DE1236953B

DE1236953B - Combined shut-off and pressure reducing valve for pneumatic sealing of closing joints in motor vehicle bodies

Info

Publication number: DE1236953B
Application number: DEF32207A
Authority: DE
Inventors: George Clifford Batley
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1959-09-28
Filing date: 1960-09-27
Publication date: 1967-03-16

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND Int. CL:FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY Int. CL:

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

B62dB62d

B 60]
Deutsche Kl.: 63 c - 44B 60]
German class: 63 c - 44

Nummer: 1236 953Number: 1236 953

Aktenzeichen: F 3220711/63 cFile number: F 3220711/63 c

Anmeldetag: 27. September 1960Filing date: September 27, 1960

Auslegetag: 16. März 1967Open date: March 16, 1967

Die Erfindung betrifft ein kombiniertes Absperrund Druckminderventil für pneumatische Abdichtungen von Schließfugen in Kraftfahrzeugkarosserien mit einem in Schließrichtung federbelasteten Ventilschaft, der mechanisch in die Öffmmgsstellung bewegbar und durch ein dem reduzierten Druck ausgesetztes Bauelement arretierbar ist.The invention relates to a combined shut-off and pressure reducing valve for pneumatic seals of closing joints in motor vehicle bodies with a valve stem that is spring-loaded in the closing direction, which can be moved mechanically into the opening position and exposed to the reduced pressure Component is lockable.

Es ist ein Ventil mit in Schließrichtung federbelastetem Ventilschaft bekannt, bei welchem durch einen auslösenden Vorgang der Ventilschaft mechanisch in Öffnungsstellung bewegt und anschließend freigegeben wird. Der Ventilschaft ist dabei in Öffnungsstellung durch einen mittelbar über einen Kolben dem reduzierten Druck ausgesetzten Schieber entgegen der Wirkung einer Feder verschiebbar.A valve is known with a valve stem which is spring-loaded in the closing direction and in which through a triggering process of the valve stem mechanically moved into the open position and then is released. The valve stem is in the open position counteracts the reduced pressure by means of a slide that is indirectly exposed to the reduced pressure via a piston the action of a spring displaceable.

Weiterhin ist ein Ventil bekannt, bei dem zum Arretieren des Ventilschaftes eine Scheidewand der Wand des Zylinders verwendet wird.Furthermore, a valve is known in which a septum is used to lock the valve stem Wall of the cylinder is used.

Die bekannten Einrichtungen stellen kombinierte Absperr- und Druckminderventile für eine allgemeine Verwendung dar.The known devices provide combined shut-off and pressure reducing valves for a general Use.

Ziel der Erfindung ist es, ein kombiniertes Absperr- und Druckminderventil zu schaffen, das für die Verwendung in Verbindung mit pneumatischen Abdichtungen von Schließfugen in Kraftfahrzeugkarosserien eine besonders einfache und vorteilhafte Konstruktion darstellt.The aim of the invention is to create a combined shut-off and pressure reducing valve that is used for the use in connection with pneumatic sealing of closing joints in motor vehicle bodies represents a particularly simple and advantageous construction.

Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Arretierung des Ventilschaftes in der Öffnungsstellung durch das Anlegen von um den Ventilschaft angeordneten Blattfedern an einen Vorsprung des Ventilschaftes erfolgt, wobei die Enden der Blattfeder durch einen elastischen und dem reduzierten Druck ausgesetzten Zylinder in die Arretierungsstellung bewegbar sind.This goal is achieved according to the invention in that the locking of the valve stem in the Open position by applying leaf springs arranged around the valve stem to a projection of the valve stem takes place, the ends of the leaf spring by an elastic and the reduced Cylinder exposed to pressure can be moved into the locking position.

