DE1275737B

DE1275737B - Driver's cab for a traveling crane with a movable crane bridge, trolley and hoist

Info

Publication number: DE1275737B
Application number: DER38231A
Authority: DE
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 1963-06-28
Filing date: 1964-06-27
Publication date: 1968-08-22

Description

Führerkabine für einen Laufkran mit beweglicher Kranbrücke, Laufkatze und Hubwerk Die Erfindung betrifft eine Führerkabine für einen Laufkran mit beweglicher Kranbrücke, Laufkatze und Hubwerk, die an dem einen Ende der Kranbrücke so angeordnet ist, daß sich eine am Hubwerk angehängte Last links vom Kranführer bewegt, und die mit einem rechts vom Kranführer angeordneten, im Ruhezustand im wesentlichen vertikalen, ersten Bedienungshebel für die horizontalen Bewegungen der Last und einem links vom Kranführer angeordneten, im Ruhezustand im wesentlichen horizontalen, zweiten Bedienungshebel für die vertikalen Bewegungen der Last versehen ist.Operator's cab for an overhead traveling crane with a movable crane bridge, trolley and hoist The invention relates to a driver's cab for an overhead traveling crane with a movable Crane bridge, trolley and hoist arranged at one end of the crane bridge is that a load attached to the hoist moves to the left of the crane operator, and the with a to the right of the crane operator, essentially vertical when idle, first control lever for the horizontal movements of the load and one on the left arranged by the crane operator, essentially horizontal in the idle state, second Control lever is provided for the vertical movements of the load.

Bei einer bekannten Führerkabine dieser Bauart steuert der vertikale, erste Bedienungshebel lediglich die Laufkatze und bewegt sich ausschließlich in einer zur Kranbrücke parallelen Ebene. Weiterhin ist dieser Bedienungshebel oberhalb des Kranführers angelenkt, so daß derselbe gezwungen ist, den Bedienungshebel ständig mit erhobenem Arm zu halten und zu bewegen. Durch die zusätzliche Anordnung eines Sitzes würde diese Erscheinung sogar noch verstärkt. Diese Anordnung trägt deshalb den Forderungen der Arbeitsphysiologie nach möglichst ermüdungsfreiem Arbeiten nicht Rechnung. Der im wesentlichen horizontale, zweite Bedienungshebel ist bei dieser bekannten Führerkabine so angeordnet, daß der Kranführer seinen linken Arm ständig abgewinkelt tragen muß und keine Möglichkeit zur Abstützung desselben bzw. zum Ausruhen hat. Es gilt deshalb das gleiche wie für den ersten Bedienungshebel, zumal über die Lage des zweiten, linken Bedienungshebels in bezug auf den Kranführer und den genannten ersten Bedienungshebel nichts ausgesagt ist (deutsches Patent 299 843).In a known driver's cab of this type, the vertical, first control lever only the trolley and moves exclusively in a plane parallel to the crane bridge. Furthermore, this operating lever is above the crane operator articulated, so that the same is forced to keep the operating lever hold and move with your arm raised. The additional arrangement of a The seat would make this phenomenon even more pronounced. This arrangement is therefore beneficial does not meet the demands of work physiology for work that is as fatigue-free as possible Invoice. The essentially horizontal, second operating lever is with this one known cab arranged so that the crane operator his left arm constantly Must carry angled and no way to support the same or to rest Has. It is therefore the same as for the first control lever, especially over the position of the second, left operating lever in relation to the crane operator and the said first operating lever is not stated (German patent 299 843).

Ferner ist eine Bauart bekannt, bei der der allseits bewegliche erste Bedienungshebel für die linke Hand vorgesehen ist, was die Tatsache unberücksichtigt läßt, daß die meisten Menschen in erster Linie mit der rechten Hand genaue und kontrollierte Bewegungen, auch komplizierter Art, durchführen können. Ferner ist bei dieser Bauart nicht ersichtlich, in welcher Anordnung der Bedienungshebel in bezug auf den Sitz und den Kranführer angeordnet sein soll.Furthermore, a design is known in which the first movable in all directions Control lever is provided for the left hand, which disregards the fact lets most people use their right hand primarily to be precise and controlled Movements, even of a complicated kind, can be carried out. Furthermore, in this design not apparent in which arrangement the control lever in relation to the seat and the crane operator should be arranged.

