DE295301C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- ΛΙ 295301 KLASSE 47h. GRUPPE- ΛΙ 295301 CLASS 47h. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. August 1913 ab.Patented in the German Empire on August 7, 1913.

Die Erfindung betrifft ein Getriebe zum Ausgleich zwischen Antriebskraft und Belastung, insbesondere für den Antrieb einer Ar-· beitsmaschine mit stark schwankendem Widerstand durch eine gegen Überlastung empfindliche Treibmaschine, insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine. Es sind bereits Vorrichtungen bekannt, die auf das Schwanken der Belastung ausgleichend wirken, z. B. durchThe invention relates to a transmission for Balance between driving force and load, especially for driving a work Work machine with strongly fluctuating resistance due to an overload-sensitive machine Driving machine, in particular an internal combustion engine. There are already devices known, which act to compensate for fluctuations in the load, z. B. by

ίο Auf- bzw. Entladen eines Energiespeichers. Ferner ist es bekannt, Geschwindigkeitsänderungen an Maschinen auf eine Vorrichtung einwirken zu lassen, die durch stetige Verstellung der geeigneten Organe das Zurückgehen auf die frühere Geschwindigkeit erzwingt (System des Servomotors). Gegenüber diesen bekannten Einrichtungen besteht der Gegenstand vorliegender Erfindung in einer Vereinigung beider Systeme, die sich besonders dadurch kennzeichnet, daß beide Teile auf das Übersetzungsverhältnis zwischen Treib- und Arbeitsmaschine einwirken, wobei ersterer bei gleichbleibender Leistungsfähigkeit der Treibmaschine deren Beanspruchung auf gleicher Höhe hält, d. h. auf jede Widerstandsänderung mit einer entsprechenden Geschwindigkeitsänderung im entgegengesetzten Sinne antwortet, während der Servomotor, von einem mit der Treibmaschine laufenden Geschwindigkeits-ίο Charging or discharging an energy storage device. It is also known to apply speed changes on machines to a device to have an effect, the regression through constant adjustment of the appropriate organs forcing to the previous speed (system of the servo motor). Compared to these known devices, the subject of the present invention consists in an association of both systems, which is particularly characterized by the fact that both parts refer to the The transmission ratio between the driving machine and the driven machine act, with the former at constant performance of the driving machine their stress on the same Maintains height, d. H. on every change in resistance with a corresponding change in speed in the opposite sense, while the servo motor, answers from one with the Driving engine running speed

regler gesteuert, bei Änderung der Leistung der Treibmaschine deren Belastung entsprechend mitverändert. Voraussetzung ist ein fein verstellbares Getriebe beliebiger Art, z. B. Reibräder, expandierende Riemenscheiben, Newmangetriebe oder ähnliches. Durch die Anordnung gemäß der Erfindung wird insofern ein Vorteil gegenüber den bekannten Getrieben erzielt, als einerseits die Umlaufzahl der Treibmaschine von dem Verstellvorgang im Getriebe vollständig unbeeinflußt bleibt, andererseits die Verstellvorrichtung sich für jede Drehzahl der Treibmaschine selbsttätig richtig einstellt. Zur Verstellung des Getriebes durch den Wechsel der Belastung dient eine in die Kraftübertragung eingeschaltete Puffervorrichtung, deren Federkraft so stark gewählt und derart eingestellt wird, daß sie jedem auftretenden Arbeitsdruck — bei Wellen der Drehkraft — das Gleichgewicht halten kann, so daß der Puffer bei dem höchsten möglichen Arbeitsdruck eine gewisse Endstellung erreicht, die der Nullstellung bzw. der kleinsten Übersetzung im Getriebe entspricht.Regulator controlled, when the power of the driving machine changes, its load accordingly changed. Precondition is a finely adjustable gear of any kind, z. B. Friction wheels, expanding pulleys, Newman gears or the like. Through the Arrangement according to the invention is thus an advantage over the known transmissions achieved than on the one hand the number of revolutions of the driving machine from the adjustment process in the transmission remains completely unaffected, on the other hand, the adjusting device for each Automatically adjusts the speed of the driving machine correctly. To adjust the gear through a buffer device connected to the power transmission serves to change the load, whose spring force is chosen so strong and adjusted in such a way that it occurs every time Working pressure - with waves of torque - can keep the equilibrium, so that the buffer reaches a certain end position at the highest possible working pressure, which corresponds to the zero position or the smallest gear ratio in the gearbox.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung in Fig.i in Draufsicht mit teilweisem Schnitt, in Fig. 2 und 3 in zwei Einzelheiten dargestellt.In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown in Fig.i in plan view with partial section, shown in Fig. 2 and 3 in two details.

