DE10139983A1 - Sealing element for moving component of vehicle has hollow chamber connected to pressure supply unit by pressure supply aperture in sealing wall - Google Patents
Sealing element for moving component of vehicle has hollow chamber connected to pressure supply unit by pressure supply aperture in sealing wallInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Dichtungselement für ein be wegliches Fahrzeugbauteil nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a sealing element for a be movable vehicle component according to the preamble of the claim 1.
In der Druckschrift DE 295 09 880 U1 wird ein Dichtungselement für den Einsatz in Cabriolet-Fahrzeugen im Bereich eines Falt verdeckes beschrieben. Das Dichtungselement weist eine von ei ner Dichtwandung eingeschlossene luftgefüllte Hohlkammer auf, wobei die außen liegende Seite der Hohlkammerwandung eine Anla gefläche zu einem angrenzenden, abzudichtenden Bauteil bildet. Das Dichtungselement besitzt auf Grund der Elastizität der Dichtwandung sowie des Gaseinschlusses in der Hohlkammer ein hohes Maß an Nachgiebigkeit, was zur Folge hat, dass in der Dichtstellung die Hohlkammerwandung sich an die geometrische Form der anliegenden Bauteilwandung anpassen kann. Mit zuneh mender Dichtkraft breiten sich jedoch die seitlichen Wandab schnitte des Dichtungselementes in Querrichtung quer zur Dicht kraft aus, so dass eine definierte Anlagefläche zwischen Hohl kammerwandung und dem abzudichtenden Bauteil nicht mehr gewähr leistet ist. Insbesondere im Übergangsbereich aneinander gren zender Dachteile ist jedoch eine hohe Dichtkraft zur Herstel lung einer guten Dichtigkeit erforderlich.In the document DE 295 09 880 U1 a sealing element for use in convertible vehicles in the area of a fold cover described. The sealing element has one of egg enclosed air-filled hollow chamber, the outer side of the hollow chamber wall an anla forms a surface to an adjacent component to be sealed. Due to the elasticity of the sealing element Sealing wall and the gas inclusion in the hollow chamber high degree of compliance, which has the consequence that in the Sealing position of the cavity wall conforms to the geometric Can adapt the shape of the adjacent component wall. With increasing However, the lateral walls spread with the sealing force cuts of the sealing element in the transverse direction transverse to the seal force, so that a defined contact surface between hollow chamber wall and the component to be sealed no longer guaranteed is accomplished. Especially in the transition area zender roof parts is a high sealing force to the manufacturer Good tightness is required.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Dichtungselement zu schaffen, welches sich durch einen einfachen Aufbau und gute Dichtungseigenschaften bei der Abdichtung von zwei relativ zu einander beweglichen Fahrzeugbauteilen auszeichnet. The invention is based on the problem of a sealing element to create, which is characterized by a simple structure and good Sealing properties when sealing two relative to distinguishes mutually movable vehicle components.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des An spruches 1 gelöst. Die Unteransprüche enthalten zweckmäßige Weiterbildungen.This problem is solved according to the invention with the features of the Proverb 1 solved. The sub-claims contain expedient Training.
Das erfindungsgemäße Dichtungselement besitzt eine Hohlkammer, die von einer Dichtwandung vollständig umschlossen ist, wobei in die Dichtwandung eine Druckversorgungsöffnung eingebracht ist, über die die Hohlkammer an eine Druckversorgungseinheit, beispielsweise einen Kompressor, angeschlossen ist. Hierdurch wird ein Dichtungssystem mit einem Dichtungselement geschaffen, dessen Hohlkammerdruck über die Druckversorgungseinheit regu lierbar ist. Man erhält dadurch die Möglichkeit, den Druck in der Hohlkammer an die konstruktiven bzw. situationsbedingten Gegebenheiten anzupassen. So ist es beispielsweise möglich, das Dichtungselement im Übergangsbereich zwischen zwei relativ zu einander beweglichen Fahrzeugbauteilen anzuordnen und sowohl in den Endpositionen der Fahrzeugbauteile als auch während der Überführungsbewegung zwischen den Endpositionen im Übergangsbe reich zu belassen und den Spalt zwischen den Bauteilen während jeder Relativlage der beiden Bauteile zu überbrücken. Einer Verengung des zu überbrückenden Spaltes zwischen den Fahrzeug bauteilen kann durch eine Anpassung des Hohlkammer-Innendrucks Rechnung getragen werden, insbesondere durch eine Druckreduzie rung, so dass eine zusätzliche Belastung der Hohlkammer durch die sich ändernde Relativposition zwischen den abzudichtenden Bauteilen durch eine Gasableitung kompensiert werden kann.The sealing element according to the invention has a hollow chamber, which is completely enclosed by a sealing wall, whereby a pressure supply opening is made in the sealing wall is via which the hollow chamber to a pressure supply unit, for example a compressor. hereby a sealing system with a sealing element is created, whose cavity pressure regu via the pressure supply unit is possible. This gives you the opportunity to print in the hollow chamber to the constructive or situation-related Adapt conditions. For example, it is possible Sealing element in the transition area between two relative to to arrange mutually movable vehicle components and both in the end positions of the vehicle components as well as during the Transfer movement between the end positions in the transition area to leave rich and the gap between the components during to bridge each relative position of the two components. one Narrowing of the gap to be bridged between the vehicles can build by adjusting the cavity pressure Be taken into account, in particular by reducing the pressure tion, so that an additional load on the hollow chamber the changing relative position between those to be sealed Components can be compensated for by gas discharge.
