DE1269424B

DE1269424B - Automatic mechanical adjustment device for an inner shoe brake

Info

Publication number: DE1269424B
Application number: DEP1269A
Authority: DE
Inventors: Harvey Chester Swift
Original assignee: Kelsey Hayes Co
Current assignee: Kelsey Hayes Co
Priority date: 1962-08-22
Filing date: 1963-08-21
Publication date: 1968-05-30

Description

Selbsttätige mechanische Nachstellvorrichtung für eine Innenbackenbremse Die Erfindung betrifft eine selbsttätige mechanische Nachstellvorrichtung für eine Innenbackenbremse, deren Bremsbacken sich mit ihren der Bremsbackenbetätigungsvorrichtung nahe gelegenen Enden an einem an dem Bremsschild befestigten Widerlager und mit ihren anderen Enden an der selbsttätigen Nachstellvorrichtung abstützen, die aus zwei an den Stegen der Bremsbacken angreifenden Büchsen und einem mit einem Zahnrad versehenen Gewindebolzen besteht, der mit der einen Büchse verschraubt und in der anderen Büchse frei drehbar gelagert ist und in dessen Zahnrad eine gegen die Kraft einer Feder bewegliche Klinke greift, die mittels einer Stange an einem etwa in der Mitte einer Bremsbacke schwenkbar gelagerten Winkelhebel angelenkt ist, der mittels einer weiteren Stange mit dem am Bremsschild befestigten Widerlager verbunden ist, so daß die Bremsbacken bei überschreiten eines vorbestimmten Anlegeweges bei ihrer Rückstellbewegung in die gelöste Stellung durch die Feder nachgestellt werden.Automatic mechanical adjustment device for an inner shoe brake The invention relates to an automatic mechanical adjustment device for a Inner shoe brake, the brake shoes of which are connected to their brake shoe actuation device nearby ends at an abutment attached to the brake shield and with support their other ends on the automatic adjustment device that consists of two bushes engaging the webs of the brake shoes and one with a gear provided threaded bolt is screwed to one sleeve and in the other sleeve is freely rotatable and in its gear one against the force a spring movable pawl engages, which by means of a rod at a roughly in the center of a brake shoe is articulated pivotably mounted angle lever, the connected by means of another rod to the abutment attached to the brake shield is, so that the brake shoes when a predetermined contact path is exceeded their return movement in the released position can be readjusted by the spring.

Bei einer solchen bekannten Nachstellvorrichtung, von der die Erfindung ausgeht, ist die Klinke mit der Feder einstückig ausgebildet und ist mittels eines Schuhes auf die Büchse, in der der Gewindebolzen frei drehbar ist, aufgeschoben. Um den Schuh und damit die Klinke gegen eine unbeabsichtigte Verdrehung bei der Betätigung der Nachstellvorrichtung zu sichern, liegt der Schuh an flachen Seiten der Büchse an. Der Schuh und die eigentliche Klinke sind über die U-förmige Feder miteinander verbunden und die Stange ist an der Klinke eingehängt.In such a known adjusting device of which the invention goes out, the pawl is integrally formed with the spring and is by means of a The shoe is pushed onto the bushing in which the threaded bolt is freely rotatable. To prevent the shoe and thus the latch from being accidentally twisted To secure actuation of the adjustment device, the shoe lies on flat sides the rifle. The shoe and the actual pawl are over the U-shaped spring connected to each other and the rod is attached to the latch.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachstellvorrichtung der eingangs geschilderten Art derart auszubilden, daß die Abstützung der Klinke auf der Büchse in einfacherer Weise erfolgt und die konstruktive Ausbildung sowohl der Klinke als auch der Feder vereinfacht ist. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die am Winkelhebel angelenkte Stange starr mit der Klinke verbunden ist und daß die Klinkenfeder mit einem halbkreisförmigen Abschnitt die Büchse der Nachstellvorrichtung federklammerartig umfaßt und mit einem oder beiden freien Federarmen an der Klinke angreift.The invention is based on the object of the adjustment device of the type described in such a way that the pawl is supported on the rifle in a simpler way and the constructive training both the latch and the spring is simplified. This task is according to the invention solved in that the rod articulated on the angle lever is rigidly connected to the pawl is and that the pawl spring with a semicircular section the sleeve of Adjusting device comprises spring clip-like and with one or both free spring arms attacks on the latch.