Im vorliegenden Falle, wo es sich um die hydraulische Übertragung der Arbeitsleistung eines Kraftfahrzeugmotors α auf mit den Hinterrädern b verbundene Treibpumpen c handelt, sind die Motorpumpen d in das Schwungrad e eingebaut, in welchem auch die .Saugkanäle f und die Druckkanäle g vorgesehen sind, wie in Fig. 1 für zwei der zweckmäßig in · der Zahl drei (Fig. 3) vorgesehene Motorpumpen d angegeben ist. An das Schwungrad e angedichtet ist ein feststehender Treibmittelbehälter h, welcher durch eine Zwischenwand h¹ in zwei Ringkammern h², h^z unterteilt ist, vön_ denen die eine (h₂) zur Zuführung des Treibmittels aus der Saugleitung i In the present case, where it is a matter of the hydraulic transmission of the work of a motor vehicle engine α to propulsion pumps c connected to the rear wheels b , the motor pumps d are built into the flywheel e , in which the .saugkanäle f and the pressure channels g are also provided, as shown in FIG. 1 for two of the in · the number three (Fig. 3) provided engine pump indicated d appropriate. Sealed to the flywheel e is a stationary propellant container h, which is divided by a partition h ¹ into two annular chambers h ² , h ^z , one of which (h ₂ ) for supplying the propellant from the suction line i

der hydraulischen Übertragung zu den Saugkanälen f, die andere (h³) zur Abführung der Druckflüssigkeit aus den Druckkanälen zu der Druckleitung k dient. In die Leitungen i, k können Ausgleichbehälter i¹, k¹ eingebaut sein, welche durch eine mit selbsttätigem Ventil I versehene Übergangsleitung m in Verbindung stehen. An dem Behälter i¹ kann noch ein Steigrohr «² angebracht sein, welches Ausdehnungen des Treibmittels bei Temperaturerhöhungen zuläßt und etwaige Flüssigkeitsverluste durch Undichtigkeiten zu ersetzen gestattet. the hydraulic transmission to the suction channels f, the other (h ³ ) is used to discharge the pressure fluid from the pressure channels to the pressure line k . Expansion tanks i ¹ , k ^{1 can be} built into the lines i, k and are connected by a transition line m provided with an automatic valve I. A riser pipe ² can also be attached to the container i ¹ , which allows the propellant to expand when the temperature rises and allows any loss of liquid to be replaced by leaks.

Die Kolben d¹ der Motorpumpen d sind mittels der Pleuelstangen d^z mit einem Führungsstück d³ verbunden, welches an einer Pleuelstange befestigt ist oder ein Stück mit ihr. bildet und mit Spiel einen Zapfen η aufnimmt, der an dem Gleitstück w¹ befestigt ist. Letzteres ist als Mutter für eine Gewindespindel 0 ausgebildet, durch deren Drehung es verstellt wird. An Stelle dieser Kolbenpumpen kann eine andere Pumpe beliebiger Bauart von an sich bekannter Ausführung Verwendung finden, deren Hub sich von ο bis zu einem Höchstwert stetig verändern läßt (Kapsel-, Flügelpumpen u. a.).The pistons d ^{1 of} the motor pumps d are connected by means of the connecting rods d ^z to a guide piece d ³ which is attached to a connecting rod or a piece with it. forms and receives a pin η with play, which is attached to the slider w ¹ . The latter is designed as a nut for a threaded spindle 0 , the rotation of which adjusts it. Instead of these piston pumps, another pump of any type of known design can be used, the stroke of which can be continuously changed from ο to a maximum value (capsule pumps, vane pumps, etc.).

