DE1244655B

DE1244655B - Floor lift truck

Info

Publication number: DE1244655B
Application number: DEB64034A
Authority: DE
Inventors: John Bridge; William Cincent Zoe
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-09-15
Filing date: 1961-09-15
Publication date: 1967-07-13

Description

Flurlaufender Hubstapler Die Erfindung geht aus von einem flurlaufenden Hubstapler zum Überladen fahrbarer Großbehälter auf Eisenbahnwaggons mit verfahrbarem Hubmast und einer Abstützvorrichtung am Lastträger, die während des Verfahrens des Hubmastes dem Abstützen des Lastträgers auf der Ladeplattform des Eisenbahnwaggons dient.Floor stacker truck The invention is based on a floor truck Forklift for overloading large mobile containers on railway wagons with movable Lifting mast and a support device on the load carrier, which during the process of the Lift mast supporting the load carrier on the loading platform of the railroad car serves.

Bei einem bekannten Hubstapler dieser Art mit einem bis zum Flur absenkbaren Lastträger sind als Abstützvorrichtung hydraulisch betätigbare Stützfüße vorgesehen, die jedoch, um ein Verfahren des Hubmastes zu ermöglichen, ihrerseits gegenüber dem Lastträger verfahrbar sein müssen, und daher konstruktiv aufwendig und im Betrieb störanfällig sind.In a known forklift of this type with a lowerable to the hallway Load carriers are provided as support devices, hydraulically operated support feet, However, in order to enable a movement of the lifting mast, on their part opposite the load carrier must be movable, and therefore structurally complex and in operation are prone to failure.

Außerdem handelt es sich dabei um einen Hubstapler, dessen Hubmast in Fahrtrichtung verfahrbar ist, so daß der Hubstapler quer zum Eisenbahngleis anfahren muß und dadurch viel Platz auf der Ladestraße benötigt.In addition, it is a forklift whose mast can be moved in the direction of travel, so that the forklift starts across the railroad track must and therefore requires a lot of space on the loading line.

Dieser Nachteil entfällt bei anderen Hubstaplern zum Überladen von Großbehältern, die nach Art eines Seitenladers ausgebildet sind. Die dabei verwendeten Abstützvorrichtungen sind jedoch nicht unmittelbar am Lastträger angebracht und sind als hohe, mit Rollen versehene Stützen an Armen angebracht, die eine Begrenzung für die Länge der Last in Richtung des Gabelzinkenabstandes des Lastträgers und einen zusätzlichen Aufwand darstellen.This disadvantage does not apply to other forklifts for overloading Large containers that are designed in the manner of a side loader. The ones used However, support devices are not attached directly to the load carrier and are attached to arms as high, roller-equipped supports that act as a limitation for the length of the load in the direction of the fork tine spacing of the load carrier and represent an additional effort.

Es ist auch ein Hubstapler mit Stützrolle am Lastträger bekannt, doch ist diese hinten am Lastträger angeordnet und wirkt daher nicht, wenn der Lastträger nur mit dem Vorderende sich über der Stützebene befindet.A forklift truck with a support roller on the load carrier is also known, however this is arranged at the rear of the load carrier and therefore does not work when the load carrier only the front end is above the support plane.

Es ist auch ein Hubstapler bekannt, der zum seitlichen Überladen am Lastträger unten Rollen an Hilfsträgern und eine Kurzhubvorrichtung zur parallelen Höhenverstellung der Lastaufnahme zu den Hilfsträgern aufweist. Dabei müssen allerdings die Rollen zunächst mittels der normalen Hubvorrichtung des Hubschlittens genau auf das Niveau der Stützebene, dort z. B. der Schienen der Regalfächer, gebracht werden, bevor sie auf diese hinüber rollen können. Auch liegen dort in der Ruhestellung die Rollen auf den Tragschienen des Lastträgers auf und vermögen kein Stützmoment auf den Hubmast zu übertragen.There is also a forklift known that is used for side loading on Load carrier down rollers on auxiliary carriers and a short lifting device for parallel Has height adjustment of the load pick-up to the auxiliary beams. However, you have to the roles first exactly using the normal lifting device of the lifting carriage to the level of the support level, there z. B. the rails of the shelves brought before they can roll over onto it. Also lie there in the rest position the rollers on the carrier rails of the load carrier and are not able to support torque to be transferred to the mast.

