der Trägerhülse 2 oder der ungeteilten Einsteckhülse 4 nierenförmige Ausnehmungen 9. The rubber body 5 initially has constrictions 7, ie cross-sectional constrictions, behind the adhesive surfaces on the insertion sleeve 4, which merge into cams 8 . These cams 8 then form kidney-shaped recesses 9 in connection with the carrier sleeve 2 or the undivided insert sleeve 4.

Im Innern, des Gummikörpers 5 ist koaxial zur z Trägerhülse 2 bzw. zur Einsteckhülse 4 die innere Hülse 10 durch Vulkanisation befestigt und nimmt in sich einen Bolzen 11 unverdrehbar auf, was beispielsweise durch eine Paßfeder 12 erreicht werden kann. Der Bolzen 11 ist länger als die innere Hülse 10 und ic auch länger als die Trägerhülse 2 und ist an seinen Enden mit zwei Schenkeln 13 fest verbunden, die durch ein Stegblech 14 miteinander verbunden sind. Die Schenkel 13 und das Stegblech 14 bilden ein U-förmiges Stück, das einen Kupplungskörper 15 trägt. iä Dieser kann beliebigerArt sein und wird in derZeichnung nur durch Umrißlinien angedeutet. Bei einer Belastung der Anhängerkupplung in Zugrichtung 16 legen sich die Nocken 8 nach einer Schubverformung des Gummikörpers 5 an die Innenwandung der Trä- 20 gerhülse 2 an. Die Nocken 8 wirken dann als Anschlag, und die Federcharakteristik wird steil. Seitliches Ausschwenken der Anhängerkupplung genfäß, Pfeil 17 erzeugt im Gummikörper 5 eine Drehschubverforinung, während ein Verschwenken der Anhän- 25 gerkupplung nach oben und unten gemäß Pfeil 18 Torsionsverformung erzeugt.In the inside of the rubber body 5 to the z carrier sleeve 2 or the insertion sleeve 4, the inner sleeve 10 is coaxially secured by vulcanization and receives therein a pin 11 non-rotatably on what can be achieved for example by an adjusting spring 12th The bolt 11 is longer than the inner sleeve 10 and also longer than the carrier sleeve 2 and is firmly connected at its ends to two legs 13 which are connected to one another by a web plate 14. The legs 13 and the web plate 14 form a U-shaped piece which carries a coupling body 15. This can be of any type and is only indicated in the drawing by outlines. When the trailer coupling is loaded in the pulling direction 16 , after a shear deformation of the rubber body 5 , the cams 8 come to rest against the inner wall of the carrier sleeve 2. The cams 8 then act as a stop and the spring characteristic becomes steep. Lateral swing of the hitch genfäß, arrow 17 generated in the rubber body 5 is a Drehschubverforinung, while a pivoting of the Annexes 25 generates gerkupplung up and down according to arrow 18 torsional deformation.

Die gewünschte Steifigkeit in allen Richtungen läßt sich durch die Auswahl in der Härte des elastischen Werkstoffes und durch eine bestimmte Formgebung 3o des elastischen Körpers beliebig variieren.The desired stiffness in all directions can be achieved by the Selection in the hardness of the elastic material and a certain shape 3o of the elastic body vary as desired.

Die seitliche Verdrehung des Kupplungskörpers um die Achse der Hülsen 2, 4, 10 wird durch Anschläge 19 begrenzt, die am Schenkel 13 befestigt gegen an der Trägerhülse 2 befestigte Nocken 20 schlagen. Die Nocken 20 und die Anschläge 19 können auch anders angeordnet werden.The lateral rotation of the coupling body about the axis of the sleeves 2, 4, 10 is limited by stops 19 which, attached to the leg 13 , strike against cams 20 attached to the carrier sleeve 2. The cams 20 and the stops 19 can also be arranged differently.

Claims

Patent claims: 1. Trailer coupling with elastic spring element, which is inserted into a carrier attached to the vehicle with a vertical opening and centrally receives a vertical bolt to which the coupling body is attached, characterized in that a known spring element, consisting of two coaxially one inside the other Sleeve (4; 10) and a rubber body (5) adhesively connected to both with kidney-shaped recesses (9) is used.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the kidney-shaped recesses (9) in the rubber body (5) are arranged transversely to the pulling direction (16) . 3. Coupling according to claims 1 and 2, characterized in that the kidney-shaped recesses (9) - seen in cross section - are narrower in the middle part than at the end parts.

Documents considered: German Patent No. 932 228; German interpretative publications. No. 1073 875, 1008 124; "Motor vehicle technology", 1960, no. 12, pp. 487 to 492.