DE1228219B

DE1228219B - Tension clamp

Info

Publication number: DE1228219B
Application number: DEP31042A
Authority: DE
Inventors: John Stansfield Parkinson
Original assignee: EI Du Pont de Nemours and Co
Current assignee: EIDP Inc
Priority date: 1962-02-01
Filing date: 1963-01-31
Publication date: 1966-11-10
Also published as: BE627819A; US3118212A; LU43111A1; GB971040A; NL288416A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. Cl.:Int. Cl .:

D06cD06c

Deutsche KL: 8 b - 6German KL: 8 b - 6

Nummer: 1228 219Number: 1228 219

Aktenzeichen: P 31042 VII a/8 bFile number: P 31042 VII a / 8 b

Anmeldetag: 31. Januar 1963Filing date: January 31, 1963

Auslegetag: 10. November 1966Opening day: November 10, 1966

Die Erfindung bezieht sich auf eine Spannkluppe zum Querstrecken von bahnförmigem Material wie Geweben, plastischen Filmen und Folien zwischen in Führungsschienen laufenden Förderketten.The invention relates to a tensioning clip for the transverse stretching of sheet material such as Fabrics, plastic films and foils between conveyor chains running in guide rails.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den erhöhter Abnutzung unterliegenden Teil der Spannkluppe auswechselbar zu machen.The invention is based on the object of the part of the clamping clip which is subject to increased wear to make interchangeable.

Zu diesem Zweck ist die Spannkluppe erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß sie sich aus drei Teilen zusammensetzt, die der Abnutzung unterworfene Gleitplatte auswechselbar ist und als Träger des Klemmteiles und des Förderkettenteiles ausgebildet ist.For this purpose, the clamp according to the invention is characterized in that it consists of three Composed of parts that are subject to wear and tear The sliding plate is replaceable and designed as a carrier of the clamping part and the conveyor chain part is.

Die Erfindung vermeidet die bei bekannten Aufspannrahmen mit Kettenanordnungen auftretenden Schwierigkeiten, indem sie getrennte Einheiten zur Ausführung der getrennten Arbeitsgänge der Anordnung verwendet, woraus sich eine längere Verschleißdauer für die ganze Spannkluppe ergibt und der Ersatz einer Einheit ohne Austausch der gesamten Anordnung ermöglicht wird.The invention avoids that which occurs with known clamping frames with chain arrangements Difficulty in having separate units to perform the separate operations of the assembly used, which results in a longer wear period for the entire clamp and the replacement of a unit without replacing the entire arrangement is made possible.

In der Zeichnung ist ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigtAn exemplary embodiment of the invention is explained in more detail in the drawing. It shows

F i g. 1 eine Ansicht der auseinandergenommenen Spannkette, welche die Beziehung der verschiedenen Elemente zueinander und zu der Kette zeigt,F i g. 1 is a disassembled view of the tension chain showing the relationship of the various Showing elements to each other and to the chain,

F i g. 2 eine Stirnansicht der gesamten Anordnung einschließlich der Führungsschienen, welche teilweise geschnitten ist, undF i g. 2 is an end view of the entire arrangement including the guide rails, which partially is cut, and

F i g. 3 eine schematische Darstellung eines Aufspannrahmens. F i g. 3 is a schematic representation of a clamping frame.