Es sind auch Lastträger bekannt, bei denen die Rollen unten stets frei aus dem Lastträger hervorstehen, doch dienen diese in Verbindung mit anderen Rollen dem Auf- oder Abschieben der Last.There are also known load carriers in which the rollers are always down protrude freely from the carrier, but serve in conjunction with others Rolling the load up or down.

Zum Auffahren von Großbehältern auf Hubstapler quer zu deren Lastträgern ist es bekannt, Auffahrrampen zu verwenden und das Fahrgestell durch Höhenverstellvorrichtungen der Straßenräder absenkbar zu machen.For driving large containers onto forklifts across their load carriers it is known to use ramps and the chassis by height adjustment devices to make the road bikes lowerable.

Bei einem bekannten Hubstapler dieser Art, der als Einachsanhänger ausgebildet ist, sind die Auffahrrampen am Fahrgestell angeschlossen, in dessen Ausnehmungen der Lastträger absenkbar ist. Dabei ist die hydraulische Höhenverstellvorrichtung der Straßenränder mit einer Neigevorrichtung des Hubmastes verbunden.In a known forklift of this type, the single-axle trailer is formed, the ramps are connected to the chassis, in which Recesses of the load carrier can be lowered. Here is the hydraulic height adjustment device the roadsides connected to a tilting device of the lifting mast.

Bei einem anderen bekannten Hubstapler der vorerwähnten Art senkt die über Winkelhebel wirkende hydraulische Höhenverstellvorrichtung das Fahrgestell parallel ab, doch bleibt der Lastträger oberhalb des Fahrgestells und trägt selbst die hochklappbaren Auffahrrampen, die eine Begrenzung der Lastgröße darstellen.In another known forklift of the aforementioned type lowers the hydraulic height adjustment device, which works via angle levers, the chassis parallel, but the load carrier remains above the chassis and carries itself the fold-up ramps that limit the size of the load.

Bei einem Spezialhubfahrzeug mit von der Waagerechten in die Senkrechte schwenkbarem Teleskop-Hubzylinder sind für die Vorderräder voneinander unabhängig zu betätigende Höhenverstellvorrichtungen mit Hydraulikzylindern und Winkelhebeln angeordnet, um einerseits dem Fahrwerk beim Fahren ausreichende Bodenfreiheit zu geben und um andererseits beim Beladen von Flugzeugen mit Bomben das Fahrzeug unter dem Flugzeugflügel möglichst weit absenken und genau einstellen zu können. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen flurlaufenden Hubstapler für Großbehälter zu schaffen, der durch eine Vielzahl von unabhängigen Einstellvorrichtungen leicht und einfach an die verschiedenartigen Bedingungen beim Überladen von Lasten auf Eisenbahnwaggons anpaßbar ist. So sollen durch die Einstellvorrichtungen unterschiedliche Höhendifferenzen zwischen dem vom Hubstapler befahrenen Flur und der Ladeplattform der zu beladenden Eisenbahnwaggons ausgeglichen werden und gleichzeitig durch eine Kurzhubvorrichtung für den Lastträger die Abstützung des Lastträgers auf der Waggonplattform ermöglicht werden. Weiterhin dienen der Anpassung an die beim Überladen auftretenden Bedingungen unabhängig voneinander betätigbare Höhenverstellvorrichtungen für die Straßenräder, um das Auffahren von Straßenfahrzeugen auf den Hubstapler und die Absetzung der Großbehälter auf der Lastaufnahmefläche zu erleichtern.With a special lifting vehicle with from the horizontal to the vertical swiveling telescopic lifting cylinders are independent of each other for the front wheels Height adjustment devices to be operated with hydraulic cylinders and angle levers arranged, on the one hand, to give the chassis sufficient ground clearance when driving give and on the other hand, when loading aircraft with bombs, the vehicle under to be able to lower the aircraft wing as far as possible and adjust it precisely. the The object of the invention is to provide a floor lift truck for large containers Easy to create thanks to a variety of independent adjustment devices and simply to the various conditions when overloading loads Railway wagons is customizable. So should be different by the adjustment Difference in height between the hallway used by the forklift and the loading platform of the railway wagons to be loaded are balanced and at the same time by a Short lifting device for the load carrier to support the load carrier on the wagon platform be made possible. They are also used to adapt to those that occur during overloading Conditions independently operable height adjustment devices for the Road wheels to prevent road vehicles from colliding with the forklift and the To facilitate the placement of the large containers on the load-bearing surface.

