DE1224350B

DE1224350B - Bridge laying device

Info

Publication number: DE1224350B
Application number: DEB70564A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hugo Sedlacek
Original assignee: Beteiligungs und Patentverwaltungs GmbH
Current assignee: Beteiligungs und Patentverwaltungs GmbH
Priority date: 1963-01-31
Filing date: 1963-01-31
Publication date: 1966-09-08

Description

Brückenlegegerät Die Erfindung betrifft ein Brückenlegegerät mit einem Fahrzeug, welches zum überführen von auf ihm angeordneten Brückenträgeralbschnitten in die Betriebsstellung über dem zu überbrückenden Hindemis und umgekehrt eine am Hinterendc des Fahrzeuges befindliche Stütze und einen auf dieser abgestützten Kranausleger aufweist, welcher mit wenigstens einer verfahrbaren Aufhängevorrichtung für die Brückenträgerteile versehen ist und aus einer Lage oberhalb der auf dem Fahrzeug angeordneten Brükkenträgerabschnitte in eine gegenüber dem Fahrzeug weit nach hinten auskragende Lage gebracht werden kann.Bridge-laying device The invention relates to a bridge-laying device with a Vehicle, which is used to transfer bridge girder half-sections arranged on it in the operating position above the Hindemis to be bridged and vice versa an am Rear end of the vehicle located support and a crane boom supported on this has, which with at least one movable suspension device for the Bridge girder parts is provided and from a position above that on the vehicle arranged bridge girder sections in one opposite the vehicle far to the rear Cantilever position can be brought.

Bei einem bekannten Gerät dieser Art ist der Kranausleger an seinem vorderen Ende und etwa in seiner Mitte mit zwei Paar Lenkern auf dem Fahrzeug abgestützt, die nach hinten geschwenkt werden können. In der Fahrstellung ragt der Kranausleger mit den unterhalb von ihm angeordneten Brückenträgerabschnitten nach vom und nach hinten hin über das Fahrzeug hinaus, wodurch das Fahren auf der Straße erschwert wird. Damit diese Schwierigkeit nicht zu groß wird, darf der Kranausleger nur eine beschränkte Länge haben. Infolgedessen ist die Reichweite des Kranauslegers, wenn die Lenker nach hinten geschwenkt werden, beschränkt, und es können nur Hindernisse von verhältnismäßig geringer Breite überbrückt werden.In a known device of this type, the crane boom is on his front end and roughly in its middle supported by two pairs of handlebars on the vehicle, which can be swiveled backwards. The crane boom protrudes in the driving position with the bridge girder sections arranged below it to and from beyond the rear of the vehicle, making it difficult to drive on the road will. So that this difficulty does not become too great, the crane boom may only have one have limited length. As a result, the reach of the crane jib is when The handlebars can be pivoted backwards, and only obstacles can be encountered be bridged by a relatively small width.