Dadurch ist der Vorteil vermittelt, daß die Klinke ein sehr einfach herzustellendes Bauteil sein kann, das in zweckmäßiger Weise dadurch an der Büchse abgestützt ist, daß die Klinkenfeder einerseits an der Klinke angreift und andererseits mit ihrem halbkreisförmigen Abschnitt die Büchse federklammerartig umfaßt. Dadurch ist auch die Herstellung der Klinkenfeder und der Büchse vereinfacht, da keine Sicherung gegen Verdrehen vorgesehen sein muß. Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine Ansicht der Innenbackenbremse, F i g. 2 die Nachstellvorrichtung in einem Schnitt längs der Linie 2-2 der F i g. 1, F ig . 3 eine Seitenansicht der Nachstellvorrichtung, F i g. 4 eine perspektivische Ansicht der einzelnen Bauteile der Nachstellvorrichtung, F i g. 5 einen Schnitt längs der Linie 5-5 in F i g. 2, F i g. 6 eine Seitenansicht einer Nachstellvorrichtung in einer abgeänderten Ausführung und F i g. 7 einen Schnitt durch die Nachstellvorrichtung gemäß F i g. 6.This has the advantage that the pawl is very simple can be produced component, which in an expedient manner thereby on the sleeve is supported that the pawl spring engages on the one hand on the pawl and on the other hand with its semicircular section, the bushing comprises a spring clip. Through this the production of the pawl spring and the bushing is also simplified, since there is no fuse must be provided against rotation. Two embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawing. It shows F i g. 1 is a view the inner shoe brake, F i g. 2 the adjusting device in a longitudinal section the line 2-2 of FIG. 1, Fig. 3 a side view of the adjusting device, F i g. 4 a perspective view of the individual components of the adjusting device; F i g. 5 shows a section along the line 5-5 in FIG. 2, fig. 6 is a side view an adjusting device in a modified version and FIG. 7 a section by the adjusting device according to FIG. 6th

Die Innenbackenbremse in F i g. 1 besteht aus der auf der nicht dargestellten Nabe eines Kraftfahrzeugs befestigten Bremstrommel 10, dem gehäusefesten Bremsschild 11, den beiden Bremsbacken 12 und 13 mit den Bremsbelagträgern 14 und 15, den Bremsbelägen 16 und 17 und den Stegen 18 und 19 der Bremsbacken und der Bremsbackenbetätigungsvorrichtung 27, die mit den Kolben 28 und 29 auf die Bremsbacken 12 und 13 wirkt. Die Enden 20 und 21 der beiden Bremsbacken werden mittels der Federn 30 und 31 gegen das am Bremsschild 11 befestigte Widerlager 22 gedrückt. Die gegenüberliegenden Enden 23 und 24 stützen sich an der selbsttätigen Nachstellvorrichtung 25 ab und sind mittels der Zugfeder 26 gegen die Nachstellvorrichtung gedrückt. Federn 32 und 33 drücken die Bremsbacken 12 und 13 in Berührung mit dem Bremsschild 11.The inner shoe brake in FIG. 1 consists of the brake drum 10 attached to the not shown hub of a motor vehicle, the brake shield 11 fixed to the housing, the two brake shoes 12 and 13 with the brake lining carriers 14 and 15, the brake linings 16 and 17 and the webs 18 and 19 of the brake shoes and the brake shoe actuation device 27 which acts on the brake shoes 12 and 13 with the pistons 28 and 29. The ends 20 and 21 of the two brake shoes are pressed against the abutment 22 attached to the brake shield 11 by means of the springs 30 and 31. The opposite ends 23 and 24 are supported on the automatic adjusting device 25 and are pressed against the adjusting device by means of the tension spring 26. Springs 32 and 33 press the brake shoes 12 and 13 into contact with the brake shield 11.

Die Nachstellvorrichtung 25 besteht aus den Büchsen 35 und 36, die sich mit ihren geschlitzten Enden 39 an der Bremsbackenstegen 18 und 19 abstützen. Der Gewindebolzen 37 ist mit der Büchse 35 verschraubt, während das gegenüberliegende Ende 38 in der Büchse 36 frei drehbar ist. Ferner ist der Gewindebolzen 37 mit dem Zahnrad 40 versehen. Soweit ist die Nachstellvorrichtung an sich bekannt.The adjusting device 25 consists of the sleeves 35 and 36, the are supported with their slotted ends 39 on the brake shoe webs 18 and 19. The threaded bolt 37 is screwed to the sleeve 35, while the opposite End 38 in the sleeve 36 is freely rotatable. Furthermore, the threaded bolt 37 is with the Gear 40 is provided. As far as the adjustment device is known per se.

