DE1243471B

DE1243471B - Hydraulic actuation device for an inner shoe brake

Info

Publication number: DE1243471B
Application number: DES60165A
Authority: DE
Inventors: Pierre Andre Leppelletier
Original assignee: Francaise du Ferodo SA
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1957-10-08
Filing date: 1958-10-03
Publication date: 1967-06-29

Description

Hydraulische Betätigungsvorrichtung für eine Innenbackenbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Betätigungsvorrichtung für eine Innenbackenbremse, die aus einem am Bremsschild befestigten Betätigungszylinder und zwei in diesem axial verschiebbar geführten Betätigungskolben besteht, die bei Beaufschlagung durch die Druckflüssigkeit entgegen der Kraft einer Rückstellfeder die Bremsbacken gegen die Bremstrommel schwenken.Hydraulic actuation device for an internal shoe brake Die The invention relates to a hydraulic actuating device for an inner shoe brake, the one from an actuating cylinder attached to the brake shield and two in this there is axially displaceable guided actuating piston, which when acted upon by the hydraulic fluid against the force of a return spring against the brake shoes swivel the brake drum.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungsvorrichtung dieser Ausführung zu schaffen, deren Kolbenanordnung im Betätigungszylinder eine genaue Zentrierung der beweglichen Bremsteile in allen Betriebslagen ermöglicht.The invention is based on the object of an actuating device to create this design, the piston arrangement in the actuating cylinder a allows precise centering of the moving brake parts in all operating positions.

Diese Aufgabe wird erfmdungsgemäß dadurch gelöst, daß sich die in an sich bekannter Weise bei gelüfteter Bremse axial aneinander abstützenden Betätigungskolben in der Hauptdrehrichtung der Bremstrommel am Bremszylinder über eine Druckfeder abstützen, die zwischen dem Betätigungszylinder und dem Betätigungskolben eingespannt ist.This object is achieved according to the invention in that the in in a manner known per se with the brake released, actuating piston axially supporting one another in the main direction of rotation of the brake drum on the brake cylinder via a compression spring support which is clamped between the actuating cylinder and the actuating piston is.

Das axiale Aneinanderabstützen der Betätigungskolben von Betätigungsvorrichtungen für Innenbackenbremsen ist zwar bei anderen Betätigungsvorrichtungen bereits bekannt. Bei diesen trat jedoch das Problem nicht auf ' die aus den Betätigungskolben, den Bremsbacken, der Bremsbackenrückstellfeder und der Nachstellvorrichtung bestehenden beweglichen Teile der Bremse frei beweglich und zentriert zum Bremsschild zu halten.The axial support of the actuating pistons of actuating devices for inner-shoe brakes is already known in other actuating devices. In these, however, the problem of brake did not occur 'the group consisting of the actuating piston, the brake shoes, the shoe return spring and the adjusting moving parts free to move and centered to keep the brake shield.

Vorzugsweise sind die Betätigungskolben in an sich bekannter Weise ineinandergeführt.The actuating pistons are preferably in a manner known per se merged.

Bei Verwendung einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung mit doppelter Beaufschlagung stützt sich zweckmäßigerweise die Druckfeder bei gelüfteter Bremse am Kolben und über einen auf dem Kolben axial verschiebbaren Federteller am Zy- linder ab. When using an actuating device according to the invention with double loading, the compression spring is expediently supported on the piston when the brake is released and on the cylinder via a spring plate axially displaceable on the piston.

