DE1269891B

DE1269891B - Helicopter rotor

Info

Publication number: DE1269891B
Application number: DEP1269A
Authority: DE
Inventors: Franz Florschuetz
Original assignee: FRANZ FLORSCHUETZ
Current assignee: FRANZ FLORSCHUETZ
Priority date: 1965-08-30
Filing date: 1965-08-30
Publication date: 1968-06-06

Description

Hubschrauberrotor Die Erfindung betrifft einen Hubschrauberrotor mit an der Nabe schlaggelenkig angeschlossenen Rotorblättern, wobei der Durchmesser der Nabe im Verhältnis zur Blattlänge relativ groß ist.Helicopter rotor The invention relates to a helicopter rotor Rotor blades flipped to the hub, the diameter the hub is relatively large in relation to the length of the blade.

Normalerweise werden bei Hubschraubern Rotoren mit sehr langen Rotorblättern verwendet. Bei solchen Rotoren treten die Probleme des Abreißens der Strömung auf. Die Durchbiegung und die Schlagbewegungen der Blätter bilden eine dauernde Gefahrenquelle für einen eventuellen Bruch. Es ist auch ein Flugschrauberrotor mit einer großen, überzogenen Nabe als Tragfläche im Horizontalflug bekannt, bei dem zwar die Blätter relativ kurz ausgebildet sind. Zu kurze Blätter haben zwar den Vorteil größerer Festigkeit, sie liefern aber einen zu geringen Auftrieb.Normally, helicopters use rotors with very long rotor blades used. The problems of stalling of the flow arise in such rotors. The deflection and flapping movements of the blades are a constant source of danger for a possible break. It is also a flight helicopter rotor with a large, coated hub known as the wing in level flight, in which the blades are relatively short. Leaves that are too short have the advantage of larger ones Firmness, but they provide too little buoyancy.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Rotordurchmesser bei Aufrechterhaltung ausreichenden Auftriebs zu verringern und auf diese Weise Stabilität, Strömungsverhältnisse und Festigkeit zu verbessern. Außerdem sollen die Blätter gewichtsmäßig leichter und ihr Preis wesentlich billiger werden.The invention is based on the object of the rotor diameter Maintaining sufficient buoyancy and thereby reducing stability, To improve flow conditions and strength. In addition, the leaves should lighter in weight and their price much cheaper.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an jedem Schlaggelenk eine Gruppe von Blättern an einem Träger befestigt ist, wobei die Blätter parallel übereinander angeordnet sind und der Träger die Blätter schräg schneidet.According to the invention, this object is achieved in that at each flapping joint a group of leaves is attached to a support, the leaves being parallel are arranged one above the other and the carrier cuts the sheets at an angle.

Zweckmäßig weisen die Rotorblätter gleiche Länge auf, und der Träger bildet bei in oder parallel der Nabenebene liegenden Rotorblättern mit dem unteren Teil der Rotorwelle einen spitzen Winkel.The rotor blades expediently have the same length and the carrier forms with the lower rotor blades in or parallel to the hub plane Part of the rotor shaft has an acute angle.

Die Blätter-Träger-Einheiten sind nach einer Weiterbildung der Erfindung vom Piloten willkürlich über einen Seilzug um das Schlaggelenk drehbar. Hierdurch kann der Auftrieb variiert werden. Außerdem erhöht sich bei Vergrößerung des Konuswinkels die Stabilität des Hubschraubers.The sheet carrier units are according to a development of the invention can be rotated arbitrarily by the pilot around the flapping hinge using a cable pull. Through this the buoyancy can be varied. In addition, it increases as the cone angle increases the stability of the helicopter.

Dabei ist vorzugsweise der Einstellwinkel der Blätter und Träger fest und die Blattiefe an der Blattwurzel kleiner als an der Blattspitze.The setting angle of the blades and carriers is preferably fixed and the leaf depth at the leaf root is smaller than at the leaf tip.