In einer besonders vorteilhaften Anwendung wird das Dichtungs element in einem öffnungsfähigen Fahrzeugdach, insbesondere in einem Hardtop-Fahrzeugdach mit mindestens zwei starren Dach schalen für die Überbrückung des Spaltes zwischen zwei bewegli chen Dachelementen eingesetzt. Im Falle eines Hardtops er streckt sich das Dichtungselement bevorzugt im Seitenbereich des Daches über die gesamte Länge von zumindest zwei, gegebe nenfalls auch drei Dachschalen. Dies wird insbesondere mit ei ner schlauchartigen Ausführung des Dichtungselementes erreicht. Das Zusammenlegen des Fahrzeugdaches bei der Ablage in einem heckseitigen Stau- bzw. Ablageraum kann vom Dichtungselement auf Grund der Druckanpassung in der Hohlkammer ohne die Gefahr von Beschädigungen der Dichtungswandung mit ausgeführt werden.In a particularly advantageous application, the seal element in an openable vehicle roof, especially in a hardtop vehicle roof with at least two rigid roofs shells for bridging the gap between two moveable Chen roof elements used. In the case of a hardtop, he the sealing element preferably extends in the side area of the roof over the entire length of at least two also three roof shells. This is particularly true with egg ner tubular design of the sealing element is achieved. Folding the vehicle roof in one place rear storage or storage space can be from the sealing element due to the pressure adjustment in the hollow chamber without the danger damage to the sealing wall.
Der Druck in der Hohlkammer des Dichtungselementes kann entwe der auf einem konstanten Niveau gehalten werden oder situati onsabhängig reguliert werden. Im ersten Fall reicht es aus, in dem aus Dichtungselement und Druckversorgungseinheit bestehen den System insgesamt einen konstanten Druck aufrechtzuerhalten, wobei im Falle einer die Hohlkammerwandung verstärkt belasten den Kraft ein Teil des Gasinhaltes in der Hohlkammer über die Verbindung zur Druckversorgungseinheit oder aber über ein Ven til nach außen abgeleitet wird. Sobald die von außen auf die Hohlkammerwandung wirkende Kraft wegfällt, wird über den Druck ausgleich wieder Gas in die Hohlkammer eingeleitet. Diese Aus führung zeichnet sich durch eine besondere Einfachheit insbe sondere im Hinblick auf die Regelung des Hohlkammerdruckes aus.The pressure in the hollow chamber of the sealing element can escape who are kept at a constant level or situati be regulated depending on the In the first case, it is sufficient in which consist of sealing element and pressure supply unit maintain a constant pressure throughout the system, in the case of an increased load on the hollow chamber wall the force a part of the gas content in the hollow chamber over the Connection to the pressure supply unit or via a Ven til is derived to the outside. Once the outside on the The force acting in the cavity wall is eliminated via the pressure Equalization again gas introduced into the hollow chamber. This out leadership is characterized by a particular simplicity special with regard to the regulation of the hollow chamber pressure.
Der Hohlkammer-Innendruck kann aber auch situationsabhängig ge regelt oder gesteuert werden. So ist es beispielsweise möglich, im Falle einer Abdichtung bei beweglichen Fahrzeugdächern den Hohlkammerdruck in Abhängigkeit von der aktuellen Stellung des Fahrzeugdaches einzustellen. In der Schließposition des Fahr zeugdaches wird zweckmäßig ein höherer Druck eingestellt, um eine optimale Abdichtung zu erzielen. Während des Überganges und in der Ablageposition wird der Druck reduziert, um eine op timale Biegsamkeit des Dichtungselementes zu erreichen und eine Beschädigung des Dichtungsmateriales zu vermeiden.The hollow chamber internal pressure can also ge depending on the situation regulated or controlled. For example, it is possible in the case of a seal on movable vehicle roofs Hollow chamber pressure depending on the current position of the Adjust vehicle roofs. In the closed position of the driver roof is appropriately set to a higher pressure to achieve an optimal seal. During the transition and in the storage position the pressure is reduced to an op to achieve maximum flexibility of the sealing element and a Avoid damaging the sealing material.