Durch diese Anordnung wird ein zentrales Druckminderventil eingespart und eine größere Betriebssicherheit, auch bei auftretenden Beschädigungen an Teilen des Niederdruckteiles, gewährleistet. Dieser Eigenschaft kommt eine besondere Bedeutung für den Verwendungszweck gemäß der Erfindung zu.This arrangement saves a central pressure reducing valve and increases operational reliability, guaranteed even in the event of damage to parts of the low-pressure part. This Property is of particular importance for the intended use according to the invention.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Ventilschaft durch ein Schließen einer Kraftfahrzeugtür in die Öffnungsstellung bewegbar. Durch die dadurch erreichbare Verbindung von mechanischer Auslösung beim Öffnen der Tür mit einer pneumatischen Regelung bei geschlossenen Türen wird sowohl ein funktionell richtiges Ansprechen auf den auslösenden Vorgang als auch die Einhaltung des einzuregelnden Druckes des Niederdruckteiles der Anlage ermöglicht.In an advantageous embodiment of the invention, the valve stem is created by closing a motor vehicle door movable into the open position. Due to the connection of mechanical Triggered when the door is opened with a pneumatic control when the doors are closed there is both a functionally correct response to the triggering process and compliance of the pressure to be regulated in the low-pressure part of the system.

Für die Merkmale des Anspruchs 2 wird ein Kombiniertes Absperr- und Druckminderventil
für pneumatische Abdichtungen von Schließfugen in KraftfahrzeugkarosserienFor the features of claim 2, a combined shut-off and pressure reducing valve is used
for pneumatic sealing of closing joints in motor vehicle bodies

Anmelder:Applicant:

Ford-Werke Aktiengesellschaft,Ford-Werke Aktiengesellschaft,

Köln-Deutz, Ottoplatz 2Cologne-Deutz, Ottoplatz 2

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

George Clifford Batley,George Clifford Batley,

Springfield, Chelmsford, Essex (Großbritannien)Springfield, Chelmsford, Essex (UK)

Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 28. September 1959Claimed priority:
Great Britain 28 September 1959

**

Schutz nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch begehrt.Protection only sought in connection with the main claim.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnungen erläutert. Darin zeigtAn embodiment of the invention is explained below with reference to the drawings. In this shows

Fig. 1 eine schematische Schrägansicht einer Kraftfahrzeugkarosserie und die Anordnung der Dichtelemente,Fig. 1 is a schematic oblique view of a Motor vehicle body and the arrangement of the sealing elements,

Fig. 2a und 2b je einen Schnitt nach H-II von Fig. 1, und zwar die Dichtelemente unter Überdruck bzw. bei Atmosphärendruck,2a and 2b each show a section according to H-II of FIG. 1, namely the sealing elements under excess pressure or at atmospheric pressure,

F i g. 3 schematisch die Anordnung des Drucksystems für alle Dichtelemente eines Fahrzeuges,
Fig. 4 einen vergrößerten Teilschnitt aus Fig. 3,F i g. 3 schematically the arrangement of the pressure system for all sealing elements of a vehicle,
FIG. 4 shows an enlarged partial section from FIG. 3,

Fig. 5 eine andere Ausfuhrungsform desselben Ausschnittes,5 shows another embodiment of the same section,

F i g. 6 einen anderen vergrößerten Teilschnitt aus Fig. 3,F i g. 6 shows another enlarged partial section from FIG. 3,

F i g. 7 eine andere Ausführungsform im Vergleich zu Fig. 2,F i g. 7 a comparison of another embodiment to Fig. 2,

F i g. 8 die pneumatisch aufblähbare Abdichtung eines Kraftfahrzeugfensters,F i g. 8 the pneumatically inflatable sealing of a motor vehicle window,

F i g. 9 eine Ausführungsform eines Dichtelementes, die eine Riegelwirkung hervorbringt,F i g. 9 an embodiment of a sealing element, which creates a locking effect,

Fig. 10 eine andere Ausführungsform des Dichtelementes, 10 shows another embodiment of the sealing element,

709 519/322709 519/322

3 43 4

Fig. 11 ein Ventil, das eine willkürliche Auf- Kammer 14 strömen kann. Auf diese Weise ist eine11 shows a valve which an arbitrary up chamber 14 can flow. This way is one

hebung der Riegelwirkung gestattet, einfache, vom Druck im Druckspeicher 7 unabhän-lifting of the locking effect allows simple, independent of the pressure in the pressure accumulator 7

Fig. 12 eine andere Ausführungsform im Ver- gige Druckbegrenzung geschaffen,12 another embodiment is created in comparison to pressure limitation,

gleich zu Fig. 6, Es ist ersichtlich, daß eine Einstellung des Regel-same to Fig. 6, It can be seen that an adjustment of the control