Die Gewindespindel 0 ist an ihrem freien Ende mit einem Zahnrad o¹ versehen, das mit einer Zahnstange p in Eingriff steht, die an einem Kolben q befestigt ist, dessen Gehäuse q¹ mit der Druckleitung in Verbindung steht. Das andere Ende der Zahnstange j> trägt einen Bund p¹ und setzt sich in eine Stange fi² fort, um die eine Schraubenfeder r gelegt ist, die sich einerseits gegen den Bund p¹, andererseits gegen einen Flansch s¹ einer Gewindehülse s legt, die durch Führungen t oder auf sonst eine Weise an der Drehung verhindert ist, jedoch mittels der Spindel u verschoben werden kann. . Die Stärke der Schraubenfeder r ist derart bemessen, daß diese den' höchsten Flüssigkeitsdruck ausgleichen kann. An Stelle des Federwiderstandes können auch sonst ein entsprechendes Ausgleichorgan, ein oder mehrere Luftzylinder mit. Verdrängungskolben von gleichem oder verschiedenem Widerstandsvermögen, die selbst wieder eine Steuerwirkung aufeinander ausüben können, oder Pendelgewichte vorgesehen werden.The threaded spindle 0 is provided at its free end with a gear wheel o ¹ which is in engagement with a rack p which is attached to a piston q , the housing q ^{1 of which is} connected to the pressure line. The other end of the rack j> carries a collar p ¹ and continues in a rod fi ² , around which a helical spring r is placed, which lies against the collar p ¹ on the one hand and against a flange s ^{1 of} a threaded sleeve s on the other, which is prevented from rotating by guides t or in some other way, but can be moved by means of the spindle u . . The strength of the helical spring r is dimensioned such that it can compensate for the 'highest fluid pressure. Instead of the spring resistance, a corresponding compensating element, one or more air cylinders, can also be used. Displacement pistons of the same or different resistance, which themselves can again exert a control effect on one another, or pendulum weights are provided.

Auf das Ende der Schraubspindel u ist ein Zahnrad aufgesetzt, das als festes Glied einer Kupplung ausgebildet ist, deren bewegliches, ebenfalls als Zahnrad hergestelltes Glied w auf den Vierkantteil einer Welle w¹ verschiebbar aufgesetzt ist. Das Zahnrad ν steht unter Vermittlung eines Zwischenrades χ mit einem Zahnrad y in Eingriff, ferner das Zahnrad w mit einem Zahnrad z. Die als Kupplungsglieder ausgebildeten Zahnräder y und ζ sind auf Hülsen y¹, z¹ aufgesetzt, die sich auf der Welle 2 verschieben lassen. Die Hülse y¹ steht unter dem Einfluß einer Feder 3 und besitzt eine Ringnut 4, in welche sich das gegabelte Ende eines zweiarmigen Hebels 5 einlegt, der bei 6 drehbar gelagert ist und dessen anderes, ebenfalls gegabeltes Ende in eine mit Ringnut 7 versehene, auf der Gewindespindel u verschiebbare Hülse 8 eingreift. Ferner legt sich in eine Ringnut 9 der Hülse z¹ das gabelförmige Ende eines zweiarmigen Hebels 10 ein, der bei 11 drehbar gelagert ist und dessen anderes Ende in eine Ringnut 12 eines Anschlagstückes ragt, weiches auf den Zugstangen 14 des Reglers 15 .(Fig. 1 und 2) aufgesetzt ist, die bei 16 an die Nabe des Rades w angelenkt sind. An Stelle dieses Wendegetriebes kann auch eine andere an sich bekannte Vorrichtung treten, wie Riementrieb mit offenem und gekreuztem Riemen, oder bei hydraulischer Übertragung mit Vorteil ein doppelt wirkender Kolben in einem Zylinder, dessen Zuflußkanäle vom Regler geöffnet und geschlossen werden.On the end of the screw spindle u a gear is placed, which is designed as a fixed member of a coupling, the movable member w , also made as a gear, is slidably mounted on the square part of a shaft w ^1. The gear ν is mediated by an intermediate gear χ with a gear y in engagement, furthermore the gear w with a gear z. The gears y and ζ, which are designed as coupling members, are placed on sleeves y ¹ , z ¹ that can be moved on the shaft 2. The sleeve y ¹ is under the influence of a spring 3 and has an annular groove 4 into which the forked end of a two-armed lever 5 is inserted, which is rotatably mounted at 6 and its other, also forked end into an annular groove 7 provided the threaded spindle u sliding sleeve 8 engages. Furthermore, the fork-shaped end of a two-armed lever 10, which is rotatably mounted at 11 and the other end of which protrudes into an annular groove 12 of a stop piece, is inserted into an annular groove 9 of the sleeve z ^{1, which is attached to the tie rods 14 of the regulator 15 (Fig.} 1 and 2) is attached, which are hinged at 16 to the hub of the wheel w. Instead of this reversing gear, another known device can also be used, such as a belt drive with an open and crossed belt, or, in the case of hydraulic transmission, advantageously a double-acting piston in a cylinder, the flow channels of which are opened and closed by the controller.

