DE125612C

DE125612C -

Info

Publication number: DE125612C
Application number: DE1900125612D
Authority: DE
Priority date: 1900-01-03
Filing date: 1900-01-03
Publication date: 1901-10-30

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Regelung der Kraftübertragung von Motorfahrzeugen, bei denen eine von einem Primä'rmotor angetriebene Pumpe einen mit den Treibrädern gekuppelten hydraulischen Motor antreibt. Die Veränderung der Fahrgeschwindigkeit wird entsprechend den jeweiligen Fahrwiderständen selbstthätig bewerkstelligt. Hierzu dient ein Steuerüngsorgan, welches unter dem Einflufs des in einem zur Pumpe gehörenden Druckgefäfs herrschenden, sich während des Betriebes verändernden Druck steht und durch welche Steuerung die Saugventile während der Druckperiode der Gröfse des Druckes entsprechend offen gehalten werden, um die bei jedem Fahrwiderstand der Leistung des Primärmotors entsprechende Aenderung des von der Pumpe nach dem Motor gedrückten FlUssigkeitsquantums die Fahrgeschwindigkeit zu regeln. Nun ist zwar das Mittel bekannt, mittelst Dampfdruckveränderung Steuerorgane von Dampfmaschinen zu beeinflussen, allein die vorliegende Neuerung bezweckt eben die Möglichkeit, je nach den Fahrwiderständen eines Motorfahrzeuges die Fahrgeschwindigkeit des letzteren zu ändern...The present invention relates to a device for regulating the power transmission of motor vehicles in which a pump driven by a primary engine has a drives the hydraulic motor coupled to the drive wheels. The change in driving speed is done automatically according to the respective driving resistances. For this purpose, a Steuerüngsorgan is used, which under the influence of the in one for Pressure vessel belonging to the pump and the pressure that changes during operation and by which control the suction valves during the pressure period of the sizes of the pressure must be kept open accordingly, in order to avoid the with any driving resistance of the Output of the primary motor corresponding change in that of the pump after the motor Pressed liquid quantum to regulate the driving speed. Well that is true Known means of influencing control elements of steam engines by means of a change in steam pressure, The present innovation alone aims to provide the possibility, depending on the driving resistances of a motor vehicle to change the driving speed of the latter ...

Auf beiliegender Zeichnung ist die Erfindung dargestellt, und zwar zeigt:The invention is shown in the accompanying drawing, showing:

Fig. ι einen Aufrifs der Antriebsvorrichtung und Fig. 2 die Pumpe im Verticalschnitt.Fig. Ι a Aufrifs of the drive device and Fig. 2 the pump in vertical section.

Die Welle 2 eines in der Zeichnung nicht dargestellten Primärmotors wirkt mittelst zweier um i8o° stehender Kurbeln 4 auf eine Flüssigkeitspumpe 3. Letztere hat ein Sauggefäfs 7, ein Druckgefäfs 8 und zwei zwischen denselben angeordnete Pumpencylinder 5. Unterhalb des Druckgefäfses und der Pumpencylinder erstreckt sich ein durch eine Scheidewand 11 in zwei Abtheilungen (eine für jeden Pumpencylinder) getheilter Raum 10, unter welchen wiederum ein Fortsatz des Sauggefäfses 7 sich erstreckt. Jede Abtheilung des Raumes 10 steht mit einem Cylinder 5 in directer Verbindung, während sie gegen das Druckgefäfs 8 durch ein Druckventil 9 und gegen den Fortsatz des Sauggefäfses 7 durch zwei Saugventile geschlossen ist.The shaft 2 of a primary motor not shown in the drawing acts by means of two cranks 4 at an angle of 180 ° on a liquid pump 3. The latter has a suction vessel 7, a pressure vessel 8 and two pump cylinders 5 arranged between them. Below of the pressure vessel and the pump cylinder extends through a partition 11 Space 10 divided into two compartments (one for each pump cylinder), among which again an extension of the suction vessel 7 extends. Every division of room 10 is in place with a cylinder 5 in direct connection, while it passes through against the pressure vessel 8 a pressure valve 9 and closed against the extension of the suction vessel 7 by two suction valves is.

Von dem Druckgefäfs geht eine Druckleitung 12 aus und in das Sauggefäfs mündet eine Saugleitung 13, welche beiden Leitungen 12 und 13 nach einem Vierweghahn 16 convergiren, von welchem aus Leitungen 14 und 17 nach Flüssigkeitsmotoren 15 führen.A pressure line 12 extends from the pressure vessel and opens into the suction vessel a suction line 13, which both lines 12 and 13 converge after a four-way valve 16, from which lines 14 and 17 lead to liquid motors 15.

