DE1240467B

DE1240467B - Overhead loader

Info

Publication number: DE1240467B
Application number: DE1964S0093404
Authority: DE
Inventors: Bernhard Korwes; Alois Backhaus
Original assignee: Salzgitter Maschinen AG
Current assignee: Salzgitter Maschinen AG
Priority date: 1964-09-29
Filing date: 1964-09-29
Publication date: 1967-05-11

Description

Überkopflader Die Erfindung bezieht sich auf einen Überkopflader zum Beladen eines hinter ihm stehenden schienengebundenen Großraumwagens mit einer Vorrichtung zum Verteilen des geladenen Gutes im Großraumwagen.Overhead loader The invention relates to an overhead loader for Loading of a rail-bound open-plan car standing behind him with a device for distributing the loaded goods in the open-plan car.

Das Beladen eines hinter einem Überkopflader stehenden Wagens bereitet hinsichtlich einer möglichst gleichmäßigen Verteilung des Ladegutes im Wagen keine nennenswerten Schwierigkeiten, wenn es sich um kleine, bis etwa 2 m lange Wagen handelt Schwieriger wird es, wenn größere, d. h. vor allem längere Wagen, sogenannte Großraumwagen, Verwendung finden. In diesen Fällen kann die Schaufel des Überkopfladers ihr aufgenommenes Gut nur im vorderen Teil des Großraumwagens abwerfen. Um das Ladegut auch in den übrigen Laderaum des Wagens gelangen zu lassen, verwendet man Schieber, die das Ladegut in dem Großraumwagen verteilen. Preparing to load a car standing behind an overhead loader with regard to the most even distribution of the load in the wagon, none considerable difficulties when it comes to small cars up to about 2 m long It becomes more difficult when larger, i. H. especially longer wagons, so-called Open seating car, find use. In these cases the bucket of the overhead loader Only discard the goods you have picked up in the front part of the open-plan vehicle. To the cargo sliders are used to allow the rest of the cargo space of the wagon to get into who distribute the load in the open-plan car.

Diese Schieber werden von Vorrichtungen angetrieben, die seitlich am Überkopflader selbst angeordnet sind. Durch diese seitliche Anordnung der Antriebe für die Verteilvorrichtung ist eine nicht unerhebliche Verbreiterung des Laders bedingt. Diese Verbreiterung behindert insbesondere dann, wenn mehrere Lader nebeneinander arbeiten, die Manövrierfähigkeit der Lader.These slides are driven by devices on the side are arranged on the overhead loader itself. This lateral arrangement of the drives for the distribution device is a not inconsiderable widening of the loader conditional. This widening is particularly difficult when several loaders are next to each other work, the maneuverability of the loader.

Dieser Mangel wird nach der Erfindung dadurch behoben, daß die Verteilvorrichtung an einem portalartigen, an den Lader ankuppelbaren Gestell mit eigenem, ebenfalls schienengebundenem Fahrwerk angeordnet ist. Dadurch ist der Vorteil erreicht, daß die Antriebe für die Verteilvorrichtung in dieses selbständige Gestell hinter dem Überkopflader verlegt werden können und das Breitenmaß des obere kopfladers durch diese Antriebe nicht belastet wird. This deficiency is remedied according to the invention in that the distribution device on a portal-like frame that can be coupled to the loader, also with its own rail-bound chassis is arranged. This has the advantage that the drives for the distribution device in this independent frame behind the Overhead loader can be laid and the width of the upper head loader through these drives are not loaded.

Auf diese Weise ist jede Behinderung der Manövrierfähigkeit des Überkopfladers durch die Antriebe für die Verteilvorrichtung vermieden.In this way, any obstruction is in the maneuverability of the overhead loader avoided by the drives for the distribution device.

