DE1230630B - External shoe brake - Google Patents
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- F16D59/02—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed spring-loaded and adapted to be released by mechanical, fluid, or electromagnetic means
Description
Außenbackenbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine Außenbackenbremse, die mittels Federkraft geschlossen wird. Dies geschieht im allgemeinen beispielsweise bei Zweibackenbremsen dadurch, daß die Schließfeder zwischen die freien Enden zweier Bremshebel gespannt ist, an welche die Bremsbacken angelenkt sind. Die Bremse wird durch ein der Feder entgegenwirkendes hydraulisches oder pneumatisches Kraftgerät gelüftet. Es ist üblich, die Schließfeder im Druckzylinder anzuordnen, wobei diese auf den Kolben wirkt.External shoe brake The invention relates to an external shoe brake, which is closed by means of spring force. This is generally done for example with two-jaw brakes in that the closing spring between the free ends of two Brake lever is tensioned, to which the brake shoes are hinged. The brake will by a hydraulic or pneumatic force device counteracting the spring ventilated. It is common to arrange the closing spring in the pressure cylinder, with this acts on the piston.
Bekanntlich ändert sich die Schließkraft der Feder mit fortschreitender Abnutzung des Bremsbelags, weil hierbei die Stellung der Bremshebel zueinander verändert wird. Das ist auch dann der Fall, wenn eine Vorrichtung zum automatischen Einhalten des Sollwerts für den Bremslüftweg vorgesehen ist.As is known, the closing force of the spring changes as the spring progresses Wear of the brake pad, because this changes the position of the brake levers in relation to one another will. This is also the case when there is an automatic compliance device of the setpoint for the brake release distance is provided.
Solche Vorrichtungen sind als Nachstellkeile bekannt, die durch Federkraft oder ihr Eigengewicht entsprechend dem Bremsbackenverschleiß auf einer Schrägfläche des Bremsträgers gleitend nachrücken und somit das Bremslüftspiel auf einem bestimmten Maß halten. Statt eines oder mehrerer Nachstellkeile kann auch eine Klemmvorrichtung vorgesehen werden, bei der ein mit der Brenisbacke verbundener Bolzen durch Federkraft in der Richtung des Lüftweges relativ zu einer Klemmplatte oder ähnlichen Klemmvorrichtung axial verschiebbar ist, so daß der Bremslüftweg stets der gleiche bleibt.Such devices are known as adjusting wedges, which by spring force or their own weight according to the brake shoe wear on an inclined surface of the brake carrier slide up and thus the brake clearance on a certain Be moderate. Instead of one or more adjusting wedges, a clamping device can also be used can be provided in which a bolt connected to the brenis cheek by spring force in the direction of the ventilation path relative to a clamping plate or similar clamping device is axially displaceable so that the brake air travel always remains the same.
Um trotz der sich durch den Bremsbackenverschleiß ändernden Stellung der Bremshebel die verminderte Schließkraft der Feder auf die ursprünglich eingestellte Kraft zurückführen zu können, ist es bekannt, die Schließfeder nachstellbar anzuordnen. Erfolgt diese Nachstellung von Hand - beispielsweise mittels einer Spindelmutter - so besteht keine Gewähr, daß die Schließfeder rechtzeitig und im rechten Maß nachgespannt wird. Die selbsttätige Regulierung'ist deshalb vorzuziehen. Für diese ist es bekannt, an der verlängerten Kolbenstange Sperrzähne vorzusehen, in die eine am Ende eines Bremshebels angeordnete Sperrklinke in der Weise eingreift, daß der Kolben beim Lüften der Bremse zwar stets bis in seine Endstellung gelangen kann, hierbei aber nach einer bestimmten Verschleißstufe der Bremsbacken der zur Verfügung stehende Kolbenhub um den Abstand zweier Rasten bzw. um die Länge einer Zahnteilung verkürzt wird, sobald beide Bremshebel an den die Lüftwege begrenzenden Anschlägen anliegen.In order to be able to return the reduced closing force of the spring to the originally set force despite the position of the brake levers changing due to the brake shoe wear, it is known to arrange the closing spring so that it can be readjusted. If this readjustment is carried out by hand - for example by means of a spindle nut - there is no guarantee that the recoil spring will be re-tensioned in good time and to the correct extent. Automatic regulation is therefore preferable. For this it is known to provide ratchet teeth on the extended piston rod, in which a pawl located at the end of a brake lever engages in such a way that the piston can always reach its end position when the brake is released, but after a certain level of wear Brake shoes the available piston stroke is shortened by the distance between two notches or by the length of a tooth pitch as soon as both brake levers are in contact with the stops that limit the ventilation paths.
