DE1235686B - Automatic mechanical adjustment device for the air clearance of a partially lined disc brake - Google Patents
Automatic mechanical adjustment device for the air clearance of a partially lined disc brakeInfo
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- DE1235686B DE1235686B DED39511A DED0039511A DE1235686B DE 1235686 B DE1235686 B DE 1235686B DE D39511 A DED39511 A DE D39511A DE D0039511 A DED0039511 A DE D0039511A DE 1235686 B DE1235686 B DE 1235686B
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes
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- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
- F16D65/567—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake
Description
BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY
DEUTSCHESGERMAN
PATENTAMTPATENT OFFICE
PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING
Int. Cl.:Int. Cl .:
F16dF16d
DeutscHeKl.: 47 c-17/03 GERMAN CL .: 47 c -17/03
Nummer:Number:
Aktenzeichen:File number:
Anmeldetag:Registration date:
D 39511X11/47 cD 39511X11 / 47 c
31. Juli 1962July 31, 1962
2. März 1967March 2, 1967
28. September 1967September 28, 1967
Ausgabetag:Issue date:
Patentschrift stimmt mit der Auslegeschrift übereinThe patent specification corresponds to the patent specification
Die Erfindung betrifft eine selbsttätige mechanische Nachstellvorrichtung für das Lüftspiel einer Teilbelagscheibenbremse, bei der zwei am Bremsträger angelenkte und mit Bremsbacken versehene Bremshebel entgegen der Kraft einer Rückstellfeder durch Verschwenken eines doppelarmigen Betätigungshebels, der an dem auf seiner Seite liegenden Bremshebel direkt und an dem auf der von ihm abgelegenen Seite der Bremsscheibe liegenden Bremshebel mittels einer Zugstange angelenkt ist, gegen die Bremsscheibe ίο geschwenkt werden und wobei auf das freie Ende der Zugstange, die einen im Betätigungshebel schwenkbar gelagerten Querbolzen durchgreift und darin geführt ist, eine Nachstellmutter aufgeschraubt ist, die sich an dem Querbolzen abstützt und bei Bremsbelagverschleiß im Nachstellsinn verdreht wird.The invention relates to an automatic mechanical adjustment device for the clearance of a partially lined disc brake, in the case of the two brake levers hinged to the brake carrier and provided with brake shoes against the force of a return spring Pivoting a double-armed operating lever on the brake lever on its side directly and on the brake lever located on the remote side of the brake disc by means of a drawbar is hinged against the brake disc ίο be pivoted and being on the free end of the pull rod, the one in the operating lever pivotally mounted cross bolt engages through and is guided therein, screwed on an adjusting nut which is supported on the cross bolt and is rotated in the readjusting direction when the brake lining is worn.
Es ist bekannt, eine Bremse durch ein Nockenstück über zwei Paar ineinandergreifende Sperräder mit Hilfe eines Hebels zu verdrehen. Die Nachstellung der Bremse wird durch eine relative Verdrehung der Sperräder gegeneinander durchgeführt, während die Welle an der Verdrehung in entgegengesetzter Richtung durch Sperräder verhindert wird. Bei dieser Art der Betätigung wird die volle Bremsbetätigungskraft über die Sperräder in die Bremse übertragen. Deshalb müssen die Sperräder besonders groß ausgeführt werden und eine verhältnismäßig grobe Verzahnung haben. Eine solche Bremse ist schwer und teuer.It is known to use a brake by means of a cam piece via two pairs of interlocking ratchet wheels Twist using a lever. The readjustment of the brake is achieved by relative rotation of the Locking wheels performed against each other while the shaft twisting in the opposite direction is prevented by locking wheels. With this type of actuation, the full brake actuation force is used transferred to the brake via the locking wheels. Therefore, the ratchet wheels must be made particularly large and have a relatively coarse toothing. Such a brake is heavy and expensive.
