DE1232767B

DE1232767B - Braking device for the paper cart of power-driven booking and similar machines

Info

Publication number: DE1232767B
Application number: DE1962V0022054
Authority: DE
Inventors: Heinz Linder
Original assignee: Buchungsmaschinenwerk Karl Marx Stadt VEB
Current assignee: Robotron Ascota AG
Priority date: 1962-02-19
Filing date: 1962-02-19
Publication date: 1967-01-19

Description

Bremsvorrichtung für den Papierwagen von kraftgetriebenen Buchungs- und ähnlichen Maschinen Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für den Papierwagen von kraftgetriebenen Buchungs- und ähnlichen Maschinen, die von der Wagenrücklaufeinrichtung aus angetrieben wird.Brake device for the paper trolley of power-driven booking and similar machines The invention relates to a braking device for the paper trolley of powered booking and similar machines operated by the carriage return device is powered off.

Bei den bisher verwendeten Einrichtungen wird die Wagenbremse als geschlossenes Aggregat am Buchungswagen befestigt. Der Buchungswagen wird durch einen Motor über das Rücklaufgetriebe und eine am Oberwagen befestigte Zahnstange zurückgebracht. Dabei wird die Spiralfeder im Federgehäuse durch das am Oberwagen befestigte Zugseil aufgezogen. Durch Auflaufen des Ausschaltreiters der Steuerbrücke auf einen Rollenhebel wird am Ende des Wagenrücklaufes eine Kupplung außer Eingriff gebracht, so daß der Wagen durch die gespannte Feder im Federgehäuse in Arbeitsstellung zurückgezogen wird. Das Rücklaufgetriebe ist entkuppelt und führt auf diesem Weg keine Funktion aus. Der durch die Spiralfeder im Federgehäuse gezogene `'Vagen wird durch die am Oberwagen angebrachte Wagenbremse in Verbindung mit einer am feststehenden Unterwagen befestigten Zahnstange in seinem Lauf abgebremst.In the devices used so far, the wagon brake is called closed unit attached to the booking trolley. The booking car is through a motor via the reverse gear and a rack attached to the superstructure brought back. The coil spring in the spring housing is replaced by the one on the superstructure attached pull rope pulled up. By opening the switch-off tab of the control bridge A clutch is disengaged on a roller lever at the end of the carriage return brought so that the carriage by the tensioned spring in the spring housing in working position is withdrawn. The reverse gear is decoupled and leads on this way no function off. The '' vague pulled by the spiral spring in the spring housing becomes by the wagon brake attached to the superstructure in connection with a stationary one Undercarriage attached rack braked in its course.

Diese Einrichtung hat den Nachteil, daß für das Arbeiten der Wagenbremse eine zusätzliche Zahnstange vorhanden sein muß, wodurch die Montage durch zusätzliche Justagearbeiten erschwert wird. Des weiteren läßt sich bei dieser Einrichtung nicht vermeiden, daß Bremsgeräusche hörbar sind.This device has the disadvantage that for working the car brake an additional rack must be available, whereby the assembly by additional Adjustment work is made more difficult. Furthermore, this facility cannot prevent braking noises from being audible.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die vorhandenen Nachteile zu beseitigen und eine unmittelbare Betriebliche Vereinigung zwischen Wagenrücklaufgetriebe und Wagenbremse zu schaffen, so daß die zweite Zahnstange und die damit verbundenen zusätzlichen Justagearbeiten wegfallen, wodurch Fertigungskosten eingespart werden. Gleichzeitig werden bei dieser Einrichtung die Bremsgeräusche weitestgehend ausgeschaltet.The invention has set itself the task of the existing disadvantages to eliminate and a direct operational union between carriage return gears and to create carriage brake so that the second rack and the associated no additional adjustment work, which saves manufacturing costs. At the same time, the braking noises are largely switched off with this device.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß ein bekannter Bremsregler unmittelbar vom Wagenrücklaufgetriebe angetrieben wird, wobei ein Zahnrad des Rücklaufgetriebes als Kupplungs- und Antriebsmittel des Bremsreglers dient, so daß eine am oberen Teil des Buchungswagens befestigte Zahnstange über Zahnräder den Bremsregler auf dem Leerweg des Wagens antreibt und dadurch den Wagen abbremst.This is achieved according to the invention in that a known brake controller is driven directly by the carriage return gear, with a gear of the reverse gear serves as a clutch and drive means of the brake controller, so that one at the top Part of the booking car attached rack via gears to the brake controller drives the idle travel of the carriage and thereby brakes the carriage.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention shown.