Diese Regulierung der Schließfederkraft erfo%t somit stufenweise, so daß die Bremskraft trotz dieser sehr teueren selbsttätigen Reguliervorrichtung noch zwischen beträchtlichen Grenzen pendelt. Eine Bremse ist natürlich um so zuverlässiger, je weniger das Bremsmoment schwanken kann.This regulation of the closing spring force thus takes place in stages, so that the braking force still oscillates between considerable limits despite this very expensive automatic regulating device. Of course, the less the braking torque can fluctuate, the more reliable a brake is.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, auf einfache Weise die Bremskraft der Schließfeder ohne Rücksicht auf das Maß des Bremsbackenverschleißes auf ihren Sollwert stufenlos zu regulieren und zugleich das Bremslüftspiel konstant zu halten.The invention is therefore based on the object, easily the braking force of the closing spring regardless of the amount of the brake shoe wear to continuously adjust to its target value while also keeping the brake clearance constant.
Diese Aufgabe wird bei einer Außenbackenbremse, bei der die an einem Bremsträger schwenkbar befestigten Bremshebel mit den an diesen angelenkten Bremsbacken entgegen der Kraft einer Bremsdruckfeder, die in einem an den freien Enden der Bremshebel angelenkten Gestänge eingespannt ist, durch eine Bremslüftvorrichtung bis zu einem verstellbaren Anschlag von der Bremstrommel abgehoben werden, erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die eine Stange des Gestänges mittels einer an sich bekannten Nachstellvorrichtung an dem freien Ende des einen Bremshebels angelenkt ist und daß sich die Bremshebel in Lüftrichtung jeweils federnd an einem Tastbolzen abstützen, der in einem an sich bekannten, an einer Schrägfläche des Bremsträgers gleitend geführten Nachstellkeil angeordnet ist und bei eingerückter Bremse um das Maß des Bremslüftspiels aus dem Nachstellkeil herausragt.This task is with an external shoe brake, in which the on one Brake carrier pivotably attached brake lever with the brake shoes articulated on them against the force of a brake pressure spring, which is in one at the free ends of the brake lever hinged linkage is clamped by a brake release device up to one adjustable stop are lifted from the brake drum, according to the invention solved that the one rod of the linkage by means of an adjusting device known per se is hinged to the free end of a brake lever and that the brake lever in the release direction in each case resiliently supported on a feeler pin, which in itself known adjusting wedge slidably guided on an inclined surface of the brake carrier is arranged and when the brake is engaged by the amount of brake clearance from the Adjuster wedge protrudes.
Damit wird auf einfache Weise und mit geringem Aufwand erreicht, daß die Schließfeder beim Lüften der Bremse unabhängig vom Backenverschleiß stets auf das gleiche Maß zusammengedrückt wird und auch das Bremslüftspiel die gleiche Größe behält. Folglich bleibt der Sollwert des Bremsmoments auch dann erhalten, wenn der Verschleiß weit fortgeschritten ist und folglich die Winkelstellung der Bremshebel zueinander von ihrer ursprünglichen Winkelstellung beträchtlich abweicht. Durch die Verbindung der, selbsttätigen stufenlosen Nachstellung # Bremsfederschließkraft- mit 'äer der selbsttätigen stufenlosen Nachstellung des Lüftwegs ist also auf einfache Weise und mit einfachen Mitteln ein Bremsen mit gleichbleibendem Bremsmoment bis zum Verschleiß des Bremsbelags gewährleistet. AußerdemAäßt sich die Schließfeder ohne Inanspruchnahme weiterer Hilfsmittel mittels der Nachstellvorrichtun r g auch von Hand mühelos vor-und entspannen. »ädurch werden Montage- -und Reparaturarbeiten erleichtert. Als weiterer Vorteil kommt hinzu, daß, da von der Schließfederkraft keinerlei Kräfte zum Betätigen der Automatik abgezweigt werden, sondern