Es ist schon vorgeschlagen worden, bei einer Teilbelagscheibenbremse der eingangs beschriebenen Art die Nachstellvorrichtung völlig aus dem Kraftübertragungsmechanismus herauszunehmen. Hierdurch wird es möglich, die Nachstellung mit kleinen Kräften vorzunehmen und die Teile der Nachstellvorrichtung entsprechend schwach zu halten. Die Aufgabe wurde dadurch gelöst, daß in die äußere Mantelfläche der Nachstellmutter eine Sägeverzahnung eingearbeitet ist, in die eine federbelastete Klinke eingreift, die an einer am Betätigungshebel entgegen der Kraft einer Feder begrenzt verschiebbaren Lasche angelenkt ist. Nachdem die Klinke bei Verschleiß einen Zahn übersprungen hat, verdreht sie bei der Rückstellbewegung des Betätigungshebels die Nachstellmutter im Nachstellsinn. Hierbei muß eine Art Bremse eingeführt sein, mit der die Nachstellmutter gegen unbeabsichtigtes Nachstellen festgehalten wird.It has already been proposed for a partially lined disc brake of the type described above, the adjustment device entirely from the power transmission mechanism take out. This makes it possible to carry out the adjustment with small forces and the parts of the adjustment device to keep accordingly weak. The object was achieved in that in the outer circumferential surface of the Adjusting nut a saw toothing is incorporated into which a spring-loaded pawl engages a bracket is hinged to the actuating lever against the force of a spring to a limited extent. After the pawl has skipped a tooth when it is worn, it rotates during the return movement of the actuating lever the adjusting nut in the adjusting direction. A kind of brake must be introduced here be, with which the adjusting nut is held against unintentional readjustment.
Ähnlich ist auch das Arbeitsprinzip der Nachstellvorrichtung nach der Erfindung. Die Erfindung besteht darin, daß auf der Nachstellmutter eine feststehende Rastscheibe und zwei mit der Nachstellmutter drehbare, auf dieser aber axial verschiebbare Federrastscheiben sowie eine frei drehbare Rast-Selbsttätige mechanische Nachstellvorrichtung für das Lüftspiel einer TeilbelagscheibenbremseThe operating principle of the adjusting device according to the invention is similar. The invention exists in that on the adjusting nut a fixed locking disc and two with the adjusting nut rotatable, but axially displaceable spring detent disks as well as a freely rotatable detent automatic mechanical adjustment device for the clearance of a partially lined disc brake
Patentiert für:Patented for:
Dunlop Rubber Company Limited, LondonDunlop Rubber Company Limited, London
Vertreter:Representative:
Dipl.-Ing. R. Mertens, Patentanwalt,Dipl.-Ing. R. Mertens, patent attorney,
Frankfurt/M., Neue Mainzer Str. 40-42Frankfurt / M., Neue Mainzer Str. 40-42
Als Erfinder benannt:Named as inventor:
John Walter Davis,John Walter Davis,
Kings Norton, Birmingham (Großbritannien)Kings Norton, Birmingham (Great Britain)
Beanspruchte Priorität:Claimed priority:
Großbritannien vom !.August 1961 (27 789)Great Britain August!, 1961 (27 789)
scheibe in an sich bekannter Weise hintereinander angeordnet sind, wobei die einander zugekehrten Zähne der beiden Rastscheiben mit entsprechenden Zähnen der Federrastscheiben zusammenwirken und die Rastscheibe mittes eines Zwischenantriebs verdreht wird, der seinerseits vom Hebel bewegt wird. Gegenüber dem älteren Vorschlag hat die Nachstellvorrichtung nach der Erfindung den Vorzug, daß die Verzahnung auf der Nachstellmutter fortfällt, daß keine Klinke benötigt wird und daß zusammen mit der Klinke und der Lasche zwei dazugehörige Federn überflüssig werden. An ihre Stelle treten Elemente von einfacherer Form, insbesondere aus Blech herzustellende Federscheiben, und die ganze Vorrichtung sitzt als kompakte Einheit am freien Ende der Zugstange. Die Nachstellvorrichtung nach der Erfindung ist nicht nur billiger herzustellen als die ältere Vorrichtung, sondern auch einfacherer zu montieren und zuverlässiger in der Funktion, weil empfindliche Einzelteile nicht vorhanden sind. Dazu nimmt sie wesentlich weniger Raum in Anspruch. Schließlich ist bei der Nachstellvorrichtung nach der Erfindung die spezielle Bremseinrichtung für die Nachstellmutter entbehrlich. disk are arranged one behind the other in a manner known per se, with the facing Teeth of the two locking disks interact with corresponding teeth of the spring locking disks and the locking disc is rotated by means of an intermediate drive, which in turn is moved by the lever. Compared to the older proposal, the adjustment device according to the invention has the advantage that the There is no toothing on the adjusting nut, that no pawl is required and that together with the latch and the tab two associated springs are superfluous. Elements take their place of a simpler form, in particular spring washers to be produced from sheet metal, and the entire device sits as a compact unit at the free end of the pull rod. The adjusting device according to the invention is not only cheaper to manufacture than the older device, but also easier to assemble and more reliable in function because sensitive items are not available. To do this, it takes essential take up less space. Finally, the adjustment device according to the invention is the special one Braking device for the adjusting nut is unnecessary.