Im Falle einer schlauchartigen Ausführung der Hohlkammer des Dichtungselementes kann es zweckmäßig sein, die Druckversor gungsöffnung im Bereich der Stirnseite der Hohlkammer anzuord nen. Des Weiteren befindet sich die Druckversorgungseinheit im Falle einer Anwendung in einem verstellbaren Fahrzeugdach vor teilhaft in einem heckseitigen Verdeckkasten, welcher zur Auf nahme des Daches in Ablageposition vorgesehen ist.In the case of a tubular design of the hollow chamber of the Sealing element, it may be appropriate to the pressure supplier supply opening in the region of the end face of the hollow chamber NEN. The pressure supply unit is also located in the In case of application in an adjustable vehicle roof partly in a rear-side soft-top compartment, which is used for opening Assumption of the roof is provided in the storage position.
Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu ent nehmen. Es zeigen:Further advantages and practical designs are the others Entities, the description of the figures and the drawings ent to take. Show it:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht auf ein zweiteiliges Hardtop-Fahrzeugdach in Schließposition, wobei sich im Seitenbereich der Dachteile ein beide Dachteile überbrückendes Dichtungselement befindet, das an eine Druckversorgungseinheit angeschlossen ist, Fig. 1 is a perspective view of a two-part Hardtop vehicle roof in the closed position, being located in the side region of the roof parts, a both roof parts bridging sealing element which is connected to a pressure supply unit,
Fig. 2 das Hardtop-Fahrzeugdach aus Fig. 1 in Ablagestel lung, Fig. 2, the hardtop vehicle roof of FIG. 1 in lung storage Stel,
Fig. 3 ein an eine Druckversorgungseinheit angeschlossenes Dichtungselement, Fig. 3 is a connected to a pressure supply unit sealing member,
Fig. 4 eine Seitenansicht auf ein dreiteiliges Hardtop- Fahrzeugdach in Schließstellung mit einem alle drei Dachteile im Seitenbereich überbrückenden Dichtungs element, Fig. 4 element a side view of a three-piece hard top vehicle roof in the closed position with all three roof parts in the side region bridging seal,
Fig. 5 das Hardtop-Fahrzeugdach aus Fig. 4 in einer Über gangsposition zwischen Schließ- und Ablageposition, Fig. 5, the hardtop vehicle roof of Fig. 4 in a transition position between the closed and deposited position,
Fig. 6 das Hardtop-Fahrzeugdach in einer Darstellung kurz vor Erreichen der Ablageposition. Fig. 6 shows the hardtop vehicle roof in a representation shortly before reaching the storage position.
In den folgenden Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Be zugszeichen versehen.In the following figures, the same components with the same loading provide traction marks.
Bei dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Fahrzeugdach handelt es sich um ein zweiteiliges Hardtop mit einem vorderen Dachteil 2 und einem hinteren Dachteil 3, die in sich starr ausgebildet sind und zwischen der in Fig. 1 dargestellten, einem Fahrzeug innenraum überdeckenden Schließposition und der in Fig. 2 dar gestellten Ablageposition zu verstellen sind, in der das Fahr zeugdach 1 in einem heckseitigen Verdeckkasten 4 abgesenkt und verstaut ist. Im Seitenbereich des Fahrzeugdaches 1 ist ein Dichtungselement 5 vorgesehen, welches an der seitlichen, nach unten gerichteten Kante der Dachteile 2 und 3 gehalten ist und sich über die gesamte Länge beider Dachteile erstreckt. Über das Dichtungselement 5 wird in Schließposition des Fahrzeugda ches eine wind- und wasserdichte Verbindung zu einer Seiten scheibe hergestellt. Das Dichtungselement 5 ist durchgehend ausgebildet und überbrückt sowohl in Schließposition als auch in Ablageposition einen Zwischenspalt 9 zwischen vorderem Dach teil 2 und hinterem Dachteil 3.In the example shown in Figs. 1 and 2, the vehicle roof is a two-part hard top with a front roof part 2 and a rear roof part 3, which are made rigid in themselves and shown between in Fig. 1, a vehicle interior via closed position covering and the storage position shown in FIG. 2 are to be adjusted, in which the vehicle roof 1 is lowered and stowed in a rear-side convertible top compartment 4 . In the side area of the vehicle roof 1 , a sealing element 5 is provided, which is held on the lateral, downward edge of the roof parts 2 and 3 and extends over the entire length of both roof parts. About the sealing element 5 in the closed position of the vehicle roof a wind and waterproof connection to a side window is made. The sealing element 5 is continuous and bridges an intermediate gap 9 between the front roof part 2 and the rear roof part 3 both in the closed position and in the storage position.