Bei Betätigungsvorrichtungen mit einfacher Beaufschlagung stützt sich zweckmäßigerweise die Druckfeder am Deckel des Zylinders und über einen auf dem Kolben axial verschiebbaren Federteller am Kolben und am Zylinder ab.In the case of actuating devices with a single application, is supported expediently the compression spring on the cover of the cylinder and over one on the Piston axially displaceable spring plate on the piston and on the cylinder.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine Ansicht einer Trommel remse mit hy- draulischer Betätigung nach der Erfindung mit doppelter Beaufschlagung, F i g. 1 a und 1 b Ansichten der oberen und unteren Hälfte der Trommelbremse nach F i g. 1, F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in F i g. 1 a und 1 b, F i g. 3 eine Abwandlung der Anbringung der Kolben, F i g. 4 eine Teilansicht einer Trommelbremse mit hydraulischer Betätigung mit einfacher Beaufschlagung, F i g. 5 und 6 der F i g. 4 ähnliche Ansichten der Betätigungsvorrichtung in anderen Arbeitsstellungen. In F i g. 1, 1 a, 1 b und 2, die eine Trommelbremse mit doppelter Beaufschlagung zeigen, ist mit 10 das Bremsschild mit seinen Befestigungsmuttern 11 bezeichnet und mit 12 ein Doppelzylinder mit den Druckkammem 13 und 14,während 15 die in der Drehrichtung F umlaufende Bremstrommel ist. Die der Betätigungsvorrichtung diametral gegenüberliegenden Enden der Bremsbacken 16 und 17 stützen sich über eine bekannte Nachstellvorrichtung 18 aneinander ab, über der eine Haltefeder 19 angeordnet ist. Die Kolben 21 und 23 wirken mittels schwenkbar in ihnen gelagerten Druckstücken 20 und 22, die mit ihren anderen Enden an den Bremsbacken 16 und 17 angelenkt sind, auf die Bremsbacken.The invention is explained below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawings. It shows F i g. 1 shows a view of a drum remse with hydraulic actuation according to the invention with double loading, FIG . 1 a and 1 b views of the upper and lower halves of the drum brake according to FIG. 1, Fig. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1 a and 1 b, F i g. 3 shows a modification of the attachment of the pistons, FIG. 4 shows a partial view of a drum brake with hydraulic actuation with simple application, FIG . 5 and 6 of FIG. 4 similar views of the actuating device in other working positions. In Fig. 1, 1 a, 1 b and 2, which show a drum brake with double application, 10 denotes the brake shield with its fastening nuts 11 and 12 denotes a double cylinder with pressure chambers 13 and 14, while 15 is the brake drum rotating in the direction of rotation F. . The ends of the brake shoes 16 and 17 diametrically opposite the actuating device are supported on one another via a known adjusting device 18 , over which a retaining spring 19 is arranged. The pistons 21 and 23 act on the brake shoes by means of pressure pieces 20 and 22 which are pivotably mounted in them and which are articulated with their other ends to the brake shoes 16 and 17.

Der Kolben 23 ist mit einem zylindrischen Ansatz 27 versehen, auf den eine Hülse 26 aufgeschraubt ist. Mit dieser Hülse 26 ist der Kolben 23 in einem Abschnitt 24 des Zylinders 12 mit kleinerem Durchmesser geführt und begrenzt zusammen mit dem Kolben 21 die Druckkammer 13. In dem Zylinder 12 ist eine mit der Hülse 26 zusammenwirkende Ringdichtung 25 angeordnet, die die Druckkammem 13 und 14 voreinander trennen. Eine weitere Ringdichtung 28 ist zwischen der Hülse 26 und einer Schulter 29 des Ansatzes 27 angeordnet, so daß auch das Gewinde abgedichtet ist und keine Verbindung zwischen den Druckkammern 13 und 14 besteht. Die Ringdichtung 29 dient gleichzeitig als Anschlag für einen Federteller 30, zwischen welchem und dem Kolben 23 eine Schraubendruckfeder 31 eingespannt ist. Der Kolben 21 trägt einen Ansatz 32, der in den zylindrischen Ansatz 27 des Kolbens 23 greift, so daß die beiden Kolben 21 und 23 gegeneinander und gegenüber dem Zylinder 12 zentriert sind. Der Ansatz 32 weist Kanäle 33 auf, durch die das Drucköl in das Innere des Ansatzes 27 strömen kann.The piston 23 is provided with a cylindrical extension 27 onto which a sleeve 26 is screwed. With this sleeve 26, the piston 23 is guided in a section 24 of the cylinder 12 of smaller diameter and delimits, together with the piston 21, the pressure chamber 13. In the cylinder 12 cooperating with the sleeve 26 ring seal 25 is disposed, the pressure chambers 13 and Separate 14 from each other. Another ring seal 28 is arranged between the sleeve 26 and a shoulder 29 of the extension 27 , so that the thread is also sealed and there is no connection between the pressure chambers 13 and 14. The ring seal 29 also serves as a stop for a spring plate 30, between which and the piston 23 a helical compression spring 31 is clamped. The piston 21 carries an extension 32 which engages in the cylindrical extension 27 of the piston 23 so that the two pistons 21 and 23 are centered with respect to one another and with respect to the cylinder 12. The extension 32 has channels 33 through which the pressurized oil can flow into the interior of the extension 27.