Bei einem Ausführungsbeispiel sind in an sich bekannter Weise die beiden Federn der Rastscheiben mit gleichsinnig ausgebogenen Federnasen und die ihnen zugeordneten Rastscheiben mit entgegengesetztIn one embodiment, the two springs of the locking disks are in a manner known per se with spring noses bent in the same direction and the locking disks assigned to them with opposite directions
709 683/174709 683/174
gerichteten Rastzähnen versehen. Die Nachstellmutter ist von einer undrehbar gelagerten Hülse umgeben und die Rastscheibe durch diese Hülse gehalten.directed locking teeth provided. The adjusting nut is surrounded by a non-rotatably mounted sleeve and the locking disc held by this sleeve.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es istAn exemplary embodiment is shown in the drawing. It is
F i g. 1 eine Draufsicht,F i g. 1 a plan view,
F i g. 2 ein Teilschnitt durch F i g. 1,F i g. 2 is a partial section through FIG. 1,
Fig. 3 eine Teilansicht von der Seite auf Fig. 1,Fig. 3 is a partial view from the side of Fig. 1,
F i g. 4 eine auseinandergezogene Darstellung der Nachstellvorrichtung,F i g. 4 shows an exploded view of the adjusting device;
F i g. 5 eine Einzelheit.F i g. 5 a detail.
An dem Bremsträger 12, der die Bremsscheibe 13 übergreift, sind zwei Bremshebel 10,11 schwenkbar angelenkt. Die Bremshebel 10,11 tragen Bremsbacken 14, die den Bremsflächen der Bremsscheibe 13 zugekehrt sind.On the brake carrier 12, which engages over the brake disk 13, two brake levers 10, 11 are pivotable hinged. The brake levers 10, 11 carry brake shoes 14, which are the braking surfaces of the brake disc 13 are facing.
Der Bremshebel 10 hat seitlich ein Auge 17, an dem mittels eines Bolzens 16 der Bremsbetätigungshebel 15 angelenkt ist, der in der Ebene des Bremshebels 10 geschwenkt wird und sich zum Bremsträger 12 hin erstreckt. Er ist wahlweise mittels eines Druckmittelzylinders 18 oder eines Bremsseils 19 zu betätigen.The brake lever 10 has an eye 17 on the side, on which the brake actuating lever is fastened by means of a bolt 16 15 is articulated, which is pivoted in the plane of the brake lever 10 and to the brake carrier 12 extends out. It can be closed either by means of a pressure cylinder 18 or a brake cable 19 actuate.
Der Bremsbetätigungshebel 15 ist im Bereich des Bolzens 16 als Gabelhebel ausgebildet und nimmt in Löchern der Gabelarme die Zapfen eines Querbolzens 20 auf.The brake actuation lever 15 is designed as a fork lever in the area of the bolt 16 and takes in Holes the fork arms on the pins of a cross bolt 20.