F i g. 1 zeigt eine Ansicht der zerlegten Spannkluppe, die im wesentlichen aus einem Klemmteil 1, einer Gleitplatte 2 und einem Förderkettenteil 3 besteht. Die Gleitplatte 2 ist aus einem flachen Rumpfteil 17 und einem damit einstückig geformten Gleitblock 15 sowie dem Ansatz 8 zusammengesetzt und bildet neben anderen während des Arbeitsganges ausgeführten Funktionen eine Befestigungseinrichtung für die anderen Teile der Kluppe. Der Gleitblock 15 besitzt die Form eines verdickten, rechtwinkligen Steges, welcher mit dem flachen Rumpfteil 17 einstückig und vorzugsweise unter rechten Winkeln zu diesem ausgeführt ist. Der Gleitblock 15 weist eine glatt bearbeitete ebene Fläche 16 auf, welche bei Betrieb auf einer der divergierenden Schienen gleitet und die Belastung der Banddehnung aufnimmt. Eine waagerecht bearbeitete Oberfläche in einer zur Oberfläche 16 senkrechten Ebene ist zur Aufnahme der nach unten gerichteten Komponente der Belastung an der Gleitplatte vorgesehen. An der entgegengesetzten Seite des Gleitblockes 15 ist der Ansatz 8 vorge-Spannkluppe F i g. 1 shows a view of the disassembled clamping clip, which essentially consists of a clamping part 1, a slide plate 2 and a conveyor chain part 3 consists. The sliding plate 2 consists of a flat body part 17 and an integrally formed sliding block 15 and the extension 8 and assembled forms a fastening device in addition to other functions performed during the operation for the other parts of the clip. The slide block 15 has the shape of a thickened, rectangular one Web, which is integral with the flat body part 17 and preferably at right angles this is executed. The sliding block 15 has a smoothly machined flat surface 16 which, in use slides on one of the diverging rails and absorbs the stress of the stretching of the ligament. One horizontally machined surface in a plane perpendicular to surface 16 is for receiving the downward component of the load provided on the sliding plate. On the opposite Side of the sliding block 15 is the approach 8 pre-tensioning clip

Anmelder:Applicant:

E. I. du Pont de Nemours and Company, Wilmington, Del. (V. St. A.)E.I. du Pont de Nemours and Company, Wilmington, Del. (V. St. A.)

Vertreter:Representative:

Dr.-Ing. W. Abitz, Patentanwalt, München 27, Pienzenauer Str. 28Dr.-Ing. W. Abitz, patent attorney, Munich 27, Pienzenauer Str. 28

Als Erfinder benannt:
John Stansfield Parkinson,
Wilmington, Del. (V. St. A.)Named as inventor:
John Stansfield Parkinson,
Wilmington, Del. (V. St. A.)

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

V. St. v. Amerika vom 1. Februar 1962 (170 337)V. St. v. America February 1, 1962 (170 337)

sehen, welcher ebenfalls mit dem Rumpfteil 17 einr stückig ist. Der Ansatz 8 weist eine glatt bearbeitete Oberfläche zum Eingriff mit einer drehungsverhindernden Schiene 7 der Führungsschienenkombination auf, welche in F i g. 2 dargestellt ist. Wie weiterhin in F i g. 1 dargestellt ist, sind im Rumpfstück 17 der Gleitplatte 2 Löcher 18 eingebohrt, welche in verschraubtem Eingriff mit Kopfschrauben 5 stehen. Glatte Öffnungen 19 sind zur Aufnahme von Kettenbolzen 11 vorgesehen. In zusammengebautem Zustand stehen die Kettenbolzen 11 des Förderkettenteils 3 durch die Öffnungen 19 nach oben. Die Bolzen 11 werden durch eine Verschlußplatte 4 an ihrem Platz gehalten. Die Kette ist dementsprechend eine normale Kette mit besonders langen Bolzen. Der Abstand zwischen den Öffnungen 19 ist der Kettenteilung angepaßt. Alle Teile der aus Stahl hergestellten Kette besitzen eine größere Festigkeit und bessere Verschleißeigenschaften als eine aus normalen, mit einem Gußstück gekoppelten Rollengliedern zusammengesetzte Kette. Da die Gleitplatte keine Längsspannung aushalten muß, kann ein besonders bei Reibungsabnutzung geeignetes Material zur Herstellung verwendet werden. Ein derartiges Material ist beispielsweise Gußeisen.see, which is also one piece with the body part 17. The approach 8 has a smoothly machined Surface for engagement with a rotation-preventing rail 7 of the guide rail combination on, which in F i g. 2 is shown. As further shown in FIG. 1 is shown are in the fuselage 17 of the Drilled sliding plate 2 holes 18 which are in screwed engagement with head screws 5. Smooth openings 19 are provided for receiving chain pins 11. In assembled condition are the chain pins 11 of the conveyor chain part 3 through the openings 19 upwards. Bolts 11 are held in place by a closure plate 4. The chain is accordingly one normal chain with particularly long bolts. The distance between the openings 19 is the chain pitch customized. All parts of the chain made of steel have greater strength and better Wear properties as one composed of normal roller members coupled to a casting Chain. Since the sliding plate does not have to withstand any longitudinal tension, one can especially use Frictional wear suitable material can be used for manufacture. One such material is for example cast iron.

