DE1274900C2

DE1274900C2 - Structure for buses with at least two-story self-supporting rear section, especially for one-and-a-half-deck buses

Info

Publication number: DE1274900C2
Application number: DE1962L0040970
Authority: DE
Inventors: Josef Ludewig; Rudolf Ludewig
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1962-01-17
Filing date: 1962-01-17
Publication date: 1973-09-13
Also published as: DE1274900B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf dnen Aufbau für Omnibusse mit mindestens zweistöckigem, selbsttragendem Heckteil, insbesondere für Eineinhalbdeck-Omnibusse, wobei der untere Fußboden des Heckteils als längs- und querbiegungssteife Platte mit Profilrahmen sowie oberen und unteren Abdeckplatten ausgebildet und diese mit dem Fahrgestell und den Aufbauwänden verbunden ist.The invention relates to the structure for buses with at least two-story, self-supporting Rear section, especially for one-and-a-half-deck omnibuses, with the lower floor of the rear section As a longitudinally and transversely rigid panel with a profile frame and upper and lower cover panels formed and this is connected to the chassis and the body walls.

Bei einem bekannten Aufbau der beschriebenen Gattung sind die Chassislängsträger des Fahrgestellrahmens hinter der Hinterachse nach unten abgekröpft und der Fußboden unten an diese Träger angeschlossen. Diese bekannte Maßnahme stört insbesondere dann, wenn es sich um einen Aufbau für Omnibusse handelt, die im Linienverkehr eingesetzt werden und wobei der Heckraum als Auffangplattform zum gleichzeitigen Einstieg einer großen Zahl von Fahrgästen an Haltestellen eingerichtet ist, da durch die seitlichen Türen ein Übersteigen der Chassislängsträger erforderlich wäre und auf Grund der erforderlichen Stehhöhe sich die entsprechende höhere Verlegung des Oberdeckfußbodens nicht vermeiden ließe. Im übrigen ist es grundsätzlich bei Aufbauten von Omnibussen bekannt, den unteren Fußboden des Heckteils als längs- und querbiegungssteife Platte auszubilden. Hierzu besteht bei einer bekannten Ausführungsform die Platte aus zwei im Abstand angeordneten Bodenblechen mit Längssicken zur Längsaussteifung und zwischengeschalteten, die Quersteifigkeit ergebenden Hutprofilen als Querträger. Zwar läßt sich bei Verwirklichung dieser Maßnahmen eine geringfügige Einsparung in der BauHöhe der Platte gegenüber den bekannten Konstruktionen erzielen, bei denen ein trapezförmig gewelltes Blech mit quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Wellenbergen und Wellentälern auf die C'iassislängsträger befestigt ist. Im übrigen handelt es sich bei diesen bekannten Fußböden um in normaler Höhe über das ganze Fahrzeug durchgeführte Bodenplatten, die lediglich im Bereich der Radkasten und Türen mit entsprechenden Ausnehmungen versehen sind.In a known structure of the type described, the chassis side members are the chassis frame cranked down behind the rear axle and the floor is connected to this carrier at the bottom. This known measure is particularly annoying when it is a construction for Omnibuses are used in regular service and where the rear compartment is used as a collecting platform is set up for simultaneous entry of a large number of passengers at stops, there it would be necessary to climb over the chassis side members due to the side doors and due to the required standing height cannot avoid the corresponding higher installation of the upper deck floor let. In addition, it is known in principle for the superstructures of buses, the lower Train the floor of the rear part as a longitudinally and transversely rigid plate. For this purpose, there is a known embodiment, the plate of two spaced-apart floor panels with longitudinal beads for longitudinal stiffening and interposed hat profiles resulting in transverse stiffness as Cross member. It is true that when implementing these measures, a slight saving can be made in the Achieve construction height of the plate compared to the known constructions in which a trapezoidal corrugated Sheet metal with wave crests and wave troughs running transversely to the longitudinal direction of the vehicle C'iassis longitudinal member is attached. Otherwise acts these known floors are carried out at normal height over the entire vehicle Floor plates that are only provided with appropriate recesses in the area of the wheel arches and doors are.

Schließlich ist es bei einem Omnibus ähnlicher Gattung bekannt, eine an die Chassislängsträger anschließende, an deren abschließenden Querträger angehängte Plattform vorzusehen. Die Chassislängsträger enden dabei vor der die Plattform bildendenFinally, in a bus of a similar type, it is known to have a to provide a platform attached to their final cross member. The chassis side members end in front of the platform forming the platform