Die Betätigung des Winkelhebels 41 erfolgt über die beiden Stangen 44 und 47 über den Winkelhebel 42. Das hakenförmig umgebogene Ende 45 der Stange 44 greift am Widerlager 22 an. Das andere hakenförmige Ende 46 ist am Winkelhebel 42 eingehängt, der mittels der Schraube 43, 43 a und der Hülse 49 unter Einhaltung eines Spiels 49 a am Bremsbackensteg 19 drehbar gelagert ist. Das hakenförmige Ende 48 der Stange 47 ist ebenfalls am Winkelhebel 42 eingehängt. Bei einem Drehsinn der Bremstrommel in Pfeilrichtung A, die einer Rückwärtsfahrt des Fahrzeugs entspricht, wird die Bremsbacke 13 von der Bremstrommel mitgenommen und entfernt sich vom Widerlager 22. Damit wandert die Schraube 43 in Pfeilrichtung B, der Winkelhebel 42 verschwenkt in Pfeilrichtung C und die Stange 47 bewegt sich in Pfeilrichtung D, so daß die Klinke 41 sich gegenüber dem Zahnrad 40 verschiebt.The angle lever 41 is actuated via the two rods 44 and 47 via the angle lever 42. The hook-shaped bent end 45 of the rod 44 engages the abutment 22. The other hook-shaped end 46 is suspended on the angle lever 42, which is rotatably mounted on the brake shoe web 19 by means of the screw 43, 43 a and the sleeve 49 while maintaining a clearance 49 a. The hook-shaped end 48 of the rod 47 is also suspended from the angle lever 42. When the brake drum rotates in the direction of arrow A, which corresponds to reversing the vehicle, the brake shoe 13 is carried along by the brake drum and moves away from the abutment 22. The screw 43 moves in the direction of arrow B, the angle lever 42 swivels in the direction of arrow C and the rod 47 moves in the direction of the arrow D, so that the pawl 41 moves relative to the gear 40.

Die Klinke 41 besteht aus einer Platte 50 mit der Nase 51, dem zur starren Verbindung mit der Stange ; 47 umgebördelten Auge 52 und dem Abschnitt 53 zur Führung am Bremsbelagträger 15, falls die Klinke 41 unbeabsichtigt von der Nachstellvorrichtung 25 getrennt wird. Die Klinkenfeder 60 zur Halterung der Klinke 41 weist einen halbkreisförmigen Abschnitt 61 auf, der auf die Büchse 36 aufgesetzt wird und diese federklammerartig umfaßt, und ist mit einem Arm 63 versehen, dessen Ende als Klemme 64 umgebogen ist und in die Öffnung 65 der Platte 50 einrastet. Die Lippe 66 hält die Klinkenfeder in einem Abstand vom Zahnrad 40. Beim Bewegen der Stange 47 in Pfeilrichtung D um einen ausreichenden Betrag wird die Klinke 41 gegen die Kraft des Federarms 63 beispielsweise um eine Zahnteilung weitergeschoben. Beim Lösen der Bremse zieht dann der Federarm 63 die Klinke 41 entgegen der Pfeilrichtung D, so daß die Nase 51 das Zahnrad 40 verdreht und damit die Bremse nachgestellt wird.The pawl 41 consists of a plate 50 with the nose 51, the rigid connection with the rod; 47 beaded eye 52 and the section 53 for guidance on the brake lining carrier 15 in the event that the pawl 41 is unintentionally separated from the adjusting device 25. The pawl spring 60 for holding the pawl 41 has a semicircular section 61 which is placed on the sleeve 36 and surrounds it like a spring clip, and is provided with an arm 63, the end of which is bent over as a clamp 64 and into the opening 65 of the plate 50 clicks into place. The lip 66 keeps the pawl spring at a distance from the gear 40. When the rod 47 is moved in the direction of arrow D by a sufficient amount, the pawl 41 is pushed further against the force of the spring arm 63, for example by one tooth pitch. When the brake is released, the spring arm 63 then pulls the pawl 41 against the direction of arrow D, so that the nose 51 rotates the gear 40 and the brake is readjusted.