Zweckmäßig besteht das portalartige Gestell aus zwei durch Traversen miteinander verbundenen Seitenwänden, wobei das Fahrwerk des Portals an den Seitenwänden gelagert ist. Ein so ausgebildetes Gestell hat die für ein selbständiges Fahrzeug notwendige Festigkeit, die es erlaubt, alle für den Betrieb der Verteilvorrichtung notwendigen Einzelteile an diesem Gestell betriebssicher unterzubringen. The portal-like frame expediently consists of two cross members interconnected side walls, with the undercarriage of the portal on the side walls is stored. A frame designed in this way has that for an independent vehicle necessary strength that allows all for the operation of the distribution device to accommodate the necessary individual parts on this frame in an operationally safe manner.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß das als Schubleiste ausgebildete Verteilorgan in eine Bereitschaftslage außerhalb des Profils des Großraumwagens und in eine Arbeitsstellung innerhalb des Großraumwagens verschwenkbar ist sowie die Verschwenkung der Schubleiste in die Bereitschaftslage von Hand und die Verschwenkung der Schubleiste in die Betriebsstellung von Hand oder durch die Schaufel erfolgt. Auf diese Weise ist erreicht, daß die Schubleiste das Ein- und Ausfahren des Großraumwagens in dem Gestell und aus dem Gestell nicht behindert. In a further embodiment of the invention it is provided that the distribution organ designed as a push bar is in a standby position outside of the profile of the open-plan car and in a working position within the open-plan car is pivotable and the pivoting of the push bar in the preparedness by hand and the swiveling of the push bar into the operating position by hand or done through the shovel. In this way it is achieved that the push bar the retraction and extension of the large capacity car in the frame and not out of the frame with special needs.

Eine weitere Verbesserung ist nach der Erfindung dadurch erzielt, daß zum Antrieb des die Schubleiste steuernden Schwinghebelsystems ein Paar am Gestell angeordneter Zylinder dient und die Schwinghebel entweder über eine Langlochverbindung unmittelbar an die Schubleiste angeschlossen sind oder mit dieser durch Lenker in Verbindung stehen. A further improvement is achieved according to the invention by that to drive the rocking lever system controlling the slide bar, a pair on the frame arranged cylinder is used and the rocker arm either via an elongated hole connection are directly connected to the push bar or connected to it by handlebars Connected.

Um das selbständige Führungsgestell für die Schubleiste für Großraumwagen verschiedener Höhe verwenden zu können, sind nach der Erfindung die Führungsschienen für die Schubleiste der Höhe nach verstellbar. Around the independent guide frame for the sliding rail for open-plan trolleys to be able to use different heights, the guide rails are according to the invention for the sliding rail adjustable in height.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung als Beispiele dargestellt. In the drawing, two embodiments of the invention are shown as examples shown.

F i g. 1 zeigt die erste Ausführungsform in Seitenansicht; Fig.2 zeigt die Rückansicht der Darstellung in Fig. 1; Fig.3 veranschaulicht eine zweite Ausführungsform der Weg-Ausgleichsvorrichtung zwischen der Schubleiste und den Antriebszylindern für die Schubleiste. F i g. 1 shows the first embodiment in side view; Fig. 2 shows the rear view of the illustration in FIG. 1; Figure 3 illustrates a second Embodiment of the path compensation device between the push bar and the drive cylinders for the slide bar.