Ferner ist eine Bauart bekannt (deutsche Patentschrift 510 584), bei der ein Steuerhebel sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung verstellbar ist. Dieser Steuerhebel ist an einer Haube angelenkt. Diese Haube soll wasserdicht sein und hat demzufolge eine Schutzfunktion gegenüber den von dem Steuerhebel betätigten elektrischen Kontakten. Die Bedienung des Steuerhebels wird von einem stehenden Kranführer vorgenommen. Eine Stütze für dessen Ellbogengelenk ist nicht vorgesehen.Furthermore, a type is known (German Patent 510 584), at the one control lever adjustable both in the vertical and in the horizontal direction is. This control lever is hinged to a hood. This hood is designed to be waterproof and therefore has a protective function against those operated by the control lever electrical contacts. The operation of the control lever is from a standing one Crane operator made. A support for the elbow joint is not provided.

Ferner ist es mehrfach bekannt, am Sitz eines Kranführers Armstützen bzw. -lehnen vorzusehen. Auch ist die Verwendung von horizontalen und vertikalen Bedienungs- bzw. Steuerhebeln mehrfach bekannt. Bisher ist jedoch eine Führerkabine für einen Laufkran mit beweglicher Kranbrücke, Laufkatze und Hubwerk noch nicht bekannt, die den Forderungen der Arbeitsphysiologie nach möglichst einfacher und ermüdungsfreier Anordnung der Steuerungsorgane Rechnung trägt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesem Mangel abzuhelfen und eine Führerkabine der eingangs erwähnten Bauart zu schaffen, bei der die arbeitsphysiologischen Verhältnisse für den Kranführer so günstig wie möglich gestaltet sind und bei der Ausschlagsrichtung und Ausschlagsweite der Arme des Kranführers als Maß für Richtung und Geschwindigkeit der Kranbewegungen verwendet sind.Furthermore, it is known several times to have armrests at the seat of a crane operator or leaning to be provided. Also is the use of horizontal and vertical Control levers known several times. So far, however, is a driver's cab not yet for an overhead traveling crane with a movable crane bridge, trolley and hoist known that the demands of occupational physiology for as simple and as possible fatigue-free arrangement of the control organs takes into account. The invention lies the task underlying to remedy this deficiency and a driver's cab of the entrance to create the type of construction mentioned, in which the work-physiological conditions for the crane operator are designed as inexpensively as possible and in the direction of deflection and the deflection width of the crane operator's arms as a measure of direction and speed the crane movements are used.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Griff und der Anlenkpunkt des horizontalen, zweiten, nach oben und unten verschwenkbaren Bedienungshebels in bezug auf den auf einem Sitz sitzenden Kranführer etwa in Höhe des Ellbogens von dessen geringfügig seitwärts vom Körper abgestreckten linken Arm oberhalb der Sitzebene angeordnet sind, wobei eine Armstütze für das Ellbogengelenk in der Nähe des Anlenkpunktes des zweiten Bedienungshebels vorgesehen ist, welche von einem Abstützwinkelhebel getragen ist, der einen horizontalen Arm aufweist, welcher in seiner Lage mittels einer Befestigungsvorrichtung einstellbar ist, die seitlich im Inneren der Führerkabine angebracht ist, derart, daß die Armstütze in ihrer Höhe und in ihrer vorgeschobenen Stellung je nach der Winkelstellung um ihre Achse und der Längsstellung des horizontalen Armes des Abstützwinkelhebels einstellbar ist, und daß der Griff des vertikalen ersten, an seinem unteren Ende angelenkten Bedienungshebels sich etwas oberhalb der Ebene des Sitzes befindet. Dabei kann der erste, mit der rechten Hand betätigte Bedienungshebel nach Art eines Flugzeugsteuerknüppels in beliebige Richtung bewegt werden, wobei die Richtung des Bedienungshebels dem Kranführer die Bewegungsrichtung der Laufkatze in der horizontalen Ebene anzeigt. Der Ausschlag des Bedienungshebels ist gleichzeitig in bekannter Weise ein Maß für die relative Geschwindigkeit der Laufkatze in dieser Ebene. Dadurch, daß die rechte Hand des Kranführers den Griff des ersten Bedienungshebels niemals verläßt, sind sowohl die Genauigkeit und Sicherheit der Steuerbewegungen größer als auch die Ermüdbarkeit des Armes geringer.This object is achieved according to the invention in that the handle and the pivot point of the horizontal, second, pivotable up and down Operating lever with respect to the crane operator sitting on a seat at approximately the same height the elbow of his left arm, which is stretched slightly to the side from the body are arranged above the seat level, with an armrest for the elbow joint is provided in the vicinity of the articulation point of the second operating lever, which is carried by a support angle lever, the a horizontal one Has arm which is adjustable in its position by means of a fastening device is, which is mounted laterally inside the driver's cab, such that the armrest in their height and in their advanced position depending on the angular position their axis and the longitudinal position of the horizontal arm of the support angle lever is adjustable, and that the handle of the vertical first, at its lower end hinged control lever is located slightly above the level of the seat. The first operating lever operated with the right hand can be like a Aircraft control stick can be moved in any direction, with the direction of the Control lever to the crane operator the direction of movement of the trolley in the horizontal Level indicates. The deflection of the operating lever is also known Way, a measure of the relative speed of the trolley in this plane. Through this, that the crane operator's right hand never touches the first control lever leaves, both the accuracy and safety of the control movements are greater as well as less fatigue of the arm.

