DE1276485B

DE1276485B - Pneumatic vehicle tires with a belt

Info

Publication number: DE1276485B
Application number: DEC24436A
Authority: DE
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1961-06-23
Filing date: 1961-06-23
Publication date: 1968-08-29

Description

Fahrzeugluftreifen mit einem Gürtel Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem zwischen der Karkasse und der Lauffläche angeordneten, sich im wesentlichen über die Laufstreifenbreite erstreckenden zugfesten Gürtel, der aus einer oder mehreren Lagen besteht, deren Länge größer ist als der Umfang des Gürtels und deren Enden sich überlappen.Pneumatic vehicle tire with a belt The invention relates to a pneumatic vehicle tire with one arranged between the carcass and the tread, substantially Tensile belt that extends across the width of the tread and consists of one or more There are layers whose length is greater than the circumference of the belt and their ends overlap.

Bei bekannten Luftreifen dieser Art ist es auf Grund der Überlappung der Lage des Gürtels ohne weiteres möglich, den Gürtel bei der Herstellung des Reifens einer Durchmesservergrößerung zu unterwerfen, ohne daß dadurch die Festigkeit des Gürtels im fertigen Zustand des Reifens beeinträchtigt wird. Diese bekannten Reifenausbildungen sind indessen mit dem Nachteil behaftet, daß die Überlappungen der Gürtellagen zu einer unerwünschten Unwucht führen, die sich insbesondere bei Hochgeschwindigkeitsreifen ungünstig auswirken kann.In known pneumatic tires of this type, it is due to the overlap the position of the belt easily possible the belt in the manufacture of the tire subject to an increase in diameter without thereby reducing the strength of the Belt is impaired in the finished state of the tire. These known tire designs are, however, afflicted with the disadvantage that the overlaps of the belt layers too lead to an undesirable imbalance, which is particularly evident in high-speed tires can have an adverse effect.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Luftreifen der eingangs genannten Art den vorstehend geschilderten Nachteil der bekannten Reifenausbildungen zu vermeiden.The invention is based on the object of a pneumatic tire type mentioned above the disadvantage of the known tire designs described above to avoid.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die durch die überlappungen entstehende Unwucht durch zusätzliche Gürtellagenabschnitte und/oder gleichmäßige Verteilung der überlappungen über den Reifenumfang ausgeglichen ist.This object is achieved in that the by the imbalance resulting from overlapping due to additional belt ply sections and / or Even distribution of the overlaps is balanced over the tire circumference.

Es ist zwar auch schon bekannt, als Gürtel für Fahrzeugluftreifen eine große Anzahl sich überlappender und über den Reifenumfang gleichmäßig verteilter Lagenabschnitte vorzusehen, wobei zumindest theoretisch durch den Gürtel keine Unwucht entsteht. Diese bekannte Gürtelausbildung weicht jedoch insofern grundlegend von der eingangs genannten Gattung ab, als die Länge der einzelnen Gürtellagen nicht größer, sondern erheblich kleiner als der Umfang des Gürtels ist, wobei die kurzen Gürtellagenabschnitte dieser bekannten Ausbildung hinsichtlich ihrer Wirkungsweise mit den über den gesamten Gürtelumfang durchlaufenden Lagen des erfindungsgemäßen Gürtels nicht vergleichbar sind.It is already known as a belt for pneumatic vehicle tires a large number that overlap and are evenly distributed over the circumference of the tire Provide layer sections, at least theoretically no imbalance due to the belt arises. However, this known belt design differs fundamentally from this of the type mentioned above than the length of the individual belt layers larger but considerably smaller than the girth of the belt, being the short one Belt ply sections of this known training with regard to their mode of operation with the layers of the invention extending over the entire belt circumference Belt are not comparable.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 einen Querschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen mit einem Gürtel, F i g. 2, 3 und 4 je eine erfindungsgemäße Ausführungsform für den Gürtel in schematischer Darstellung in Seitenansicht.In the drawing, exemplary embodiments of the invention are shown, namely, FIG. 1 shows a cross section through a pneumatic vehicle tire with a Belt, fig. 2, 3 and 4 each an embodiment according to the invention for the belt in a schematic representation in side view.

Der Fahrzeugluftreifen gemäß F i g. 1 weist eine Karkasse 1 aus einander parallelen Fäden, Seilen od. dgl. auf, die im Bereich der Reifenwülste 2 an Wulstkernen 3 verankert sind und quer zur Reifenumfangsrichtung verlaufen, also auf kürzestem Wege von einem Reifenwulst 2 zum anderen geführt sind. Zwischen der Lauffläche 4 und der Karkasse 1 befindet sich ein Gürtel 5, der wahlweise nach den Ausführungsformen gemäß den F i g. 2, 3 oder 4 ausgebildet sein kann. Dieser Gürtel weist eine Breite auf, die im wesentlichen der Breite der Lauffläche 4 entspricht. Er wird gebildet von einander parallelen Fäden, Seilen, Kabeln, Flachbändern od. dgl., welche sich in Reifenumfangsrichtung erstrecken. Gemäß F i g. 2 wird der Gürtel 5 aus einer Lage 6 endlicher Länge gefertigt. Gemäß F i g. 3 kann er aber auch aus zwei Lagen 6 gebildet werden. Es ist auch möglich, eine noch größere Lagenzahl zu wählen. F i g. 4 zeigt z. B. einen Gürtel, der aus drei übereinanderliegenden Lagen 6 besteht.The pneumatic vehicle tire according to FIG. 1 shows a carcass 1 from one another parallel threads, ropes or the like. In the area of the tire beads 2 on bead cores 3 are anchored and run transversely to the tire circumferential direction, so on the shortest Paths are led from a tire bead 2 to the other. Between the running surface 4 and the carcass 1 is a belt 5, which is optional according to the embodiments according to FIGS. 2, 3 or 4 can be formed. This belt has a width which corresponds essentially to the width of the tread 4. He is being educated of parallel threads, ropes, cables, flat ribbons or the like, which extend in the tire circumferential direction. According to FIG. 2 becomes the belt 5 from one Layer 6 made of finite length. According to FIG. 3 it can also consist of two layers 6 are formed. It is also possible to choose an even larger number of layers. F. i g. 4 shows e.g. B. a belt which consists of three layers 6 on top of one another.

