DE12578C

DE12578C - Steerable rear frame on the trolley

Info

Publication number: DE12578C
Application number: DENDAT12578D
Authority: DE
Original assignee: H. GLOKKE in Berlin, Lindenstrafse 92

Description

1880.1880.

Klasse 63.Class 63.

H. GLOKKE in BERLIN. Lenkbares Hintergestell an Wagen.H. GLOKKE in BERLIN. Steerable rear frame on the trolley.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 9. Mai 1880 ab.Patented in the German Empire on May 9, 1880.

Die untenstehend beschriebene Anbringung von sich kreuzenden Verbindungsstangen zwischen den beiden Axen eines Wagens zum Zweck der Lenkbarkeit der hinteren Axe durch die vordere bewirkt ein genaues Fahren der hinteren Räder in die Spur der vorderen Räder bei jeder Entfernung der Axen von einander.The attachment described below of crossing connecting rods between the two axles of a carriage for the purpose the steerability of the rear axle through the front axle causes the rear axle to travel precisely Wheels in the track of the front wheels at every distance of the axes from one another.

Wenn Wagen mit zwei drehbaren Axen bisher nur vereinzelt in Anwendung gekommen, so ist der Grund dafür die Unmöglichkeit, dafs sich zwei Axen, welche in vier sich wechselweis gegenüberliegenden Punkten durch feste (sich kreuzende) Stangen verbunden sind, um ihre feststehenden Mittelpunkte (Spannnagel) drehen können; denn es verändern sich bei jeder Drehung der Axen zu einander in gleichem Winkel sämmtliche Entfernungen zwischen allen Punkten der Axen, welche sich wechselweis gegenüber und gleich weit _ vom Drehpunkte entfernt liegen.If wagons with two rotating axes have only been used in isolated cases so far, so the reason for this is the impossibility of two axes which alternate in four opposite points are connected by solid (crossing) rods to be able to rotate their fixed centers (clamping nails); because it will change at every rotation of the axes to one another at the same angle all the distances between them Points of the axes, which are alternately opposite and equidistant from the fulcrum be distant.

Bei Ersatz der festen Verbindungsstangen durch Ketten oder durch Einschiebung von Ringen an die Stangenenden wird ja die Unmöglichkeit der Axendrehung aufgehoben, indem die eine Kette bezw. Stange in den Ringen lose herunterhängen kann, während die zweite bei der Drehung straff angespannt ist, doch werden dabei die Hinterräder nie dieselben Bogen wie die Vorderräder beschreiben können, obwohl die Differenz um so mehr verringert wird, je weiter die Axen von einander entfernt und je näher die verbundenen Punkte nach der Mitte der Axen zu liegen kommen, je geringer also die Differenz zwischen der Länge der Kreuzungsstangen und dem Axstande ist; je näher aber die Stangen nach dem Drehpunkte der Axen zu liegen kommen, um so weniger wirkt die Hebelkraft beim Einlenken und würde schliefslich das zurückstehende Rad nicht mehr herumzuziehen sein.When replacing the fixed connecting rods with chains or by inserting Wrestling with the rod ends, the impossibility of axis rotation is eliminated by the one chain respectively. Rod can hang down loosely in the rings, while the second is taut when turning, but the rear wheels never become the same Arc as the front wheels can describe, although the difference diminishes all the more becomes, the further the axes are separated from each other and the closer the connected points are come to lie in the middle of the axes, the smaller the difference between the length the crossbars and the axstande is; but the closer the rods to the pivot point the axes come to rest, the less the leverage is effective when turning and would eventually affect the retarded wheel no longer have to move around.