die Schließkraft in voller Größe erhalten bleibt, eine genaue rechnerische Bestimmung des Bremsmoments ermöglicht ist.It is thus achieved in a simple manner and with little effort that the closing spring is always compressed to the same extent when the brake is released, regardless of the shoe wear, and the brake clearance also retains the same size. As a result, the desired value of the braking torque is retained even if the wear has progressed well and consequently the angular position of the brake levers to one another deviates considerably from their original angular position. By combining the automatic stepless readjustment # Bremsfederschloßkraft- with the automatic stepless readjustment of the air travel, braking with a constant braking torque until the brake lining is worn is guaranteed in a simple manner and with simple means. The closing spring is AußerdemAäßt without recourse to further aid by the Nachstellvorrichtun r g by hand effortlessly upstream and relax. »This makes assembly and repair work easier. Another advantage is that, since the closing spring force does not divert any forces for operating the automatic system, but rather the closing force is retained in full, an exact computational determination of the braking torque is made possible.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Schließfeder-Nachstellvorrichtung mit nur einer Klemmplatte, Fig. 2 eine Schließfeder-Nachstell- und Spannvorrichtung mit zwei,Klemmplatten, F i g. 3 eine Z-Weibackenbremse mit Schließfeder-Nachstell- und Spannvorrichtung nach F i g. 2 und Bremslüftspiel-Nachstellkeilen.The drawing shows two exemplary embodiments of the invention, namely: FIG. 1 shows a recoil spring readjusting device with only one clamping plate, FIG. 2 shows a recoil spring readjusting and tensioning device with two clamping plates, FIG . 3 a Z-Weibackenbrake with recoil spring adjustment and tensioning device according to FIG . 2 and brake clearance adjustment wedges.
Die Kleminplatte1.4egt an einem Rahmen oder einem Gehäuse 2 an, mit dem ein Bremshebel 3 a schwenkbar verbunden ist, an dem eine Bremsbacke angelenkt ist. Durch eine Bohrung der Klemmplatte 1 ist die Kolbenstange 4 eines hydraulischen Lüftgeräts gesteckt. * Eine Feder 5 und ein Anschlag 6 bewirken ein Verklemmen der Platte 1 mit der Kolbenstänge-4, solange,diese sich nach links bewegt. Diese Bewegung entspricht der Schheßbeweguni: Hat sich die Schließfe'der 5 durch den Bremsbackenverschleiß während des Bremsvorgangs etwas entspannt und wird nun der Bremshebel 3 a beim Lüf- ten nur um ein vorbestimmtes Maß verschwenkt, so schiebt sich die Kolbenstange 4 durch die Bohrung der Klemmplatte 1 hindurch, bis der Kolben 16 des Lüftgeräts 15 am Endanschlag aufstößt, d. h. die Klemmplatte 1 faßt die Kolbenstange 4 um das gleiche Längenmaß kürzer, um das sich die Schließfeder 17 während des- vorhergehenden Bremsens ausdehnte. Die Schließfeder 17 wird also stets voll vorgespannt.The clamping plate 1.4 applies to a frame or a housing 2 to which a brake lever 3 a is pivotably connected, to which a brake shoe is hinged. The piston rod 4 of a hydraulic lifting device is inserted through a hole in the clamping plate 1. * A spring 5 and a stop 6 cause the plate 1 to jam with the piston rod 4 as long as it moves to the left. This movement corresponds to the Schheßbeweguni: Has the Schließfe'der 5 eased somewhat through the brake shoe wear during braking and is now the brake lever 3 a when ventilation th only by a predetermined amount pivots, the piston rod so pushes 4 through the bore of the clamping plate 1 through until the piston 16 of the lifting device 15 strikes the end stop, d. H. the clamping plate 1 holds the piston rod 4 shorter by the same length dimension by which the closing spring 17 expanded during the preceding braking. The closing spring 17 is therefore always fully biased.