Der Antrieb des Reglers 15 erfolgt durch Kettentrieb 17 von der Welle des Motors a aus. Mit 18 ist die bewegliche, mit 19 die 'feste Reglerhülse bezeichnet. Erstere steht unter dem Einfluß der Feder 20, während letztere durch das die Gaszufuhr und Zündung beherrschende Organ verstellbar ist.The controller 15 is driven by a chain drive 17 from the shaft of the motor a . With 18 the movable, with 19 the 'fixed regulator sleeve is referred to. The former is under the influence of the spring 20, while the latter is adjustable by the organ which controls the gas supply and ignition.

Mit 21 sind die Saugventile, mit 22 die Druckventile der Pumpenkanäle f, g bezeichnet. 26 ist eine Fußbremse, welche ein in die Saugleitung i eingeschaltetes Bremsventil 27 zu bewegen gestattet und unter dem Einfluß einer Feder 28 steht.The suction valves are denoted by 21 and the pressure valves of the pump channels f, g are denoted by 22. 26 is a foot brake which allows a brake valve 27, which is switched on in the suction line i , to be moved and is under the influence of a spring 28.

Die Wirkung der Einrichtung ist folgende: Nehmen die Teile die in Fig. 1 gezeichnete Lage ein, so kann keine Kraftübertragung vom Motor α über das hydraulische Gestänge i, k auf den Hinterradmotor c stattfinden, da die mittlere Achse des Zapfens η am Schlitten n¹ mit der Richtung des Wellenmittels des Motors α zusammenfällt und daher die Kolben d¹ der Schwungradpumpen d sich im Ruhezustand befinden. Die Ausgleichfeder r ist entspannt. Diese Lage wird auch beibehalten, wenn der Motor α in Gang gesetzt ist, sich aber mit einer Geschwindigkeit bewegt, die als mittlere bzw. normale für den Leerlauf anzusehen ist und die keine Verstellung der Einrichtung durch den Fliehkraftregler 15 herbeiführen kann. Ist jedoch der Motor α im Arbeitsgange, d. h. ist in vorliegendem Falle das Fahrzeug auf der Fahrt begriffen, so ist bei normaler Umdrehzahl des Motors a die Regeleinrichtung ebenfalls in Ruhe, nur nehmen die Ausgleichfeder r und der Kolben q sowie der Schlitten n¹ mit dem Zapfen η eine andere Lage ein. Die Feder r ist um einenThe effect of the device is as follows: If the parts assume the position shown in Fig. 1, no power can be transmitted from the motor α via the hydraulic linkage i, k to the rear wheel motor c , since the central axis of the pin η on the slide n ¹ coincides with the direction of the shaft center of the motor α and therefore the pistons d ^{1 of} the flywheel pumps d are at rest. The compensating spring r is relaxed. This position is also maintained when the motor α is started, but moves at a speed which is to be regarded as average or normal for idling and which cannot cause any adjustment of the device by the governor 15. If, however, the engine α is in progress, i.e. in the present case the vehicle is on the move , the control device is also at rest at normal speed of the engine a, only the compensating spring r and the piston q as well as the slide n ¹ with the Pin η a different position. The spring r is around one

Betrag zusammengedrückt, so daß ihre Federkraft dem auf dem Kolben q lastenden Druck, dem Druck im Flüssigkeitsgestänge k, ent-Amount compressed so that their spring force relieves the pressure on the piston q , the pressure in the fluid linkage k.

. spricht. Dementsprechend ist auch die Stellung des Schlittens n¹ mit dem Zapfen η verändert und davon wiederum die Größe des Druckhubes der Pumpenkolben d¹ abhängig. Letztere saugen aus dem Gestänge i bzw. aus dem Behälterteil h^% das Treibmittel durch die. speaks. Correspondingly, the position of the slide n ¹ with the pin η is changed and the size of the pressure stroke of the pump piston d ^{1 is} in turn dependent on this. The latter suck the propellant through the rods i or from the container part h ^%

