DE1247161B

DE1247161B - Windshield wipers, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE1247161B
Application number: DEA43139A
Authority: DE
Inventors: Walter D Appel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1962-05-21
Filing date: 1963-05-18
Publication date: 1967-08-10

Description

Scheibenwischer, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Scheibenwischer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem federnden Wischblatt, das aus einer biegsamen Federschiene, an der etwa in der Mitte der Wischerarm angeschlossen ist und deren Querschnitt nach den Enden zu verringert ist, und einem mit der Federschiene verbundenen Wischgummi od. dgl. besteht und eine gleichsinnige, jedoch stärkere Krümmung als die Scheibe aufweist.Windshield wipers, in particular for motor vehicles The invention relates on windshield wipers, especially for motor vehicles, with a resilient wiper blade, that consists of a flexible spring rail, to which the wiper arm is connected approximately in the middle and whose cross-section is reduced towards the ends, and one with the spring rail connected wiper rubber od. Like. Is and a same direction, but stronger Has curvature than the disc.

Zur Verwendung an gekrümmten Windschutzscheiben sind Scheibenwischer bekannt, deren Wischblätter aus Gummi an je zwei Bügeln lose befestigt sind, die wiederum an einem Bügel angelenkt sind, in dessen Mitte der Betätigungsarm angreift. Zur Befestigung des Wischblattes an den beiden Bügeln dient eine Federschiene, in welche das Wischblatt eingeschoben ist und die eine zu der Krümmung der Scheibe gleichsinnige oder gegensinnige Krümmung aufweist, um ein besseres Anliegen des Wischblattes an der gekrümmten Scheibe zu ermöglichen. Diesem Zweck dienen auch beispielsweise Zugfedern, die zwischen den Bügeln angeordnet sind, um insbesondere die Enden des Wischblattes gegen die Scheibenoberfläche ziehen zu können. Ferner hat man auch die Breite der Federschiene zum Halten des Wischblattes gegen die Enden zu verringert, um die Enden biegsamer zu gestalten und ein besseres Anliegen zu ermöglichen. Diese Maßnahmen haben sich aber als unzureichend erwiesen, da die Anordnung der Bügel insbesondere eine verhältnismäßig große Steifigkeit der Enden des Wischblattes zur Folge hatte. Ferner wird zur Herstellung dieser bekannten Scheibenwischer eine verhältnismäßig große Anzahl von Einzelteilen benötigt, für deren Montage Spezialmaschinen erforderlich sind. Ferner ist die Bauhöhe infolge der Bügel verhältnismäßig groß, so daß die Wischer bei starkem Fahrtwind zum Abheben neigen, da der Wind eine verhältnismäßig große seitliche Angriffsfläche findet.For use on curved windshield wipers are known in which the wiper blades are mounted on two rubber straps loose, which in turn are hinged to a bracket engages in the middle of the actuating arm. A spring rail is used to attach the wiper blade to the two brackets, into which the wiper blade is inserted and which has a curvature in the same or opposite direction to the curvature of the window in order to enable the wiper blade to better rest against the curved window. This purpose is also used, for example, by tension springs which are arranged between the brackets in order to be able to pull the ends of the wiper blade against the window surface in particular. Furthermore, the width of the spring rail for holding the wiper blade against the ends has to be reduced in order to make the ends more flexible and to enable a better fit. However, these measures have proven to be inadequate, since the arrangement of the brackets in particular resulted in a relatively great rigidity of the ends of the wiper blade. Furthermore, a relatively large number of individual parts is required to manufacture these known windshield wipers, and special machines are required for their assembly. Furthermore, the overall height is relatively large as a result of the bracket, so that the wipers tend to take off when there is a strong wind, since the wind has a relatively large lateral contact surface.