In F i g. 2 ist auf der Kolbenstange 4 eine zweite Klemmplatte 7 angeordnet, an der ein Handhebel 8 angelenkt ist. Wird dieser Hebel 8 im Uhrzeigersinn verschwenkt, so verklemmt sich die Platte 7 mit der Kolbenstange 4 und schiebt die Klemmplatte 1 über die Kolbenstange hinweg nach links. Da jedoch der mit der Klemmplatte kraftschlüssig verbundene Bremshebel 3 a durch. das Anliegen der Bremsbacke 12 an der Bremsscheibe arretiert ist, wird die Kolbenstange 4 nach re&ts verschoben und damit die Schließfeder 17 gespannt. Eine Feder 9 drückt die Klemmplatte7 beim,Zurückschwenken des Handhebels 8 in die Anfangsstellung bzw. wieder an die Klemmplatte 1 heran.'Die stetige automatische Nachstellung der Stange 4 bleibt von der Klemmplatte 7 unbeeinflußt, die insbesondere dem Spannen bzw. Entspannen der Schließfeder 17 bei der Montage und bei Reparaturen dient.In Fig. 2, a second clamping plate 7 is arranged on the piston rod 4, to which a hand lever 8 is articulated. If this lever 8 is pivoted clockwise, the plate 7 jams with the piston rod 4 and pushes the clamping plate 1 over the piston rod to the left. However, since the brake lever 3 a positively connected to the clamping plate by. the contact of the brake shoe 12 on the brake disc is locked, the piston rod 4 is moved to re & ts and thus the closing spring 17 is tensioned. A spring 9 presses the Klemmplatte7 in, pivoting the hand lever 8 in the initial position and again to the clamping plate 1 heran.'Die continuous automatic adjustment of the rod 4 will remain unaffected by the clip plate 7, in particular, the clamping or releasing the closing spring 17 in used for assembly and repairs.
In F i g. 3 ist eine stufenlos selbstregulierende Zweibackenbremse schematisch dargestellt, bei der mittels Nachstellkeilen 10 der Lüftweg stets auf das Sollmaß beschränkt bleibt und bei der die Schließfederkraft mittels einer Nachstellvorrichtung nach F i g. 2 konstant gehalten wird.In Fig. 3 , a steplessly self-regulating two-jaw brake is shown schematically, in which the air travel is always limited to the desired dimension by means of adjusting wedges 10 and in which the closing spring force is controlled by means of an adjusting device according to FIG. 2 is kept constant.
An einer Bremstrommel 11 greifen Bremsbacken 12 an, die an einarmigen Bremshebeln 3 a und 3 b angelenkt sind. Diese sind um Bolzen 13 am Bremsträger 14 schwenkbar gelagert. Am freien Ende des einen Bremshebels 3 b ist der Zylinder eines hydraulischen Lüftgeräts 15 angelenkt. Im Zylinder wird zum Lüften der Bremse ein Kolben 16 entgegen der Kraft einer Schließfeder 17 von einem durch eine Leitung 18 zugeführten Druckmittel beaufschlagt. Die verlängerte Kolbenstange 4 ist über Klemmplatten 1, 7 mit dem freien Ende des zweiten Bremshebels 3 a verbunden. An diesem Bremshebel 3 ci-ist ein Rahmen 19 kippbar angeordnet, mit dem die Klemmpla ' tte 1 in Berührung steht. Diese ist mit der Kolbenstange 4 verklemmt und kann in der bereits bei F i g. 2 beschriebenen Weise von dem an der kleinm#Iatte 7 angelenkten Handhebel. 8 gelöst werden. Zumindest die Klemmplatten 1 und 7 und der Hebel 8 sind Teile eines handelsüblichen Wagenhebers, so daß diese Teile leicht und mit geringen Kosten ausgetauscht werden können.A brake drum 11 engages brake shoes 12, which are hinged to one-armed brake levers 3 a and 3 b. These are mounted pivotably about bolts 13 on the brake carrier 14. The cylinder of a hydraulic lifting device 15 is articulated at the free end of one brake lever 3 b. In order to release the brake, a piston 16 in the cylinder is acted upon against the force of a closing spring 17 by a pressure medium supplied through a line 18. The elongated piston rod 4 is connected to the free end of the second brake lever 3 a via clamping plates 1, 7. A frame is arranged ci-19 tiltable at this brake lever 3, with which the Klemmpla 'tte 1 is in contact. This is jammed with the piston rod 4 and can in the already shown in FIG. 2 described by the hand lever articulated on the small latte 7. 8 can be solved. At least the clamping plates 1 and 7 and the lever 8 are parts of a commercially available jack, so that these parts can be replaced easily and at low cost.
Die Wirkungsweise der Klemmplatte 1 steht im Zusammenhang mit der Wirkungsweise der NachsteRkeile 10, die -darum zunächst beschrieben sei.The mode of action of the clamping plate 1 is related to the mode of action of the next wedge 10, which - therefore, will be described first.