Durch eine Bohrung des Querbolzens 20 ist die Zugstange 21 hindurchgeführt, die an dem anderen Bremshebel 11 angelenkt ist und über den Rand der Bremsscheibe 13 hinwegreicht. Das aus dem Querbolzen 20 heraustretende freie Ende der Zugstange 21 trägt das Außengewinde 22 für die Nachstellmutter 23, die sich auf den Querbolzen 20 abstützt. Die Nachstellmutter ist mit einer Hülse 24 umgeben, die zwei eingezogene Lappen 25 hat, die in entsprechenden Schlitzen 26 des Querbolzens 20 gehalten sind. Das Gegenende der Hülse greift mit Nasen in Radialschlitze der einen Stirnseite einer Rastscheibe 27 ein.The pull rod 21 is passed through a hole in the cross bolt 20, which is attached to the other Brake lever 11 is articulated and extends over the edge of the brake disc 13. That from the cross bolt 20 protruding free end of the tie rod 21 carries the external thread 22 for the adjusting nut 23, which is supported on the cross bolt 20. The adjusting nut is surrounded by a sleeve 24 which has two retracted tabs 25 which are held in corresponding slots 26 of the transverse pin 20. The opposite end of the sleeve engages with lugs in radial slots on one end face of a locking disk 27.
Der Zahnung der Rastscheibe 27 ist eine zweite Rastscheibe 30 mit ihrer Zahnung zugekehrt, die drehbar auf einer Andrehung der Nachstellmutter 23 geführt ist. Zwischen den beiden Rastscheiben 27, 30 sind zwei Federrastscheiben 28,29 eingelegt. Die Nachstellmutter 23 hat im Anschluß an den Gewindeteil zwei einander gegenüberliegende Schlitze 32, in die radial nach innen vorstehende Nasen 31 der Federrastscheiben 28, 29 eingreifen, so daß diese Federrastscheiben gegenüber der Mutter 23 undrehbar geführt sind. Die Rastscheibe 30 hat einen Radialstift 33, der in einen Schlitz 34 am Arm 35 des Bremsbetätigungshebels 15 eingreift, so daß beim Verschwenken des Bremsbetätigungshebels 15 die Rastscheibe 30 um einen gewissen Betrag verdreht wird.The teeth of the locking disk 27 is facing a second locking disk 30 with its teeth, which is rotatably guided on a turning of the adjusting nut 23. Between the two locking disks 27, 30 two spring locking disks 28,29 are inserted. The adjusting nut 23 is connected to the threaded part two opposing slots 32 into which lugs 31 projecting radially inward the spring locking disks 28, 29 engage, so that these spring locking disks cannot rotate relative to the nut 23 are led. The locking disk 30 has a radial pin 33, which engages in a slot 34 on the arm 35 of the brake lever 15, so that when Pivoting the brake operating lever 15 rotates the locking disk 30 by a certain amount will.
Ein Sprengring 36 hinter der Rastscheibe 30 hält die Teile 27 bis 30 in Emgriffstellung, wobei von den Federrastscheiben 28, 29 abgebogene Arme mit den Zahnungen der beiden Scheiben 27, 30 im Eingriff stehen. Die ganze Nachstellvorrichtung ist von einer Staubstulpe 37 aus Gummi umschlossen. Die Staubstulpe 37 hat nur ein Loch für den Durchtritt des Radialstifts 33 der Rastscheibe 30.A snap ring 36 behind the locking disk 30 holds the parts 27 to 30 in the grip position, with of the Spring locking disks 28, 29 bent arms with the teeth of the two disks 27, 30 in engagement stand. The entire adjustment device is enclosed by a dust cover 37 made of rubber. The dust gauntlet 37 has only one hole for the radial pin 33 of the locking disk 30 to pass through.
Mit zunehmender Abnutzung der Bremsbacken 14 müßte der Betätigungshebel bei jeder Bremsung einen immer größeren Weg zurücklegen, wenn die Nachstellvorrichtung nicht vorhanden wäre. So aber wird bei jedem Ausschwenken des Hebels nach einem durch die Länge des Schlitzes 34 bestimmten Freilauf die Rastscheibe 30 durch den in dem Schlitz 34 geführten Radialstift 33 um einen Betrag verdreht, wobei die Rasten über die ausgebogenen Federarme der Federscheibe 29 gleiten. Dann nehmen die Teile 29 und 30 eine neue Stellung zueinander ein.With increasing wear of the brake shoes 14, the actuating lever would have to be one with each braking Always cover a greater distance if the adjusting device were not available. But that's how it will be each time the lever is pivoted out after a freewheel determined by the length of the slot 34 the locking disk 30 is rotated by an amount by the radial pin 33 guided in the slot 34, wherein the notches slide over the bent spring arms of the spring washer 29. Then take the parts 29 and 30 a new position to one another.