Durch diese Anordnung der Kolben 21 und 23 wird ein bestimmter Mindestabstand voneinander und eine bestimmte Lüftstellung der Bremsbacken sichergestellt. Der Druck in der Kammer 13 wird bei Betätigung der Bremsbacken 16 und 17 infolge der Verschiebung des Ansatzes 27 verringert.This arrangement of the pistons 21 and 23 ensures a certain minimum distance from one another and a certain release position of the brake shoes. The pressure in the chamber 13 is reduced when the brake shoes 16 and 17 are actuated as a result of the displacement of the projection 27.

Die Backen 16 und 17 werden in einem bestimmten Abstand vom Bremsschild 10 gehalten, so daß sie dieses nicht berühren und unnütze Reibungen und eine Abnutzung vermieden werden. Zu diesem Zweck ist jede Backe 16 oder 17 vom Schild 10 durch einen Abstandshalter 34 getrennt. Letzterer weist zwei Kugelflächen35 und 36 auf, von denen die eine am Schild 10 und die andere am Steg 37 der Bremsbacke anliegt. Eine in Richtung der Achse des Abstandshalters 34 eingesetzte Stange 38, die über die Kugelflächen 35 und 36 hinausragt, greift üi Löcher 39 des Bremsschildes 10 und des Steges 37 ein. In allen Stellungen ist die Stange38 des Zwischenstückes 34 um einen Mindestwinkel gegenüber einer Senkrechten zum Schild geneigt, so daß bei der Arbeit ein gleichmäßiges Abrollen der Kugelflächen 35 und 36 auf dem Bremsschild 10 und dem Bremsbackensteg 37 stattfindet. Ein anderer Abstandshalter 40 ist am Ende der Backen 16 und 17 neben dem Zylinder 12 vorgesehen.The jaws 16 and 17 are kept at a certain distance from the brake shield 10 so that they do not touch this and unnecessary friction and wear are avoided. For this purpose, each jaw 16 or 17 is separated from the shield 10 by a spacer 34. The latter has two spherical surfaces 35 and 36, one of which rests on the shield 10 and the other on the web 37 of the brake shoe. A rod 38 which is inserted in the direction of the axis of the spacer 34 and projects beyond the spherical surfaces 35 and 36 engages holes 39 in the brake shield 10 and the web 37 . In all positions, the rod 38 of the intermediate piece 34 is inclined at a minimum angle with respect to a perpendicular to the shield, so that the spherical surfaces 35 and 36 on the brake shield 10 and the brake shoe web 37 roll evenly during work. Another spacer 40 is provided at the end of jaws 16 and 17 adjacent to cylinder 12.

Für jede Backe 16 und 17 ergibt sich so eine Linie L (F i g. 1) eines Mindestabstandes gegenüber dem Schild 10, die parallel zur Ebene des Schildes 10 durch die Abstandshalter 34 und 40 verläuft; diese Linie verläuft annähernd quer zur Achse des Zylinders 12 und bildet eine Schwenkachse für die Backen.For each jaw 16 and 17 there is thus a line L ( FIG. 1) of a minimum distance from the shield 10, which runs parallel to the plane of the shield 10 through the spacers 34 and 40; this line runs approximately transversely to the axis of the cylinder 12 and forms a pivot axis for the jaws.

Die beiden Bremsbacken 16 und 17 werden durch eine Stange 41 in richtiger Stellung zueinander und parallel zum Schild 10 gehalten; diese Stange läuft zwischen dem Steg 37 der Backen 16 und 17 in der Nähe der Nachstellvorrichtung 18 und der bügelförmigen Bremsbackenrückstellfeder 42, die sich andererseits in der Nähe ihrer Enden auf Vorsprüngen 43 des Steges 37 der Backen 16 und 17 abstützt, so daß eine vollständige Abstützung der beweglichen Teile der Bremse sichergestellt ist.The two brake shoes 16 and 17 are held in the correct position to one another and parallel to the shield 10 by a rod 41; This rod runs between the web 37 of the jaws 16 and 17 in the vicinity of the adjusting device 18 and the bow-shaped brake shoe return spring 42, which on the other hand is supported in the vicinity of its ends on projections 43 of the web 37 of the jaws 16 and 17 , so that a complete support the moving parts of the brake is ensured.