Im einzelnen ergeben sich die vielseitigen Anpassungsmöglichkeiten an alle beim Überladen auftre-. tenden Verhältnisse durch die Kombination folgender, an sich bekannter Merkmale: a) Es ist wenigstens ein verfahrbarer Hubmast vorhanden; b) der Hubstapler ist nach Art eines Seitenladers ausgebildet mit quer im Mittelteil des Fahrgestells verlaufenden Führungen des verfahrbaren Hubmastes; c) als Abstützvorrichtung dienen im Lastträger gelagerte Laufrollen; d) der Lastträger enthält eine Kurzhubvorrichtung zur parallelen Höhenverstellung der Lastaufnahme gegenüber den die Rollen tragenden Hilfsträgern des Lastträgers; e) der Lastträger ist in Ausnehmungen des Fahrgestells absenkbar, und dieses ist durch Höhenverstellvorrichtungen der Straßenräder derart auf Flur absenkbar, daß der Großbehälter mittels Auffahrrampen auf den Lastträger auffahrbar ist; f) die einzelnen Höhenverstellvorrichtungen der Straßenräder sind unabhängig voneinander zu betätigen. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine schaubildliche Ansicht des Hubstaplers, mit einem auf einen Eisenbahnwaggon zu verfrachtenden Großbehälter, der als Anhänger für eine Zugmaschine ausgebildet ist, F i g. 2 eine Seitenansicht des in F i g. 1 gezeigten Hubstaplers, F i g. 3 in vergrößertem Maßstab einen Schnitt durch den Lastträger des Hubstaplers in der Ebene 3-3 der F i g. 5, F i g. 4 einen Schnitt durch das Fahrgestell mit einer Teilansicht der Vorrichtung zum Verfahren des Hubmastes auf dem Fahrgestell des Hubstaplers, F i g. 5 eine Endansicht des in F i g. 1 dargestellten Hubstaplers, F i g. 6 und 7 schematische Ansichten, welche die Arbeitsweise des Hubstaplers zeigen.In detail, the versatile adjustment options result to all when overloading occurs. conditions through the combination of the following, Features known per se: a) There is at least one movable lifting mast; b) the forklift is designed like a side loader with transverse in the middle part the chassis running guides of the movable lifting mast; c) as a support device serve rollers mounted in the load carrier; d) the load carrier contains a short lifting device for parallel height adjustment of the load bearing compared to the one carrying the rollers Auxiliary beams of the load carrier; e) the load carrier is in recesses in the chassis lowerable, and this is such by height adjustment devices of the road wheels Lowerable on the floor, that the large container by means of ramps on the load carrier is drivable; f) the individual height adjustment devices for the road bikes operated independently of each other. An embodiment of the invention is shown in shown in the drawing. It shows F i g. 1 is a perspective view of the forklift, with a large container to be loaded onto a railway wagon, which is used as a trailer is designed for a tractor, F i g. FIG. 2 is a side view of the FIG. 1 shown forklift, F i g. 3 shows a section through the enlarged scale Load carrier of the forklift in level 3-3 of FIG. 5, Fig. 4 a section through the chassis with a partial view of the device for moving the lifting mast on the chassis of the forklift truck, F i g. 5 is an end view of the FIG. 1 shown Forklift truck, F i g. 6 and 7 are schematic views showing the operation of the Forklift show.

