DE123199C

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Publication number: DE123199C
Application number: DENDAT123199D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

M 123199 KLASSE 63 £. M 123199 CLASS £ 63.

(Oesterr.-Schlesien).(Eastern Silesia).

Gegenstand der vorliegenden Erfindung be-, trifft eine Vorrichtung an Wagenuntergestellen von Omnibussen oder Lastwagen, durch welche eine Trennung des Vorderwagens vom Hinterwagen bei einem etwaigen Bruch des Wagennagels verhindert wird.The subject of the present invention relates to a device on trolley frames of buses or trucks, which separate the front end from the rear end is prevented in the event of the car nail breaking.

Die den Erfindungsgegenstand bildende Vorrichtung besteht im Wesentlichen aus zwei in einander gesteckten Hülsen, von welchen die eine an dem oberen Fahrbalken, die andere an dem unteren geeignet befestigt ist. Die Hülsen werden an einer gegenseitigen axialen Lä'ngsverschiebung durch einen Bajonett- bezw. Hülsenverschlufs verhindert. Die genannten Verschlüsse bestehen aus an der inneren bezw. äufseren Mantelseite der Hülsen, angeordneten Nuthen- bezw. Falzenbunden, aus welch letzteren beim Bajonettverschlufs segmentförmige Stücke herausgenommen werden können.The device forming the subject matter of the invention consists essentially of two in sleeves plugged into each other, one of which is on the upper mobile beam, the other is suitably attached to the lower one. The sleeves are on a mutual axial Longitudinal displacement by a bayonet or. Sleeve lock prevented. The mentioned Closures consist of on the inner respectively. outer shell side of the sleeves, arranged Groove or Folded cuffs, from which the latter segment-shaped with the bayonet catch Pieces can be taken out.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine Ausführungsform der vorliegenden Vorrichtung an Hand von mehreren Figuren zur Anschauung gebracht, und zwar zeigt:In the accompanying drawing, an embodiment of the present device is on Hand brought to view by several figures, namely shows:

Fig. ι eine Seitenansicht eines Wagenvordertheiles mit der neuen Vorrichtung,Fig. Ι a side view of a car front part with the new device,

Fig. 2 eine Oberansicht undFig. 2 is a top view and

Fig. 3 eine Vorderansicht desselben.Fig. 3 is a front view of the same.

Fig. 4 bis 9 zeigen die zugehörige Hülse η mit Bajonettverschlufs.4 to 9 show the associated sleeve η with a bayonet fitting.

Der Wagennagel ist mit 1 bezeichnet. 2 ist die obere äufsere und 3 die untere innere Hülse. Die obere Hülse 2 (s. Fig. 4 u. s, w.) besitzt eine Fufsplatte 4, welche zur Befestigung derselben an dem Wagenlängsbaum 5 dient. Die untere Hülse 3 besitzt ebenfalls eine Fufsplatte 6; dieselbe ist in Fig. 9 in der Ansicht von oben gezeichnet. Die Fufsplatte 6 ist mit dem Auflagerholze 7 verbunden. An der Aufsenseite der Unterhülse 3 ist ein Bund (Falz) 8 mit einem etwa 60 ° Bogenlänge grofsen Ausschnitt angeordnet. Die Lage des Ausschnittes ist in der Fig. 9 klar zu ersehen. Dieser Bund 8 ist ungefähr in der Mitte der Hülse 3 gelegen. Eine durch den Ausschnitt des Bundes 8 leicht hindurchschiebbare Klaue 10 ist an der Oberhülse angeordnet. Die Klaue 10 bildet mit dem Bunde einen Bajonettverschlufs. Soll nun der in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Wagen aus einander genommen bezw. zusammengesetzt werden, so wird man die während des Gebrauches des Wagens nach vorn gerichtete Deichsel 11 in der Richtung des Pfeiles 12 bis an die Hinterachsenrunge drehen. Das vordere Rad 14 kann sich hierbei frei unter dem Wagenlängsbaum 5 hindurch bewegen, weil eine nach oben gerichtete Auskröpfung 15 in demselben vorgesehen ist. Die Achse der Deichsel nimmt dann die in der Fig. 2 angedeutete Lage 13 ein, und die Klaue 10 steht dem Ausschnitte im Bunde 8 genau gegenüber (s. Fig. 5), so dafs die beiden Hülsen 2 und 3 bezw. die Wagentheile aus einander genommen oder zusammengesetzt werden können. In den übrigen Deichsellagen verhindert die Klaue 10 ein selbstthätiges Lösen der beiden Hülsen 2 und 3 bezw. der einzelnen Wagentheile von einander.The car nail is labeled 1. 2 is the upper outer and 3 is the lower inner Sleeve. The upper sleeve 2 (see Fig. 4 u. S, w.) Has a foot plate 4, which is used for fastening the same on the car longitudinal tree 5 is used. The lower sleeve 3 also has a footplate 6; the same is drawn in Fig. 9 in the view from above. The footplate 6 is with the support timber 7 connected. On the outside of the lower sleeve 3 there is a collar (fold) 8 arranged with a large cutout of about 60 ° arc length. The location of the cutout can be seen clearly in FIG. This collar 8 is approximately in the middle of the sleeve 3 located. A claw 10 that can easily be pushed through the cutout of the collar 8 is arranged on the upper sleeve. The claw 10 forms a bayonet fitting with the collar. If now the car shown in Figs. 1 to 3 taken from each other respectively. composed then one will move forward while using the car Turn the directed drawbar 11 in the direction of arrow 12 up to the rear axle stanchion. The front wheel 14 can move freely under the car longitudinal tree 5, because an upward crank 15 is provided in the same. the The axis of the drawbar then assumes the position 13 indicated in FIG. 2, and the claw 10 is exactly opposite the cut-out in the collar 8 (see FIG. 5), so that the two sleeves 2 and 3 resp. the parts of the car can be taken apart or put together. Prevented in the other drawbar positions the claw 10 an automatic loosening of the two sleeves 2 and 3 respectively. the individual Parts of the car from each other.

Aiifser den Vorzügen der Unmöglichkeit einer selbstthätigen Trennung des Vorderwagens vom Hinterwagen bei einem etwaigen Bruch des Wagennagels bezw. nach Entfernung des Wagennagels seitens eines Unbefugten bietet die vorliegende Vorrichtung noch den Vortheil, dafs der Wagen in engen Hohlgassen, Strafsen u. s. w. am Ort gewendet werden kann.Besides the virtues of impossibility an automatic separation of the front end from the rear end in the event of a break of the car nail respectively. after removal of the car nail by an unauthorized person The present device still has the advantage that the car can be driven in narrow, hollow streets, straits and so on can be turned on site.

Claims

Patent Claims:
i. A pin on car frames with two overlapping sleeves (2, 3) arranged around the car nail (i), characterized in that these engage one another in the manner of a bayonet lock in order to prevent displacement in the axial direction.

An embodiment of the pin according to claim 1, characterized in that the upper sleeve with a hook-shaped projection (10), the lower one with a Collars (8) is provided, in which one is used to receive the hook (10) segment-shaped recess is located.

1 sheet of drawings.