Fig. 13 ein kombiniertes Druckminder- und Ein- 5 druckes durch weiteres Ein- oder Ausschrauben des13 shows a combined pressure reducing and indentation pressure by further screwing in or unscrewing the

laßventil nach der Erfindung. Ventils möglich ist. Eine Bewegung in Richtung zumrelease valve according to the invention. Valve is possible. A movement towards the

Fig. 1 zeigt schematisch eine Kraftfahrzeug- Speicher erhöht den Druck, und umgekehrt,Fig. 1 shows schematically a motor vehicle memory increases the pressure, and vice versa,

karosserie 1 mit pneumatisch aufblähbaren Dich- Der Druck im Niederdruckteil soll beispielsweisebody 1 with pneumatically inflatable seal The pressure in the low-pressure part should, for example

tungen 2 für die Fahrgasttüren und den Kofferraum- 0,35 atü betragen, während im Speicher ein Drucklines 2 for the passenger doors and the trunk are 0.35 atmospheres, while a pressure in the memory

deckel und weitere pneumatisch aufblähbare Dich- io bis zu etwa 5,5 atü herrschen kann,cover and other pneumatically inflatable seals up to about 5.5 atmospheres can prevail,

tungen 2 a für die Kurbelfenster. Fig. 5 zeigt eine andere Ausführungsform des2 a for the crank windows. Fig. 5 shows another embodiment of the

Fig. 2 zeigt die Anordnung einer Dichtung3 im Ventils, bei der die übliche Ventilfeder durch form-Fig. 2 shows the arrangement of a seal 3 in the valve, in which the usual valve spring is shaped by

durch Druckluft aufgeblähten Zustand, wobei eine schlüssige Führung des Ventilschaftes durch dieinflated state by compressed air, with a coherent guidance of the valve stem through the

Dichtlippe 4 an einem Karosseriepfosten 5 zur An- Membran 22 ersetzt ist.Sealing lip 4 on a body post 5 to the membrane 22 is replaced.

lage kommt, während die Dichtung selbst in diesem 15 F i g. 6 zeigt die Anordnung eines Anschlußventilssituation comes, while the seal itself in this 15 F i g. 6 shows the arrangement of a connection valve

Falle an der Fahrzeugtür 6 befestigt ist. 11 zwischen der Leitung 10 und der Dichtung 2.Trap is attached to the vehicle door 6. 11 between the line 10 and the seal 2.

Fig. 2b zeigt dieselbe Dichtung in nicht aufge- Dabei ist die Dichtung2 an der Fahrzeugtür6, die blähtem Zustand. Daraus geht hervor, daß die Fahr- an der Karosserie um die Achse25 drehbar angelenkt zeugtür 6 in ihre Schließlage gebracht werden kann, ist, befestigt. Die Leitung 10 im Karosseriekörper ist ohne einen wesentlichen Schließwiderstand, etwa 20 mit einem Ventil 26 verbunden, das in einem elastidurch eine Zusammendrückung der Dichtung 3, über- sehen Hohlkörper 27 gelagert ist, der aus dem Karoswinden zu müssen, so daß die Tür ohne das sonst seriepfosten hervorragt und in einer Lippe 28 endet, notwendige Zuschlagen mit seinen nachteiligen FoI- durch die eine dichte Verbindung zwischen der öffgen bezüglich Geräuschbelästigung und Material- nung des Hohlkörpers 27 und einem entsprechenden beanspruchung geschlossen werden kann. 25 Mundstück 29 hergestellt werden kann, wobei dasFig. 2b shows the same seal in not shown. The seal2 is on the vehicle door6, the distended state. It can be seen from this that the vehicle is articulated on the body so that it can rotate about the axis 25 witness door 6 can be brought into its closed position is attached. The line 10 is in the body without a substantial closing resistance, about 20 connected to a valve 26, which is in an elastidurch a compression of the seal 3, over- see hollow body 27 is mounted, which comes from the diamond winding to have to, so that the door protrudes without the otherwise standard post and ends in a lip 28, necessary slamming with its disadvantageous result due to the tight connection between the öffgen with regard to noise nuisance and material of the hollow body 27 and a corresponding one claim can be closed. 25 mouthpiece 29 can be produced, the