Der flurlaufende Hubstapler weist ein Fahrgestell 10 mit Längsführungen 11 und 12 sowie quer im Mittelteil des Fahrgestells verlaufenden Führungen 13, 14, 16, 17 auf. Die Straßenräder 18, 19, 20, 21 sind an dem Fahrgestell angeordnet und ermöglichen die Bewegung des Hubstaplers in einer zu einem Eisenbahngleis 22 im wesentlichen parallelen Richtung. Die unabhängig voneinander betätigbaren Höhenverstellvorrichtungen der Straßenräder 18, 19, 20, 21 umfassen die nachfolgend erläuterten Teile 29, 30, 31, 32, 33, 36, 37, 38, 39, 40, 41 und ermöglichen, daß der in Ausnehmungen 84, 85 des Fahrgestells 10 absenkbare Lastträger 59, 60 derart auf Flur abgesenkt werden kann, daß der Großbehälter 83 mittels Auffahrrampen 86, 87 auf den Lastträger 59, 60 auffahrbar ist. Die Straßenräder 18 und 19 sind jeweils in einer Gabel 24 gelagert, deren senkrechte Achse drehbar ist im Lager 25 am Ende eines Schwenkhebels 29, der um einen am Fahrgestell gelagerten waagerechten Gelenkbolzen 30 schwenkbar ist. Die zur Lenkung des Hubstaplers dienende Drehung der Gabel 24 um ihre senkrechte Achse erfolgt durch einen auf dem Schwenkhebel 29 gelagerten Motor 27, der über eine Kupplung 28 ein Drehgetriebe 26 der Gabel 24 antreibt. Im Gelenk 32 ist am Fahrgestell ein hydraulischer Arbeitszylinder 31 angeschlossen, der im Gelenk 33 am Schwenkhebel 29 angreift. Ein Ausfahren der Kolbenstange des Arbeitszylinders 31 hat zur Folge, daß der Schwenkhebel 29 im Uhrzeigersinn um den Gelenkbolzen 30 gedreht wird, wodurch das Fahrgestell vom Flur 34 abgehoben wird. Diese Anordnung der Höhenverstellvorrichtungen für die Straßenräder 18 und 19 ermöglicht eine senkrechte Einzelverstellung sowie ein freies Lenken.The floor-mounted forklift has a chassis 10 with longitudinal guides 11 and 12 as well as guides 13, 14, 16, 17 running transversely in the middle part of the chassis. The road wheels 18, 19, 20, 21 are arranged on the chassis and enable the forklift truck to move in a direction substantially parallel to a railroad track 22. The independently operable height adjustment devices of the road wheels 18, 19, 20, 21 include the parts 29, 30, 31, 32, 33, 36, 37, 38, 39, 40, 41 explained below and allow the in recesses 84, 85 of the chassis 10 lowerable load carriers 59, 60 can be lowered onto the floor in such a way that the large container 83 can be driven onto the load carrier 59, 60 by means of ramps 86, 87. The road wheels 18 and 19 are each mounted in a fork 24, the vertical axis of which is rotatable in the bearing 25 at the end of a pivot lever 29 which is pivotable about a horizontal pivot pin 30 mounted on the chassis. The rotation of the fork 24 around its vertical axis, which is used to steer the forklift, is carried out by a motor 27 mounted on the pivot lever 29, which drives a rotary gear 26 of the fork 24 via a coupling 28. In the joint 32, a hydraulic working cylinder 31 is connected to the chassis, which acts in the joint 33 on the pivot lever 29. An extension of the piston rod of the working cylinder 31 has the consequence that the pivot lever 29 is rotated clockwise about the hinge pin 30 , whereby the chassis is lifted from the floor 34. This arrangement of the height adjustment devices for the road wheels 18 and 19 enables vertical individual adjustment and free steering.

