DE1253598B

DE1253598B - Steering handle for motor vehicles

Info

Publication number: DE1253598B
Application number: DEG47923A
Authority: DE
Inventors: Alfred Grossbach
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1962-09-01
Filing date: 1962-09-01
Publication date: 1967-11-02

Description

Lenkhandhabe für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkhandhabe für Kraftfahrzeuge mit seitlich von einem an einer Lenksäule angeordneten Lenker abstehenden Fortsätzen, an denen je ein Handgriff angeordnet ist.Steering handle for motor vehicles The invention relates to a Steering handle for motor vehicles with a side mounted on a steering column Handlebar protruding extensions, on each of which a handle is arranged.

Bei einer bekannten Lenkhandhabe dieser Art wird der Lenker durch radial von der Lenksäule abstehende Fortsätze gebildet. Die Handgriffe sind an den freien Enden des Lenkers, mit diesem in einer Ebene verlaufend, um zur Lenksäulenachse parallele Achsen schwenkbar angeordnet. Da bei dieser Lenkhandhabe die Handgriffe frei drehbar sind, ist mit dieser Lenkhandhabe eine exakte Lenkungsbetätigung nicht möglich (USA.-Patentschrift 2 737 060).In a known steering handle of this type, the handlebar is through Radially protruding extensions formed from the steering column. The handles are on the free ends of the link, running in one plane with this, to the steering column axis parallel axes pivotably arranged. Since with this steering handle the handles are freely rotatable, an exact steering operation is not possible with this steering handle possible (U.S. Patent 2,737,060).

Bei einer weiteren bekannten Lenkhandhabe sind die Handgriffe an im wesentlichen nach oben abgewinkelten Enden des Lenkers angeordnet. Die Handgriffe liegen hierbei etwa in einer Ebene, die der durch ein übliches Lenkrad gebildeten Ebene entspricht (deutsche Patentschrift 935 646).In a further known steering handle, the handles are arranged at ends of the handlebar that are essentially angled upwards. The handles are in this case approximately in a plane which corresponds to the plane formed by a conventional steering wheel (German patent specification 935 646).

Die Betätigung derartig angeordneter Handgriffe ist jedoch infolge ihrer starren Verbindung mit den Lenksäulenfortsätzen mit einer übermäßigen Beanspruchung der Handgelenke verbunden. Insbesondere muß die an dem beim Einschlagen des Lenkers nach unten bewegten Handgriff angreifende Hand bei voll eingeschlagenem Lenker eine den anatomischen Gegebenheiten des Handgelenkes widersprechende Stellung einnehmen, da der nach unten bewegte Handgriff in seiner tiefsten Stellung liegt. Hauptsächlich bei progressiven Lenkungen muß jedoch gerade in dieser Stellung eine besonders große Kraft auf den Lenker ausgeübt werden, was bei horizontaler, zur Fahrtrichtung etwa senkrechter Lage des Handgriffes nicht möglich ist.However, the operation of such arranged handles is due their rigid connection with the steering column extensions with excessive stress the wrists connected. In particular, that must be done when turning the handlebars downward moving handle attacking hand with the handlebars fully turned assume a position that contradicts the anatomical features of the wrist, because the handle moved downwards is in its lowest position. Mainly with progressive steering, however, a particularly large one must be in this position Force to be exerted on the handlebars, which is about horizontal, to the direction of travel vertical position of the handle is not possible.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Lenkhandhabe der eingangs genannten Art die Anordnung der Handgriffe derart zu verbessern, daß unabhängig von der Drehbewegung des Lenkers stets eine den anatomischen Gegebenheiten der Bedienungshände entgegenkommende Stellung der Handgriffe erreicht wird.The invention is therefore based on the object of a steering handle of the type mentioned to improve the arrangement of the handles so that Regardless of the turning movement of the handlebar, it is always adapted to the anatomical conditions the position of the handles in the opposite direction to the operating hands is reached.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Handgriffe am Lenker schwenkbar gelagert sind und abhängig von der Drehbewegung des Lenkers jeweils mindestens einer der Handgriffe mittels der ihm zugeordneten, mit dem Lenker eine Parallelogrammführung bildenden Steuerstange in seiner zur Lenksäulenachse windschiefen Stellung beim Drehen des Lenkers annähernd parallel verschiebbar ist. Durch die schwenkbare Anordnung der Handgriffe wird erreicht, daß diese unabhängig von der Drehbewegung bzw. Stellung des Lenkers stets eine den anatomischen Gegebenheiten der Bedienungshände entgegenkommende Stellung einnehmen. Die zwangsweise Führung der Schwenkbewegung der Handgriffe in Abhängigkeit von der Drehbewegung des Lenkers verleiht der Lenkhandhabe die für eine exakte Lenkungsbetätigung erforderliche Stabilität.This object is achieved according to the invention in that the handles are pivotably mounted on the handlebar and dependent on the rotational movement of the handlebar at least one of the handles by means of the one assigned to it, with the handlebar a control rod forming a parallelogram in its to the steering column axis slanted position when turning the handlebar is displaceable approximately parallel. The pivotable arrangement of the handles ensures that they are independent the rotational movement or position of the handlebar always depends on the anatomical conditions assume the position that is approaching the operator's hands. The forced leadership the pivoting movement of the handles depending on the turning movement of the handlebar gives the steering handle the stability required for precise steering operation.