Beim Rückstellen des Bremsbetätigungshebels 15 in die Ausgangsstellung wird am Ende des Schwenkwegs der Radialstift 33 der Rastscheibe 30 von demWhen the brake actuating lever 15 is returned to the starting position, at the end of the pivoting path the radial pin 33 of the locking disc 30 of the
ίο anderen Ende des Schlitzes 34 mitgenommen, so daß die Scheibe 30, die Federrastscheiben 28, 29 und die Rastscheibe 27 verdreht werden. Weil die Rastscheibe 27 undrehbar auf der Hülse 24 sitzt, wird die Nachstellmutter 23 in Anzugsrichtung auf der Zugstange 21 verstellt und damit die wirksame Länge der Zugstange 21 verkürzt. So ist die Abnutzung der Reibbeläge 14 ausgeglichen. Die Federarme der Federscheibe 28 verhindern auch bei dem nächsten Arbeitsweg des Bremsbetätigungshebels 15 denίο other end of the slot 34 taken so that the disk 30, the spring locking disks 28, 29 and the locking disk 27 are rotated. Because the locking disc 27 seated non-rotatably on the sleeve 24, the adjusting nut 23 is tightened in the direction of tightening on the pull rod 21 adjusted and thus the effective length of the pull rod 21 shortened. So is the wear and tear of the Friction linings 14 balanced. The spring arms of the spring washer 28 also prevent the next one Travel of the brake lever 15 the
so Rücklauf der Rastscheibe 27 und der Mutter 23 oder deren Lockern z. B. durch Rütteln der Bremse.so return of the locking disc 27 and the nut 23 or loosening z. B. by shaking the brake.
Stattet man beispielsweise jede Federrastscheibe 28, 29 mit acht ausgebogenen Federarmen und jede Rastscheibe 27, 30 mit 25 Zähnen aus, dann ergeben sich für ein Umdrehung der Rastscheibe 30 200 Nachstellungen, was eine sehr feine Nachstellung der Bremshebel bedeutet.If, for example, each spring locking disk 28, 29 is provided with eight curved spring arms and each Locking disc 27, 30 with 25 teeth, then there are 200 readjustments for one rotation of the locking disc 30, which means a very fine adjustment of the brake levers.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB1235686X | 1961-08-01 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1235686B true DE1235686B (en) | 1967-03-02 |
Family
ID=10884836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DED39511A Pending DE1235686B (en) | 1961-08-01 | 1962-07-31 | Automatic mechanical adjustment device for the air clearance of a partially lined disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1235686B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0073320A1 (en) * | 1981-08-12 | 1983-03-09 | Bergische Achsenfabrik Fr. Kotz & Söhne | Actuating and adjusting device for spot type disc brakes |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE396489C (en) * | 1921-10-19 | 1924-06-03 | William Robert Ryde Hiscutt | Automatic adjustment device for brakes, especially of motor vehicles |
| FR1252554A (en) * | 1959-04-01 | 1961-01-27 | Dunlop Sa | Brake improvements |
-
1962
- 1962-07-31 DE DED39511A patent/DE1235686B/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE396489C (en) * | 1921-10-19 | 1924-06-03 | William Robert Ryde Hiscutt | Automatic adjustment device for brakes, especially of motor vehicles |
| FR1252554A (en) * | 1959-04-01 | 1961-01-27 | Dunlop Sa | Brake improvements |
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| EP0073320A1 (en) * | 1981-08-12 | 1983-03-09 | Bergische Achsenfabrik Fr. Kotz & Söhne | Actuating and adjusting device for spot type disc brakes |
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