Die Höhenverstellvorrichtungen für die Straßenräder 20 und 21 sind ähnlich ausgebildet, jedoch ohne Lenkvorrichtungen.The height adjusters for the road bikes 20 and 21 are similarly designed, but without steering devices.

Die Straßenräder 20 und 21 am entgegengesetzten Ende des Hubstaplers sind jeweils in einem gegabelten Schwenkhebel 36 gelagert, der um einen in einer Stütze 37 am Fahrgestell gelagerten waagerechten Gelenkbolzen 38 schwenkbar ist. Im Gelenk 40 ist am Fahrgestell ein hydraulischer Arbeitszylinder 39 angeschlossen, der im Gelenk 41 im Schwenkhebel 36 angreift. Ein Ausfahren der Kolbenstange des Arbeitszylinders 39 hat eine Drehung des Schwenkhebels 36 entgegen dem Uhrzeigersinne zur Folge, wodurch diese Ecke des Fahrgestells vom Flur 34 abgehoben wird. Auf dem Schwenkhebel 36 ist ein Motor 42 angeordnet, welcher das Straßenrad 20 bzw. 21 über eine Kette 43 antreibt. Auf diese Weise wird die Kraft übertragen, wobei jedoch eine freie senkrechte Verstellung möglich ist. Die Steuerung des jeweiligen Ausfahrweges der Arbeitszylinder 31 und 39 dient zum waagerechten Ausrichten des Hubstaplers, um eine Ausfluchtung des Lastträgers im Verhältnis zur Ladefläche 93 des Eisenbahnwaggons trotz etwaiger Bodenunebenheiten im Fahrbereich des Hubstaplers zu erhalten.The road wheels 20 and 21 at the opposite end of the forklift are each mounted in a forked pivot lever 36 which is pivotable about a horizontal pivot pin 38 mounted in a support 37 on the chassis. In the joint 40 on the chassis, a hydraulic working cylinder 39 is connected, which engages in the joint 41 in the pivot lever 36. An extension of the piston rod of the working cylinder 39 results in a counterclockwise rotation of the pivot lever 36, as a result of which this corner of the chassis is lifted off the hallway 34. A motor 42 is arranged on the pivot lever 36 and drives the road wheel 20 or 21 via a chain 43. In this way the force is transmitted, but free vertical adjustment is possible. The control of the respective extension path of the working cylinders 31 and 39 is used to align the forklift horizontally in order to obtain an alignment of the load carrier in relation to the loading area 93 of the railroad car despite any unevenness in the driving area of the forklift.

Die erwähnten, quer zum Mittelteil des Fahrgestelles 10 verlaufenden Führungen 13, 14, 16, 17 bilden Schienen für einen verfahrbaren Hubmast 44, 45. Diese Führungen haben einen U-förmigen Querschnitt, und sie nehmen Führungsrollen des Hubmastes auf, wie bei 46 in F i g.1 gezeigt ist. Die senkrechtstehenden Teile des Hubmastes 44 und 45 sind durch waagerechte Träger 47 und 48 miteinander verbunden, an die eine Antriebs- und Steuervorrichtung 50 angeschlossen ist.The mentioned, running transversely to the central part of the chassis 10 Guides 13, 14, 16, 17 form rails for a movable lifting mast 44, 45. These guides have a U-shaped cross-section and they take guide rollers of the lifting mast, as shown at 46 in F i g.1. The vertical parts of the mast 44 and 45 are connected to each other by horizontal beams 47 and 48, to which a drive and control device 50 is connected.

