Claims (1)
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
Bei elektrisch betriebenen Hebezeugen und Transportvorrichtungen benutzt man zum Festhalten
der Last in einer Schwebelage oder zum raschen Stillsetzen des Triebwerkes Bremsen,
welche durch Zugelektrornagnete selbsttätig gelüftet werden, sobald der Antriebsmotor
Strom erhält. Die Spule eines solchen Elektromagneten wird zweckmäfsig in den Ankerstromkreis
des Antriebsmotors eingeschaltet, wobei sie je nach dem vom Motor gebrauchten Strom und ihrem Widerstand wechselnden
Spannungsabfall im Stromkreis hervorruft.Electrically operated hoists and transport devices are used to hold on
braking the load in a floating position or to quickly stop the engine,
which are automatically ventilated by pulling magnets as soon as the drive motor
Receives electricity. The coil of such an electromagnet is expediently in the armature circuit
of the drive motor switched on, changing depending on the current used by the motor and its resistance
Voltage drop in the circuit.
Der Zweck der vorliegenden Erfindung ist es, bei solchen Hauptstromelektromagneten den
Spannungsabfall und damit den in Wärme umgesetzten Energieverbrauch der Spule nach dem
Anziehen des Magnetkernes, also während der Arbeitsperiode des Motors zu vermindern und
an Kupfer zu sparen.The purpose of the present invention is in such main current electromagnets
Voltage drop and thus the energy consumption of the coil converted into heat after the
Tightening of the magnetic core, so to decrease and during the working period of the motor
to save on copper.
Zugelektromagnete erfordern zum Anziehen ihres durch Gewicht oder Federdruck u. s. w.
belasteten Magnetkernes eine erheblich höhere Amperewindungszahl als zum Festhalten desselben
in der angezogenen Lage. Bei Hauptstromelektromagneten ist die Windungszahl der
Spule durch den Arbeitsstrom des zugehörigen Motors bedingt. Bisher liefs man nun diesen
Strom auch nach dem Anziehen des Kernes durch sämmtliche Windungen der Magnetspule
gehen und damit wurde der Energieverbrauch der Spule überflüssig grofs. Bei vorliegendem
Magneten dagegen wird der gröfsere Theil der Spulenwindungen nach dem Anziehen des
Magnetkernes kurzgeschlossen und es bleiben nur noch so viel Windungen in dem Ankerstromkreis
eingeschaltet, als zum Festhalten des Kernes erforderlich sind. Es ist infolge dessen
nur im Augenblick des Anziehens für wenige Sekunden der ganze Spulenwiderstand mit
grofsem Spannungsabfall im Stromkreis vorhanden, während der Arbeitszeit des Motors
dagegen ist, entsprechend der geringeren Windungszahl, der Spulenwiderstand und damit
der Spannungsabfall, sowie die erzeugte Wärme bedeutend kleiner.Pulling solenoids require weight or spring pressure and so on in order to attract them.
loaded the magnetic core with a significantly higher number of ampere turns than to hold it in place
in the attracted position. In the case of main current electromagnets, the number of turns is
Coil due to the working current of the associated motor. So far one has now left this one
Electricity through all turns of the magnet coil even after the core has been tightened
and thus the energy consumption of the coil became superfluous. With the present
Magnets, on the other hand, become the greater part of the coil turns after the attraction of the
Magnetic core short-circuited and there are only so many turns left in the armature circuit
turned on than are necessary to hold the core in place. It is as a result of this
only at the moment of tightening the entire coil resistance for a few seconds
There is a large voltage drop in the circuit during the working time of the motor
on the other hand, according to the lower number of turns, the coil resistance and thus
the voltage drop and the generated heat are significantly smaller.
Vorliegender Magnet ist jedoch nicht nur im Betrieb wirthschaftlicher, sondern läfst sich auch
billiger herstellen. Der nach dem Anziehen des Kernes kurzgeschlossene Theil der Spule
bekommt nämlich nur für wenige Sekunden den Motorstrom, kann also erheblich kleineren
Querschnitt und geringeres Kupfergewicht erhalten als der andere ständig eingeschaltete
Theil. Die damit verbundene Widerstandserhöhung wirkt andererseits als Vorschaltwiderstand
für das Anlassen des Motors günstig.The present magnet is not only more economical in operation, it can also be used
produce cheaper. That part of the coil which is short-circuited after the core has been drawn in
This is because it only receives the motor current for a few seconds, so it can be considerably smaller
Cross-section and lower copper weight than the other permanently switched on
Part. On the other hand, the associated increase in resistance acts as a series resistor
favorable for starting the engine.
Die schematische Zeichnung stellt in Fig. 1 die Lage des Kernes c dar, bei welcher der
Strom durch sämmtliche Windungen α und b der Magnetspule fliefst, also die zum Anziehen
des Kernes erforderliche gesammte Windungszahl eingeschaltet ist. In Fig. 2 ist der Kern c
vollständig angezogen, und das mit ihm in Verbindung stehende Contactstück h hat die
Spule α an ihren Stromschlufsstücken /und g kurzgeschlossen, so dafs der Strom nur noch
durch die Spule b fliefst.The schematic drawing shows in Fig. 1 the position of the core c , in which the current flows through all turns α and b of the magnet coil, so the total number of turns required to attract the core is switched on. In Fig. 2 the core c is fully attracted, and the contact piece h connected to it has short-circuited the coil α at its current circuit pieces / and g , so that the current only flows through the coil b .