ίο Platte. Des weiteren ist die Plattform nur an ihren Rändern an den Be^renzungswänden befestigt, die zum Traggerippe des Oberdecks führen. Eine unmittelbare Verbindung der die Plattform bildenden Platte mit dem Fußboden des Oberdecks bzw. dem Dach, d. h. mit dem oder mit den Teilen zwischen den Seitenwänden, ist nicht vorhanden. Daran ändert nichts eine einstiegseitige Säule, da diese lediglich für die fehlende Seitenwand und an deren Stelle vorhanden ist. Das alles trägt zur Reduzierung vonίο plate. Furthermore, the platform is only at yours Edges attached to the delimitation walls that lead to the supporting framework of the upper deck. An immediate one Connection of the plate forming the platform with the floor of the upper deck or the Roof, d. H. with or with the parts between the side walls does not exist. That changes nothing an entry-side column, as this is only for the missing side wall and in its place is available. It all contributes to the reduction of

?q Einstieghöhe und Bauhöhe des Hecks kaum bei. ? q Entry height and overall height of the stern barely.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen Aufbau für Omnibusse mit mindestens zweistöckigem selbsttragendem Heckteil, insbesondere für Eineinhalbdeck-Omnibusse gemäß der eingangs genannten Gattung, so zu gestalten, daß bei Anordnung einer Auffangplattform im Heckbereich eine niedrige Einstieghöhe sowie niedrige Bauhöhe des Hecks erreichbar sind.In contrast, the invention is based on the object of providing a structure for buses with at least two-story self-supporting rear section, in particular for one-and-a-half-deck omnibuses according to initially mentioned, to be designed so that when a collecting platform is arranged in the stern area a low entry height and a low overall height of the stern can be achieved.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung darin, daß über die Hinterachse vorkragende Chassislängsträgerteile abgeflacht und in den Profilrahmen des Heckraumfußbodens einbezogen sind und daß die so gebildete Platte am Oberdeckfußboden und/oder am Fahrzeugdach aufgehängt ist. Nach bevorzugter \usführungsform der Erfindung weist der Oberdeckfußboden in an sich bekannter Weise die selbsttragende Karosserie aussteifende Profilierungen auf, auf denen die Sitze angeordnet sind,The solution to this problem is, according to the invention, that cantilevered over the rear axle Chassis side members are flattened and included in the profile frame of the rear floor and that the plate formed in this way on the upper deck floor and / or is suspended from the vehicle roof. According to the preferred embodiment of the In accordance with the invention, the upper deck floor reinforces the self-supporting body in a manner known per se Profiles on which the seats are arranged,

4» Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind vor allem darin zu sehen, daß bei dem erfindungsgemäßen Aufbau eines Omnibusses, der zumindest im Heckbereich zweistöckig ausgeführt ist, in eben diesem Heckbereich die Bauhöhe nochmals beachtlieh erniedrigt worden ist. Dieses ist auf die Tatsache zurückzuführen, daß der Heckraumfußboden an mehreren Stellen am Oberdeckfußboden oder am Fahrzeugdach aufgehängt sowie seitlich an die Seitenwände angeschlossen ist, so daß sich ohne4 »The advantages achieved by the invention are primarily to be seen in the fact that in the case of the invention Structure of a bus, which is at least two-story in the rear area, in flat In this stern area, the overall height has been reduced considerably. This is due to the fact due to the fact that the stern floor in several places on the upper deck floor or on The vehicle roof is suspended and connected to the side walls, so that without

5,0 Minderung der erforderlichen Tragfähigkeit nur eine geringe Bauhöhe desselben ergibt. Unter Berücksichtigung des erforderlichen Abstandes besteht somit unschwer die Möglichkeit, den Oberdeckfußboden und auch das Fahrzeugdach niedriger anzuordnen, so daß insbesondere im Stadtverkehr auch niedrige Brücken und Durchfahrten passiert werden können, deren Passieren mit den bekannten Ausführungsformen nicht möglich ist. 5.0 Reduction of the required load capacity only one low overall height of the same results. Taking into account the required distance, there is thus It is easy to arrange the upper deck floor and the vehicle roof lower, so that low bridges and passageways can be passed, especially in city traffic, the passage of which is not possible with the known embodiments.

Von besonderer Bedeutung ist dabei, dab trotz der geringen Konstruktionshöhe im Bereich des Heckraumes unschwer eine Auffangplattform mit Einstieg angeordnet und bei dem erfindungsgemäßen Aufbau die Anordnung von seitliche Einstiege für die Auffangplattform behindernden und über den Heckraumfußboden hinausragenden Chassislängsträgern vermieden werden kann.It is of particular importance that despite the low construction height in the area of the Rear compartment easily arranged a collecting platform with entry and in the case of the invention Structure the arrangement of side entrances for the collecting platform and over the obstructing Chassis side members protruding from the rear floor can be avoided.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt; es zeigtIn the drawing, an embodiment of the invention is shown schematically; it shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Hineinhalbdeck-Omnibusfahrzeuges, 1 shows a side view of a half-deck omnibus vehicle,

F i g. 2 in gegenüber der Fig. I vergrößerter Darstellung einen Längsschnitt durch den Heckraum des Omnibusses nach F i g. 1,F i g. 2 in an enlarged illustration compared to FIG a longitudinal section through the rear of the bus according to FIG. 1,

F i g. 3 einen Querschnitt durch den Heckraum nach F i g. 2 undF i g. 3 shows a cross section through the rear space according to FIG. 2 and

F i g. 4 einen Horizontalschnilt durch den Heckraum nach F i g. 2 bei abgenommener oberer Fußbodenplatte. F i g. 4 shows a horizontal section through the rear space according to FIG. 2 with the upper floor panel removed.