Ferner sind für gewölbte Windschutzscheiben Scheibenwischer bekannt, bei denen der Wischerarm etwa in der Mitte unmittelbar an dem Wischer angelenkt ist. Damit kann zwar eine erhebliche Zahl von Einzelteilen eingespart werden. Andererseits mußte jedoch Vorsorge getroffen werden, ein möglichst gleichmäßiges Anliegen des Wischers an der Scheibe zu vermitteln. Hierfür ist es beispielsweise bekannt, auf der Rückseite des Wischblattes aus Gummi wendelförmige Federn anzuordnen, durch deren Elastizität das Wischblatt gegen die Scheibe gedrückt werden soll. Eine gleichmäßige Flächenpressung des Wischblattes gegen die Scheibe läßt sich aber auch hiermit nicht erzielen, auch wenn die Krümmung des Blattes im unbelasteten Zustand kleiner als die Wölbung der Scheibe ist.Furthermore, windshield wipers are known for curved windshields, in which the wiper arm is hinged directly to the wiper approximately in the middle. A considerable number of individual parts can thus be saved. On the other hand, however, precautions had to be taken to ensure that the wiper rests on the windshield as evenly as possible. For this purpose it is known, for example, to arrange helical springs made of rubber on the rear side of the wiper blade, the elasticity of which is intended to press the wiper blade against the window. Even with this, a uniform surface pressure of the wiper blade against the window cannot be achieved, even if the curvature of the blade in the unloaded state is smaller than the curvature of the window.

Bei einer anderen bekannten Ausführung wird die Druckverteilung sowie die Biegsamkeit der Enden des Wischblattes dadurch verbessert, daß über eine Federschiene, an welcher das Wischblatt befestigt ist, eine zweite, kürzere Federschiene gelegt wird. Der Angriffspunkt des Wischerarmes ist etwa in der Mitte des Wischblattes gelegen. Die beiden Federschienen weisen ebenfalls eine Krümmung im unbelasteten Zustand auf, die kleiner als die Scheibenwölbung ist und sind mit einem Gummiüberzug versehen. Dadurch leidet aber die freie Beweglichkeit der beiden Federschienen gegeneinander. Ferner läßt sich mit dieser bekannten Querschnittsverringerung der Federschiene vom Angriffspunkt des Wischerarmes gegen die Enden zu eine gleichmäßige Flächenpressung CI nicht erzielen.In another known embodiment, the pressure distribution is as well the flexibility of the ends of the wiper blade is improved in that, via a spring rail, to which the wiper blade is attached, a second, shorter spring rail is placed will. The point of application of the wiper arm is approximately in the middle of the wiper blade located. The two spring rails also have a curvature in the unloaded Condition that is smaller than the windshield bulge and are covered with a rubber cover Mistake. As a result, however, the free mobility of the two spring rails against each other suffers. Furthermore, with this known cross-section reduction of the spring rail from the point of application of the wiper arm against the ends to a uniform surface pressure CI failed to achieve.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Scheibenwischer bei einem geringstmöglichen Bauaufwand derart auszubilden, daß die Flächenpressung des Wischblattes gegen die Scheibe konstant ist.The invention is therefore based on the object of a windshield wiper with the least possible construction cost in such a way that the surface pressure of the wiper blade against the window is constant.

Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe bei einem Scheibenwischer der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß zur Erzielung einer gleichbleibenden Flächenpressung des Wischblattes gegen die Scheibe der Krümmungsradius der Federschiene im unbelasteten Zustand, die vom Angriffspunkt des Wischerarmes nach beiden Enden fortschreitende Querschnittsverringerung und der Elastizitätsmodul des Materials der Federschiene in Abhängigkeit von der Länge so aufeinander abgestimmt sind, daß die Federkonstante von den Enden zum Angriffspunkt des Wischerarmes mit dem Quadrat der Entfernung von den Enden zunimmt. Der erfindungsgemäße Scheibenwischer weist somit lediglich eine einzige Federschiene auf, an der das Wischblatt befestigt ist. Dazu kommt noch ein an der Federschiene befestigter Halter, an der der Wischerarm angreift. Die Herstellung der Federschiene sowie die Monta-e des Wischers kann in besonders einfacher Weise erfolgen. Außerdem weist der erfindungsgemäße Scheibenwischer eine sehr niedrige Bauhöhe auf, so daß ein Abheben bei starkem Fahrtwind auch bei den üblichen Andruckkräften des Wischerarmes in der Größenordnung von etwa 11 g/em der Blattlänge vermieden ist. Im Gegensatz zu den bekannten Scheibenwischern mit Bügeln können im Winterbetrieb Eis und Schnee, die sich an dem Scheibenwischer ansetzen, diesen nicht behindern.According to the invention, this object is achieved in a windshield wiper of the type mentioned in that, in order to achieve a constant surface pressure of the wiper blade against the windshield, the radius of curvature of the spring rail in the unloaded state, the cross-sectional reduction progressing from the point of application of the wiper arm to both ends and the modulus of elasticity of the material of the spring rail depending on the length are coordinated so that the spring constant from the ends to the point of application of the wiper arm increases with the square of the distance from the ends. The windshield wiper according to the invention thus only has a single spring rail to which the wiper blade is attached. In addition, there is a holder attached to the spring rail, on which the wiper arm engages. The manufacture of the spring rail and the assembly of the wiper can be carried out in a particularly simple manner. In addition, the windshield wiper according to the invention has a very low overall height, so that lifting off in strong wind is avoided even with the usual pressure forces of the wiper arm in the order of magnitude of about 11 g / em of the blade length. In contrast to the known windshield wipers with brackets, ice and snow that attach to the windshield wiper cannot hinder it during winter operation.