Die Spannkluppe ist in F i g. 2 im Schnitt dargestellt. Der bearbeitete Teil der Gleitplatte 2 liegt mit einerThe tensioning clip is shown in FIG. 2 shown in section. The machined part of the sliding plate 2 lies with a

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senkrechten Gleitfläche an der Hauptschiene 6 an, auf welche die Hauptquerbelastung trifft, und ferner mit einer waagerechten Gleitfläche zur Aufnahme der nach unten gerichteten Komponente. Die Seitenschiene 7 steht in gleitender Berührung mit dem einstückigen Ansatz 8, um die durch die Spannung der Bahn verursachte, nach oben gerichtete Komponente aufzunehmen. Die Hauptschiene 6 und die Seitenschiene? werden auf dem Rahmengestell 23 der Führungsbahn durch eine Vielzahl von Kopfschrauben 9 A₃ 9 B und 10 gehalten. Die in Berührung stehenden Teile der Schiene 6 und der Schiene 7 sind gewöhnlich aus Gußeisen oder Gußstahl hergestellt, können aber auch aus jedem geeigneten anderen Material einschließlich Kunststoff bestehen.vertical sliding surface on the main rail 6, on which the main transverse load impinges, and also with a horizontal sliding surface for receiving the downward component. The side rail 7 is in sliding contact with the one-piece lug 8 to receive the upward component caused by the tension of the web. The main rail 6 and the side rail? are held on the frame 23 of the guideway by a plurality of head screws 9 A ₃ 9 B and 10. The parts of the rail 6 and the rail 7 in contact are usually made of cast iron or cast steel, but can also be made of any other suitable material including plastic.

Die Gleitplatte 2 der Aufspannanordnung ist durch Bolzen 11 mit einem Förderkettenteil 3 verbunden. Die Bolzen 11 erstrecken sich durch den Förderkettenteil 3, welcher gewöhnlich aus einer normalen Rollgelenkkette besteht. Wie oben erwähnt, sind die Bolzen 11 der Gelenke, an welchen die Klemmen befestigt sind, länger als die normalen Bolzen. Diese verlängerten Bolzen 11 weisen an ihrem Umfang einen Kanal 22 nahe ihrem Ende auf, um einen Eingriff für eine langgestreckte Kerbe 13 in der Verschlußplatte 4 zu ermöglichen. Die Kerben 13 der Verschlußplatte 4 besitzen eine solche Breite, daß sie gerade den Kanal 22 der Bolzenil aufnehmen. Beim Einbau gemäß Fig. 2 zwischen der Klemme 1 und der Gleitplatte 2 wird die Verschlußplatte 4 durch Kopfschrauben 5 in ihrer Stellung gehalten, welche durch die öffnungen 14 gesteckt und in die Gleitplatte 2 eingeschraubt sind. Die Verschlußplatte 4 ist aus gehärtetem Federstahl hergestellt, welcher eine Dicke von etwa 1,5 mm besitzt. Der Klemmteil 1 ist mit einer Einsenkung 21 zur Aufnahme der Enden der Bolzen 11 versehen. Die genaue Ausführung der Bahngreifeinrichtung 12 ist nicht kritisch, sondern kann beliebig gewählt werden. Wie dargestellt, ist sie schwenkbar gelagert oder angelenkt an dem Bolzen 25, welcher seinerseits in einer geeigneten Öffnung im Arm 26 der Klemme 1 angeordnet ist. Die Klemmen sind in bekannter Weise entlang der Kette angeordnet.The slide plate 2 of the clamping arrangement is connected to a conveyor chain part 3 by bolts 11. The bolts 11 extend through the conveyor chain part 3, which usually consists of a normal There is a roller joint chain. As mentioned above, the bolts 11 are the hinges to which the clamps are attached are longer than the normal bolts. These elongated bolts 11 have a on their circumference Channel 22 near its end in order to engage an elongated notch 13 in the closure plate 4 to enable. The notches 13 of the closure plate 4 have such a width that they just the channel 22 take up the bolt part. When installing according to FIG. 2 between the clamp 1 and the sliding plate 2 the closure plate 4 is held in its position by cap screws 5, which through the openings 14 are inserted and screwed into the sliding plate 2. The closure plate 4 is made of hardened spring steel produced, which has a thickness of about 1.5 mm. The clamping part 1 is provided with a depression 21 provided for receiving the ends of the bolts 11. The exact design of the web gripping device 12 is not critical, but can be chosen as desired. As shown, it is pivoted or hinged to the bolt 25, which in turn is in a suitable opening in the arm 26 of the clamp 1 is arranged. The clamps are arranged along the chain in a known manner.