ίο Saugkanäle f an, verdichten dasselbe und schieben es durch die Druckkanäle g über den Behälterteil h^s in das Druckgestänge k, aus welchem es arbeitleistend in die Hinterradpumpen c übertritt. Steigt der Fahrwiderstand, so steigt auch der Druck im Gestänge k und demzufolge im Zylinder q¹, wodurch dann der Kolben q nach vorn verschoben und dadurch mittels des Zahnrades o¹ die Spindel 0 gedreht wird, so daß der Schlitten n¹ mit dem Zapfen η eine Verstellung in dem Sinne erfährt, daß der Arbeitshub der Kolben d¹ sich verringert, während die Geschwindigkeit des Motors α die gleiche bleiben kann. Ver¹ ίο suction channels f an, compress the same and push it through the pressure channels g over the container part h ^s into the pressure linkage k, from which it transfers to the rear wheel pumps c to perform work. If the driving resistance increases, so does the pressure in the linkage k and consequently in the cylinder q ¹ , which then moves the piston q forward and thereby rotates the spindle 0 by means of the gear o ¹ , so that the slide n ¹ with the pin η an adjustment in the sense that the working stroke of the piston d ¹ is reduced, while the speed of the motor α can remain the same. Ver ¹

. ringert sich der Fahrwiderstand, so tritt der umgekehrte Vorgang ein. Soll eine rasche Bremsung des Getriebes stattfinden, so braucht nur die Saugleitung i durch Bewegung des Fußhebels 26 mehr oder weniger abgesperrt zu werden. Sinkt die Geschwindigkeit des Motors durch irgendwelche Umstände, beispielsweise beim Befahren von Steigungen, so bewegt sich der Regler 15 einwärts, während die Muffe 18 unter dem Einfluß der Feder 20 nach vorn geht. Falls vorher der Kupplungsteil w mit dem Teil υ in Eingriff war, wird dieser aufgehoben, indem der Kupplungsteil w durch die Reglerstangen 14 nach vorn gezogen wird. Gleichzeitig wird aber durch den Bund 13 und den Hebel 10 der auf der Hülse z¹ sitzende Kupplungsteil ζ in den Teil y eingedrückt und dadurch die Bewegung des Kupplungsrades w über das Kupplungsrad ζ auf das Rad y und von letzterem über das Zwischenrad χ auf das Rad y übertragen, wodurch dieses in zur Drehrichtung des Rades w entgegengesetzter Drehrichtung angetrieben wird. Die Folge davon ist, daß die Spindel μ eine Verschiebung der Hülse s gegen den Regler 15 hin bewirkt, wodurch die Feder r sich um einen entsprechenden Betrag entspannt- und unter dem Überdruck des Treibmittels bei q durch das Zahnrad o¹ die Spindel 0 eine Zurückverstellung des Schlittens n¹ mit dem Zapfen η (Fig. 1 nach links) bewirkt, bis der Druck im Gestänge k und der Druck der Feder r wieder im Gleichgewicht sind. Die Folge davon ist, daß der Arbeitshub des Kolbens d¹ kleiner wird und die Motorgeschwindigkeit wieder steigen kann. Mit zunehmender Geschwindigkeit des Motors α werden durch den entsprechend ausschlagenden Regler 15 die Reglerstangen 14 nach hinten gedrückt, und sobald die Normalgeschwindigkeit erreicht ist, werden die Räder ζ und y voneinander entkuppelt.. if the driving resistance decreases, the reverse process occurs. If the transmission is to be braked quickly, then only the suction line i needs to be more or less shut off by moving the foot lever 26. If the speed of the motor decreases due to any circumstances, for example when driving up inclines, the controller 15 moves inward, while the sleeve 18 moves forward under the influence of the spring 20. If the coupling part w was previously in engagement with part υ , this is canceled by pulling the coupling part w forward through the control rods 14. At the same time, however, the collar 13 and the lever 10 press the coupling part ζ seated on the sleeve z ¹ into part y and thereby the movement of the coupling wheel w via the coupling wheel ζ onto the wheel y and from the latter via the intermediate gear χ onto the wheel y transmitted, whereby this is driven in the opposite direction of rotation to the direction of rotation of the wheel w. The consequence of this is that the spindle μ causes the sleeve s to shift towards the controller 15, whereby the spring r relaxes by a corresponding amount and, under the excess pressure of the propellant at q, the spindle 0 is reset by the gear o ¹ of the slide n ¹ with the pin η (Fig. 1 to the left) causes until the pressure in the linkage k and the pressure of the spring r are again in equilibrium. The consequence of this is that the working stroke of the piston d ¹ becomes smaller and the engine speed can increase again. As the speed of the motor α increases, the regulator rods 14 are pushed backwards by the correspondingly deflecting regulator 15, and as soon as the normal speed is reached, the wheels ζ and y are decoupled from one another.