Werden jedoch die Enddrehpunkte der Verbindungsstangen, Fig. 3 und 2, abcd, aufserhalb der Mittelaxen, hier an die Stützen ma nb ed ic angebracht, so wird der Wagen trotz ■der festen Verbindungen einlenken, sobald die Entfernung der Endpunkte der Stangen von' der Axe zu derjenigen der Axen von einander im richtigen Verhältnifs steht, welches sich aus der Construction einer beliebigen Einlenkung finden läfst, und zwar werden die betreffenden Punkte um so weiter von der Axe entfernt sein müssen, je kürzer der Axenstand ist.However, if the terminal pivot points of the connecting rods 3 and 2, abcd., Aufserhalb the center Laxen, disposed here on the supports ma nb ed ic, so the carriage despite ■ will give in the solid compounds, as soon as the distance of the end points of the bars of 'the The axis is in the correct relation to that of the axes, which can be found from the construction of an arbitrary turn, and the point concerned will have to be the farther from the axis the shorter the axis is.

Die Stützen, um deren eines Ende sich die Verbindungsstangen, durch Bolzen befestigt, drehen, sind am anderen Ende auf die Axlappen festgeschraubt und je zwei und zwei durch die . Bügel α ο b und d χ c verbunden, welch letztere wieder durch Bänder mit der Axe zusammengeschraubt sind.The supports, around one end of which the connecting rods, fastened by bolts, rotate, are screwed onto the axial flaps at the other end and two and two through the. Brackets α ο b and d χ c connected, which latter are again screwed together by straps with the axis.

Da aber bei der geringsten Ungenäuigkeit in der Feststellung der Drehpunkte oder bei der kleinsten Veränderung, welche dieselben durch zufällige Stöfse erleiden, die Lenkung erschwert werden oder ganz unmöglich würde, so hat der hintere Oberlenkkranz eine längliche Führung, Fig. 5, z, erhalten, in welchem die Spannnageltülle des Unterkranzes (Schalblechtülle) sich vor- und rückwärts bewegen kann.But since with the slightest inaccuracy in the determination of the pivot points or with the smallest change, which they suffer from accidental bumps, the steering would be difficult or completely impossible, the rear upper steering ring has an elongated guide, Fig. 5, z, received, in which the clamping nail grommet of the lower rim (sheet metal grommet) can move forwards and backwards.

Die Kreuzungsstangen erhalten nach oben bezw. nach unten eine leichte Biegung, Fig. 1, damit sie beim Fahren auf unebenen Wegen nicht auf einander schlagen.The crossing poles get up and respectively. downward a slight bend, Fig. 1, so that they do not hit each other when driving on uneven roads.

Im übrigen können hinten wie vorn Gestelle mit rundem Lenkkranz, wie bisher gebräuchlich, verwendet werden und können die Federn direct auf die Axen oder auch über die Lenkkränze zu stehen kommen.In addition, frames with a round turntable can be used at the front and rear, as was previously the case, and the springs can be used directly on the axles or over the turntables come to a standstill.

Ein derartiges lenkbares Hintergestell läfst sich an jeder Art Wagen, bei jedem Axstande anbringen; bei Wagen mit niedrigen Rädern, welche unter dem Kasten stehen, ist dies sehr einfach; bei Kasten- und Personenwagen, bei denen bisher nur die Vorderräder unterlenkten, worauf beim Bau der Kästen Bedacht genommen werden mufste, mufs nun auch der hintere Theil entsprechend eingebaut sein, Fig. 1, anderenfalls müssen die Kasten nach unten nur möglichst schmal gehalten werden, damit die Räder beim Gegenlenken gegen den Kasten noch einen möglichst kurzen Bogen beschreiben können.Such a steerable rear frame can be used on any type of car, on any axis attach; in the case of wagons with low wheels, which are under the box, this is very much simple; in box vans and passenger cars, where previously only the front wheels had understeered, what had to be taken into account when building the boxes, the rear one must now also be considered Partly be installed accordingly, Fig. 1, otherwise, the boxes only have to be kept as narrow as possible so that the bottom the wheels describe as short an arc as possible when counter-steering against the box can.

Claims

Patent claim:

The intersecting axes connecting rods, the end pivot points of which are to the side of the axes in connection with the elongated tensioning pin guide of the rear turntable.

For this purpose I sheet drawings.