Deif Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beheben, also ein Brückenlegegerät der eingangs genannten Art so auszubilden, daß auch Hindernisse großer Breite leicht -überbrückt werden können, ohne daß Schwierigkeiten bei der Straßenfahrt in Kauf genommen werden müssen. Außerdem soll vermieden werden, daß beim überführen der Brückenträgerabschnitte über das Hindernis auf das Fahrzeug ein nennenswertes Kippmoment ausgeübt wird, damit ein verhältnismäßig leichtcs Fahrzeug verwendet werden kann. Dies wird dadurch erreicht, daß der Kranausleger ein ihm gegenüber teleskopartig verschiebbares oder ausklappbares Verlängerungsstück von solcher Länge aufweist, daß der Kranausleger bei ausgeschobeneni oder ausgeklapptem Verlängerungsstück das Hindernis überspannt, und daß an dem dem Kranausleger entgegengesetzten Endedes Verlängerungsstückes Mittel zum Abstützen jenseits des zu überbrückenden Hindernisses angeordnet sind. Ein solches Brückenlegegerät zeichnet sich durch günstige Abmessungen bei der Straßenfahrt, durch geringes Gewicht und damit einen verhältnismäßig kleinen Bedarf an Antriebsleistung aus. Auch unterliegt der Kranausleger mit dem Verlängerungsstück nur einer geringen Biegebeanspruchung durch die beim Brückenlegen an ihnen hängenden Brückenträgerteile.Deif invention is based on the task of eliminating these disadvantages, So train a bridge-laying device of the type mentioned so that obstacles large width can easily be bridged without difficulties in the Road travel must be accepted. In addition, it should be avoided that when transferring the bridge girder sections over the obstacle onto the vehicle a significant overturning moment is exerted, so that a relatively light vehicle can be used. This is achieved in that the crane boom is a him opposite telescopically displaceable or fold-out extension piece from has such a length that the crane boom when extended or unfolded Extension piece spans the obstacle, and that on the opposite of the crane boom End of the extension piece means for supporting beyond the one to be bridged Obstacle are arranged. Such a bridge-laying device is characterized by being inexpensive Dimensions when driving on the road, due to its low weight and therefore a proportionate small drive power requirement. The crane boom is also subject to the Extension piece only undergoes low bending stress when laying bridges bridge girder parts hanging on them.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further features of the invention are the subject of the subclaims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 das Brückenlegegerät in Seitenansicht, F i g. 2 -die Ansicht von hinten auf das Gerät, F i g. 2 a einen Querschnitt durch einen zugehörigen Brückenträger in größerem Maßstab, F i g. 3 einen für die Beförderung zusammengelegten Brückenträgerteil und - F i g. 4 und 5 das Gerät bei zwei verschiedenen Zuständen während des Brückenlegens.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely FIG. 1 the bridge-laying device in side view, F i g. 2 - the rear view of the device, FIG. 2a shows a cross-section through an associated bridge girder on a larger scale, FIG. 3 a bridge girder part which has been collapsed for transport and - F i g. 4 and 5 show the device in two different states during the bridging process.

In der Fahrstellung des Gerätes liegen auf der Plattform 1 beiderseits der lotrechten Mittellängsebene des Fahrzeuges je zwei Brückenträgerabschnitte 2 und 3 bzw. 4 und 5. Diese haben einen dreieckigen Querschnitt und bestehen, wie F i g. 2 a zeigt, je aus einer biegesteifen Platte 6 und einer an deren Unterseite angeordneten, aus Blechen oder Fachwerkstäben bestehenden Aussteifung 7 in Dreiecksanordnung. Die Platte 6 ist eine Hohlplatte, die aus zwei Deckblechen und einem zwischen diesen befindlichen Faltwerk besteht. Wie F i g. 2 zeigt, sind je zwei Trägerabschnitte so nebeneinander angeordnet, daß ihre beiden Dreieckquerschnitte sich zu einem Parallelogramm ergänzen.In the drive position of the device of the vehicle lying on the platform 1 on both sides of the vertical central longitudinal plane two bridge support portions 2 and 3 or 4 and 5. These have a triangular cross-section and consist, as F i g. 2 a shows, each of a rigid plate 6 and a stiffener 7 arranged on the underside thereof, consisting of metal sheets or lattice bars, in a triangular arrangement. The plate 6 is a hollow plate, which consists of two cover plates and a folding mechanism located between them. Like F i g. 2 shows, two carrier sections are arranged next to one another in such a way that their two triangular cross-sections complement one another to form a parallelogram.

Am Hinterende der Fahrzeugplattforin - ist in dieser eine Stütze 8 verankert, an deren oberem Ende der Kranausleger 9 mit einem Ende um eine lotrechte Achse drehbar gelagert ist. Es ist auch möglich, daß der Ausleger und die Stütze starr miteinander verbunden sind und die Stütze auf der Plattform 1 um eine lotrechte Achse drehbar gelagert ist. Bei der Fahrstellung nach F i g. 1 erstreckt sich der Ausleger 9 von der Stütze 8 aus nach vom. Sein vorderes Ende ist auf dem Führerhaus 10 abgestützt. Wie F i g. 1 ferner zeigt, sind die Brückenträgerabschnitte 2 und 3 auf Stützrollen 11 und 12 gelagert, die auf der Plattform befestigt sind und von denen je eine beiderseits der Stütze 8 am Hinterende der Plattform angeordnet ist.At the rear end of the vehicle platform - a support 8 is anchored in this, at the upper end of which the crane boom 9 is rotatably mounted with one end about a vertical axis. It is also possible that the boom and the support are rigidly connected to one another and the support is rotatably mounted on the platform 1 about a vertical axis. In the driving position according to FIG . 1 , the boom 9 extends from the support 8 to the front. Its front end is supported on the cab 10 . Like F i g. 1 also shows, the bridge girder sections 2 and 3 are mounted on support rollers 11 and 12 which are fastened to the platform and of which one is arranged on either side of the support 8 at the rear end of the platform.