Die Dichtung ist derart ausgeführt, daß sie nach Mundstück 29 das Ende einer Leitung 31 darstellt, Beendigung der Aufblähung durch Aufhebung des die durch das Innere der Tür zu den Dichtungen 2 Überdruckes wieder ihre ursprüngliche Lage und führt. Ein Stößelkopf 32 des Ventils 26 wird bei geGestalt annimmt. schlossener Tür durch das Mundstück 29 betätigt, soThe seal is designed in such a way that it represents the end of a line 31 after mouthpiece 29, Stop the bloating by lifting the through the inside of the door to the seals 2 Overpressure returns to its original position and leads. A plunger head 32 of valve 26 is formed at ge accepts. closed door operated by the mouthpiece 29, so

F i g. 3 zeigt die Anordnung des pneumatischen 30 daß das Ventil 26 geöffnet wird und die Druckluft Dichtsystems in einer Kraftfahrzeugkarosserie, und aus der Leitung 10 in die Leitung 31 und von da in zwar vier Dichtungen für jede der vier Türen und die Dichtungen gelangen kann. Auf diese Weise steht eine Dichtung für den Kofferraumdeckel. Ein Druck- die Dichtung bei geschlossener Tür in dauernder speicher 7 wird über eine Leitung 8 von einer motor- Verbindung mit dem Niederdruckteil des Druckluftgetriebenen Pumpe oder von einem an eine äußere 35 systems und bleibt mit Sicherheit aufgebläht. Beim Druckquelle anschließbaren Füllventil gespeist. Ein Öffnen der Tür gelangt das Mundstück 29 außer EinDruckminderventil 9 verbindet den Druckspeicher 7 griff mit dem Stößelkopf 32, so daß sich das Ventil mit dem Niederdruckteil des Systems, das aus Lei- unter Wirkung der Ventilfeder 33 schließt. Auf diese tungen 10 und den damit über Anschlußventile 11 Weise ist das Niederdrucksystem gegen die Atmoverbindbaren Dichtungen 2 besteht. 40 Sphäre abgeschlossen und gegen Leckverluste ge-F i g. 3 shows the arrangement of the pneumatic 30 that the valve 26 is opened and the compressed air Sealing system in a motor vehicle body, and from the line 10 into the line 31 and from there in although four seals for each of the four doors and the seals can get. That way stands a seal for the trunk lid. One pressure - the seal with the door closed continuously Memory 7 is connected via a line 8 from a motor connection to the low-pressure part of the compressed air-driven pump or from an external system and remains inflated with certainty. At the Pressure source connectable filling valve fed. Opening the door takes the mouthpiece 29 apart from a pressure reducing valve 9 connects the pressure accumulator 7 handle with the plunger head 32, so that the valve with the low-pressure part of the system, which closes under the action of the valve spring 33 from Lei. To this lines 10 and thus via connection valves 11 way, the low-pressure system against the atmosphere can be connected Seals 2 consists. 40 sphere closed and protected against leakage

F i g. 4 zeigt eine Ausführung des Druckminder- schützt, während die Dichtung 2 mit der AtmosphäreF i g. 4 shows an embodiment of the pressure reducer, while the seal 2 with the atmosphere

ventils 9, das in einer Einbuchtung 12 des Druck- über das Mundstück 29 und die Leitung 31 in Ver-valve 9, which is in an indentation 12 of the pressure via the mouthpiece 29 and the line 31 in connection

speichers 7 angeordnet ist, wobei das Ventil vom Typ bindung steht, so daß der Druck in der Dichtungmemory 7 is arranged, the valve is of the type binding, so that the pressure in the seal

eines Reifenfüllventils ist, dessen äußeres Gehäuse beim Öffnen der Tür zusammenbricht. Wird die Türof a tire inflation valve, the outer housing of which collapses when the door is opened. Will the door

mit einem Gewinde 13 versehen ist. Durch das Ventil 45 wieder geschlossen, so gelangt das Mundstück 29is provided with a thread 13. Closed again by valve 45, mouthpiece 29 arrives

kann eine Verbindung zwischen dem Inneren des wieder in Eingriff mit dem Stößelkopf 32 und läßtcan establish a connection between the interior of the ram head 32 and back into engagement

Druckspeichers 7 und dem Inneren einer Kammer 14 die Druckluft aus der Leitung 10 in die DichtungPressure accumulator 7 and the interior of a chamber 14, the compressed air from line 10 into the seal

hergestellt oder unterbrochen werden. Die Kammer einströmen.be established or interrupted. Flow into the chamber.

