DE126866C

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Publication number: DE126866C
Application number: DENDAT126866D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Anlafsvorrichtung für Gleichstromnebenschlufsmotore, bei welcher nach vollständiger Ausschaltung des Anlafswiderstandes durch selbstthätige Einschaltung eines Widerstandes vor die Feldmagnete die Umdrehungszahl des Motors erhöht wird.The subject of the present invention is a starting device for DC auxiliary motors, in which after complete switching off of the starting resistor by automatic switching on of a resistor in front of the field magnets the number of revolutions of the motor is increased.

Die Vorrichtung ist wie üblich in ein Eisengehäuse eingebaut, dessen Hinterwand verlängert ist und die Schiefergerüste der Widerstände ν¹ und w¹ trägt. In dem Gehäuse befindet sich eine Schieferplatte, auf welcher sich die Contacte b^l bis b⁵, die Contactschiene d, Hebel e und Magnet m befinden, welche zum Anlassen des Motors dienen und bekannt sind. Die selbstthätige Tourenerhöhung wird durch folgende Theile erzielt. Aufser des Stromschlufsstücken b¹ bis b⁵. befinden sich noch die Stromschlufsstücke c¹ bis c⁵ auf den Schieferplatte. Auf letzteren schleift der Schalthebel z, welcher durch eine Feder mit dem Kupplungshebel g derart verbunden ist, dafs die Hebel das Bestreben haben, sich zu berühren. Der Kupplungshebel g ist mit dem Schalthebel e durch eine isolirte Platte 0 verbunden. Befindet sich der Hebel i auf dem Stromschlufsstück c¹, so berührt er die Pole des Magneten k, welcher den Hebel / so lange festzuhalten hat, bis Hebel e vollständig eingeschaltet ist. Der schematische Stromverlauf ist folgender: Der positive Strom tritt bei b^h in den Anlafswiderstand w¹ ein. Hebel e steht mit der positiven Bürste des anzulassenden Motors η in Verbindung, während die zweite Bürste desselben direct mit der negativen Leitung verbunden ist. Die Contactschiene d ist mit c^l und dem Anfang des .Magnetwiderstandes n^ verbunden. Von Hebel i führt die eine leitende Verbindung zu der einen Klemme des Feldmagneten des Motors n, während die zweite Klemme mit der negativen Bürste des Motors in Verbindung steht. Wird nun mit Hülfe eines Handrades der Hebel e auf Stromschlufsstück b¹ gerückt, so geht der Hauptstrom durch die Widerstände w^l, durch den Hebel e, durch den Anker des Motors η nach der negativen Leitung zurück, während der Magnetstrom durch Hebel e, Contactschiene d, Contact c¹, Hebel i zum Feldmagneten des Motors η geht, um von dort zur gemeinsamen negativen Rückleitung zu gehen.As usual, the device is built into an iron housing, the rear wall of which is extended and the slate frameworks of the resistors ν ¹ and w ¹ . In the housing there is a slate plate on which the contacts b ^l to b ⁵ , the contact rail d, lever e and magnet m are located, which are used to start the engine and are known. The automatic tour increase is achieved by the following parts. Except for the electrical connection pieces b ¹ to b ⁵ . are still the Stromschlufsstücke c ¹ to c ⁵ on the slate. On the latter, the shift lever z slides, which is connected by a spring to the clutch lever g in such a way that the levers tend to touch each other. The clutch lever g is connected to the shift lever e by an insulated plate 0 . If the lever i is on the power connection piece c ¹ , it touches the poles of the magnet k, which has to hold the lever / until lever e is completely switched on. The schematic current curve is as follows: The positive current enters the starting resistor w ¹ at b ^h . Lever e is connected to the positive brush of the motor to be started η , while the second brush of the same is connected directly to the negative line. The contact rail d is connected to c ^l and the beginning of the .Magnetharzesistance n ^ . One conductive connection leads from lever i to one terminal of the field magnet of motor n, while the second terminal is connected to the negative brush of the motor. If, with the help of a handwheel, the lever e is moved to the current circuit b ¹ , the main current goes through the resistors w ^l , through the lever e, through the armature of the motor η to the negative line, while the magnetic current goes through the lever e, contact rail d, contact c ¹ , lever i goes to the field magnet of the motor η in order to go from there to the common negative return line.

Gleichzeitig geht vom Hebel e ein Theilstrom durch den Magneten m hindurch, der in bekannter Weise den Schalthebel· e in der Stellung auf Contact b^& festhält, während ein von diesem abgezweigter Strom durch den Ausschalter / und den Magneten k hindurchgeht. Ist nun der Hebel e durch das Handrad auf Contact b^s gerückt, so wird durch den Hebel e der Ausschalter / und somit der Stromkreis des Magneten k geöffnet, k wird stromlos, der Hebel i gleitet jetzt, durch die Federkraft gezogen, langsam über die Contacte c¹ bis c⁵, dadurch Widerstand in die Magnetwickelung einschaltend und die Tourenzahl des Motors erhöhend. Hebel e wird weiter vom Magneten m festgehalten.At the same time, a partial current passes from the lever e through the magnet m , which holds the switching lever e in the position on contact b ^& in a known manner, while a current branched off from this passes through the circuit breaker / and the magnet k . If the lever e is now moved to contact b ^s by the handwheel, the switch / and thus the circuit of the magnet k is opened by the lever e , k is de-energized, the lever i now slides slowly over the, pulled by the spring force Contacts c ¹ to c ⁵ , thereby switching on resistance in the magnet winding and increasing the number of revolutions of the motor. Lever e is still held by magnet m .

Claims

Patent claim:
Starting resistance for auxiliary motors, characterized in that the switching lever ft) for the control resistance of the field magnet

circuit is initially blocked in the short-circuit position by an electromagnet (k) which is switched on when the armature circuit is closed and is placed under spring tension when the armature resistance is gradually switched off,

in the end position of the switching lever (e) for the armature resistance is released by interrupting the circuit of the blocking magnet (k) and the resistance switches in front of the field winding.

For this purpose ι sheet of drawings.

BERLIN. PRINTED IN THE REICH PRINTING COMPANY