Innerhalb des Kranauslegers 9 ist ein Verlängerungsstück 13 teleskopartig verschiebbar gelagert, an dessen äußerem Ende ein Sporn 14 angelenkt ist, der in der Fahrstellung ebenfalls innerhalb des Auslegers liegt.Within the crane boom 9 , an extension piece 13 is mounted so as to be telescopically displaceable, at the outer end of which a spur 14 is articulated, which in the driving position also lies within the boom.

Zum Legen der Brücke wird, wie F i g. 4 zeigt, das Fahrzeug mit seinem Hinterende an das Hindernis, z. B. einen Flußlauf, herangefahren. Alsdann wird der Kranausleger 9 auf der Stütze 8 um 180' geschwenkt. Das Verlängerungsstück 13 wird ausgefahren und der Spom 14 -nach unten geschwenkt und in einer bestimmten Winkellage starr gegenüber dem Verlängerungsstück 13 eingestellt. Nunmehr wird je nach den gegebenen Verhältnissen die Plattform 1 mittels einer nicht dargestellten Hubvorrichtung gegenüber den Fahrwerken abgesenkt oder der Ausleger durch Drehen in der Spitze der Stütze nach unten geschwenkt, bis der Spom am gegenüberliegenden Ufer zum Aufliegen auf dem Boden kommt. Das kann unter Umständen auch #dadurch erreicht werden, daß die Stütze in einem Gelenk mit quer zur Fahrtrichtung liegender Achse gegenüber der Plattform nach hinten gekippt wird.To lay the bridge, as shown in FIG. 4 shows the vehicle with its rear end against the obstacle, e.g. B. a river, approached. The crane boom 9 is then pivoted through 180 ' on the support 8. The extension piece 13 is extended and the SPOM -to 14 pivoted downward and set in a specific angular position rigidly with respect to the extension piece. 13 Now, depending on the given conditions, the platform 1 is lowered by means of a lifting device (not shown) opposite the chassis or the boom is pivoted downwards by turning in the top of the support until the spom on the opposite bank comes to rest on the ground. Under certain circumstances, this can also be achieved by tilting the support in a joint with an axis perpendicular to the direction of travel opposite the platform.

Alsdann wird einer der Brückenträgerabschnitte, z. B. 2, mit seinem hinteren Ende an eine Aufhängevorrichtung 15 angeschlossen, die längs des Kranauslegers 9 und des Verlängerungsstückes 13 in Schienenführungen verfahrbar ist. F i g. 4 zeigt, wie der Trägerabschnitt ein Stück nach hinten verfahren ist, wobei er von der einen Stützrolle 12 unterstützt ist, während der Brückenträgerabschnitt 3 noch seine Lage auf der Plattform 1 beibehalten hat. Wenn der Brükkenträgerabschnitt,2 genügend weit verfahren ist, wird sein von dem Wasserlauf abgekehrtes Ende an eine weitere, an -dem Kranausleger 9 verfahrbare Aufhängevorrichtung 16 angeschlossen. Ferner werden die beiden Brückenträgerabschnitte 2 und 3 in zueinander fluchtender Lage starr miteinander verbunden. Danach wird der vereinigte Brückenträger vollends über den Wasserlauf geschoben, wobei das dem Fahrzeug zugekehrte Ende des Trägers an eine weitere Aufhängevorrichtung 17 angeschlossen wird, vggl. F i g. 5. Then one of the bridge girder sections, e.g. B. 2, connected with its rear end to a suspension device 15 which can be moved along the crane boom 9 and the extension piece 13 in rail guides. F i g. 4 shows how the carrier section has moved back a little, being supported by the one support roller 12, while the bridge carrier section 3 has still maintained its position on the platform 1 . When the bridge girder section 2, 2 has moved sufficiently far, its end facing away from the watercourse is connected to a further suspension device 16 which can be moved on the crane boom 9. Furthermore, the two bridge girder sections 2 and 3 are rigidly connected to one another in an aligned position. Then the combined bridge girder is pushed completely over the watercourse, the end of the girder facing the vehicle being connected to a further suspension device 17 , cf. F i g. 5.