Ein in bekannter Weise an der Buchungsmaschine angeordneter und mit einer Zahnstange 2 ausgestatteter Buchungswagen 1 wird von einem Motor 3 über ein Rücklaufgetriebe 4 angetrieben. Das Rücklauf-Betriebe 4 besteht aus einem Antriebsrad 5, welches auf einer vom Motor angetriebenen Welle 6 befestigt ist, und Zahnräder 7, 8 und 9. Auf einer Welle 1® ist außer dem Zahnrad 9 ein Schnekkenrad 11 befestigt. Das Schneckenrad 11 greift in eine Schnecke 12 ein, die den Bremsregler 13 betätigt. Um zu verhindern, daß der Wagen beim Aufzug abgebremst wird, ist das Zahnrad 9 mit einer Freilaufkupplung 14 ausgestattet.A arranged in a known manner on the booking machine and with a rack 2 equipped booking car 1 is powered by a motor 3 via a Reverse gear 4 driven. The return operations 4 consists of a drive wheel 5, which is mounted on a shaft 6 driven by the motor, and gears 7, 8 and 9. In addition to the gear 9, a worm gear 11 is attached to a shaft 1®. The worm wheel 11 engages in a worm 12 which actuates the brake regulator 13. To prevent the car from being braked during the elevator, the gear 9 is with a one-way clutch 14 equipped.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist wie folgt: Beim Wagenaufzug wird eine nicht dargestellte Spiralfeder im Federgehäuse 15 durch ein ebenfalls nicht dargestelltes Zugseil in bekannter Weise gespannt. Diese Spannung der Spiralfeder wird für den Leerlauf oder die spaltenweise Bewegung des Wagens von Kolonnenstop zu Kolonnenstop verwendet. Bei dieser Bewegung treibt die Zahnstange 2 über die Zahnräder 8, 9 und 11 und die Schnecke 12 den Bremsregler 13 an, so daß dadurch die Wagenbewegung abgebremst wird. Diese Wagenabbremsung wird in jedem Fall erreicht, ganz gleich, ob eine Wagenbegrenzung durch Kolonnenstop vorliegt oder ob der Wagen voll durchläuft. Im letzteren Fall ist die Wagengeschwindigkeit größer, demzufolge muß auch die Abbremsung eine größere sein.The operation of the device is as follows: With the car elevator is a spiral spring, not shown in the spring housing 15 by a also tension rope, not shown, tensioned in a known manner. This tension of the coil spring is used for idling or column-wise movement of the carriage from column stop used to stop the column. During this movement, the rack 2 drives over the Gears 8, 9 and 11 and the worm 12 to the brake controller 13, so that thereby the carriage movement is braked. This vehicle deceleration is achieved in any case, It does not matter whether there is a car limitation due to a column stop or whether the car is goes through fully. In the latter case, the car speed is greater, consequently the deceleration must also be greater.

Claims

Claims: 1. Braking device for the paper cart of power-driven booking and similar machines, characterized in that a known brake controller (13) is driven directly by the carriage return gear (4), a gear (9) of the reverse gear (4) as a clutch and Drive means of the brake controller (13) is used so that a rack (2) attached to the upper part of the booking car (1) drives the brake controller (13) via gears (8 and 9) on the idle travel of the car and thereby brakes the car. z. Braking device according to Claim 1, characterized in that a known freewheel clutch (14) arranged between the brake regulator (13) and the reverse gear (4) does not slow down the carriage movement when the carriage is lifted. Documents considered: German Auslegeschrift No. 1107 974; British Patent No. 748 756.