Der Erfindung liegt die überlegung zugrunde, daß die Flächenpressung des Wischblattes gegen die Scheibe bei einem Wischer mit etwa in der Mitte lie--endem Anariffspunkt des Wischerarmes dann konstant ist, wenn die Federkonstante der Federschiene von den Enden zum Angriffspunkt des Wischerarnies mit dem Ouadrat der Entfernung von den Enden zunimmt. Somit verändert sich die Federkonstante parabolisch.The invention is based on the idea that the surface pressure of the wiper blade against the windshield in the case of a wiper with the wiper approximately in the middle Anariffpunkt the wiper arm is constant when the spring constant of the spring rail from the ends to the point of application of the wiper arm with the square of the distance increasing from the ends. The spring constant thus changes parabolically.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung verjüngt sich die Breite der Federschiene zu den Enden hin parabelfönnig. In weiterer vorteilhafter Aus-Z, Crestaltung kann aber auch die Dicke der Federschiene zu den Enden hin stetig abnehmen. Weitere Auscrestaltungen der Erfindung sind in den übrigen Unteransprüchen gekennzeichnet.In an advantageous embodiment of the invention, the width tapers the spring rail is parabolic towards the ends. In another advantageous Aus-Z, However, the crestal design can also steadily decrease the thickness of the spring rail towards the ends. Further refinements of the invention are characterized in the remaining subclaims.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 a bis 1 c eine Darstellung zur Erläuterung der Erfindung, F i g. 2 a bis 2 c eine erste Ausführungsform der Federschiene mit veränderlicher Breite, F i g. 3 a bis 3 c eine zweite Ausführungsform der Federschiene mit veränderlicher Dicke, F i g. 4 eine Draufsicht auf ein Wischerblatt mit einer Federschiene gemäß F i g. 2, F i g. 5 eine Seitenansicht des Wischerblattes nach F i g. 4, F i g. 6 einen Schnitt längs der Linie 6-6 in F i g. 4, F i g. 7 einen Schnitt durch eine Federschiene ge-mäß F i g. 2 mit geklebtem Wischblatt und F 1 g. 8 einen Schnitt durch eine Federschiene gemäß F i g. 3 mit angeklebtem Wischblatt.Several exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawing. It shows F i g. 1 a to 1 c show an illustration to explain the invention, FIG. 2a to 2c show a first embodiment of the spring rail with variable width, FIG. 3 a to 3 c a second embodiment of the spring rail with variable thickness, FIG. 4 shows a plan view of a wiper blade with a spring rail according to FIG . 2, fig. 5 shows a side view of the wiper blade according to FIG . 4, fig. 6 shows a section along the line 6-6 in FIG. 4, fig. 7 shows a section through a spring rail according to FIG . 2 with glued wiper blade and F 1 g. 8 shows a section through a spring rail according to FIG. 3 with glued-on wiper blade.