Von dem Druckgefäfs geht ein Rohr 23 aus, welches in einen Cylinder 22 mündet. In demselben ist ein unter Federdruck stehender Kolben 21 angeordnet, an dessen Kolbenstange der eine Arm eines Doppelhebels 25 angreift. Der andere Arm des letzteren greift an einer auf der Welle des Primärmotors geradlinig verschiebbaren Hülse 26 an. Letztere ist in bekannter Weise mit einem steilen Gewinde versehen und dringt durch die Excenterscheibe eines Bügels 24 hindurch, welcher mittelst eines Hebelmechanismus auf eine Welle 27 einwirkt. Auf letzterer sitzen Doppelhebel 28, deren Enden je nach dem Voreilwinkel des Excenters gegenüber den Kurbeln 4 das Schliefsen der Saugventile 6 während eines mehr oder weniger grofsen Theils der Druckperiode verhindern. Diese Anordnung (Kolben 21, Hülse 26 etc.) ermöglicht eine selbst-A tube 23 extends from the pressure vessel and opens into a cylinder 22. In The same is a spring-loaded piston 21 is arranged on the piston rod one arm of a double lever 25 engages. The latter's other arm grabs one on the shaft of the primary motor linearly displaceable sleeve 26. The latter is in known way provided with a steep thread and penetrates through the eccentric disc a bracket 24, which by means of a lever mechanism on a shaft 27 acts. On the latter sit double levers 28, the ends of which depending on the advance angle of the Eccentric opposite the cranks 4 the closing of the suction valves 6 during a prevent more or less a large part of the pressure period. This arrangement (piston 21, sleeve 26 etc.) enables self-

thätige Aenderung der Geschwindigkeit des Fahrzeugs, wie dies im Weiteren noch naher erklärt wird.active change in the speed of the vehicle, as will be explained in more detail below is explained.

Die Kraftübertragung vom Primärmotor nach der Triebachse geschieht bei der beschriebenen Anordnung unter Vermittlung von Flüssigkeit, und zwar derart, dais die von dem Primärmotor abgegebene Arbeit die Flüssigkeitspumpe in Betrieb setzt.The power transmission from the primary motor to the drive axis takes place in the case of the one described Arrangement with the mediation of liquid, in such a way that that of the primary engine given work puts the liquid pump into operation.

Die Pumpe ihrerseits drückt Flüssigkeit in die Motoren 15, setzt dieselben in Bewegung und saugt dann die Flüssigkeit zurück. Das Ganze bildet also nichts anderes als ein Triebwerk zweiter Ordnung.The pump in turn pushes liquid into the motors 15, sets them in motion and then sucks the liquid back. So the whole thing is nothing more than an engine second order.

Bei Flüssigkeitsmotoren ist bekanntlich die Arbeitsleistung gleich dem pro Zeiteinheit circulirenden (arbeitenden) Flüssigkeitsquantum multiplicirt mit dem Druck dieses Wassers. Diese Arbeitsleistung darf hier eine gewisse Höhe, nämlich die Leistung des Primärmotors nicht überschreiten.In the case of liquid motors, as is well known, the work output is equal to that which circulates per unit of time The (working) quantity of fluid multiplied by the pressure of this water. This work performance is allowed a certain amount Height, namely the power of the primary engine.

Wird der Widerstand auf die Kolben der Flüssigkeitsmotoren gröfser, so können diese Kolben nicht mehr der der betreffenden zuströmenden Flüssigkeitsmenge entsprechenden Geschwindigkeit folgen und der Druck im Druckgefäfs wird höher. Da die Leistung des Primärmotors sich immer gleich bleibt, so mufs in diesem Fall die von der Pumpe gedrückte Flüssigkeitsmenge verkleinert werden und umgekehrt bei Kleinerwerden des Widerstandes sinkt der Druck im Druckgefäfs und die Pumpe mufs proportional mehr Wasser liefern.If the resistance on the pistons of the liquid motors increases, they can Piston no longer corresponds to the amount of liquid flowing in in question Follow the speed and the pressure in the pressure vessel increases. Since the performance of the Primary motor always remains the same, in this case the amount of liquid pressed by the pump must be reduced and vice versa as the resistance decreases, the pressure in the pressure vessel and decreases the pump must deliver proportionally more water.