Die Nachstellkeile 10 sind lose schlittenartig auf ortsfesten Schrägflächen 20 geführt. Die dieser Fläche abgekehrte Anschlagfläche 21 ist in Gleitrichtung gewölbt und wird von einem Tastbolzen 22 überragt, der durch eine Feder 23 unter Druck steht. -- Die NachsteRkeile 10 gleiten an den Schrägflächen 20 so weit nach unten, bis ihr Tastbolzen22 an den in Schließstellung ungefähr parallel zueinander gerichteten Bremshebeln 3 anliegt.The adjusting wedges 10 are loosely guided in the manner of a slide on stationary inclined surfaces 20. The stop surface 21 facing away from this surface is curved in the sliding direction and is surmounted by a feeler pin 22 which is under pressure by a spring 23. - The NachsteRkeile 10 slide on the inclined surfaces 20 so far down until its abuts Tastbolzen22 to the approximately parallel to each other in the closed position directed brake levers. 3
Beim Lüften der Bremse wird der Kolben 16 gegen die Kraft der Schließfeder 17 nach rechts bis an einen Anschlag 24 gedrückt, wobei beide Bremshebel die Tastbolzen 22 gegen die Kraft der Federn 23 zurückdrücken und sich an die Flächen 11 anlegen. Wird die Bremse geschlossen, so kehrt der Tastbolzen in seine ursprüngliche Stellung zurück. Durch die nun eintretende Abnutzung des Bremsbelags rücken die beiden oberen Hebelenden-näher zusammen, so daß jeder-der beiden Bremshebe13a, 3b um einen geringen Betrag nach innen gezogen wird. Da der Tastbolzen22 infolge seiner Arretierung nicht weiter aus dem Nachstellkeil 10 austreten kann, entsteht zwischen Bremshebel 3 a und 3 b und Tastbolzen 22 ein kleiner Luftspalt, der durch entsprechendes Fallen des Nachstellkeils 10 sofort wieder ausgeglichen wird. Beim nächsten Öffnen der Bremse werden die Bremshebel 3 a und 3 b wiederum über die an den Klemmplatten 1, 7 herrschenden. Reibungskräfte, die groß genug sind, um die Federkraft in den beiden Tastern 22 der Fallkeile 21 zu überwinden, gespreizt. Da jedoch inzwischen die Nachstellkeile 10 infolge des Belagverschleißes ein Stück gefallen und somit die Nachstellkeilanschläge um einen bestimmten Betrag vorgerückt sind, gehen die Bremshebel 3 a, 3 b nicht ganz in ihre beim vorherigen Lüften eingenommene Lage zurück. Die Endlage der Bremshebe13a, 3b ist also schon erreicht, bevor das Bremslüftgerät voll ausgefahren ist. In dieser Stellung schiebt sich nun die verlängerte Kolbenstange 4 durch die Klemmplatten 1, 7 hindurch bis zum Endanschlag 24 des Kolbens 16 im Zylinder 15. -Dies --wird dadurch ermöglicht, daß die Bewegungsrichtung in der Nachstellvorrichtung 1, 6, 7 beim Öffnen nicht gesperrt ist, sondern lediglich die Reibungskräfte dieser Vorrichtung zu überwinden sind, die jedoch bedeutend kleiner sind als der Kraftüberschuß des Lüftgeräts beim öffnen. Auf diese Weise wird die Schließfeder 17 wieder voll vorgespannt. Wird die Bremse jetzt wieder geschlossen, so ist die Bewegungsrichtung an der Kolbenstange 4 durch die Nachstellvorrichtung 1, 6, 7 gesperrt, so daß für den neuen Bremsvorgang wieder die volle Schließfederkraft zur Verfügung steht.When the brake is released, the piston 16 is pressed to the right against the force of the closing spring 17 as far as a stop 24, with both brake levers pushing the feeler pin 22 back against the force of the springs 23 and resting against the surfaces 11 . If the brake is closed, the feeler pin returns to its original position. As a result of the wear and tear of the brake lining that now occurs, the two upper lever ends move closer together, so that each of the two brake levers 13a, 3b is pulled inward by a small amount. Since the Tastbolzen22 can not escape from the regulating wedge 10 due to its detent position is formed between the brake lever 3 a and 3 b and feeler pin 22 is a small air gap which is immediately compensated by a corresponding fall of the regulating wedge 10 again. The next time the brake is opened, the brake levers 3 a and 3 b are in turn over those on the clamping plates 1, 7 . Frictional forces that are large enough to overcome the spring force in the two buttons 22 of the drop wedges 21 are spread apart. However, since the adjusting wedges 10 have fallen a bit as a result of the lining wear and thus the adjusting wedge stops have advanced by a certain amount, the brake levers 3 a, 3 b do not quite go back to their previous position. The end position of the brake lever 13a, 3b is therefore already reached before the brake release device is fully extended. In this position now, the extended piston rod 4 of the piston pushes by the clamping plates 1, 7 through 24 to the end stop 16 in the cylinder 15. -This --generated made possible in that the direction of movement of the adjusting device 1, 6, 7 at the opening not is locked, but only the frictional forces of this device have to be overcome, which are, however, significantly smaller than the excess force of the ventilation device when opening. In this way, the closing spring 17 is fully biased again. If the brake is now closed again, the direction of movement on the piston rod 4 is blocked by the adjusting device 1, 6, 7 , so that the full closing spring force is available again for the new braking process.