Die in den F i g. 1 und 2 dargestellte Ausführungsform der Erfindung besteht aus einem tÇberkopfladerI, einem selbständigen portalartigen Gestell II und einem Großraumwagen III, der sich in dem Gestell II in Beladestellung befindet. Das selbständige portalartige Gestell II ist aus zwei vollen Seitenwänden 1, 2 sowie Traversen 3 und 4 und Versteifungen 5 gebildet. An den Außenseiten der Wänden, 2 sind Führungsschienen 6 vorgesehen, die gegebenenfalls der Höhe nach verstellbar sind. In diesen Führungsschienen 6 sind Rollen 7 geführt, die in einem Portal 8 gelagert sind. An beiden Enden des Portals 8 greifen Hebel9 an. Die Gelenkzapfen 10, die die Verbindung zwischen dem Portal 8 und den Hebeln 9 bilden, greifen in Langlöcher 11 der Hebel 9 ein. Die Hebel 9 sind um Gelenke 12 schwenkbar. An ihnen greifen Antriebszylinder 13 an, die bei 14 gelenkig an die Seitenwände 1, 2 angeschlossen sind. Die Verbindung der Antriebszylinder 13 mit den Hebeln 9 erfolgt durch Gelenke 15. In F i g. 1 sind die beiden äußersten Stellungen der Hebel 9 dargestellt. Die eine Stellung ist mit vollen Linien und die andere mit strichpunktierten Linien dargestellt. Während der Überführung des Portals 8 aus der inneren in die äußere Stellung gleiten die Zapfen 10 in den Langlöchern 11, so daß sich die Rollen 7 ungehindert in den Führungen 6 geradlinig verschieben können. The in the F i g. 1 and 2 illustrated embodiment of the invention consists of an overhead loader I, an independent portal-like frame II and an open seating car III, which is in the loading position in the frame II. The independent portal-like frame II consists of two full side walls 1, 2 and Traverses 3 and 4 and stiffeners 5 educated. On the outsides of the walls, 2 guide rails 6 are provided, which optionally according to the height are adjustable. In these guide rails 6 rollers 7 are performed, which in a Portal 8 are stored. Levers 9 engage at both ends of the portal 8. The pivot pin 10, which form the connection between the portal 8 and the levers 9, engage in Elongated holes 11 of the lever 9. The levers 9 can be pivoted about joints 12. For you attack drive cylinders 13, which are hingedly connected to side walls 1, 2 at 14 are. The drive cylinder 13 is connected to the levers 9 by joints 15. In Fig. 1 the two extreme positions of the lever 9 are shown. the one position is in solid lines and the other is in dash-dotted lines shown. During the transfer of the portal 8 from the inner to the outer Position slide the pins 10 in the slots 11 so that the rollers 7 are unhindered can move in a straight line in the guides 6.

An den Seitenwänden 1, 2 des selbständigen Gestells II ist ein Fahrwerk 16 gelagert, dessen Räder auf den Schienen 17 verfahrbar sind. Das Gestell II ist mit einer Kupplung 18 versehen, mit der die Verbindung zwischen dem Überkopflader 1 und dem Gestell II hergestellt werden kann. On the side walls 1, 2 of the independent frame II is a chassis 16 stored, the wheels of which can be moved on the rails 17. The frame II is provided with a coupling 18 with which the connection between the overhead loader 1 and the frame II can be produced.

An dem Portal 8 ist eine Schubleiste 19 angeordnet, die zum Verteilen des in den Großraumwagen III eingebrachten Ladegutes dient und die mit den Rollen 7 von dem einen Ende des Wagens zum anderen Ende verfahren werden kann. Die Schubleiste 19 ist an dem Portal 8 mit Hilfe eines Handhebels 20 über eine Welle 21 kippbar gelagert. Sie kann aus der in F i g. 1 mit vollen Linien dargestellten Betriebslage in die mit gestrichelten Linien dargestellte Bereitschaftslage, und umgekehrt, verschwenkt werden. Die Verschwenkung aus der Betriebslage in die Bereitschaftslage erfolgt mit Hilfe des Handhebels 20. Die umgekehrte Verschwenkung kann ebenfalls mit Hilfe des Handhebels 20 oder aber auch durch die Schaufel 22 des Überkopfladers 1 erfolgen. Die letztere Verschwenkung geht so vor sich, daß die Spitze 23 der Schaufel 22 bei der Schwenkbewegung an die in der Bereitschaftsstellung befindliche Schubleiste 19 anstößt. A push bar 19 is arranged on the portal 8 and is used for distributing of the cargo brought into the open-plan car III and the one with the rollers 7 can be moved from one end of the carriage to the other end. The push bar 19 can be tilted over a shaft 21 on the portal 8 with the aid of a hand lever 20 stored. You can from the in F i g. 1 operating position shown with full lines in the standby position shown with dashed lines, and vice versa, pivoted will. The pivoting from the operating position into the standby position takes place with the help of the hand lever 20. The reverse pivoting can also be done with the help of the hand lever 20 or also through the shovel 22 of the overhead loader 1. The latter pivoting takes place so that the tip 23 of the blade 22 at the swivel movement to the push bar in the ready position 19 triggers.