Das Dichtungselement 5 ist als Hohlkammerdichtung ausgeführt und umfasst eine ringsum von Dichtwandungen umschlossene Hohl kammer, die sich über die gesamte Länge des Dichtungselementes erstreckt. Das Dichtungselement 5 weist Schlauchform auf. Die Hohlkammer im Dichtungselement 5 ist über eine Druckversor gungsöffnung 6, die in die Dichtwandung des Dichtungselementes eingebracht ist und sich zweckmäßig an der dem Fahrzeugheck zu gewandten Stirnseite des Dichtungselementes befindet, und eine Leitung 7 mit einer Druckversorgungseinheit 8, insbesondere ei nem Kompressor, verbunden. Über die Druckversorgungseinheit 8 wird das Dichtungselement 5 mit Druckluft versorgt. Die Druck versorgungseinheit 8 befindet sich zweckmäßig in dem Verdeck kasten 4 im rückwärtigen Bereich des Fahrzeuges. Die Druckver sorgungseinheit 8 wird zweckmäßig in Abhängigkeit von dem aktu ellen Zustand des Fahrzeugdaches 1 reguliert, wobei vorteilhaft in der in Fig. 1 dargestellten Schließposition des Daches das Dichtungselement mit einem höherem Druck beaufschlagt wird als während des Öffnungsvorganges sowie der in Fig. 2 dargestellten Ablageposition, in welcher die beiden Dachteile 2 und 3 eine um 180° versetzte Position zueinander einnehmen und auch das Dich tungselement 5 im Bereich des Zwischenspaltes 9 zwischen den Dachteilen in entsprechender Weise umgeknickt ist. Auf Grund des reduzierten Druckes im Dichtungselement 2 führt das Umkni cken beim Öffnen bzw. in der Ablageposition zu keinen Beschädi gungen des Dichtungsmaterials.The sealing element 5 is designed as a hollow chamber seal and comprises a hollow chamber surrounded by sealing walls, which extends over the entire length of the sealing element. The sealing element 5 has a tubular shape. The hollow chamber in the sealing element 5 is via a Druckversor supply opening 6 , which is introduced into the sealing wall of the sealing element and is expediently located on the front of the sealing element facing the rear of the vehicle, and a line 7 with a pressure supply unit 8 , in particular a compressor connected. The sealing element 5 is supplied with compressed air via the pressure supply unit 8 . The pressure supply unit 8 is conveniently located in the roof box 4 in the rear area of the vehicle. The Druckver supply unit 8 is appropriately regulated depending on the current state of the vehicle roof 1 , advantageously in the closed position of the roof shown in Fig. 1, the sealing element is subjected to a higher pressure than during the opening process and the storage position shown in Fig. 2 , in which the two roof parts 2 and 3 assume a position offset by 180 ° to one another and also the processing element 5 in the area of the intermediate gap 9 between the roof parts is bent in a corresponding manner. Due to the reduced pressure in the sealing element 2 , the bending when opening or in the storage position does not lead to any damage to the sealing material.
Der Schnittdarstellung nach Fig. 3 ist zu entnehmen, dass das Dichtungselement 5 mittels einer Klammer 11 am Dachteil 3 gehalten ist. Das Dichtungselement 5 mit der Hohlkammer 12 und der die Hohlkammer einschließenden Dichtwandung 13 wird von ei ner Seitenscheibe 10 beaufschlagt. In der in Fig. 3 gezeigten Dichtstellung des Dichtungselementes wird zweckmäßig der Druck in der Hohlkammer 12 konstant gehalten. Zum Öffnen bzw. Ablegen des Fahrzeugdaches kann dagegen der Druck in der Hohlkammer 12 über die Druckversorgungsöffnung 6 in der Dichtwandung 13 sowie die Leitung 7 abgebaut werden. Sobald das Dach wieder geschlos sen wird, kann die Druckversorgungseinheit 8 wieder betätigt werden und der Arbeitsdruck in der Hohlkammer 12 wieder herge stellt werden.The sectional view according to FIG. 3 shows that the sealing element 5 is held on the roof part 3 by means of a clip 11 . The sealing element 5 with the hollow chamber 12 and the sealing wall 13 enclosing the hollow chamber is acted upon by a side window 10 . In the sealing position of the sealing element shown in FIG. 3, the pressure in the hollow chamber 12 is expediently kept constant. To open or put down the vehicle roof, on the other hand, the pressure in the hollow chamber 12 can be reduced via the pressure supply opening 6 in the sealing wall 13 and the line 7 . As soon as the roof is closed again, the pressure supply unit 8 can be actuated again and the working pressure in the hollow chamber 12 can be restored.