Die erfindungsgemäße Anordnung des linken, zweiten Bedienungshebels ist ebenfalls so getroffen, daß sein Ausschlag als Maß für die Bewegung der Last in vertikaler Richtung dient. Gleichzeitig ist jedoch in der Nähe des Anlenkpunktes eine Armstütze für das Ellbogengelenk vorgesehen, die einstellbar ist. Dadurch kann sich der Unterarm des Kranführers bei Betätigung des zweiten Bedienungshebels praktisch parallel zum Bedienungshebel verschwenken, da Ellbogengelenk und Anlenkachse sehr nahe beieinander liegen. Dadurch ist ein sehr bequemes und weitgehend ermüdungsfreie Betätigen des zweiten Bedienungshebels durch den Kranführer gewährleistet, zumal durch die Einstellbarkeit der Armstütze deren Anpassung an die jeweilige Unterarmlänge des Kranführers möglich ist.The arrangement according to the invention of the left, second operating lever is also made in such a way that its deflection is a measure of the movement of the load serves in the vertical direction. At the same time, however, is near the point of articulation an armrest for the elbow joint is provided which is adjustable. This can the forearm of the crane operator practically moves when the second operating lever is actuated Swivel parallel to the operating lever, as the elbow joint and articulation axis are very large lie close to each other. This is a very comfortable and largely fatigue-free Operation of the second operating lever guaranteed by the crane operator, especially since thanks to the adjustability of the armrest, it can be adapted to the length of the forearm of the crane operator is possible.

Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 die Draufsicht auf eine erfindungsgemäß ausgebildete Führerkabine bei abgenommenem Kabinendach im Schema, F i g. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in F i g. 1, F i g. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in F i g. 1, F i g. 4 die Draufsicht auf einen schematisch dargestellten Laufkran mit Führerkabine.The invention is based on an embodiment shown in the drawing explained in more detail. It shows F i g. 1 shows the plan view of a device designed according to the invention Driver's cab with the cab roof removed in the scheme, F i g. 2 a longitudinal section the line II-II in F i g. 1, Fig. 3 shows a section along the line III-III in F. i g. 1, Fig. 4 with the plan view of a schematically illustrated traveling crane Cab.