Die Lagen 6 überlappen sich mit ihren Enden 6' unter Bildung einer überlappung 7, deren Länge mit a bezeichnet ist. Bei dem Aufbau des Reifenrohlings wird eine solche Länge der Überlappung 7 gewählt, daß die überlappung im fertigen Reifen noch erhalten bleibt und eine ausreichend feste Verbindung der Enden 6' auf Grund ihrer Verankerung über die Gummierung besteht.The layers 6 overlap with their ends 6 'to form a overlap 7, the length of which is denoted by a. When building the green tire such a length of the overlap 7 is chosen that the overlap in the finished Tire is still retained and a sufficiently strong connection of the ends 6 ' The reason why they are anchored is through the rubber coating.

Um insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten ungleichmäßige Beanspruchungen des Reifens durch eine Unwucht auszuschalten, wird der Gürtel 5 gemäß F i g. 2 mit einem zusätzlichen Gürtellagenabschnitt 8 versehen, der zweckmäßigerweise nahe oberhalb der Lage 6 in den Gummi eingebettet ist und eine Länge hat, die der Umfangsausdehnung a der überlappung 7 entspricht.To deal with uneven loads, especially at higher speeds of the tire due to an imbalance, the belt 5 is shown in FIG. 2 with an additional belt ply section 8 is provided, which is conveniently close above of the layer 6 is embedded in the rubber and has a length that corresponds to the circumferential extent a corresponds to the overlap 7.

Bei dem aus zwei Lagen 6 bestehenden Gürtel 5 gemäß F i g. 3 sind die beiden überlappungen 7 um 180° gegeneinander versetzt, so daß sich die beiden durch die überlappungen 7 entstehenden Fliehkräfte gegeneinander aufheben. Hingegen sind bei dem aus drei übereinanderliegenden Lagen 6 bestehenden Gürtel 5 gemäß F i g. 4 die überlappungen 7 der einzelnen Lagen 6 um 120° gegeneinander versetzt, wodurch ebenfalls die durch die drei Überlappungen 7 entstehenden Fliehkräfte unter Vermeidung einer Unwucht ausgeglichen werden. Es versteht sich, daß die Längen der Überlappungen 7 aufeinander abgestimmt sein müssen, und zwar muß die auf einem größeren Durchmesser liegende überlappung 7 eine geringere Umfangsausdehnung haben als die Überlappung 7 der benachbarten inneren Lage 6, um so eine gleichmäßige Fliehkraftwirkung unter - Berücksichtigung der unterschiedlichen Fliehkraftradien sicherzustellen.In the case of the belt 5 consisting of two layers 6 according to FIG. 3 are the two overlaps 7 offset from one another by 180 °, so that the two The centrifugal forces generated by the overlaps 7 cancel each other out. On the other hand are with the belt 5 consisting of three superimposed layers 6 according to F i g. 4 the overlaps 7 of the individual layers 6 offset from one another by 120 °, whereby the centrifugal forces generated by the three overlaps 7 are also under Avoidance of an imbalance. It goes without saying that the lengths of the overlaps 7 must be matched to one another, namely the overlap 7 located on a larger diameter must have a smaller circumferential extent have than the overlap 7 of the adjacent inner layer 6 so as to be uniform Centrifugal force effect taking into account the different centrifugal force radii to ensure.

Vorzugsweise wird der zusätzliche Gürtellagenabschnitt 8 auch aus dem Werkstoff hergestellt, aus dem die zugehörige Lage 6 gefertigt ist. Außerdem verlaufen vorzugsweise auch die Fäden, die den zusätzlichen Gürtellagenabschnitt 8 bilden, in Reifenumfangsrichtung.Preferably, the additional belt ply section 8 is also made made of the material from which the associated layer 6 is made. aside from that The threads that make up the additional belt ply section preferably also run 8 form, in the tire circumferential direction.

Claims

Claims: 1. Pneumatic vehicle tire with one between the carcass and the tread arranged extending substantially across the width of the tread extending tensile belt consisting of one or more layers of which Length is greater than the circumference of the belt and its ends overlap, thereby characterized in that the imbalance caused by the overlaps (7) by additional Belt ply sections (8) and / or even distribution of the overlaps over the tire circumference is balanced.

2. Tire according to claim 1 with a multilayer belt, characterized in that the circumferential extent of the overlaps (7) is different is, with the overlap lying on a larger diameter a smaller one Have circumferential extent than the overlaps lying on a smaller diameter.

3. Tire according to claim 1, characterized in that the additional belt ply portion (8) has the same properties as the layer (6) of the actual belt (5) has. Publications considered: German Auslegeschriften No. 1085 434, 1085 781; French Patent No. 489 811; British Patent No. 815 054.