Die Enden der Rückstellfeder 42 sind abgewinkelt und greifen in Löcher 44 des Steges 37 ein; die Stellung der Rückstellfeder 42 ist vom festen Anschlag der beiden Kolben 21 und 23 einerseits und elastischem Anschlag des Kolbens 23 auf dem Boden des Zylinders 12 andererseits bestimmt. Die Rückstellfeder 42 wird elastisch in einer zum Schild 10 senkrechten Richtung auf die Stange 41 und auf die Vorsprünge 43 durch seitlich angeordnete Zugstangen 45 gedrückt, die bei 46 (F i g. 2) an der Rückstellfeder 42 angreifen.The ends of the return spring 42 are angled and engage in holes 44 of the web 37 ; the position of the return spring 42 is determined by the fixed stop of the two pistons 21 and 23 on the one hand and the elastic stop of the piston 23 on the bottom of the cylinder 12 on the other hand. The return spring 42 is elastically pressed in a direction perpendicular to the shield 10 onto the rod 41 and onto the projections 43 by laterally arranged tie rods 45 which act on the return spring 42 at 46 (FIG. 2).

Jede Zugstange 45 greift durch ein Loch 47 im Schild 10 und trägt auf der anderen Seite des Schildes eine Kugel 48. Eine Schraubendruckfeder 49 ist auf die Zugstange 45 aufgeschoben und zwischen zwei Federschalen 50 angeordnet; die eine Schale stützt sich auf der Kugel 48 und die andere an einem Anschlag 51 ab, der wiederum auf das freie Ende der Zugstange 45 aufgesehraubt ist.Each tie rod 45 engages through a hole 47 in the shield 10 and carries a ball 48 on the other side of the shield. A helical compression spring 49 is pushed onto the tie rod 45 and arranged between two spring shells 50 ; one shell is supported on the ball 48 and the other on a stop 51 , which in turn is screwed onto the free end of the pull rod 45.

Ein am Schild 10 befestigter am Bremsbackenflansch 53 anliegender Nocken 52 dient zum Einstellen der Bremsbacken 16 und 17 (F i g. 2). In Lüftstellung der Bremse, d. h., wenn keinerlei Druck in den Kammern 13 und 14 herrscht, sorgt die Rückstellfeder 42 dafür, daß sich die Backen 16 und 17 mit ihren oberen Enden einander nähern. Die Anlage der beiden Kolben einerseits und die elastische Abstützung des Kolbens 23 am Boden des Zylinders 12 andererseits bestimmen die Ruhestellung der beweglichen Teile der Bremse. Von hier aus werden die Backen von der Trommel 15 ohne die Gefahr ungewünschter Berührungen und anderer Zufälligkeiten abgehoben.A cam 52 fastened to the shield 10 and resting on the brake shoe flange 53 is used to adjust the brake shoes 16 and 17 ( FIG. 2). When the brake is released, i. That is, when there is no pressure in the chambers 13 and 14, the return spring 42 ensures that the jaws 16 and 17 approach one another with their upper ends. The contact between the two pistons on the one hand and the elastic support of the piston 23 on the bottom of the cylinder 12 on the other hand determine the rest position of the moving parts of the brake. From here the jaws are lifted off the drum 15 without the risk of undesired contact and other accidents.

Wenn in der Hauptdrehrichtung F der Bremstrommel die erste Kammer 13 von der Druckflüssigkeit über einen Kanal 54 beaufschlagt wird, wird die Bremsbacke 16 (F i g. 1 a) nach links verschwenkt und in Reibungsschluß mit der Bremstrommel gebracht; diese versucht die Bremsbacke 16 mitzunehmen, wodurch die Bremsbacke 16 über die Nachstellvorrichtung 18 auf die andere Bremsbacke 17 und damit auf den Kolben 23 einwirkt.When, in the main direction of rotation F of the brake drum, the first chamber 13 is acted upon by the pressure fluid via a channel 54, the brake shoe 16 ( FIG. 1 a) is pivoted to the left and brought into frictional engagement with the brake drum; this tries to take the brake shoe 16 with it, whereby the brake shoe 16 acts via the adjusting device 18 on the other brake shoe 17 and thus on the piston 23.