Der Versuch, mit einer einfachen Federschiene einen im wesentlichen gleichmäßigen Druck zu schaffen, wird am besten verständlich, wenn zunächst einmal die Bedingungen betrachtet werden, welche auf einer flachen Windschutzscheibenoberfläche einen gleichmäßigen Druck erzeugen würden. Nach den F i g. 1 a bis 1 c könnte eine gleichmäßige Druck' belastung über die Länge einer Federschiene 20 mit gleichmäßiger Breite 21 und gleichmäßiger Stärke 22 dadurch erreicht werden, daß der Federschiene eine Parabelform im unbelasteten Zustand gegeben wird, deren Hauptachse senkrecht zu einer Tangente im Angriffspunkt des Wischerannes der Federschiene liegt. Bei einer Bewegung der Federschiene senkrecht auf eine flache Windschutzscheibenoberfläche 25 würden bei zunehmendem Druck auf den Angriffspunkt des Wischerarmes die Enden 26 eine Anfangsberührung bei fortschreitender Anpassung der Federschiene an die Windschutzscheibe von den Enden in Richtung auf die Mitte zu herstellen, wie es in den F i g. 1 b und 1 c dargestellt ist. Die freie, unbelastete Parabelform, die erforderlich ist, um bei einer gegebenen Gesamtbelastung P im Angriffspunkt des Wischerarmes eine vollständig gleichmäßige Druckverteilung zu erzielen, ist von der Länge, der Stärke, der Breite und dem Elastizitätsmodul des verwendeten Materials abhängig. Bei einem gegebenen Elastizitätsmodul erfordern verhältnismäßig dünnere oder schmälere Ausschnitte eine verhältnismäßig größere Durchbiegung und tiefere freie Parabelform, um eine gegebene gleichmäßige Druckbelastung zu erzeugen.Attempting to create substantially even pressure with a simple spring bar can best be understood by first considering the conditions which would create even pressure on a flat windshield surface. According to the F i g. 1 a to 1 c a uniform pressure 'load over the length of a spring rail 20 with a uniform width 21 and uniform thickness 22 can be achieved by giving the spring rail a parabolic shape in the unloaded state, the main axis of which is perpendicular to a tangent at the point of application of the wiper pan the spring rail lies. With a movement of the spring rail perpendicular to a flat windshield surface 25 , with increasing pressure on the point of application of the wiper arm, the ends 26 would make initial contact as the spring rail adapts to the windshield from the ends towards the center, as shown in FIGS G. 1 b and 1 c is shown. The free, unloaded parabolic shape that is required to achieve a completely uniform pressure distribution at a given total load P at the point of application of the wiper arm depends on the length, thickness, width and modulus of elasticity of the material used. For a given modulus of elasticity, relatively thinner or narrower cutouts require a relatively greater deflection and deeper free parabolic shape in order to generate a given uniform compressive load.

Gemäß F i g. 2 a bis 2 c weist der freigeformte Längsabschnitt zur Erzeugung einer gleichmäßigen Lastverteilung eine Verminderung der Breite 27 a der Federschiene 27 von einem Maximum am Angriffspunkt 29 des Wischerarmes zu einem Minimum an den Enden 28 auf, wobei diese Verjüngung die Form von Parabelbögen hat, deren Hauptachsen senkrecht zu den Enden 28 der Federschiene 27 liegen (siehe auch F i g. 4, Federschiene 36 und Enden 39). Die Krümmung der Federschiene 27 im unbelasteten Zustand ist dann nicht mehr parabelförmig wie in F i g. 1, sondern kreisbogenförmig, so daß sich wiederum die Federschiene 27 von den Enden 28 her bei zunehmender Druckbelastung im Angriffspunkt 29 des Wischerarmes zu diesem hin auf die Scheibe auflegt, wie es in den F i g. 2 b und 2 c gezeigt ist. Im vollkommen abgeflachten Zustand ist sowohl die Biegebeanspruchung als auch die Druckbelastung der Federschiene 27 je Einheit überall gleichmäßig, im Gegensatz zu der erörterten Parabelform der Federschiene mit gleichmäßiger Breite, bei der die Biege7 beanspruchung ungleichmäßig ist und ihren Höchstwert im Angriffspunkt des Wischerarmes hat.According to FIG. 2 a to 2 c, the free-form longitudinal section to produce a uniform load distribution has a reduction in the width 27 a of the spring rail 27 from a maximum at the point of application 29 of the wiper arm to a minimum at the ends 28 , this tapering has the shape of parabolic arcs Main axes are perpendicular to the ends 28 of the spring rail 27 (see also FIG. 4, spring rail 36 and ends 39). The curvature of the spring rail 27 in the unloaded state is then no longer parabolic as in FIG. 1, but in the shape of a circular arc, so that in turn the spring rail 27 rests on the windshield from the ends 28 with increasing pressure load in the contact point 29 of the wiper arm, as shown in FIGS. 2b and 2c is shown. In the completely flattened state, both the bending stress and the compressive load on the spring rail 27 per unit are uniform everywhere, in contrast to the parabolic shape of the spring rail with a uniform width discussed, in which the bending stress is uneven and has its maximum value at the point of application of the wiper arm.