An dem Portal 8 ist noch eine Leiste 24 mit Hilfe von Hebeln 25 gelenkig gelagert, die beim Verschwenken der Schubleistel9 in die Bereitschaftslage die Leiste 24 in die mit gestrichelten Linien gezeichnete Senkrechtlage befördert. In dieser Lage dient die Leiste 24 als Schubhilfe beim Ausstoßen des beladenen Großraumwagens III aus dem Gestell II. A bar 24 is also articulated on the portal 8 with the aid of levers 25 stored, the bar when pivoting the Schubleistel9 into the standby position 24 conveyed into the vertical position drawn with dashed lines. In this Position, the bar 24 serves as a pushing aid when ejecting the loaded large car III from the frame II.

Der Großraumwagen III ist mit seinen Rädern 26 ebenfalls auf den Schienen 17 verfahrbar. Zwischen den Seitenwänden 1,2 des Gestells können noch wei- tere Anstoßvorrichtungen 30 für den Großraumwagen III vorgesehen werden. The open seating car III is with its wheels 26 also on the Rails 17 can be moved. Between the side walls 1, 2 of the frame, further tere Abutment devices 30 are provided for the open seating car III.

Bei der in F i g. 3 dargestellten Ausführungsform ist an Stelle der Hebel 9 mit Langlöchern 11 der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2 ein Kniehebelgelenk getreten, das aus den beiden Hebeln 27 und 28 besteht, die durch ein Gelenk 29 miteinannder verbunden sind. Die Wirkungsweise dieses Kniehebelgelenks ist die gleiche wie die Wirkungsweise der Hebel9 mit Langlöchern 11 der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2. In the case of the in FIG. 3 embodiment shown is in place of Lever 9 with elongated holes 11 of the embodiment according to FIGS. 1 and 2 is a toggle joint entered, which consists of the two levers 27 and 28, which by a joint 29 miteinannder are connected. The mode of action of this toggle joint is the same as that Operation of the lever 9 with elongated holes 11 of the embodiment according to FIG. 1 and 2.

Claims

Claims: 1. Overhead loader for loading a standing behind him rail-bound open-plan car with a device for distributing the loaded Good things in the open-plan car, d u r c h marked that the distribution device (19) on a portal-like frame (1, 2, 3, 4, 5) is arranged with its own, also rail-bound chassis (16).

2. Overhead loader according to claim 1, characterized in that the portal-like frame (1, 2, 3, 4, 5) made of two connected by cross members (3, 4) Side walls (1, 2) and the chassis (16) of the portal on the side walls (1, 2) is stored.

3. Overhead loader according to Claims 1 and 2, characterized in that that the distribution member (19), designed as a push bar, is in a standby position outside the profile of the open-plan car (III) and in a working position inside of the large car can be pivoted and the pivoting of the push bar (19) into the ready position by hand and swiveling the push bar into the operating position by hand or by the shovel (22).

4. Overhead loader according to Claims 1 to 3, characterized in that that for driving the rocker arm system (9, 28) controlling the slide bar (9) A pair of cylinders (13) arranged on the frame (1, 2, 3, 4, 5) is used and the rocker arm either via a slot connection (9, 10, 11) directly to the push bar (19) are connected or are connected to this through handlebars (24).

5. Overhead loader according to Claims 1 to 4, characterized in that that the guide rails NEN (6) for the slide bar (19) adjustable in height are.

Documents considered: German Patent No. 929 353; U.S. Patent No. 2,873,866.