Das seitliche Verfahren des Hubmastes 44, 45 geschieht durch die in F i g. 1, 2 und 4 gezeigte Vorrichtung. Ein Arm 51 erstreckt sich von der Antriebsvorrichtung 50 in den Raum zwischen den Führungen 14 und 15 nach unten. Eine Welle 52 ist in Lagern drehbar gelagert, welche an dem Arm 51 befestigt sind, und trägt Zahnräder 53 und 54 sowie ein Kettenrad 55, das durch eine Kette 56 von der Antriebsvorrichtung 50 angetrieben wird. Die Drehung der Zahnräder 53 und 54 bewirkt das seitliche Verfahren des Hubmastes 44 und 45, da sie mit Zahnstangen 57 und 58 in Eingriff stehen, welche an den Führungen 14 und 15 befestigt sind. Wie ersichtlich, besteht die Führung 14 aus zwei U-Schienen, die Rücken an Rücken angeordnet sind, wobei die innere Seite eine Führung für den Antriebsarm 51 bildet, während die äußere Seite die Flansche für die Rollenführung des Hubmastes trägt. Diese Anordnung ist besonders vorteilhaft, wenn die Antriebsvorrichtung 50 außermittig zum Fahrgestell angeordnet ist.The lateral movement of the mast 44, 45 is done by the in F i g. 1, 2 and 4 shown device. An arm 51 extends from the drive device 50 in the space between the guides 14 and 15 downwards. A shaft 52 is in bearings rotatably mounted, which are attached to the arm 51, and carries gears 53 and 54 and a sprocket 55, which is driven by a chain 56 from the drive device 50 is driven. The rotation of the gears 53 and 54 causes the lateral movement of the mast 44 and 45, since they are in engagement with racks 57 and 58, which are attached to the guides 14 and 15. As can be seen, the lead exists 14 made up of two U-rails, which are arranged back to back, with the inner side forms a guide for the drive arm 51, while the outer side is the flanges for the roller guide of the lift mast. This arrangement is particularly advantageous when the drive device 50 is arranged eccentrically to the chassis.

Der Hubmast 44, 45 ist mit einem Lastträger versehen, der aus zwei Gabelzinken 59, 60 besteht, wie F i g. 1 zeigt. Die Einzelheiten des Lastträgers ergeben sich aus F i g. 4 und 5. Jede Gabelzinke weist senkrechte Schenkel 61, 62 auf, die an Ausfahrmasten 63 und 64 befestigt sind, welche durch die Wirkung von hydraulischen Hubzylindern 65 und 66 nach oben bewegt werden können. Die Ausfahrmaste 64 und 65 sind innerhalb der unteren Standmasten 67 und 68 verschiebbar, welche am Fahrgestell befestigt sind. Über nicht gezeigte hydraulische Verbindungen von der Steuervorrichtung 50 zu den Hubzylindern 65 und 66 kann die Höhenlage des Lastträgers 59, 60 gesteuert werden.The mast 44, 45 is provided with a load carrier, which consists of two Fork tines 59, 60, as F i g. 1 shows. The details of the carrier result from FIG. 4 and 5. Each fork prong has vertical legs 61, 62 which are attached to extension masts 63 and 64, which by the action of hydraulic lifting cylinders 65 and 66 can be moved upwards. The extending masts 64 and 65 are slidable within the lower standing masts 67 and 68, which are attached to the chassis. Via hydraulic connections (not shown) from the control device 50 to the lifting cylinders 65 and 66 can adjust the height of the load carrier 59, 60 can be controlled.