Dieses Spiel wiederholt sich bei jedem Bremsvorgang, so daß das Bremsmoment bis zur vollständigen Abnutzung des Bremsbelags immer wieder auf die ursprüngliche Größe ausgerichtet wird.This game is repeated with each braking process, so that the braking torque until the brake pad is completely worn down again and again to the original Size is aligned.
Mit dem Fallen der Nachstellkeile 10 ändert sich auch das Übersetzungsverhältnis der Bremshebel 3 a, 3 b bis zum Anschlag, so daß sich der Lüftweg an der Bremsbacke 12 nach und nach vergrößern würde. Um dies zu verhindern, haben die Nachstellkeile 10 gewölbte Anschlagflächen 21, wobei die Wölbung so bemessen ist, daß mit zunehmendem Fallen der verbleibende Federweg des Tastbolzens 22 entsprechend kleiner wird; der Lüftweg an der Bremsbacke 12 bleibt folglich in allen Stellungen des Fallkeiles 10 konstant.As the adjusting wedges 10 fall, the transmission ratio of the brake levers 3 a, 3 b also changes up to the stop, so that the clearance at the brake shoe 12 would gradually increase. In order to prevent this, the adjusting wedges 10 have curved stop surfaces 21, the curvature being dimensioned so that the remaining spring travel of the feeler pin 22 becomes correspondingly smaller as it falls; the air gap on the brake shoe 12 consequently remains constant in all positions of the drop wedge 10.
Zum Spannen der Schließfeder wird die Nachstellvorrichtung 1, 6, 7 mittels des Handhebels 8 in gleicher Weise betätigt wie zum Heben einer Last; nur erfolgt der Schub in horizontaler Richtung. Das Entspannen der Schließfeder 17 entspricht dem Vorgang beim Senken einer Last.To tension the closing spring, the adjusting device 1, 6, 7 is actuated by means of the hand lever 8 in the same way as for lifting a load; only the thrust is in the horizontal direction. The relaxation of the closing spring 17 corresponds to the process when lowering a load.
Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß die Erfindung nicht nur bei einer Außenbackenbremse anwendbar ist bei der die Bremslüftvorrichtung zwischen den Bremshebeln angeordnet ist. So ist die Anwendung des Erflndungsgegenstandes ohne weiteres z. B. auch bei einer Außenbackenbremse möglich, bei der die Bremslüftvorrichtung bzw. das Bremslüftgerät seitlich über einen Winkelhebel angreift.It is readily apparent that the invention is not only at an external shoe brake is applicable in which the brake release device between the brake levers is arranged. Such is the application of the subject of the invention without further ado B. also possible with an external shoe brake in which the brake release device or the brake release device engages laterally via an angle lever.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED38859A DE1230630B (en) | 1962-05-08 | 1962-05-08 | External shoe brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED38859A DE1230630B (en) | 1962-05-08 | 1962-05-08 | External shoe brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1230630B true DE1230630B (en) | 1966-12-15 |
Family
ID=7044374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DED38859A Pending DE1230630B (en) | 1962-05-08 | 1962-05-08 | External shoe brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1230630B (en) |
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