Die Aenderung der Fahrgeschwindigkeit geschieht also einzig und allein durch Aenderung des von der Pumpe gedrückten Flüssigkeitsquantums. Bei der dargestellten Anordnung, erfolgt diese Regulirung des gedrückten Flüssigkeitsquantums selbstthätig, wie aus Folgendem ersichtlich wird.The change of the driving speed is done solely by changing of the quantity of liquid pressed by the pump. In the arrangement shown, this regulation of the pressed quantity of fluid takes place automatically, as follows becomes apparent.

Angenommen, das Fahrzeug fahre auf ebener Strafse und gelange in eine Steigung, so wächst der Widerstand und folglich der Druck im Druckgefäfs. Diese Drucksteigerung bewirkt ein sofortiges Verstellen des Kolbens 21, also entsprechende Verstellung der Hülse 26 und der Excenterscheibe des Bügels 24. Die Voreilung des Excenters gegenüber den Kurbeln 4 wird also geändert und der von diesem Excenter bewegte Doppelhebel 28 verhindert das Schliefsen der Saugventile 6 während eines gröfseren Theils der Druckperiode, als dies vor dem Verstellen des Excenters der Fall war. Die Folge davon ist, dafs pro Umdrehung des Primärmotors die Druckpumpe einen gröfseren Theil der angesaugten Flüssigkeit wieder herausläfst und den andern, dem eingetretenen höheren Druck entsprechenden Theil in das Druckgefäfs befördert.Assuming the vehicle is driving on a level street and climbing an incline, it grows the resistance and consequently the pressure in the pressure vessel. This causes pressure increase an immediate adjustment of the piston 21, that is, a corresponding adjustment of the sleeve 26 and the eccentric disk of the bracket 24. The advance of the eccentric relative to the cranks 4 is therefore changed and the double lever 28 moved by this eccentric prevents this The suction valves 6 closed during a greater part of the pressure period than this was the case before adjusting the eccentric. The consequence of this is that per revolution of the Primary motor, the pressure pump lets out a larger part of the sucked-in liquid and the other part, corresponding to the higher pressure which has entered, into the pressure vessel promoted.

Dieser Vorgang setzt sich so lange fort, bis Jas Gleichgewicht der Kräfte wieder hergestellt ist. Das Fahrzeug kann sich also selbst reguliren, und zwar kann es immer diejenige gröfste Geschwindigkeit annehmen, die es vermöge seiner Maschinenkraft überhaupt annehmen kann, was namentlich beim Befahren von Steigungen von grofsem Vortheil ist.This process continues until Jas' balance of power is restored is. The vehicle can therefore regulate itself, and that is always the case Assume the greatest speed that it can assume by virtue of its machine power can, which is of great advantage especially when negotiating inclines.

Bei Thalfahrt kann die Bremsung auf einfachste Weise durch Umsteuerung der Flüssigkeitsmotoren erfolgen (ähnlich der Contredampfabgabe), wodurch alle mechanischen Bremsvorrichtungen mit ihrem Reibungsverlust vermieden werden. Die Rückwärtsfahrt geschieht ebenfalls nur durch Umsteuerung der Flüssigkeitsmotoren; das Fahrzeug kann also auch mit jeder beliebigen Geschwindigkeit rückwärts fahren. Am Schlufs sei noch erwähnt, dafs die oben bechriebcne Anordnung in ganz gleicher Weise und mit Vortheil auch zur Fortbewegung von Schiffen dienen kann.During Thalfahrt, braking can be done in the simplest way by reversing the fluid motors take place (similar to the contra steam release), whereby all mechanical braking devices with their friction loss be avoided. Reverse travel is also only done by reversing the Liquid motors; the vehicle can also travel at any speed drive backwards. At the end it should be mentioned that the arrangement described above can serve in the same way and with advantage for the movement of ships.

Claims

Patent claim:
A device for regulating the power transmission of motor vehicles, in which a pump driven by a primary motor drives a hydraulic motor coupled to the drive wheels, characterized in that a control is provided for the suction valves (6) of the pump, the eccentrics of which by means known per se how axially displaceable threaded sleeve (26) and the spring-loaded piston (21) connected in a known manner to the latter can be adjusted as a result of the action of the liquid in the pressure chamber of the pump on the spring-loaded piston (21) in such a way that the suction valves during the pressure period of the sizes of the pressure can be kept open for a correspondingly long time, for the purpose of regulating the driving speed by changing the quantity of liquid pressed by the pump after the motor with each driving resistance corresponding to the power of the primary motor.

1 sheet of drawings.