Bei dem in den F i g. 6 und 7 gezeigten Ausführungsbeispiel besteht die aus einer Platte hergestellte Klinke 70 aus der Nase 71 zur Betätigung des Zahnrads 72, dem Abschnitt 76 zur Führung auf dem Bremsbelagträger der Bremsbacke 13 und dem zur starren Befestigung der Stange 75 um das abgewinkelte Ende 74 der Stange umgebördelten Auge 73. Die Klinke 70 ist mittels der Klinkenfeder 77 an der Büchse 36 befestigt. Die Feder 77 ist eine einteilige Drahtfeder, deren freie Enden 79 hakenförmig umgebogen sind und in Schlitze 80 der Klinke 70 eingreifen. An die Enden 79 schließen sich die halbkreisförmigen Abschnitte 78 an, die die Buchse 36 umgeben, woran anschließend je eine Windung 81 vorgesehen ist; die an die Windung 81 anschließenden Federarme 82 sind über einen in F i g. 6 sichtbaren Steg miteinander verbunden, der auf der Oberkante der Klinke 70 liegt. Beim Betätigen der Bremse bei Rückwärtsfahrt des Fahrzeugs bringt die Verschiebung der Stange 75 die Federarme 82 in die in F i g. 7 gezeigte Lage 82 a, wodurch die Feder gespannt wird. Beim Lösen der Bremse bewegt sich die Feder in ihre ursprüngliche Lage und nimmt dabei die Klinke 70 mit, deren Nase 71 das Zahnrad 72 verdreht, so daß die Bremse nachgestellt ist.In the case of the FIG. 6 and 7 is shown embodiment the pawl 70 made of a plate from the nose 71 for actuating the gear 72, the section 76 for guidance on the brake pad carrier of the brake shoe 13 and that for rigidly securing the rod 75 around the angled end 74 of the rod beaded eye 73. The pawl 70 is by means of the pawl spring 77 on the sleeve 36 attached. The spring 77 is a one-piece wire spring, the free ends 79 are bent over in the shape of a hook and engage in slots 80 of the pawl 70. To the ends 79 are followed by the semicircular sections 78 which surround the socket 36, whereupon a turn 81 is provided; those following the turn 81 Spring arms 82 are via a in F i g. 6 visible bridge connected to each other, which lies on the upper edge of the pawl 70. When applying the brake when reversing of the vehicle, the displacement of the rod 75 brings the spring arms 82 into the position shown in FIG i g. 7 shown position 82 a, whereby the spring is tensioned. When releasing the brake the spring moves into its original position and takes the pawl 70 with it, whose nose 71 rotates the gear 72 so that the brake is readjusted.

Claims

Claims: 1. Automatic mechanical adjusting device for an inner shoe brake, the brake shoes of which are supported with their ends close to the brake shoe actuation device on an abutment attached to the brake shield and with their other ends on the automatic adjusting device, which consists of two bushings and one engaging the webs of the brake shoes There is a threaded bolt provided with a toothed wheel, which is screwed to the one bushing and is freely rotatable in the other bushing, and in whose gear a pawl that moves against the force of a spring engages, which can be pivoted by means of a rod on a brake shoe approximately in the middle mounted angle lever is articulated, which is connected by means of a further rod to the abutment attached to the brake shield, so that the brake shoes are readjusted by the spring when a predetermined contact path is exceeded in their return movement into the released position, thereby geken It shows that the rod (47, 75) hinged to the angle lever (42) is rigidly connected to the pawl (41, 70) and that the pawl spring (60, 77) with a semicircular section (61, 78) supports the bushing (36) the adjusting device (25) comprises spring clip-like and with one or both free spring arms (63, 64; 81, 82) engages the pawl (41, 70).

2. Adjustment device according to claim 1, characterized in that the pawl spring (60) is designed as a leaf spring, the free end of which is designed as a clamp (64) spring arm end engages in an opening (65) of the pawl (41).

3. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the pawl spring (77) is a one-piece wire spring, the spring arm (82) of which is attached to the pawl (70) has attacking web, from which two legs extend at right angles, each with a turn (81) in the semicircular, the sleeve (36) of the adjusting device (25) go over encompassing sections, and that the free ends (79) of the pawl spring are bent like a hook and engage in slots (80) of the pawl (70).

4. Adjusting device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rod (47) is fastened in an eye (52, 73) of the pawl (41, 70). References considered: U.S. Patent Nos. 2,938,610, 2,978,072, 3017962.