Die F i g. 3 a bis 3 c zeigen, daß ein ähnliches Ergebnis erzielt werden kann, wenn man eine Federschiene 32 mit gleichmäßiger Breite 31 vorsieht, welche eine gleichmäßig verminderte Dicke 33, und zwar von einem Maximum am Angriffspunkt 34 des Wischerarmes zu einem Minimum an jedem Ende 35 hat. Auch in diesem Fall führt eine kreisbogenförmige Krümmung zu einem gleichmäßig fortschreitenden »Anpassen« von den Enden 35 zum Angriffspunkt 34 des Wischerarmes bei gleichmäßiger Drucklastberührung auf der Länge der Federschiene 32 von einer am Angriffspunkt 34 des Wischerarmes aufgebrachten Last P gemäß der Darstellung in den F i g. 3 b und 3 c.The F i g. 3 a to 3 c show that a similar result can be achieved if a spring rail 32 of uniform width 31 is provided, which has a uniformly reduced thickness 33, from a maximum at the point of application 34 of the wiper arm to a minimum at each end 35 Has. In this case, too, an arc-shaped curvature leads to an evenly progressing "adjustment" from the ends 35 to the point of application 34 of the wiper arm with uniform pressure load contact along the length of the spring rail 32 from a load P applied to the point of application 34 of the wiper arm as shown in FIG G. 3 b and 3 c.

Die Wirkung dieser Verjüngung kann auch dadurch hergestellt werden, daß man das Federausgangsmaterial von gleichmäßiger Stärke mit einer Verstärkungsrippe oder Rippen (nicht gezeigt) mit fortschreitend zunehmender Tiefe von den Enden zum Angriffspunkt des Wischerarmes hin, die parallel zur Längsmittellinie der Federschiene gebildet sind, vorsieht. Es können aber auch Flansche (nicht gezeigt) mit von den Enden her zunehmender Flansch' höhe an den Rändern der Federschiene gebildet werden, um einen fortschreitend zunehmenden Widerstand gegenüber einer Biegung von den Enden zum Angriffspunkt des Wischerarmes vorzusehen.The effect of this rejuvenation can also be produced by that the spring stock of uniform thickness with a reinforcing rib or ribs (not shown) with progressively increasing depth from the ends to the Point of application of the wiper arm, which is parallel to the longitudinal center line of the spring rail are formed, provides. But it can also flanges (not shown) from the Ends of increasing flange height are formed at the edges of the spring rail, a progressively increasing resistance to bending from the ends to be provided for the point of application of the wiper arm.

Es ist offenbar auch möglich, diese verschiedenen Ausführungsmöglichkeiten zur Schaffung einer einzigen Federschiene mit gleichmäßiger Druckbelastung beim Andrücken gegen eine flache Windschutzscheibe in verschiedenen Weisen zu kombinieren. Welche Ausführung auch immer benutzt wird, es wird immer die Kombination eines biegsamen Wischerblattes aus Gummi mit einer Federschiene sein, welche die endgülti ' ge Druckkennlinie zwischen dem Wischerblatt und der Windschutzscheibenoberfläche bestimmt. Aus diesem Grund muß die Form und der Querschnitt des biegsamen Wischerblattes aus Gummi bei der Bestimmun g der richtigen Maße der Ausführung zusätzlich zu der Federschiene auch mit in Betracht gezogen werden.It is evidently also possible to combine these different design options in various ways to create a single spring rail with a uniform pressure load when it is pressed against a flat windshield. Which version is always used, there will always be a flexible wiper blade of rubber with a spring rail which determines the endgülti 'ge pressure characteristic between the wiper blade and the windshield surface, the combination. For this reason, the shape and the cross section has the flexible wiper blade made of rubber in the provisio g of the correct dimensions of the embodiments additionally be drawn into the spring rail also into consideration.