14 ist über einen Stutzen 15 mit der Leitung 10 von F i g. 12 zeigt eine andere Anordnung, die eine be-Fig. 3 verbindbar. An der Wandung der Kammer 14 50 sondere Leitung 31 innerhalb der Tür überflüssig ist eine Mutter 16 angeschweißt, so daß die Kammer macht. Die Fahrzeugtür 6 trägt ein Gummiformstück 14 an das Druckminderventil 9 mit dem Gewinde 13 31a, das aus einem Kanal 31 ft und einer Anlageangeschraubt werden kann. Eine elastische Scheibe fläche 31c für den Stößelkopf 32 des Ventils, das die 17 und eine Gegenmutter 18 sorgen für eine sichere Leitung 10 mit dem Kanal 31 b verbindet, besteht. Verbindung der Kammer 14 mit dem Ventil. Die 55 Die Dichtung 3 ist mit dem Gummiformstück 31 a so Kammer 14 besitzt eine Kuppel 19, die durch eine zusammenvulkanisiert, daß ihre Einströmöffnung mit Bohrung 21 mit der Atmosphärenluft in Verbindung dem Kanal 31 b in Verbindung steht.
steht. In ihrem Inneren befindet sich eine elastisch F i g. 7 zeigt eine andere Ausführungsform einer biegsame Membran 22, an der ein Kopf 23 des Dichtung 36, die zwei Dichtlippen 37 aufweist, die Ventilschaftes unter dem Druck einer üblichen 60 bei aufgeblähter Dichtung an der Fahrzeugtür 6 an-Ventilfeder anliegt Beim Ansteigen des Druckes im liegen. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Dich-Niederdruckteil (Leitungen 10) und in der Kammer tung an den Karosseriepfosten angebracht, so daß in 14 wird die Membran 22 in die Kuppel 19 bewegt diesem Fall eine andere Form des Anschluß ventils 11 und läßt den Ventilschaft in die Schließstellung angewandt wird, beispielsweise ein einfaches Sperrgehen. Bei fallendem Druck bewegt die Elastizität 65 ventil, das durch das Schließen und öffnen der Tür der Membran 22 den Ventilschaft gegen die Wirkung ein- und ausgeschaltet wird.14 is connected to the line 10 of FIG. 12 shows another arrangement which is a be-Fig. 3 connectable. On the wall of the chamber 14 50 special line 31 inside the door superfluous, a nut 16 is welded so that the chamber makes. The vehicle door 6 carries a molded rubber piece 14 on the pressure reducing valve 9 with the thread 13 31a, which can be screwed from a channel 31 ft and a system. A resilient disc surface 31c for the plunger head 32 of the valve, which connects the care 17 and a lock nut 18 for a secure line 10 with the channel 31 b, there is. Connection of the chamber 14 to the valve. The 55 The seal 3 is with the rubber molded piece 31 a so chamber 14 has a dome 19 which is vulcanized together so that its inflow opening with bore 21 with the atmospheric air is in connection with the channel 31 b in connection.
stands. Inside there is an elastic F i g. 7 shows another embodiment of a flexible membrane 22, on which a head 23 of the seal 36, which has two sealing lips 37, the valve stem under the pressure of a conventional valve spring rests against the vehicle door 6 when the pressure rises when the pressure rises . In this embodiment, the low-pressure part (lines 10) and in the chamber is attached to the body post, so that in 14 the membrane 22 is moved into the dome 19 in this case another form of the connection valve 11 and lets the valve stem into the Closed position is applied, for example a simple blocking. When the pressure falls, the elasticity 65 moves the valve which, by closing and opening the door of the membrane 22, turns the valve stem on and off against the action.

der Ventilfeder nach unten und öffnet damit das F i g. 8 zeigt die Verwendung einer Dichtung geVentil, wodurch die Druckluft vom Speicher in die maß F i g. 7 zur Abdichtung eines Kurbelfensters inthe valve spring down and thus opens the F i g. 8 shows the use of a seal geVentil, whereby the compressed air from the memory in the measure F i g. 7 for sealing a crank window in