In F i g. 4 der Zeichnung ist eine Führerkabine 16 dargestellt, die an dem einen Ende einer Kranbrücke 13 eines Laufkrans so angeordnet ist, daß sich eine an einem Hubwerk 14 angehängte Last links vom Kranführer bewegt. Das Hubwerk 14 ist an einer Laufkatze vorgesehen, die in Pfeilrichtung 15 bzw. entgegengesetzt verschiebbar ist. In der Führerkabine ist rechts vom Kranführer ein im Ruhezustand im wesentlichen vertikal angeordneter erster Bedienungshebel 1 auf einem Schaltkasten 3 vorgesehen (F i g. 1 und 2). Dieser erste Bedienungshebel steuert die horizontalen Bewegungen der Last. Ferner ist links vom Kranführer ein im Ruhezustand im wesentlichen horizontaler zweiter Bedienungshebel 2 für die vertikalen Bewegungen der Last vorgesehen. Beide Bedienungshebel 1 und 2 weisen Griffe 5 bzw. 9 auf. Der horizontale, zweite, nach oben und unten verschwenkbare Bedienungshebel 2 weist als Anlenkpunkt eine Achse 8 auf, die ebenso wie der Griff 9 in bezug auf den auf einem Sitz 6 mit Rückenlehne 61 sitzenden Kranführer etwa in Höhe des Ellbogens von dessen geringfügig seitwärts vom Körper abgestreckten linken Arm oberhalb der Sitzebene angeordnet ist. Dabei ist eine Armstütze 10 für das Ellbogengelenk in der Nähe des Anlenkpunktes (Achse 8) des zweiten Bedienungshebels 2 vorgesehen, die von einem Abstützwinkelhebel 11 getragen ist. Dieser Abstützwinkelhebel11 weist einen horizontalen Arm auf, der in seiner Lage mittels einer Befestigungsvorrichtung 12 einstellbar ist, die seitlich im Inneren der Führerkabine angebracht ist. Die Anbringung ist dabei derart, daß die Armstütze 10 in ihrer Höhe und in ihrer vorgeschobenen Stellung je nach der Winkelstellung um ihren Anlenkpunkt (Achse 8) und der Längsstellung des horizontalen Armes des Abstützwinkelhebels 11 einstellbar ist. Ferner ist der Griff 5 des vertikalen ersten, an seinem unteren Ende angelenkten Bedienungshebels 1 etwas oberhalb der Ebene des Sitzes 6 vorgesehen. Unter Zugrundelegung der mittleren Körpermaße der französischen Arbeiterbevölkerung beträgt der Abstand des Griffes 5 von der Ebene des Sitzes 6 etwa 10 cm. Der Bedienungshebel 1 ist ferner so angeordnet, daß der Arm des Kranführers in der Ruhestellung leicht nach rückwärst gebeugt ist und für die vordere Stellung ohne Vorbewegen der Schulter gestreckt wird, was einer vorgeschobenen Stellung des Griffes 5 mit Bezug auf die Ebene X-X (F i g. 1) entspricht. Diese Ebene X -X verläuft durch die Rückenlehne 61 des Sitzes 6, wobei der Abstand zwischen dem Griff 5 und der Ebene X-X etwa 27 cm beträgt, wieder unter Zugrundelegung der mittleren Körpermaße der französischen Arbeiterbevölkerung. Unter Zugrundelegung der gleichen Voraussetzungen beträgt der Abstand zwischen dem Griff 5 in der mittleren Stellung bzw. Ruhestellung und der Mittelebene Y-Y des Sitzes 6 etwa 37 cm. Dieser Abstand ermöglicht es dem Kranführer, den Bedienungshebel 1 ohne Schwierigkeiten in sämtliche Richtungen zu bewegen, ohne daß eine Vor- oder Rückbewegung der Schulter stattfinden muß.In Fig. 4 of the drawing shows a driver's cab 16 which is arranged at one end of a crane bridge 13 of an overhead crane in such a way that a load attached to a hoist 14 moves to the left of the crane operator. The lifting mechanism 14 is provided on a trolley which can be displaced in the direction of arrow 15 or in the opposite direction. In the driver's cab, to the right of the crane operator, a first operating lever 1, which is arranged essentially vertically in the idle state, is provided on a switch box 3 (FIGS. 1 and 2). This first operating lever controls the horizontal movements of the load. Furthermore, to the left of the crane operator, a second operating lever 2, which is essentially horizontal in the idle state, is provided for the vertical movements of the load. Both operating levers 1 and 2 have handles 5 and 9, respectively. The horizontal, second, up and down pivotable operating lever 2 has a pivot point 8 which, like the handle 9 with respect to the crane operator sitting on a seat 6 with backrest 61, is approximately at the level of the elbow of the latter slightly sideways from the body straightened left arm is arranged above the seating plane. In this case, an armrest 10 for the elbow joint is provided in the vicinity of the articulation point (axis 8) of the second operating lever 2, which is carried by a support angle lever 11. This support angle lever 11 has a horizontal arm which is adjustable in its position by means of a fastening device 12 which is attached laterally inside the driver's cab. The attachment is such that the armrest 10 is adjustable in its height and in its advanced position depending on the angular position around its pivot point (axis 8) and the longitudinal position of the horizontal arm of the support angle lever 11. Furthermore, the handle 5 of the vertical first operating lever 1 articulated at its lower end is provided somewhat above the level of the seat 6. Taking the average body measurements of the French working population as a basis, the distance between the handle 5 and the plane of the seat 6 is approximately 10 cm. The operating lever 1 is also arranged in such a way that the arm of the crane operator is bent slightly backwards in the rest position and is stretched for the front position without moving the shoulder forward, which means that the handle 5 is in an advanced position with respect to the plane XX (F i g . 1) corresponds to. This plane X -X runs through the backrest 61 of the seat 6, the distance between the handle 5 and the plane XX being about 27 cm, again based on the average body measurements of the French working population. Taking the same preconditions as a basis, the distance between the handle 5 in the central position or rest position and the central plane YY of the seat 6 is approximately 37 cm. This distance enables the crane operator to move the operating lever 1 in all directions without difficulty, without having to move the shoulder forwards or backwards.