In den Fig. 4 bis 6 ist als weiteres Ausführungsbeispiel ein dreiteiliges Hardtop-Fahrzeugdach dargestellt mit einem vorde ren Dachteil 2, einem mittleren Dachteil 2a sowie einem hinte ren Dachteil 3, die jeweils in sich starr ausgebildet sind und zwischen Schließ- und Ablageposition verstellt werden können. Das hintere Dachteil 3 trägt eine Heckscheibe 14. Das Dich tungselement 5 erstreckt sich im Seitenbereich der Dachteile im Wesentlichen über die gesamte Länge aller drei Dachteile und überbrückt somit die Zwischenspalte 9 zwischen vorderem und mittlerem Dachteil 2 bzw. 2a und 15 zwischen mittlerem und hin terem Dachteil 2a bzw. 3. Auch in dieser Ausführung ist das Dichtungselement 5 schlauchförmig ausgebildet und weist eine von einer Dichtwandung umschlossene Hohlkammer auf, die über eine Druckversorgungsöffnung 6, die sich in dem Dichtungsele ment im Bereich der dem Fahrzeugheck zugewandten Stirnseite be findet, sowie eine Leitung 7 mit einer Druckversorgungseinheit 8 kommuniziert und von dieser mit einem regulierbaren Druck be aufschlagt wird.In Figs. 4 to 6, a three-part hardtop vehicle roof is shown with a prede ren roof part 2 as a further embodiment, a central roof part 2a and a rear ren roof part 3, which are each formed in itself rigid and moved between the closed and deposited position can be. The rear roof part 3 carries a rear window 14 . The device you 5 extends in the side region of the roof parts substantially over the entire length of all three roof parts and thus bridges the intermediate gaps 9 between the front and middle roof part 2 or 2 a and 15 between the middle and rear terem roof part 2 a and 3 . In this embodiment, too, the sealing element 5 is tubular and has a hollow chamber enclosed by a sealing wall, which has a pressure supply opening 6 , which is located in the sealing element in the region of the front side facing the rear of the vehicle, and a line 7 with a pressure supply unit 8 communicates and is pressurized with an adjustable pressure.
In Ablageposition liegen die drei Dachteile 2, 2a und 3 im We sentlichen jeweils um 180° versetzt übereinander liegend, wobei das vordere Dachteil 2 zwischen das oben liegende mittlere Dachteil 2a und das unten liegende hintere Dachteil 3 abgelegt ist. Im Bereich der Zwischenspalte 9 und 15 zwischen den Dach teilen ist das durchgehend ausgebildete Dichtungselement 5 um etwa 180° abgeknickt.In the storage position, the three roof parts 2 , 2 a and 3 are essentially each offset by 180 ° one above the other, with the front roof part 2 being stored between the central roof part 2 a above and the rear roof part 3 lying below. Share in the area of the intermediate gaps 9 and 15 between the roof, the continuously formed sealing element 5 is bent by about 180 °.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10139983A DE10139983A1 (en) | 2001-08-21 | 2001-08-21 | Sealing element for moving component of vehicle has hollow chamber connected to pressure supply unit by pressure supply aperture in sealing wall |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE10139983A DE10139983A1 (en) | 2001-08-21 | 2001-08-21 | Sealing element for moving component of vehicle has hollow chamber connected to pressure supply unit by pressure supply aperture in sealing wall |
Publications (1)
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| DE10139983A1 true DE10139983A1 (en) | 2002-10-17 |
Family
ID=7695468
Family Applications (1)
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| DE10139983A Ceased DE10139983A1 (en) | 2001-08-21 | 2001-08-21 | Sealing element for moving component of vehicle has hollow chamber connected to pressure supply unit by pressure supply aperture in sealing wall |
Country Status (1)
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| DE (1) | DE10139983A1 (en) |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OAV | Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1 | ||
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8131 | Rejection |