DE123414C

DE123414C -

Info

Publication number: DE123414C
Application number: DE1900123414D
Authority: DE
Filing date: 1900-09-19
Anticipated expiration: 1920-09-20

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Durch Patent 119702 ist eine Leitungsweiche mit nur festen Theilen für elektrische Bahnen bekannt geworden, bei welcher die Kreuzung von Drähten verschiedenen Potentials (bezw. Phase) dadurch vermieden wird, dafs die Leitungen der einen Fahrstrafse ununterbrochen durchgeführt werden und das Potential der an diese unmittelbar anschliefsenden Leitungen der anderen Fahrstrafse gewechselt wird.By patent 119702 is a cable switch became known with only fixed parts for electric railways, at which the crossing of wires of different potential (or phase) is avoided by the fact that the Lines of a driving street are carried out continuously and the potential of the this immediately connecting lines of the other lane is changed.

Die Verwendung dieser Weiche ist dort aber auf Bahnen beschränkt, deren Fahrleitungen sämmtlich in einer Ebene liegen. Durch vorliegende Erfindung wird die Weiche auch für solche mit Drehstrom betriebene Bahnen benutzbar, bei denen die Fahrschienen als Leitung mitbenutzt werden und demgemäfs eine cyklische Vertauschung der Phasen der Fahrleitungen ohne Weiteres nicht möglich ist.The use of this switch is there limited to railways, their contact lines all lie in one plane. By the present invention, the switch is also for those with three-phase current operated railways can be used in which the running rails are used as cables can also be used and, accordingly, a cyclical reversal of the phases of the contact lines is not possible without further ado.

Zu dem Zwecke ist die Schienenleitung des untertheilten Leitungsstranges innerhalb der Weiche durch eine besondere Hülfsleitung ersetzt. In der beiliegenden Zeichnung ist eine derartige Leitungsweiche schematisch dargestellt.For this purpose, the rail line of the subdivided line strand is within the Switch replaced by a special auxiliary line. In the accompanying drawing is a such line switch shown schematically.

ab und ef sind die Luftleitungen, cd die Fahrschienenleitung einer mit Drehstrom betriebenen Bahn, von welchen in den Punkten g g g die Leitungen gh, gi und gk abzweigen. Neben der Leitung ef ist die Hülfsleitung / in angebracht, deren Enden mit der Fahrschienenleitung elektrisch verbunden sind. Zwischen den Weichenspitzen g g und dem Herzstück η der Luftleitungen, sowie hinter η sind Isolatoren op eingeschaltet. ab and ef are the air lines, cd the rail line of a three-phase railway, from which lines gh, gi and gk branch off at points ggg. In addition to directing the ef Hülfsleitung / in is mounted whose ends are electrically connected to the running rail line. Insulators op are switched on between the switch tips gg and the core η of the air lines, as well as behind η.

q ist ein durch den Motor r angetriebenes Fahrzeug, dem der Strom aus den Fahrleitungen mittelst der Stromabnehmer s, t, u und ν zugeführt wird; von diesen sind u und ν elektrisch mit einander verbunden und mechanisch derartig gekuppelt, dafs stets nur einer derselben sich gegen die entsprechende Fahrleitung legt. q is a vehicle driven by the motor r , to which the current from the contact lines is supplied by means of the pantographs s, t, u and ν ; Of these, u and ν are electrically connected to one another and mechanically coupled in such a way that only one of them always lies against the corresponding contact line.

Fährt ein Fahrzeug q auf der Strecke d-c z. B. von rechts nach links in die Weiche ein, so wird ihm auf der freien Strecke vor der Weiche Strom aus den Leitungen pf, pb und cd zugeführt, wobei der Stromabnehmer ν an der Fahrschienenleitung anliegt. Auf der Fahrt von m nach ρ wird der Stromabnehmer u gegen die Hülfsleitung pm gelegt und infolge der zwangläufigen Verbindung von u mit ν der Stromabnehmer ν gleichzeitig von der Leitung c d abgehoben. Es wird somit für das Durchfahren der Weiche derselbe Zustand wie bei der Anordnung nach dem Haupt-Patent geschaffen; es findet nur eine zweimalige kurze Stromunterbrechung an den Isolatoren ρ und ο statt, dagegen wird die Drehrichtung des Motors nicht beeinflufst, da das Potential sämmtlicher dem letzteren zugeführten Ströme beim Ueberfahren der Isolatoren gewechselt wird. Auch ist die Gefahr eines Kurzschlusses zwischen dem Abschnitte op der Hülfsleitung und der Fahrschienenleitung cd infolge An-If a vehicle q drives on the route dc z. B. from right to left into the switch, it is supplied with power from the lines pf, pb and cd on the free stretch in front of the switch, the pantograph ν being applied to the rail line. On the journey from m to ρ , the pantograph u is placed against the auxiliary line pm and, due to the inevitable connection of u with ν, the pantograph ν is lifted off the line cd at the same time. The same condition as in the arrangement according to the main patent is thus created for the passage of the switch; There is only two short power interruptions at the insulators ρ and ο , on the other hand the direction of rotation of the motor is not influenced, since the potential of all the currents supplied to the latter is changed when the insulators are passed over. There is also the risk of a short circuit between the section op of the auxiliary line and the rail line cd due to

Wendung der zwängläufigen Kupplung zwischen den Stromabnehmern u und ν ausgeschlossen. Vor dem Verlassen der Strecke l-o mufs natürlich der Stromabnehmer ν wieder gegen die Schienenleitung gelegt werden, womit gleichzeitig ein Herablegen des Stromabnehmers u auf das Wagendach verbunden ist.Reversal of the compulsory coupling between the pantographs u and ν excluded. Before leaving the line lo, the pantograph ν must of course be placed against the rail line again, which at the same time involves placing the pantograph u on the car roof.

Claims

Patent claim:
A switch with only fixed parts for electric railways with air lines and a rail line, characterized in that, while all overhead lines are carried through uninterrupted in one of the lines, in the other line the rail line is replaced by a special air line, the ends of which are connected to the rails The potential of all contact lines of the latter traffic street changes at least as often as there are continuous air lines of different potential.

For this purpose ι sheet of drawings.