Zweckmäßigerweise ist die Achse 8 des zweiten Bedienungshebels 2 mit Bezug auf den Sitz 6 etwa in der doppelten Höhe wie der Griff 5 des ersten Bedienungshebels 1 angeordnet. Für den nach oben und unten verschwenkbaren zweiten Bedienungshebel 2 ist ein Schaltkasten 7 angeordnet. Wiederum unter Zugrundelegung der mittleren Körpermaße der französischen Arbeiterbevölkerung ist der Griff 9 des Bedienungshebels 2 in einem Abstand von 37 cm von der Ebene X -X angeordnet. Wie bereits erwähnt, ist die Armstütze 10 mittels der Befestigungsvorrichtung 12 einstellbar angeordnet, so daß verschiedenen Unterarmlängen Rechnung getragen werden kann. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel bildet die Armstütze 10 einen Winkel von etwa 15° mit der Ebene X -X. The axis 8 of the second operating lever 2 is expediently arranged at approximately twice the height as the handle 5 of the first operating lever 1 with respect to the seat 6. A switch box 7 is arranged for the second operating lever 2 which can be pivoted up and down. Again based on the average body measurements of the French working population, the handle 9 of the operating lever 2 is arranged at a distance of 37 cm from the plane X -X . As already mentioned, the armrest 10 is arranged to be adjustable by means of the fastening device 12, so that different forearm lengths can be taken into account. In the embodiment shown, the armrest 10 forms an angle of approximately 15 ° with the plane X -X.

Da sich eine am Hubwerk angehängte Last links vom Kranführer bewegt (F i g. 4), sieht der Kranführer Last und Hubwerk auf der gleichen Seite wie seinen linken Arm, mit dem er die Auf- und Abbewegung der Last steuert. Die beschriebene Anordnung des Bedienungshebels 2 hat zur Folge, daß sich der linke Unterarm des Kranführers in einer Stellung im Abstand von seinem Körper befindet, die nicht nur nicht ermüdend, sondern auch so ist, daß der Kranführer leicht die vom Hubwerk getragene Last sehen kann, selbst wenn sich diese sehr nahe an der Führerkabine befindet; diese gute Sicht ermöglicht der seitwärts vom Körper abgestreckte linke Arm.Because a load attached to the hoist moves to the left of the crane operator (Fig. 4), the crane operator sees the load and hoist on the same side as his left arm with which he controls the up and down movement of the load. The described Arrangement of the operating lever 2 has the consequence that the left one The crane operator's forearm is in a position away from his body, which is not only not tiring, but also so that the crane operator can easily can see the load carried by the hoist, even if it is very close to the cab is located; this good view is made possible by the left arm, stretched sideways from the body Poor.

Der Sitz 6 kann innerhalb der Führerkabine auf Rollen gelagert sein, um eine leichte Verschiebung desselben zwecks leichterem Zugang bzw. leichterem Verlassen desselben zu gewährleisten. Zum Feststellen des Sitzes mit Bezug auf den Kabinenboden ist ein Steckbolzen 17 vorgesehen, durch welchen der Sitz 6 längs seiner Mittelebene einstellbar und feststellbar ist. Dazu kann beispielsweise der Steckbolzen 17 unter Federdruck in Löcher 18 (F i g. 1) im Kabinenboden eingreifen. In mittlerer Stellung ist dabei die Sitzlehne 61 in der Ebene X-X angeordnet. Die Sitzfläche kann in ihrer Höhe einstellbar sein.The seat 6 can be mounted on castors inside the driver's cab, to a slight shift of the same for the purpose of easier access or easier To ensure leaving the same. To fix the seat with reference to the Cabin floor a socket pin 17 is provided, through which the seat 6 along its Central plane is adjustable and lockable. For this purpose, for example, the socket pin 17 engage in holes 18 (FIG. 1) in the cabin floor under spring pressure. In middle In this position, the seat back 61 is arranged in the plane X-X. The seat can be adjustable in height.

