DE12124C

DE12124C - Innovation in the elastic fastening of the railroad tracks on their pads

Info

Publication number: DE12124C
Application number: DENDAT12124D
Authority: DE
Original assignee: J. A. J. VAUTHERIN in Chäteau de Rans

Description

1880.1880.

Klasse 19.Class 19.

JULES ANTOINE JOSEPH VAUTHERIN in CHATEAU de RANS. Neuerung an der elastischen Befestigung der Eisenbahnschienen auf ihren Unterlagen.JULES ANTOINE JOSEPH VAUTHERIN in CHATEAU de RANS. Innovation in the elastic fastening of the railroad tracks on their pads.

Zusatz-Patent zu No. 7282 vom 18. März 1879.Patent addition to No. 7282 of March 18, 1879.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 16. Juni 1880 ab. Längste Dauer: 17. März 1894.Patented in the German Empire on June 16, 1880. Longest duration: March 17, 1894.

Während als wesentlicher Bestandtheil der durch mein Patent No. 7282 geschützten Befestigungsart eine eigenthümliche Klammer auftritt, deren eines Ende, abgeflacht und durch eine Seitenwand der Langschwelle hindurchgehend, die eine Hälfte des Schienenfufses umfafst, und deren anderes Ende, mit Schraubengewinde versehen, durch die Oberwand der ' Langschwelle hindurchgesteckt und mit einer Mutter zum Anziehen versehen ist, ist jetzt bezüglich dieser Verbindungsorgane nachfolgend gekennzeichnete Abänderung getroffen worden:While as an essential part of my patent no. 7282 protected type of fastening a peculiar bracket appears, one end of which is flattened and through a side wall of the long sleeper passing through, which comprises half of the rail foot, and the other end, provided with screw thread, pushed through the top wall of the 'long sleeper and with a Nut is provided for tightening is now with respect to these connecting members below marked change has been made:

Der Klammerbolzen geht, anstatt durch die Langschwellen-Oberwand, durch die gegenüberliegende Seitenwand hindurch und ist derartig gekrümmt bezw. mit Schiene und Schwelle zusammengestellt, dafs die Verbindung zwischen Schiene und Langschwelle bis zu gewissem statthaften Grade die Eigenschaft der Nachgiebigkeit erhält. Dieselbe ist in der Ausführung, Fig. 1 der Zeichnung, beispielsweise durch Einschaltung einer federnden, stählernen Unterlegplatte α erzielt worden.The clamp bolt goes, instead of through the long sleeper upper wall, through the opposite side wall and is so curved BEZW. put together with rail and sleeper, so that the connection between rail and long sleeper has the property of resilience up to a certain permissible degree. The same has been achieved in the embodiment, Fig. 1 of the drawing, for example, by switching on a resilient, steel base plate α .

Es hat die Ersetzung der elastischen Klammer α des Haupt-Patents durch die in Fig. 1 der beiliegenden Zeichnung mit α bezeichnete federnde Unterlegscheibe α den Zweck, die Anordnung des Befestigungsbolzens in Beziehung auf den Schienenfufs erheblich einfacher zu gestalten. Es ist erforderlich, diese · Befestigungsbolzen ο η abwechselnd von rechts und links den Schienenfufs übergreifen zu lassen und soll dadurch zugleich die Langschwelle in der Querrichtung versteift werden.The purpose of replacing the elastic clamp α of the main patent with the resilient washer α denoted by α in FIG. 1 of the accompanying drawing is to make the arrangement of the fastening bolt in relation to the rail foot considerably easier. It is necessary to have these · fastening bolts ο η overlap over the rail foot alternately from the right and left, and at the same time the long sleeper is to be stiffened in the transverse direction.

Um mit dieser Befestigungsweise bei geraden Langschwellen eine Curve darzustellen, schraubt man die Befestigungsbolzen ο η ungleich scharf an; es wird der gekrümmte Theil O eine gewisse Verschiebung der Schiene auf der Unterlage hervorrufen und also ist die Erzeugung einer Krümmung der Schiene möglich. Die Biegung der Schiene kann daher gleich an Ort und Stelle ihres Verlegens vorgenommen werden.In order to represent a curve with straight long sleepers with this method of fastening, the fastening bolts ο η are screwed on with unequal sharpness; the curved part O will cause a certain displacement of the rail on the support, and thus the creation of a curvature of the rail is possible. The bend of the rail can therefore be carried out immediately on the spot where it is being laid.

Die Elastizität der Unterlegscheibe a, vereinigt mit der Elasticität der einzelnen Wände der Langschwelle, soll eine günstige Wirkung auf die Betriebssicherheit ausüben, indem dann, wenn ein Zug die Schiene passirt, die Nachgiebigkeit der Langschwellen-Seitenwände eine gewisse gröfsere Spannung im Befestigungsbolzen ο η erzeugen soll und so in diesem Augenblick der Druck zwischen Gewinde und Schraubenmutter p ein Maximum erreicht.The elasticity of the washer a, combined with the elasticity of the individual walls of the long sleeper, is intended to have a beneficial effect on operational safety, in that when a train passes the rail, the flexibility of the long sleeper side walls creates a certain greater tension in the fastening bolt ο η should and so at this moment the pressure between the thread and the screw nut p reaches a maximum.