Die beiden waagerechten Gabelzinken 59, 60 des Lastträgers weisen freitragende Hauptträger 69 und 70 auf, welche durch eine die Lastaufnahme 71 bildende Deckplatte miteinander verbunden sind (siehe F i g. 3). Zwei Hilfsträger 72 und 73 sind mit Lagern für die Rollen 74 versehen. Die Hilfsträger 72 und 73 sind gegenüber den freitragenden Hauptträgern 69 und 70 senkrecht beweglich und können durch eine Kurzhubvorrichtung 75, 76, 77, 78, 79, 80 verstellt werden, die wie folgt arbeitet: Mit den freitragenden Hauptträgern 69 und 70 sind Lenker 77 und 78 verbunden, während mit den Hilfsträgern 72 und 73 Lenker 79 und 80 verbunden sind. Die freien Enden dieser Lenker sind mit den Kolbenstangen der Arbeitszylinder 75 und 76 verbunden und bilden jeweils ein Kniehebelgetriebe, das der Abstützung der Lastaufnahme 71 gegenüber der Berührungsebene an der Unterseite der Rollen 74 dient. Die Hilfsträger 72 und 73 werden gegenüber den freitragenden Hauptträgern 69 und 70 gegen eine waagerechte Bewegung durch die senkrechten Schenkel 61, 62 an dem einen Ende und eine Verschlußplatte an dem anderen Ende 81 gehalten.The two horizontal fork tines 59, 60 of the load carrier have cantilevered main carriers 69 and 70, which are connected to one another by a cover plate forming the load pick-up 71 (see FIG. 3). Two auxiliary carriers 72 and 73 are provided with bearings for the rollers 74. The auxiliary beams 72 and 73 are vertically movable with respect to the cantilevered main beams 69 and 70 and can be adjusted by a short stroke device 75, 76, 77, 78, 79, 80, which works as follows: With the cantilevered main beams 69 and 70 are links 77 and 78 connected, while links 79 and 80 are connected to the auxiliary beams 72 and 73. The free ends of these links are connected to the piston rods of the working cylinders 75 and 76 and each form a toggle mechanism, which serves to support the load receiver 71 with respect to the contact plane on the underside of the rollers 74. The auxiliary beams 72 and 73 are held in relation to the cantilevered main beams 69 and 70 against horizontal movement by the vertical legs 61, 62 at one end and a closure plate at the other end 81.