Während dieser Spreizbewegung werden die Bremsbacken 16 und 17 durch die Abstandshalter 34 geführt und durch die Stange 41, die Vorsprünge 43 und die Rückstellfeder 42 parallel zum Schild 10 gehalten. Die Bremsbacken 16 und 17, die mit der Trommel 15 in Reibungsschluß treten, stützen sich über den Kolben 23 und die Druckfeder 31 elastisch am Bremszylinder 12 ab. Dieser »Stoß« wird von der Druckflüssigkeit in der Kammer 14 aufgefangen, welche über einen Kanal 55 mit einer Drucksteuerung für die Kammer 14 in Verbindung steht. Diese Anordnung ist so vorgenommen, daß bei normaler Arbeitsweise jeder der Kolben 21 und 23 ständig mit der dazugehörigen Druckflüssigkeitsleitung zusammenarbeitet.During this spreading movement, the brake shoes 16 and 17 are guided by the spacers 34 and held parallel to the shield 10 by the rod 41, the projections 43 and the return spring 42. The brake shoes 16 and 17, which come into frictional engagement with the drum 15 , are elastically supported on the brake cylinder 12 via the piston 23 and the compression spring 31. This “shock” is absorbed by the pressure fluid in the chamber 14, which is connected to a pressure control for the chamber 14 via a channel 55. This arrangement is made so that, during normal operation, each of the pistons 21 and 23 constantly cooperates with the associated pressure fluid line.

Beim Lüften der Bremse führen die Bremsbacken 16 und 17 eine umgekehrte Bewegung aus und werden auch bei dieser Bewegung genauso einwandfrei geführt. Bei einer der Hauptdrehrichtung F entgegengesetzten Drehrichtung führt der über die Leitung 55 auf den Kolben 23 wirkende Bremsdruck zu einer Auswärtsbewegung des Kolbens 23, eines Ausschwenkens und einer Mitnahme der Bremsbacke 17 durch die Bremstrommel, wodurch über die Nachstellvorrichtung 18 und die Bremsbacke 16 der Kolben 21 gegen den Zylinderboden zum Anschlag gebracht wird.When the brake is released, the brake shoes 16 and 17 execute a reverse movement and are also guided just as perfectly during this movement. When the direction of rotation is opposite to the main direction of rotation F, the brake pressure acting on the piston 23 via the line 55 leads to an outward movement of the piston 23, a pivoting out and a driving of the brake shoe 17 by the brake drum, whereby the piston 21 via the adjusting device 18 and the brake shoe 16 is brought to the stop against the cylinder base.

Im Ausführungsbeispiel nach F i g. 3 ist eine der F i g. la ähnliche Anbringung des Zylinders 12 vorausgesetzt; der durch eine Ringdichtung 57 abgedichtete Ansatz 32 des Kolbens 21 ist in diesem Fall dem' Druck in der Kammer 14 über einen Kanal 56 an Stelle des Druckes in der Kammer 13 durch Wegfall der Kanäle 33 im Ansatz 32 ausgesetzt. Dadurch wirkt der Druck in der Kammer 14 auf die beiden Kolben 21 und 23. Die Wirkungsweise ist jedoch ähnlich wie beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 und 2.In the embodiment according to FIG. 3 is one of the F i g. la similar attachment of the cylinder 12 is assumed; the extension 32 of the piston 21, which is sealed by an annular seal 57, is in this case exposed to the pressure in the chamber 14 via a channel 56 instead of the pressure in the chamber 13 due to the omission of the channels 33 in the extension 32. As a result, the pressure in the chamber 14 acts on the two pistons 21 and 23. The mode of operation, however, is similar to that of the exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 2.

Bei den Ausführungsbeispielen nach den Fig. 1 bis 3 handelt es sich um eine Betätigungsvorrichtung mit je einer Zuleitung zu den beiden voneinander flüssigkeitsdicht getrennten Druckkammern 13 und 14 oder um eine Betätigungsvorrichtung für eine einzige Zuleitung für die miteinander in Verbindung stehenden Druckkammern. Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 4 bis 6 ist die Betätigungsvorrichtung auch nur mit einer Zuleitung versehen; die konstruktive Ausgestaltung gleicht im wesentlichen derjenigen gemäß F i g. 1 und 2.The exemplary embodiments according to FIGS. 1 to 3 are an actuating device with a feed line each to the two pressure chambers 13 and 14, which are separated from each other in a liquid-tight manner, or an actuating device for a single feed line for the pressure chambers connected to one another. In the embodiment according to FIG. 4 to 6 the actuating device is also provided with only one supply line; the structural design is essentially the same as that according to FIG. 1 and 2.