Der in F i g. 3 schematisch dargestellte Aufspannrahmen ist aus einem Paar von divergierenden Führungsschienen 23 und Klemmteilen 1 zusammengesetzt, welche an zwei endlosen Förderkettenteilen 3 angeordnet sind. Jede Führungsschiene ist aus zwei Schienen zusammengesetzt, einer inneren Führungsschiene 6 und einer äußeren Führungsschiene 7. Die Klemmteile dienen zum Greifen der Kanten der Bahn 20.The in F i g. 3 clamping frame shown schematically is composed of a pair of diverging guide rails 23 and clamping parts 1, which are arranged on two endless conveyor chain parts 3. Each guide rail is made up of two Rails assembled, an inner guide rail 6 and an outer guide rail 7. The Clamping parts are used to grip the edges of the web 20.

Es hat sich herausgestellt, daß die erfindungsgemäße Spannkluppe völlig zufriedenstellend arbeitet, und zwar mit geringerem Leistungsbedarf und beträchtlich kleinerem Ölbedarf als bekannte Anordnungen. Des weiteren können die Seitenschienen 7 bei einigen Anwendungen aus nichtmetallischen Materialien hergestellt werden, die selbst Schmiermittel enthalten.It has been found that the clamp according to the invention works completely satisfactorily, with a lower power requirement and considerably less oil requirement than known arrangements. Furthermore, in some applications, the side rails 7 can be made of non-metallic materials which contain lubricants themselves.

Die mit ebenen Flächen versehene Gleitplatte, welche auf einer ebenen Schiene gleitet, hat sich als leicht herstellbar und auswechselbar erwiesen. Die einzige auftretende Abnutzung zeigt sich an der Oberkante infolge des von der Bahn ausgeübten Momentes. Deshalb wird ein Gleitstück, in welchem der Gleitblock eine zylindrische Fläche aufweist, welche in einer konkaven Führungsbahn mit einem halbkreisförmigen Querschnitt gleitet, eine gleichförmigere Abnutzung zeigen. Der zylindrische Gleitblock läßt zwar eine etwas größere Neigung zur Drehung zu, aber die durch den Ansatz (entsprechend dem Ansatz 8 in Fig. 2) ausgeübte Hebelkraft gestattet eine Arbeitsweise mit kaum merklich gesteigerter Abnutzung des Ansatzes oder der Innenschiene.The sliding plate provided with flat surfaces, which slides on a flat rail, has proven to be proven to be easy to manufacture and interchangeable. The only wear that occurs is on the upper edge due to the moment exerted by the track. Therefore, a slider in which the Sliding block has a cylindrical surface which is in a concave guideway with a semicircular Cross-section slides, showing more uniform wear. The cylindrical sliding block lets although there is a somewhat greater tendency to rotate, but that due to the approach (corresponding to approach 8 Leverage exerted in Fig. 2) allows a mode of operation with hardly noticeable increased wear of the neck or the inner rail.

Claims

Claim:

Tensioning clip for the transverse stretching of web-like material such as fabrics, plastic films and foils between conveyor chains running in guide rails, characterized in that the clamping clip is composed of three parts (1, 2, 3) that are subject to wear subject sliding plate (2) is exchangeable and as a carrier of the clamping part (1) and the Conveyor chain part (3) is formed.

1 sheet of drawings