Das in den Figuren dargestellte Omnibusfahrzeug I ist im Heckraum zweistöckig, im übrigen einstöckig ausgeführt, d.h., es bande! sich beim Ausfuhrungsbeispiel um einen sogenannten Eineinhalbdeck-Omnibus, der insbesondere im Linienbusverkehr der Städte eingesetzt wird. Dabei ist der Heckraumfußboden 2 als im wesentlichen biegesteife Platte ausgeführt. Diese den Heckraumfußboden 2 bildende biegesteife Platte ist an das Fahrgestell ? starr, d. h. gleichsam vorkragend oder auch nachgiebig, z. B. biegbar, angeschlossen und am Oberdeckfußboden 4 und/oder Fahrzeugdach 5 mittels Zugmitteln oder bevorzugt Stangen 6 aufgehängt. Diese Stangen 6 können zugleich Haltestangen für die Fahrgäste sein.The omnibus vehicle I shown in the figures is two-story in the rear area, and is one-story for the rest executed, i.e. it was bound! in the exemplary embodiment a so-called one-and-a-half-deck omnibus, which is used in particular in the regular bus service of the Cities is used. The rear floor 2 is an essentially rigid plate executed. This rigid plate forming the rear floor 2 is attached to the chassis? rigid, d. H. as it were protruding or yielding, z. B. bendable, connected and on the upper deck floor 4 and / or vehicle roof 5 suspended by means of traction means or preferably rods 6. These rods 6 can also be handrails for passengers.

Der Heckraumtußboden 2 selbst besteht aus einem Profilrahmen 7, z. B. einem Vierkantrohrrahmen, und oberen sowie unteren Abdeckplatten 8 und 9. In F i g. 4 ist strichpunktiert angedeutet worden, daß die Chassislängsträger IO auch über die Hinterachsen 11 vorkragen können. Sie sind abgeflacht und abgekröpft sowie in den Profilrahmen 7 des Heckraumfußbodens 2 einbezogen, im übrigen ist dasOmnibusfahr/eug 1 zumindest im Bereich seines HeckraumesThe rear compartment floor 2 itself consists of a profile frame 7, for. B. a square tube frame, and upper and lower cover plates 8 and 9. In F i g. 4 has been indicated by dash-dotted lines that the chassis side members IO can also protrude over the rear axles 11. They are flattened and crooked as well as included in the profile frame 7 of the rear floor 2, otherwise the omnibus drive / eug 1 at least in the area of its rear compartment

ίο mit einer selbsttragenden Karosserie versehen, so daß der Heckraumfußboden 2 un den Karosserieseitenwänden 12 zusätzlich aufgehängt ist. Außerdem besitzt der Oberdeckfußboden 4 die selbsttrauende Karosserie aussteifende Prutilierungen 13, wobei auf diesen aussteifenden Profilierungen 13 die Sitze 14 angeordnet sein können. An der Bordsteinseite kann der Heckraumfußboden 2 hinten hochgezogen sein, so daß das Fahrzeug-.eck über einen Bordstein schwenken kann, wenn das Omnibusfahrzeug 1ίο provided with a self-supporting body so that the rear space floor 2 is also suspended from the body side walls 12. Also owns the upper deck floor 4 the self-supporting body stiffening structures 13, wherein on These stiffening profiles 13, the seats 14 can be arranged. On the curb side can the rear floor 2 must be pulled up at the rear so that the vehicle .eck over a curb can pivot when the bus 1

ao Halteplätze an Bordsteinen anfährt oder von diesen abfährt. Außerdem ist im Ausführungsbeispiel fast der gesamte Heckraumfußboden 2 als Auffangplattform ausgebildet, so daß über die Seitentüren 15 gleichzeitig eine Vielzahl von Fahrgästen einsteigen kann.ao stops at or from curbs departs. In addition, in the exemplary embodiment, almost the entire rear floor 2 is used as a collecting platform designed so that a large number of passengers can board via the side doors 15 at the same time.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Structure for buses with at least two-story self-supporting Rear section, especially for one-and-a-half-deck buses, the lower one The floor of the rear section as a longitudinally and transversely rigid plate with a profile frame and an upper one and formed lower cover plates and connected these to the chassis and the building walls is, characterized in that protruding over the rear axle (11) Chassis side member parts (10) flattened and in the profile frame (7) of the rear floor (2) are included and the plate (7, 8, 9) formed in this way on the upper deck floor (4) and / or vehicle roof (5) is suspended.

2. Structure for buses according to claim 1, characterized in that the upper deck floor (4) Profiles stiffening the self-supporting body in a manner known per se (13) and on these the seats (14) are arranged.