In den Fig. 2,3, 5 und 6 der Zeichnung finden etliche Varianten Veranschaulichung. Dieselben beziehen sich ebensowohl auf Befestigung der gewöhnlichen, mit einem Fufse versehenen Eisenbahnschienen, als auch auf diejenige von Schienen mit doppelter Lauffläche. Dabei kann der Befestigungsbolzen ο η entweder in einen Schraubenbolzen η auslaufen, Fig. 4, oder mit einem Zapfenloch behufs Aufnahme eines Befestigungskeiles /, Fig. 5 und 6, versehen werden.Several variants are illustrated in FIGS. 2, 3, 5 and 6 of the drawing. These apply both to the fastening of the ordinary railroad tracks provided with a foot and to that of rails with a double running surface. The fastening bolt ο η can either terminate in a screw bolt η , FIG. 4, or be provided with a mortise for receiving a fastening wedge /, FIGS. 5 and 6.

Das aufgebogene Ende 0 des Befestigungsbolzens in Fig. 2 stützt sich von oben auf den Schienenfufs, das andere Ende η desselben besteht aus Rundeisen und enthält Schraubengänge, über welche die Mutter/ geschraubt ist.The bent end 0 of the fastening bolt in Fig. 2 is supported from above on the rail foot, the other end η of the same consists of round iron and contains screw threads over which the nut / is screwed.

Fig. 3 zeigt die Anwendung des neuen Befestigungssystems auf eine Eisenbahnschiene mit zweifacher Lauffläche. Der aus der Langschwelle hervortretende aufgebogene Theil ο des Befestigungsbolzens ist hier so gestaltet, dafs er an zwei Punkten die Schiene berührt.Fig. 3 shows the application of the new fastening system to a railroad track with a double running surface. The bent part ο of the fastening bolt protruding from the long sleeper is designed here in such a way that it touches the rail at two points.

Die in den Fig. 5 und 6 zur Veranschaulichung kommenden Befestigungsweisen zeigen Bolzen η ο verwendet, deren Wirkungsweise vollständig derjenigen der Bolzen η ο in den vorhergehend erwähnten Figuren entspricht. Nur ist hier die Anspannung und bezw. Befestigung mittelst Schraube ersetzt durch eine solche mittelst Keiles /.The methods of fastening illustrated in FIGS. 5 and 6 show bolts η ο used, the mode of operation of which corresponds completely to that of bolts η ο in the figures mentioned above. Only here is the tension and respectively. Fixing by means of a screw replaced by one by means of a wedge /.

Erläuternd ist in. Bezug auf sämmtliche Fi-Explanatory is in relation to all fi

guren zu bemerken, dafs wegen thunlichst klarer Darstellung die auf der einen Seite der Schiene auf dieselbe zur Einwirkung gelangenden Befestigungsmittel in vollen Linien gezogen worden sind, dagegen in gestrichelten Linien die auf der anderen Schienenseite angreifenden, symmetrisch zu den erwähnten und in gewissem Abstande von ihnen angeordneten Befestigungsmitteln. It is important to note that the one on one side of the rail because of the clearest possible representation been drawn in full lines on the same fasteners acting are, on the other hand, those acting on the other side of the rail in dashed lines, symmetrical to the fastening means mentioned and arranged at a certain distance from them.

In punktirten Linien zeigt Fig. 2 diejenige Lage der Schiene und bezw. des aufgebogenen Endes 0 des Befestigungsbölzens, welche bei stärkerem Anziehen der Mutter / eintritt.In dotted lines, Fig. 2 shows that position of the rail and BEZW. of the bent end 0 of the fastening bolt, which occurs when the nut / is tightened.

Die punktirten Linien in Fig. 5 ferner geben an, wie sich durch Verlängerung des einen Endes ο des Befestigungsbolzens eine noch sicherere Fassung der Schiene erzielen läfst, welche Verbindungsweise sich in gewissen Fällen als zweckmäfsig erweisen dürfte.The dotted lines in FIG. 5 also indicate how an even more secure mounting of the rail can be achieved by lengthening one end o of the fastening bolt, which connection method may prove to be expedient in certain cases.

Claims

P ATENT claims:

For the purpose of fastening rails to the metal base of the Vautherin system, a bolt n, which is tightened by means of a screw or wedge, which bolt is the rail foot. respectively Rail body with its end 0 includes and at the same time serves to reinforce the side walls; resilient clips (shims) can be used, the elasticity of which is claimed together with that of the long sleeper.
The alternating displacement of the fastenings consisting of the fastening bolt and its tightening device and arranged at certain distances from one another, so that the curved rails to be laid in curves can be brought into the required shape right on the spot.

For this purpose ι sheet of drawings.