Der Betätigungszylinder 12 nach F i g. 4 bis 6 weist eine einzige Kammer 72 auf. Der Kolben 71 ist in der Kammer 72 so angeordnet, daß er in der Hauptdrehrichtung F der Bremstrommel entgegen zu dieser Drehrichtung aus dem Zylinder 12 austritt. Der unter der Einwirkung des in der Kammer 72 vom Kanal 73 her aufgebauten öldrucks stehende Kolben 71 drückt die Bremsbacke 17 gegen die sich in derHauptdrehrichtungF drehendeBremstrommell5.The actuating cylinder 12 according to FIG. 4 to 6 has a single chamber 72 . The piston 71 is arranged in the chamber 72 in such a way that it emerges from the cylinder 12 in the main direction of rotation F of the brake drum opposite to this direction of rotation. The piston 71 , which is under the action of the oil pressure built up in the chamber 72 from the channel 73, presses the brake shoe 17 against the brake drum 5 rotating in the main direction of rotation F.

Die andere Bremsbacke 16 wird durch die Bremsbacke 17 über die Nachstellvorrichtung 18 gegen einen Kolben 76 mit einem kleineren Durchmesser als demjenigen des Kolbens 71 gedrückt. Der Kolben 76 ist zwischen einer äußeren Schulter 77 und einer inneren Schulter 78 eines in den Betätigungszylinder 12 eincesetzten Schraubpfropfens 79 verschiebbar. Die beiden Kolben 71 und 76 weisen einen gemeinsamen Anschlag 80 (F i g. 4) auf; sie können sich von dieser Anschlagstellung auch voneinander treuneu (F i g. 5 und 6). Eine Schraubendruckfeder 81 ist zwischen dem Propfen 79 und einem Federteller 82 eingesetzt. Dieser Federteller liegt an einer Schulter 84 in der Kammer 72 an und dient gleichzeitig als Anlage für eine Schulterfläche 83 des Kolbens 71. Diese Anordnung der Kolben 71 und 76 führt dazu, daß ein Mindestabstand zwischen letzteren sichergestellt wird, wobei die Druckflüssigkeit in der Kammer 72 drucklos bleibt.The other brake shoe 16 is pressed by the brake shoe 17 via the adjusting device 18 against a piston 76 with a smaller diameter than that of the piston 71 . The piston 76 is displaceable between an outer shoulder 77 and an inner shoulder 78 of a screw plug 79 inserted into the actuating cylinder 12. The two pistons 71 and 76 have a common stop 80 ( FIG. 4); from this stop position they can also be faithful to one another (Figs . 5 and 6). A helical compression spring 81 is inserted between the plug 79 and a spring plate 82. This spring plate located in the chamber 72 at a shoulder 84 and also serves as an abutment for a shoulder surface 83 of the piston 71. This arrangement of the pistons 71 and 76 causes a minimum distance between the latter is ensured, the pressure fluid in the chamber 72 remains pressureless.

In Lüftstellung der Bremse sind alle beweglichen Teile der Bremse in die in F i g. 4 dargestellte Stellung gebracht, in welcher der Federteller 82 an der Schulter 84 des Zylinders 12 anliegt. Die beiden Kolben 71 und 76 berühren sich am gemeinsamen Anschlag 80; auch besteht eine Anlage des Kolbens 76 an der äußeren Schulter 77 und des Federtellers 82 an der Schulterfläche 83 des Kolbens 71. When the brake is released, all moving parts of the brake are in the position shown in FIG . 4 brought the position shown in which the spring plate 82 rests on the shoulder 84 of the cylinder 12. The two pistons 71 and 76 touch at the common stop 80; there is also a contact of the piston 76 on the outer shoulder 77 and of the spring plate 82 on the shoulder surface 83 of the piston 71.