Zweckmäßigerweise sind die beiden Handgriffe in Abhängigkeit vom Drehsinn des Lenkers in voneinander unterschiedlicher Weise verschiebbar. Dies kann in einfachster Weise dadurch bewirkt werden, daß die Anlenkung der Steuerstangen für Rechts-oder Linkseinschlag des Lenkers jeweils unterschiedlich ist. Vorteilhafterweise stehen hierbei die Handgriffe unter der Einwirkung der Rückstellkraft einer Wickelfeder.Appropriately, the two handles are dependent on the direction of rotation of the handlebars can be displaced in different ways. This can be done in the simplest of ways Way are caused by the articulation of the control rods for right or right Left turn of the handlebar is different. Advantageously stand here the handles under the action of the restoring force of a clock spring.

Eine besonders vorteilhafte Ausbildung der erfindungsgemäßen Lenkhandhabe besteht darin, daß das andere Ende der an den schwenkbaren Handgriffen angreifenden Steuerstangen wechselweise, je nach dem Drehsinn des Lenkers, unter der Einwirkung der Wickelfeder mittels eines Hakenstücks gegen einen an dem Lagergehäuse der Lenksäule bzw. an dem Lenker befestigten Bundbolzen anliegt.A particularly advantageous embodiment of the steering handle according to the invention is that the other end of the engaging the pivoting handles Control rods alternately, depending on the direction of rotation of the handlebar, under the influence the clock spring by means of a hook piece against one on the bearing housing of the steering column or collar bolts attached to the handlebars.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lenkhandhabe in schematischer Weise dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Ansicht der erfindungsgemäßen Lenkhandhabe aus der Sicht des Fahrers bei Geradeausfahrt und in strichpunktierten Linien bei Einschlag des Lenkers im Gegenuhrzeigersinn um etwa 100°, F i g. 2 eine Draufsicht auf die Lenkhandhabe gemäß F i g. 1 schräg von oben und vorn gesehen, F i g. 3 eine Draufsicht auf das Mittelfeld der Lenkhandhabe in Richtung der Lenksäulenachse gesehen und F i g. 4 eine Darstellung des Lenksäulenendes von oben senkrecht zur Lenksäulenachse gesehen. An den beiden Enden eines Lenkers 2 ist je ein Handgriff 17 bzw. 17 um eine Achse 18 bzw. 18' schwenkbar gelagert. Zwei auf die Handgriffe 17 und 17' einwirkende Steuerstangen 19 und 19' sind mit ihren beiden äußeren Enden in an den unteren Enden der Handgriffe 17 und 17' vorgesehenen Bohrungen 20 und 20' drehbar gelagert. An den inneren Enden der Steuerstangen 19 und 19' sind mit diesen Hakenstücke 21 und 21' fest verbunden, die hakenartig in Bundbolzen 15,15',16 und 16' eingreifen. Die Bundbolzen 15 und 15' sind an der Stirnseite eines Lagergehäuses 14 für die Lenksäule 1 angebracht, während die mit diesen in der Geradeausfahrt-Stellung des Lenkers axial fluchtenden Bundbolzen 16 und 16' mit dem Lenker 2 verbunden sind. Die Hakenstücke 21 und 21' sind in ihrer Mitte koaxial zu den Bundbolzen 15,15',16 und 16' gelenkig in den Achsen 22 und 22' mit Führungsteilen 23 und 23' verbunden. Diese Führungsteile 23 und 23' selbst können sich um die Mittelachse der Lenksäule 1 drehen. Eine Wickelfeder 24 drückt über die Führungsteile 23 und 23' die Hakenstücke 21 und 21' auf die Bundbolzen 15,15',16 und 16'.In the drawings, an embodiment of the steering handle according to the invention is shown in a schematic manner. It shows F i g. 1 shows a view of the steering handle according to the invention from the driver's point of view when driving straight ahead and in dash-dotted lines when the handlebar is turned counterclockwise by about 100 °, FIG. 2 shows a plan view of the steering handle according to FIG. 1 seen obliquely from above and in front, F i g. 3 shows a plan view of the central field of the steering handle in the direction of the steering column axis, and FIG. 4 shows an illustration of the end of the steering column viewed from above perpendicular to the steering column axis. Are each a handle 17 pivotally mounted about an axis 7 and 1, respectively 18 and 18 'at the two ends of a link. 2 Two control rods 19 and 19 'acting on the handles 17 and 17' are rotatably mounted with their two outer ends in bores 20 and 20 'provided at the lower ends of the handles 17 and 17'. At the inner ends of the control rods 19 and 19 ', these hook pieces 21 and 21' are firmly connected, which hook-like engage in collar bolts 15, 15 ', 16 and 16'. The collar bolts 15 and 15 'are attached to the end face of a bearing housing 14 for the steering column 1, while the collar bolts 16 and 16' axially aligned with them in the straight-ahead position of the link are connected to the link 2. The hook pieces 21 and 21 'are connected in their center coaxially to the collar bolts 15, 15', 16 and 16 'in an articulated manner in the axes 22 and 22' with guide parts 23 and 23 '. These guide parts 23 and 23 ′ themselves can rotate about the central axis of the steering column 1. A coil spring 24 presses the hook pieces 21 and 21 ' onto the collar bolts 15, 15', 16 and 16 'via the guide parts 23 and 23'.