Es ist von Vorteil, wenn die Nabe als Speichenrad ausgebildet ist, wobei das Schlaggelenk jeder Blattgruppe an einem Außenring der Nabe gehalten wird.It is advantageous if the hub is designed as a spoked wheel, wherein the flapping hinge of each blade group is held on an outer ring of the hub.

Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß sich durch das übereinanderordnen der Blätter in Blattgruppen eine feste Einheit bildet, mit der durch Verdrehen um das Schlaggelenk der Auftrieb bei festem Einstellwinkel und gleicher Rotordrehzahl variiert werden kann. Eine solche Blattgruppeneinheit ermöglicht den Bau stabiler und leichter Blätter, ohne Verwindung, so daß die Strömung nicht abreißt. Außerdem wird der Durchmesser des Rotors kleiner, was für den allgemeinen Flugverkehr von außerordentlicher Wichtigkeit ist. Solche Rotoren ermöglichen auch eine größere Umfangsgeschwindigkeit und somit eine noch höhere Drehzahl, was besonders günstig für die Strömung ist. Mitunter ist ein Untersetzungsgetriebe nicht mehr notwendig.The advantages that can be achieved with the invention are, in particular, that by placing the leaves on top of each other in leaf groups, a solid unit is formed forms, with which by turning around the flapping hinge the buoyancy at a fixed angle of incidence and the same rotor speed can be varied. Such a leaf group unit enables the construction of sturdier and lighter blades without twisting, so that the flow does not tear off. Also, the diameter of the rotor becomes smaller, which is for the general Air travel is of the utmost importance. Such rotors also allow a greater peripheral speed and thus an even higher speed, which is special is favorable for the current. Sometimes a reduction gear is no longer necessary.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below.

Die F i g.1 und 2 zeigen eine Blätter-Träger-Einheit, bei der die Blätter 3 am Träger 4 befestigt sind. Am Träger 4 ist das Schlaggelenk 5 befestigt, welches drehbar am Außenring 6, der mittels Speichen 7 mit der Nabe verbunden ist, gehalten wird. Die Nabe ist mit Muttern 8 an der Rotorwelle 9 befestigt. Mit einem Seilzug 10 werden die Blätter-Träger-Einheiten über die Rollen 11 gesteuert. Die F i g. 3 zeigt den kompletten Rotor mit mehreren Blätter-Träger-Einheiten.FIGS. 1 and 2 show a sheet carrier unit in which the sheets 3 are attached to the carrier 4. The flapping hinge 5 is fastened to the carrier 4 and is held rotatably on the outer ring 6, which is connected to the hub by means of spokes 7. The hub is fastened to the rotor shaft 9 with nuts 8. The sheet carrier units are controlled via the rollers 11 with a cable 10. The F i g. 3 shows the complete rotor with several blade carrier units.

Claims

Claims: 1. Helicopter rotor with an articulated joint on the hub connected rotor blades, the diameter of the hub in relation to the Blade length is relatively large, d u r c h g e - indicates that at each flapping hinge (5) a group of sheets (3) is attached to a support (4), the sheets are arranged in parallel one above the other and the carrier cuts the sheets at an angle.

2. Helicopter rotor according to claim 1, characterized in that the rotor blades (3) have the same length and the carrier (4) in or parallel to the hub plane lying rotor blades with the lower part of the rotor shaft (9) an acute angle forms.

3. helicopter rotor according to claims 1 and 2, characterized characterized in that the sheet carrier units from the pilot arbitrarily via a Cable (10) can be rotated around the flapping joint (5).

4. Helicopter rotor after the Claims 1 to 3, characterized in that the setting angle of the blades (3) and carrier (4) is solid and the blade depth at the leaf root is smaller than at the tip of the leaf.

5. helicopter rotor according to claim 1, characterized in that the hub is designed as a spoked wheel (spokes 7), the flapping joint (5) each group of blades is held on an outer ring (6) of the hub. Considered References: U.S. Patent No. 2,680,950; W. J u s t, »Helicopter and Vertical take-off aircraft ", Stuttgart 1963, pp. 128, 129, 190.