Im Falle der Gefahr, daß bei übermäßigem Vorschrauben die Hülse s gegen den Kupplungsteil ν anlaufen sollte, kann der Hebel 5 eine Ausrückung des Kuppelrades y aus dem Rad ζ herbeiführen. Es trifft dann die Hülse s auf die lose aufgesetzte Nuthülse 8 auf, verschiebt diese nach vorn und bewirkt dadurch das Zurückziehen der Hülse y¹ entgegen dem Widerstand der Feder 3.In the event of the risk that the sleeve s should run against the coupling part ν in the event of excessive pre-screwing, the lever 5 can disengage the coupling wheel y from the wheel ζ . The sleeve s then hits the loosely attached grooved sleeve 8, moves it forward and thereby causes the sleeve y ¹ to be withdrawn against the resistance of the spring 3.

Falls die Motorgeschwindigkeit die normale Größe überschreitet, werden durch die ausschlagenden Pendel des Reglers 15 die Reglerstangen nach hinten gedrückt und das Rad w mit dem Rad ν gekuppelt. Dadurch wird das Rad ν und damit die Spindelwelle u in gleicher Richtung wie das Rad w gedreht, die Hülse s nach hinten verschoben und die Feder r gespannt, so daß sich der Kolben q nach hinten bis zum Kraftausgleich bewegt. Durch die Zahnstange f wird dabei das Zahnrad ο¹ gedreht und damit der Schlitten n¹ mit dem Zapfen η nach außen verschoben, so daß zufolge der größeren Exzentrizität der Hub der Kolben d¹ und damit die vom Motor zu leistende Arbeit sich vergrößert, wodurch die Rückführung des Motors α auf die Normalgeschwindigkeit eingeleitet wird.If the motor speed exceeds the normal size, the governor rods are pushed back by the swinging pendulums of the controller 15 and the wheel w is coupled to the wheel ν. As a result, the wheel ν and thus the spindle shaft u are rotated in the same direction as the wheel w , the sleeve s is shifted backwards and the spring r is tensioned, so that the piston q moves backwards until the force is balanced. Through the rack f the gear ο ^{1 is} rotated and thus the slide n ¹ with the pin η shifted outwards, so that due to the greater eccentricity of the stroke of the piston d ¹ and thus the work to be done by the motor increases, whereby the Return of the motor α to normal speed is initiated.

An dem Wesen der Erfindung ändert.sich nichts, wenn das Wendegetriebe nicht den Federwiderstand, sondern die Kraft des KoI-bens q regelt, z. B. durch Veränderung der Länge seines Hebelarmes gegenüber der Feder.The essence of the invention does not change if the reversing gear regulates not the spring resistance but the force of the piston q , e.g. B. by changing the length of its lever arm relative to the spring.

Es findet somit ein ständiges Spiel zur Herstellung des Ausgleiches von Fahrwiderstand und Motorkraft unter möglichster Beibehaltung der Normaldrehzahl des Motors statt.. .There is thus a constant play to produce the compensation of driving resistance and engine power while maintaining the normal speed of the engine as much as possible ...

Erwähnt sei noch, daß diese Anordnung es ermöglicht, noch eine weitere, von der Motordrehzahl unabhängige, dagegen von der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit beeinflußte Regeleinrichtung nach Art der vorbeschriebenen anzubringen, die auf die Gaszufuhr- und Zündvorrichtung des Motors einwirkt.It should also be mentioned that this arrangement enables still another one, from the engine speed independent control device, however, influenced by the respective driving speed to be attached in the manner described above, on the gas supply and ignition device of the motor acts.

Claims

Patent Claims:

i. Gear for balancing between driving force and load, characterized in that the gear conveying the movement - · z. B. pressure pumps (d) - from a switched on in the power transmission device, adjustable by the changing working resistance part - z. B. pressure piston (q) - and at the same time by an adjustable speed controller (15) by means of a according to Art

The reversing gear (υ, w, χ, y, z) acting on the servomotors is controlled in such a way that the piston (q) keeps the load on the engine at the same level while the performance of the engine remains constant, by responding to every change in resistance with a corresponding change in speed in the opposite sense , while the servomotor (v, w, x, y, z ) controlled by the controller (15) changes the load accordingly when the power of the engine changes.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that with hydraulic transmission of the servomotor {v, w, χ y ,. z) the adjustment of the gear causes it to change the force ratio between the pressure piston (q) and its spring (r) , while the pressure piston is directly coupled to the adjustment members (p, o ^x , o, n ¹ ).

1 sheet of drawings.