In Hauptdrehrichturng F wirkt, wenn der Bremsdruck in der Kammer 72 aufgebaut wird, dieser Druck auf beide Kolben 71 und 76, verschiebt jedoch nur den Kolben 71 mit größerem Querschnitt, was dazu führt, daß die Bremsbacken 17 und 16 mit der Bremstrommel 15 in Berührung kommen (F i g. 5.) Der Druck in der Kammer 72 steigt dann und wird so groß, daß jetzt auch der Kolben 76 bis zum inneren Anschlag78 trotz der Gegenwirkung der Backe 16 verschoben wird (F i g. 6). In the main direction of rotation F, when the brake pressure is built up in the chamber 72 , this pressure acts on both pistons 71 and 76, but only moves the piston 71 with a larger cross-section, which means that the brake shoes 17 and 16 come into contact with the brake drum 15 come (F i g. 5.) the pressure in the chamber 72 rises and then becomes so great that now the piston 76 is shifted to the inner Anschlag78 despite the counter-action of the jaw 16 (F i g. 6).

Während dieser nach außen gerichteten Bewegung der beiden Bremsbacken 16 und 17 und der gemeinsamen Bewegung der beiden Kolben 71 und 76 in der Hauptdrehrichtung F wird das Volumen der Kammer 72 geringer, wodurch öl zurückströmt und das Bremspedal zurückgeführt wird.During this outward movement of the two brake shoes 16 and 17 and the common movement of the two pistons 71 and 76 in the main direction of rotation F, the volume of the chamber 72 is reduced, whereby oil flows back and the brake pedal is returned.

Wenn aus irgendeinem Grund zu Beginn des Bremsvorgangs, d. h., bevor die Reibflächen miteinander in Berührung gekommen sind, der Kolben 76 sich zeitlich vor dem Kolben 71 verschieben sollte, legen sich die Bremsbacken 17 und 16 an der Trommel 15 bis zu einer Stellung nach F i g. 6 an, wobei die Zwischenphase nach F i g. 5 wegfällt. Wenn sich die beiden Kolben 71 und 76 unter der Einwirkung des in der Kammer 72 aufgebauten Drucks gleichzeitig verschieben, dann ergibt sich die Stellung nach F i g. 6, unabhängig davon, wie die Zwischenphasen des Spreizvorgangs sein mögen.If for any reason at the beginning of the braking process, i. That is, before the friction surfaces have come into contact with one another, the piston 76 should move in time before the piston 71 , the brake shoes 17 and 16 lie on the drum 15 up to a position according to FIG. 6 , the intermediate phase according to FIG. 5 is omitted. If the two pistons 71 and 76 move at the same time under the action of the pressure built up in the chamber 72 , the position according to FIG. 6, regardless of what the intermediate phases of the spreading process may be.

Bei einer der Hauptdrehrichtung F entgegengesetzten Drehrichtung wird bei einer Beaufschlagung der Kammer 72 die Spreizung durch den Kolben 71 bewirkt, während der Kolben 76 durch die Bremsaktion in seiner Ruhestellung nach F i g. 4 festgehalten wird.In a direction of rotation opposite to the main direction of rotation F, when the chamber 72 is acted on, the piston 71 causes the expansion, while the piston 76 is in its rest position according to FIG . 4 is recorded.

Claims

Claims: 1. Hydraulic actuating device for an internal shoe brake, consisting gskolben from a secured to the brake plate actuating cylinder and two in this axially displaceably guided Betätigun 'which pivot the brake shoes against the brake drum when acted upon by the pressure fluid against the force of a return spring, d a d urch g e k hen -zeichnet that the axially to each other in known manner with the brake released supporting the actuating piston (21, 23, 71, 76) in the principal direction of rotation (F) of the brake drum (15) on the brake cylinder (12; 12, 79) via a compression spring (31, 81) which is clamped between the actuating cylinder and the actuating piston (23, 71).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the actuating pistons (71, 76) are guided into one another in a manner known per se. 3. Apparatus according to claim 1, characterized in that when the brake is released , the compression spring (31) is supported on the piston (23) and via a spring plate (30) axially displaceable on the piston on the cylinder (12). 4. Device according to Ansprurch 1, characterized in that the compression spring (81) on the cover (79) of the cylinder (12) and via a spring plate (82) axially displaceable on the piston (71 ) on the piston (71) and on the cylinder (12) is supported. Considered publications: German utility model No. 1678 740; French Patent No. 867,759; British Patent No. 543,339; U.S. Patent No. 1660 481. Prior Patents Considered: German Patents No. 1093 227, 1109 546.