Aus dieser Lage heraus wird der Brückenträger abgesenkt, wobei seine beiden Enden auf den einander gegenüberliegenden Ufern zur Auflage kommen. Alsdann werden in entsprechender Weise die auf der anderen Seite des Fahrzeuges befindlichen Brückenträgerabschnitte über den Wasserlauf gelegt. Wenn das geschehen ist, wird das Verlängerungsstück 13 mit dem Spom 14 in den Ausleger 9 eingezogen und dieser in die Ausgangslage nach F i g. 1 zurückgeschwenkt.The bridge girder is lowered from this position, with both ends resting on the opposite banks. The bridge girder sections located on the other side of the vehicle are then placed over the watercourse in a corresponding manner. When this has happened, the extension piece 13 with the spom 14 is drawn into the boom 9 and this is moved into the starting position according to FIG. 1 swiveled back.

Das Fahrzeug, das bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ein Zwitterfahrzeug ist, kann auch z. B. ein Sattelschlepper sein. Gegebenenfalls kann -das Fahrzeug zur Beförderung von Mannschaft dienen. Der Schwerpunkt kann unter Umständen durch Ab- senken des Fahrzeugrahmens gegenüber den Räder--oder Gleiskettenfahrwerken tiefer gelegt werden. Der Kranausleger 9 kann in die nach hinten auskragende Stellung nach F i g. 4 auch durch Längsverschieben gebracht werden.The vehicle, which is a hybrid vehicle in the illustrated embodiment, can also, for. B. be a semi-trailer. If necessary, the vehicle can be used to transport crews. The focus can sometimes reduce by switching off the vehicle frame over the wheels - or crawler undercarriages are placed deeper. The crane boom 9 can be moved into the rearwardly projecting position according to FIG. 4 can also be brought by sliding it lengthways.

Die Brückenträger können auch z. B. in der aus F i g. 3 ersichtlichen Weise unterteilt sein. Hier sind an den Enden eines Mittelteils 18 zwei rampenförmige Teile 19 und 20 angelenkt und für den Fahrbetrieb einander überlappend auf die Oberseite des Mittelteiles geklappt.The bridge girders can also, for. B. in the from F i g. 3 obvious ways. Here, two ramp-shaped parts 19 and 20 are hinged to the ends of a central part 18 and folded onto the upper side of the central part so as to overlap each other for driving.

Jeder Brückenträger kann statt aus zwei auch aus drei oder mehr Teilen zusammengesetzt sein.Each bridge girder can consist of three or more parts instead of two be composed.

Das Abbauen einer Brücke erfolgt in entsprechender Weise wie das Aufbauen, aber in umgekehrt-er Reihenfolge der beschriebenen Verfahrensschritte. . A bridge is dismantled in the same way as it is set up, but in the reverse order of the method steps described. .

Claims

Claims: 1. Bridge-laying device with a vehicle, which is used to transfer on it. arranged bridge girder sections in the operating position above the obstacle to be bridged and vice versa has a support located at the rear end of the vehicle and a crane boom supported on this, which is provided with at least one movable suspension device for the bridge girder parts and from a position above that on the vehicle arranged bridge carrier portions can be brought into a relation to the vehicle cantilevered rearward position, d a d u rch g e k cnnzeichnet that the crane jib (9) has an opposite him telescopically displaceable or fold-out extension piece (13) of such length that the boom spans for pushed-out or folded-out extension piece the obstacle, and in that at the crane boom the opposite end of the extension piece beyond the means for supporting are arranged to be bridged obstacle -. 2. apparatus according to claim 1, characterized in that the Suspension device can also be moved along the extension piece (13) which has been brought into the operating position. 3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that support rollers (12) are arranged at the rear end of the vehicle, on which the bridge girder sections are supported during the - pushing in and out. 4. Apparatus according to one of claims 1 to 3, characterized in that the crane boom (9) has two movable suspension devices (15 and 16) and that at the rear end of the bridge girder section (2) to be displaced first in each case and in the vicinity of the Overall center of gravity of the interconnected bridge girder sections (2 and 3) means for connecting the one or the other catching device are arranged. - 5. Apparatus according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the driving position are on both sides of lotrecliten longitudinal center plane of the vehicle on that at least two each bridge girder sections (2 and 3 or 4 and 5) arranged side by side or one above the other of the in. 6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the crane boom (9) can be transferred into the operating position by pivoting sideways with respect to the support (8) or together with this with respect to the chassis. Documents considered: French Patent No. 859 277; Journal »Beton- und Stahlbetonbau«, 1962, p.25.