Zum Betrieb des Hubstaplers ist normalerweise eine Zugmaschine 82 erforderlich, sowie deren als Großbehälter 83 ausgebildeter Anhänger, die beide in einer Richtung parallel zum Eisenbahngleis 22 anfahren, wobei der Hubmast 44, 45 so weit als möglich vom Eisenbahngleis 22 fort zurückgezogen ist. Der Lastträger 59, 60 wird in die Ausnehmungen 84 und 85 abgesenkt, so daß die Oberseite des Lastträgers mit der Oberseite des Fahrgestells im wesentlichen bündig ist. Der Großbehälter 83 kann dann mit Hilfe der Auffahrrampen 86 und 87 und ähnlicher an der entgegengesetzten Seite des Hubstaplers angeordneter Rampen über das Fahrgestell gefahren werden. Sodann wird eine Verriegelungseinrichtung an der Sattelplatte 88 der Zugmaschine 82 gelöst, worauf die Bedienungsperson 89, die auf einem an der Steuervorrichtung 50 angebrachten Trittbrett 90 steht, die Steuergeräte 91 für das Heben des Großbehälters auf die ungefähre Höhe der Oberfläche des Eisenbahnwaggons 93 betätigt. Gleichzeitig können die Steuergeräte betätigt werden, welche die Höhenverstellvorrichtungen für die Straßenräder 18, 19, 20, 21 beeinflussen, um eine bündige Ausfluchtung zwischen der Berührungsebene der Unterseite der Rollen 74 des Lastträgers mit der Ladefläche des Eisenbahnwaggons sicherzustellen. Nachdem dies geschehen ist, werden die Steuergeräte der Antriebsvorrichtung 50 bedient, um das seitliche Verfahren des Hubmastes 44, 45 einzuleiten. Dies führt zur allmählichen Überführung der Last auf den Eisenbahnwaggon, wobei die Rollen 74 auf dessen Oberfläche zur Auflage kommen. Dabei müssen die Arbeitszylinder 75 und 76 der Kurzhubvorrichtung ausgefahren werden, um den senkrechten Abstand von der Oberseite der Lastaufnahme 71 zur Berührungsebene der Rollen 74 zu vergrößern. Danach können diese Arbeitszylinder eingefahren werden, so daß der Großbehälter abgesenkt wird. Er stützt sich dann auf der Ladefläche 93 der Eisenbahnwaggons einerseits mit seinen Straßenrädern, andererseits mit dem Gegenstück der Sattelplatte 88 auf dem Auflager 92 ab, das auf der Ladefläche 93 angebracht ist. Der Lastträger kann dann durch ein seitliches Verfahren des Hubmastes 44, 45 vom Eisenbahnwaggon weggezogen werden.A tractor 82 is typically used to operate the forklift required, as well as their trailer designed as a large container 83, both of which approach in a direction parallel to the railroad track 22, the lifting mast 44, 45 is withdrawn as far as possible from the railroad track 22. The porter 59, 60 is lowered into the recesses 84 and 85 so that the top of the load carrier is substantially flush with the top of the chassis. The large container 83 can then with the help of the ramps 86 and 87 and the like on the opposite one Side of the forklift arranged ramps can be driven over the chassis. A locking device is then attached to the fifth wheel plate 88 of the tractor 82 solved, whereupon the operator 89, who clicks on one of the control device 50 attached footboard 90 stands, the control devices 91 for lifting the large container operated to the approximate level of the surface of the railroad car 93. Simultaneously the control units can be operated, which the height adjustment devices for the road wheels 18, 19, 20, 21 affect to a flush alignment between the plane of contact of the underside of the rollers 74 of the load carrier with the loading area of the railway wagon. After this is done, the control devices the drive device 50 is operated to the lateral movement of the lifting mast 44, 45 to initiate. This leads to the gradual transfer of the load to the railway wagon, the rollers 74 bearing on the surface thereof. The working cylinder must 75 and 76 of the short stroke device are extended to the vertical distance from the top of the load receiver 71 to the contact plane of the rollers 74 to enlarge. Then these working cylinders can be retracted, so that the large container is lowered. He is then based on the loading area 93 of the railway wagons on the one hand with its road wheels, on the other hand with the counterpart of the saddle plate 88 the support 92, which is attached to the loading area 93. The load carrier can then pulled away from the railway wagon by moving the mast 44, 45 to the side will.

Claims

Claim: Floor-mounted forklift for overloading large mobile containers on railway wagons with a movable lifting mast and a support device on the load carrier, which is used to support the load carrier on the loading platform of the railway wagon during the movement of the lifting mast, characterized by the combination of the following features known per se: a) It there is at least one movable mast (44, 45); b) the forklift is designed in the manner of a side loader with guides (13, 14, 16, 17) of the movable lifting mast (44, 45) running transversely in the middle part of the chassis (10); c) rollers (74) mounted in the load carrier (59, 60, 72, 73) serve as a support device; d) the load carrier contains a short lifting device (75, 76, 77, 78, 79, 80) for parallel height adjustment of the load receptacle (71) with respect to the auxiliary carriers (72, 73) of the load carrier (59, 60) carrying the rollers (74); e) the load carrier (59, 60) can be lowered into recesses (84, 85) of the chassis (10), and this can be adjusted by height adjustment devices (29, 30, 31, 32, 33, 36, 37, 38, 39, 40, 41) the road wheels (18, 19, 20, 21) can be lowered onto the floor in such a way that the large container (83) can be driven onto the load carrier (59, 60) by means of ramps (86, 87); f) the individual height adjustment devices (29,30 ... 41) of the road wheels (18, 19, 20, 21) are to be operated independently of one another.