Infolge der parabelförmigen Verringerung der Federschienenbreite nach F i g. 2 bzw. der gleichmäßigen Verringerung der Federschienendicke nach F i g. 3 nimmt die Federkonstante von den Enden zum Angriffspunkt des Wischerarmes im wesentlichen mit dem Quadrat der Entfernung von den Enden zu. Wird die Federschiene mit Rippen oder Flanschen versehen, so muß ebenfalls dieses Kriterium erfüllt sein. Dann ist die Flächenpressung des Wischblattes gegen die Scheibe konstant. Anders ausgedrückt, nimmt das Biegemoment der Federschiene von den Enden zum Angriffspunkt des Wischerarmes mit dem Quadrat der Entfernung von jedem Ende zu.As a result of the parabolic reduction in the width of the spring rail according to FIG. 2 or the uniform reduction in the spring rail thickness according to FIG. 3 the spring constant increases from the ends to the point of application of the wiper arm essentially with the square of the distance from the ends. If the spring rail is provided with ribs or flanges, this criterion must also be met. Then the surface pressure of the wiper blade against the window is constant. In other words, the bending moment of the spring rail increases from the ends to the point of application of the wiper arm with the square of the distance from each end.

Bei gekrümmten Windschutzscheiben läßt sich eine im wesentlichen gleichmäßige Druckbelastung dadurch erzielen, daß zu der Kurvenform, welche auf einer flachen Oberfläche eine gleichmäßige Druckbelastung erzeugt, die zusätzliche Kurve der gekrümmten Windschutzscheibenoberfläche hinzugefügt wird. Auf diese Weise vermittelt eine einfache Federschiene auf jeder beliebigen durchschnittlich oder stark gekrümmten Fläche oder bei einem mittleren Krümmungsabschnitt einer verschieden stark gekrümmten Windschutzscheibe einen gleichmäßigen Druck. Wenn der Wischer innerhalb eines erheblich veränderlichen Krümmungsbereiches arbeiten muß, kann ein vollständig gleichmäßiger Druck nur für eine bestimmte Krümmung vorgesehen werden, wobei der Wischerarm eine feste, vorbestimmte Gesamtdruckbelastung ausübt, Druckveränderungen jedoch auf verschiedene Weisen vermindert werden, so daß der Wischer vollständig zufriedenstellend arbeitet. Ein Wec, besteht darin, eine gleichmäßige Druckkurve zwischen den äußeren Werten der größten und kleinsten Kurvenkonturen, die der Wischer überstreicht, anzunehmen; ein anderer Wee, besteht darin, ein Fedennaterial zu verwenden, welches einen hohen Elastizitätsmodul, eine hohe Ermüdungsfestigkeit und ein hohes Maß der freien Krümmung für die erwünschte Gesamtbelastung hat, so daß die Federkonstante ein Minimum bildet und die Veränderungen in der Krümmung der Windschutzscheibe ein Mindestbruchteil der gesamten Durchbiegung sind. Die Federkonstante ist das Verhältnis der Last zur Durchbiegung.In the case of curved windshields, a substantially uniform one can be achieved Achieve compressive stress in that to the curve shape, which on a flat Surface creates an even pressure load, the additional curve of the curved Windshield surface is added. In this way conveyed a simple Spring rail on any average or strongly curved surface or in the case of a central section of curvature of a windshield with different degrees of curvature even pressure. When the wiper changes significantly within a Area of curvature must work, a completely even pressure can only for a certain curvature can be provided, the wiper arm having a fixed, predetermined Applies total pressure load, but reduces pressure changes in several ways so that the wiper operates completely satisfactorily. A week exists therein, a uniform pressure curve between the outer values of the largest and to accept the smallest curve contours that the wiper sweeps over; another Wee, is to use a spring material that has a high modulus of elasticity, high fatigue strength and a high degree of free curvature for the desired Has total load so that the spring constant forms a minimum and the changes a minimum fraction of the total deflection in the curvature of the windshield are. The spring constant is the ratio of load to deflection.