Ist der Lenker in Mittelstellung, dann sind die Hakenstücke 21 und 21' in alle vier Bundbolzen 15, 15',16 und 16' eingehakt.If the handlebar is in the middle position, then the hook pieces 21 and 21 'hooked into all four collar bolts 15, 15', 16 and 16 '.

Dreht man den Lenker beispielsweise entgegen dem Uhrzeigersinn, dann wirkt der Bundbolzen 15 als Drehachse des Hakenstückes 21, und der Bundbolzen 16 verläßt das Hakenstück21. Bei der Weiterdrehung wirken der linke Schenkel des Lenkers 1 und die Steuerstange 19 als Parallelogrammführung, wodurch der linke Handgriff 17 derart gedreht wird, daß er die handgerechte Bewegung durchführt. Der rechte Handgriff 17 dagegen wird über die Steuerstange 19' und das Hakenstück 21' im Bundbolzen 16' gesperrt; gleichzeitig verläßt das Hakenstück 21' den Bundbolzen 15', und der Handgriff dreht sich um die Lenksäule in gegenüber dem Lenker unveränderter Stellung.If the handlebar is rotated counterclockwise, for example, then the collar bolt 15 acts as the axis of rotation of the hook piece 21, and the collar bolt 16 leaves the hook piece 21. As the rotation continues, the left leg of the handlebar 1 and the control rod 19 act as a parallelogram guide, as a result of which the left handle 17 is rotated in such a way that it performs the movement that is appropriate to the hand. The right handle 1 7, however, is blocked via the control rod 19 'and the hook piece 21' in the shoulder bolt 16 '; at the same time, the hook piece 21 'leaves the collar bolt 15', and the handle rotates around the steering column in an unchanged position relative to the handlebar.

Es ist nicht unbedingt notwendig, daß die Achsen der Handgriffe an den in der Zeichnung dargestellten Stellen liegen. Sie können beispielsweise auch höher oder tiefer in einem Winkel zur Lenkachse liegen. Auch die Steuerung dieser Bewegungen kann auf verschiedene Weise, beispielsweise mechanisch oder hydraulisch, erfolgen.It is not absolutely necessary that the axes of the handles be attached the places shown in the drawing. For example, you can too higher or lower at an angle to the steering axis. Also controlling this Movements can be made in different ways, for example mechanically or hydraulically, take place.

Die Lage der Handgriffe kann auf diese Weise während der Drehung des Lenkers so festgelegt werden, daß sie jeweils den anatomischen Gegebenheiten am besten Rechnung trägt.The position of the handles can be changed in this way during the rotation of the Handlebars are set so that they suit the anatomical conditions takes best account of it.

Claims

Claims: 1. Steering handle for motor vehicles with laterally projecting extensions from a handlebar arranged on a steering column, on each of which a handle is arranged, characterized in that the handles (17 and 17 ') are pivotably mounted on the handlebar (2) and are dependent of the turning movement of the handlebar at least one of the handles (17 and 17 ') by means of the control rod (19 or 19') assigned to it, which forms a parallelogram guide with the handlebar (2), can be displaced approximately parallel in its oblique position to the steering column axis when the handlebar is turned is.

2. Steering handle according to claim 1, characterized in that the handles as a function of the direction of rotation of the handlebar (2) displaceable in different ways are.

3. steering handle according to claims 1 and 2, characterized in that the Handles (17 and 17 ') under the action of the restoring force of a clock spring (24) stand.

4. Steering handle according to claims 1 to 3, characterized in that the other end of the pivotable handles (17 and 17 ') engaging control rods (19 and 19') alternately, depending on the direction of rotation of the handlebar (2), under the Action of the coil spring (24) by means of a hook piece (21) against a collar bolt (15 and 15 'or 16 and 16') attached to the bearing housing (14) of the steering column or to the link (2). Documents considered: German Patent No. 935 646; USA: Patent No. 2,737,600.