DE1244003B

DE1244003B - Repair patch for pneumatic tires with radially arranged carcass threads or wires

Info

Publication number: DE1244003B
Application number: DEM54336A
Authority: DE
Inventors: Jean-Marie Massoubre
Original assignee: EN COMMANDITE PAR ACTIONS MICH
Current assignee: EN COMMANDITE PAR ACTIONS MICH
Priority date: 1962-09-28
Filing date: 1962-09-28
Publication date: 1967-07-06

Description

Reparaturpflaster für Luftreifen mit radial angeordneten Karkassenfäden oder -drähten Die Erfindung betrifft ein Pflaster zur Reparatur von Beschädigungen der Seitenwand von Luftreifen, deren Karkassen radial angeordnete Fäden oder Drähte aufweisen, von der Reifeninnenseite her, wobei das Pflaster eine sich gleichmäßig über seine durch vier Seiten begrenzte Fläche erstreckende Bewehrung aus Fäden oder Drähten aufweist, deren Richtung derjenigen der Karkassenfäden oder -drähte entspricht, und zwei seiner vier Seiten parallel und seine zwei übrigen Seit -en rechtwinklig zur Fadenrichtung verlaufen.Repair patch for pneumatic tires with radially arranged carcass threads or wires The invention relates to a plaster for repairing damage the sidewall of pneumatic tires, the carcasses of which are radially arranged threads or wires have, from the inside of the tire, the plaster being evenly reinforcement made of threads or extending over its area bounded by four sides Has wires the direction of which corresponds to that of the carcass threads or wires, and two of its four sides parallel and the other two sides at right angles run towards the direction of the thread.

Zur Reparatur von Reifen dieses Typs, bei welchen einige Fäden, Drähte oder Seile in den Flanken infolge einer Beschädigung zerrissen sind, verwendet man bekannterweise ein Pflaster, dessen_ Breite, gemessen in einer Richtung quer zu den Fäden, Drähten oder Seilen, gleich der Breite der Beschädigungsstelle ist.To repair tires of this type, some of which have threads, wires or ropes are torn in the flanks as a result of damage, are used as is known, a plaster, whose_ width, measured in a direction transverse to threads, wires or ropes, is equal to the width of the damaged area.

Wenn ein solches bekanntes Pflaster auch den anderen Pflastern anhaftenden Mängeln abhilft, so ist es doch noch nicht völlig zufriedenstellend, weil der Gummi des Pflasters längs der die unteren bzw. oberen Enden der Fäden, Drähte oder Seile der Drahteinlage verbindenden Linie häufig aufreißt. An dieser Bruchstelle des Gummis des Pflasters wird dann der Luftschlauch eingeklemmt und schließlich undicht.If such a known patch also adheres to the other patches Remedies shortcomings, so it is still not completely satisfactory because of the rubber of the plaster along the lower or upper ends of the threads, wires or ropes the line connecting the wire inlay often tears open. At this break point of the rubber of the plaster, the air tube is then pinched and finally leaks.

Ein bekanntes Reparaturpflaster für einen Reifen mit einer aus schräg verlaufenden gekreuzten Fäden bestehenden Karkasse weist zwar einen qüadratischeu Hauptkörper und sich rechtwinklig kreuzende Streifen aus gummierten Cord- oder Gewebefäden auf, die über den Rand des Hauptkörpers bis zu dem Wulstbereich und bis in den Bereich der Längsmittelebene des Reifens, und zwar parallel zu dessen Karkassenfäden verlaufen. Die rechtwinklig zu der Fadenrichtung stehenden Pflasterseiten verlaufen jedoch nicht parallel mit dem von der Reifenwulst gebildeten Kreis bzw. mit dem Kreis, auf dem die Längsmittelebene des Reifens dessen Innenwandung schneidet, sondern jeweils schräg zu diesen Kreisen. Daher endet in den genannten Bereichen jeweils nur ein einziger, und dabei nicht der gleiche Faden. Das hat zur Folge, daß die einzelnen Fäden entsprechend der an den verschiedenen Stellen des Reifens auftretenden Walkarbeit verschieden arbeiten. Dadurch haftet auch dieses Pflaster ungleichmäßig an dem Reifen, was ebenfalls bei der betrieblichen Verformung des Reifens ein Aufreißen des zwischen den Fadenenden des Pflasters befindlichen Gummis bewirkt. Dieses Reparaturpflaster ist daher wie alle Reparaturpflaster, bei denen die Fäden, Drähte oder Seile von Verstärkungseinlagen in der Seitenwand enden, für eine haltbare Reparatur von Beschädigungen der Seitenwand von Luftreifen, deren Karkassen radial angeordnete Fäden oder Drähte aufweisen, nicht geeignet.A known repair patch for a tire with a carcass consisting of obliquely running crossed threads has a square main body and strips of rubberized cord or fabric threads crossing at right angles, which extend over the edge of the main body to the bead area and into the area of the longitudinal center plane of the tire, parallel to its carcass threads. The sides of the plaster at right angles to the thread direction do not run parallel to the circle formed by the tire bead or to the circle on which the longitudinal center plane of the tire intersects its inner wall, but rather at an angle to these circles. Therefore, only a single thread ends in each of the areas mentioned, and not the same thread. The consequence of this is that the individual threads work differently in accordance with the flexing work that occurs at the various points on the tire. As a result, this plaster also adheres unevenly to the tire, which also causes the rubber located between the thread ends of the plaster to tear when the tire is deformed during operation. This repair plaster is therefore, like all repair plasters, in which the threads, wires or ropes of reinforcing inserts end in the side wall, not suitable for a durable repair of damage to the side wall of pneumatic tires whose carcasses have radially arranged threads or wires.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Reparaturpflaster der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem ein Aufreißen des Gummis an der Stelle der oberen und unteren Enden der Fäden, Drähte oder Seile vermieden ist.The invention is based on the object of a repair plaster To create the type mentioned at the beginning, in which a tearing of the rubber at the point the upper and lower ends of the threads, wires or ropes is avoided.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die rechtwinklig zur Fadenrichtung verlaufenden Pflasterseiten im wesentlichen mit zwei Parallelkreisen des Luftreifens übereinstimmen, von denen einer etwa im Bereich der Wulst und der andere etwa in der Längsmittelebene des Luftreifens liegt.According to the invention this object is achieved in that the right-angled Plaster sides running to the thread direction essentially with two parallel circles of the pneumatic tire match, one of which is approximately in the area of the bead and the other is approximately in the longitudinal center plane of the tire.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar ist Fig. 1 ein Querschnitt durch einen Reifen und das Pflaster und F i g. 2 ein Längsschnitt durch ein Stück des Reifens ebenfalls mit dem Pflaster.An embodiment of the invention is shown in the drawing, namely Fig. 1 is a cross section through a tire and the plaster and Fig. 2 shows a longitudinal section through a piece of the tire, also with the plaster.