Nach den F i g. 4 bis 6 kann eine Federschiene 36 der in den F i g. 2 a bis 2 c beschriebenen Art ein bekanntes Wischblatt37 aus Gummi aufnehmen, indem ein Schlitz 38 vorgesehen wird, der sich fast über die ganze Länge erstreckt und kurz vor dem Ende 39 aufhört, um eine mit einem Flansch versehene Rippe 40 des Wischblattes 37 aufzunehmen, die sich von ihm forterstreckt. Die Seiten der Federschiene 36 können gegen Federkraft auseinandergehalten werden, um die Befestigung des Wischblattes 37 zu ermöglichen, bevor die Befestigungsschelle 41 a des Wischerarmes durch Niete 42 daran befestigt wird, wodurch ein dauerhafter Zusammenbau zum Halten des Wischblattes 37 in seiner Stellung vorgesehen wird. Gemäß der Darstellung in F i g. 5 haben die Federschiene 36 a und das Wischblatt 37 a eine freie Kreisbogenform, die einen gleichmäßigen Berührungsdruck über die gesamte Berührungslänge mit einer flachen Windschutzscheibe 43 vorsieht, wenn sie von dem Wischerarm (nicht gezeigt) ganz heruntergedrückt wird.According to the F i g. 4 to 6 can be a spring rail 36 of the FIGS. 2a to 2c described a known wiper blade 37 made of rubber by providing a slot 38 which extends almost the entire length and ends shortly before the end 39 in order to receive a rib 40 of the wiper blade 37 provided with a flange, that extends from him. The sides of the spring strip 36 can be held apart against spring force, to allow the mounting of the wiper blade 37 before the fixing bracket 41 is fixed a the wiper arm by means of rivets 42 from thereby providing a permanent assembly for holding the wiper blade 37 in its position. According to the illustration in FIG. 5 , the spring rail 36 a and the wiper blade 37 a have a free circular arc shape, which provides a uniform contact pressure over the entire length of contact with a flat windshield 43 when it is pushed all the way down by the wiper arm (not shown).

F i g. 7 zeigt eine Abwandlung in der Einzelausführung eines Gummiwischblattes und der Betätigungsmittel, bei welcher eine Federschiene 45, die so ähnlich ausgebildet ist wie diejenige der F i g. 4 bis 6, ein Wischblatt 46 aufweist, das in bekannter Weise durch Verkleben bei 47 daran befestigt ist. Die Ab- wandlung gemäß der F i g. 8 zeigt ein Wischblatt 48, das in ähnlicher Weise durch Verkleben bei 49 an einer Federschiene 50 mit verminderter Dicke gemäß der Darstellung in den F i g. 3 a bis 3 c befestigt ist.F i g. FIG. 7 shows a modification in the individual design of a rubber wiper blade and the actuating means, in which a spring rail 45, which is designed in a manner similar to that of FIG. 4 to 6, a wiper blade 46, which is attached to it in a known manner by gluing at 47. The waste conversion according to the F i g. FIG. 8 shows a wiper blade 48, which is produced in a similar manner by gluing at 49 to a spring rail 50 with a reduced thickness according to the illustration in FIGS. 3 a to 3 c is attached.

Claims

Claims: 1. Windshield wiper, in particular for motor vehicles, with a resilient wiper blade, which consists of a flexible spring rail, to which the wiper arm is connected approximately in the middle and whose cross-section is to be verrinaert towards the ends, and a wiper connected to the spring rail, ummi od. The like. and has a co-directional, but stronger curvature than the disc, characterized in that to achieve a constant surface pressure of the wiper blade against the disc of the radius of curvature of the spring rail (27, 32, 36) in the unloaded state, the from the point of application (29, 34, 41) of the wiper arm progressive reduction in cross-section to both ends and the modulus of elasticity of the material of the spring rail depending on the length are coordinated so that the spring constant from the ends to the point of application of the wiper arm with the square of the distance increasing at the ends.

2. Windshield wiper according to claim 1, characterized in that the width (27a) of the spring rail (27) tapering towards the ends (28) is parabolic. 3. Windshield wiper according to spoke 1, characterized in that the thickness (33) of the spring rail (32) steadily decreases towards the ends (35). 4. Windshield wiper according to Claims 1 to 3, characterized in that the rigidity of the spring rail can be changed in a manner known per se by ribs or flanges. 5. Windshield wiper according to Claims 1 to 4, characterized in that the curvature of the spring rail in the unloaded state is arc-shaped. Documents considered: French Patent Nos. 820 156, 1033 521, 1039 421, 1 124 116, 1 145 640, 1217 680; British Patent No. 593 775.