Claims

a door or body wall. In this case, the switching on and off of the compressed air is expediently controlled by an initial movement of the window crank. These seals can normally work independently of the door seals. F i g. 9 shows an embodiment of the pneumatically inflatable seal which is arranged on the vehicle door 6 and when inflated assumes the dash-dotted shape, engaging with a projection 38 of the body post and producing a locking effect. F i g. 10 shows another embodiment with essentially the same mode of operation, the seal 2 expanding when inflated and engaging in a channel 39 of the body post and thus producing a locking effect. If the seal is used to produce a locking effect, it is of course necessary to be able to remove the excess pressure of the seal before the door is actually opened. Fig. 11 shows a valve with which this can be achieved. The valve, designated as a whole by 40 and shown in the open position, is located in the line 10, in addition to the connection valve 11, and comprises a filling valve 41, for example of the tire inflation valve type, which controls the connection from the pressure reducing valve 9 to the seal via a line 42, and a similar vent valve 43 which connects line 42 to atmospheric air. The valve stem 44 of the drain valve 43 can be actuated via a lever from the door handle and thus open the valve so that the pressure in the seal collapses, as FIG. 11 shows, the flow of exhaust air being indicated by the arrows 45. A shoulder 44 a of the valve stem 44 carries a cam 46 for actuating the valve stem 47 of the filling valve 41 as soon as the drain valve 43 is closed. In this way it is achieved that after closing the door and releasing the door handle, the movement of the valve stem 44 under the action of the valve spring brings the cam 46 to the valve stem 47 and opens the filling valve 41 so that the seal via the line 42 is under pressure is set. The seals of the form shown, which produce a locking effect, can be equipped with a safety device to be operated by the driver. B. by children, is not possible. To this extent, the above statements do not relate to the invention, but merely serve to provide a better understanding of the same. In the embodiment of the valve system according to the invention, the central pressure reducing valve 9 can be omitted and the accumulator can be connected to the seals via individual combined pressure reducing and inlet valves. Fig. 13 shows an embodiment of such a combined valve which has a high pressure line 51 from the pressure accumulator? and a low pressure line 52 to the seal. A valve stem 53 with a valve disk 55 is held on the valve seat 57 by a spring 56. The end 58 of the valve stem 53 opposite the valve disk 55 is under the action of an actuating member which lifts the valve disk 55 when the door is closed, the end 58 being released after the valve is opened. The valve is accommodated in a housing which consists partly of an elastic cylinder 61, which normally assumes the position shown in solid lines and in the process rests against a pair of leaf springs 62. A retracted part 63 of the valve stem 53 has a frustoconical projection 64 which forms a shoulder 65. When the end 58 is briefly depressed and then released again, the retracted part 63 sits between the ends of the leaf springs 62, which in turn overlap the shoulder 65 under the pressure of the cylinder 61 and hold the valve in the open position, the valve disk 55 from Valve seat 57 is lifted. As a result, the compressed air can pass from the line 51 through the valve body into the line 52. When the pressure in the line 52 and in the seals increases, the cylinder 61 is moved outwards into the position shown at 61a. The leaf springs 62 take part in this movement and release the shoulder 65 so that the valve is closed by the spring 56. Of course, various modifications of the embodiment shown are possible within the scope of the inventive concept. In particular, the application of the invention is not limited to passenger doors of motor vehicles, but can be used in an equally advantageous manner for trunk lids, engine hoods, sliding roofs, etc. Patent claims:

1. Combined shut-off and pressure reducing valve for pneumatic sealing of Closing joints in motor vehicle bodies with a valve stem that is spring-loaded in the closing direction, which can be moved mechanically into the open position and by means of a reduced pressure exposed component can be locked, characterized in that the locking of the valve stem (53) in the open position by placing around the valve stem arranged leaf springs (62) on a projection (64) of the valve stem, wherein the ends of the leaf spring (62) exposed to an elastic and reduced pressure Cylinder (61) can be moved into the locking position.

2. Combined shut-off and pressure reducing valve according to claim 1, characterized in that that the valve stem (53) is in the open position by closing a motor vehicle door is movable.

Considered publications: German Patent Specifications No. 100 633, 561250; German utility model No. 1726 675, 1736448, 1745118;
French patent specification No. 896 917.

For this purpose 2 sheets of drawings