Vorteilhaft ist vor dem Sitz 6 des Kranführers eine Gitterfußstütze 19 vorgesehen, die eine nach vorn ansteigende Neigung hat und in der Höhe mittels entsprechender, in Stützen 20 und 21 vorgesehener Schlitze verstellbar gelagert ist. Dabei kann die Neigung der Gitterfußstütze 19 15° betragen, derart, daß bei senkrechter Stellung der Unterschenkel auf ihnen der für die Bequemlichkeit optimale Winkel von 105° zwischen Oberschenkel und Unterschenkel erhalten wird.A lattice footrest is advantageous in front of the crane operator's seat 6 19 is provided, which has a forward inclination and means in height corresponding slots provided in supports 20 and 21 are adjustable is. The inclination of the lattice footrest 19 can be 15 °, such that at vertical position of the lower legs on them is optimal for comfort Angle of 105 ° is obtained between thigh and lower leg.

Die Sicht für die Bedienungsperson ist sehr groß, da der vordere Teil der Führerkabine, abgesehen von den nicht dargestellten Geländerstangen, völlig frei liegt und der Boden der Führerkabine in seinem vorderen Teil, der, wie in F i g. 1 dargestellt ist, trapezförmig ist, nur in dem Rechteck, das den Sitz 6 und den Schaltkasten 3 trägt, undurchsichtig ist, wogegen der Rest dieses Teils des Bodens vergittert ist und mit beispielsweise beweglichen verglasten Rahmen versehen sein kann. Die Gitterfußstütze 19 läßt ebenfalls den Durchblick des Kranführers zu. Ferner ist die Vorderseite der Kabine vorzugsweise und im Gegensatz zum Boden nicht mit einer Verglasung versehen, sondern offen.The operator's view is very great because the front part the driver's cab, apart from the handrails (not shown), completely is exposed and the floor of the driver's cab in its front part, which, as in F i g. 1 is trapezoidal, only in the rectangle that defines the seat 6 and the control box 3 carries, is opaque, whereas the rest of this part of the The bottom is latticed and provided with, for example, movable glazed frames can be. The lattice foot support 19 also allows the crane operator to see through to. Furthermore, the front of the cabin is preferential and as opposed to the floor not provided with glazing, but open.

Claims

Claims: 1. Operator's cab for an overhead traveling crane with a movable crane bridge, trolley and hoist, which is arranged at one end of the crane bridge so that a load attached to the hoist moves to the left of the crane operator, and the one with a load to the right of the crane operator is at rest essentially vertical, first operating lever for the horizontal movements of the load and a second operating lever, which is arranged to the left of the crane operator and which is essentially horizontal when at rest, is provided for the vertical movements of the load, characterized in that the handle (9) and the articulation point (axis 8) of the horizontal, second, up and down pivotable operating lever (2) with respect to the crane operator sitting on a seat (6) approximately at the level of the elbow of his left arm, which is slightly stretched sideways from the body, are arranged above the seat level, with one Armrest (10) for the elbow joint near the articulation point (axis 8) of the z wide operating lever (2) is provided, which is carried by a support angle lever (11) which has a horizontal arm which is adjustable in its position by means of a fastening device (12) which is attached laterally inside the driver's cab, such that the Armrest (10) is adjustable in its height and in its advanced position depending on the angular position about its axis and the longitudinal position of the horizontal arm of the support angle lever (11), and that the handle (5) of the vertical first operating lever hinged at its lower end (1) is slightly above the level of the seat (6).

2. Driver's cab for one Overhead traveling crane according to claim 1, characterized in that the axis (8) of the second Operating lever (2) with respect to the seat (6) about twice as high as the Handle (5) of the first operating lever (1) is arranged.

3. Cab for one Overhead traveling crane according to claim 1, characterized in that elements for the seat (6) (17) are provided for fixing with reference to the cabin floor, through which the Seat (6) is adjustable along its central plane.

4. Operator's cab for an overhead traveling crane according to claim 1, characterized in that in front of the seat (6) of the crane operator a Lattice foot support (19) is provided, which has an inclination that rises towards the front and is arranged adjustable in height in their supports (20, Z11). Into consideration Drawn pamphlets: German Patent Nos. 299 843, 510 584, 976 882; German Auslegeschriften No. 1061494, 1062 416; German utility model No. 1864 863; Austrian Patent No. 217,668; Belgian patent specification No. 509 342; U.S. Patent No. 2,391,881.