Wie aus den Figuren ersichtlich, erstrecken sich die radial angeordneten Drähte 1 der Karkasse von dem Wulstkabel 2 A bis zum Wulstkabel 2 B, wobei sie unter der Lauffläche 3 und ihrer Arinierung 3 A hindurchlaufen. Das mit 4 bezeichnete, durch vier Seiten begrenzte Pflaster wird auf die Innenseite der beschädigten Seitenwand 5 gelegt, deren Fäden, Drähte oder Seile:V bei 6 unterbrochen sind. Die Drähte 7 des Pflasters entsprechen in ihrem Verlauf den Karkassenfäden oder -drähten. Zwei Seiten des Pflasters erstrecken sich parallel zur Fadenrichtung. Die rechtwinklig - zur Fadenrichtung verlaufenden Pflasterseiten 8 und 10 liegen ün wesentlichen auf zwei ParaUelkreisen des Luftreifens, von denen einer etwa im Bereich der Wulst 9 und der andere etwa in der LängsmittelebeneX-X bzw. etwas jenseits derselben liegt.As can be seen from the figures, the radially arranged wires 1 of the carcass extend from the bead cable 2 A to the bead cable 2 B, where they pass under the tread 3 and its aryanization 3 A. The plaster denoted by 4 and delimited by four sides is placed on the inside of the damaged side wall 5 , the threads, wires or ropes of which: V are interrupted at 6. The wires 7 of the plaster correspond in their course to the carcass threads or wires. Two sides of the patch extend parallel to the direction of the thread. The Right Angle - extending transversely to the thread direction paving sides 8 and 10 are essentially on two ün ParaUelkreisen of the pneumatic tire, of which one or something is located approximately in the region of the bead 9 and the other approximately in the X-LängsmittelebeneX beyond it.

Die Seiten des Pflasters können zugeschärft und die auf der einen und auf der anderen Seite der Fäden, Drähte oder Seile vorhandenen Gummischichten können von veischiedener Stärke sein bzw. verschiedene Zusammensetzungen haben.The sides of the patch can be sharpened and those on one and layers of rubber on the other side of the threads, wires or ropes can be of different strengths or have different compositions.

Durch das Anbringen des Pflasters wird die Elastizität des Reifens praktisch nicht beeinträchtigt. Wenn Rewünscht, kann man die Gummischichten auf der 11:#nenseite 'des Reifens und auf der benachbarten Seite des Pflasters vor dessen Aufbringen entfernen, so daß die Drähte oder Seile aneinanderliegen. Dadurch bleibt die Elastizität der Reifenwand praktisch unverändert.Applying the patch increases the elasticity of the tire practically not affected. If you wish, you can put the rubber layers on the 11: #inside 'of the tire and on the adjacent side of the patch in front of it Remove the patch so that the wires or ropes are against each other. This remains the elasticity of the tire wall practically unchanged.

Für die in den beiden -letzten Absätzen aufgeführten Maßnahmen wird kein Patentschutz beansprucht.For the measures listed in the last two paragraphs no patent protection claimed.

Claims

, Wherein the patch comprises a having Patentanspruch- patch for the repair of damage to the sidewall of pneumatic tires whose carcass having radially arranged threads or wires from the tire inner side, located gleichmäßij over its begzenzte by four sides surface extending reinforcement from filaments or wires whose direction corresponding to that of the carcass cords or wires and run two of its four sides parallel and its two remaining sides at right angles to the thread direction, d ABy g ekennz eichnet that the direction perpendicular to the yarn direction paving sides (8, 10) substantially with two parallel circles of the tire matching , of which one lies approximately in the region of the bead (9) and the other approximately in the longitudinal center plane (XX) of the pneumatic tire. Documents considered: German Patent No. 1 003 064; - German utility model No. 1738 902; French Patent Nos. 371600, 636 173; British Patent No. 609 419. U.S. Patent Nos. 1375 825, 1513 204, 1832 213, 2,344,677; Journal: "Die Gummibereifung", 1958, issue 41 p. 39; 1962, issue 8, p. 69.