DE1210633B

DE1210633B - Partly lined disc brake

Info

Publication number: DE1210633B
Application number: DEG37869A
Authority: DE
Inventors: William David Lawrie
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1962-06-02
Filing date: 1963-05-31
Publication date: 1966-02-10
Also published as: GB1029825A

Description

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Deutsche Kl.: 47 c -17/03 German class: 47 c - 17/03

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:Number:
File number:
Registration date:
Display day:

1 210 633
G 37869X11/47 c
31. Mai 1963
10. Februar 19661 210 633
G 37869X11 / 47 c
May 31, 1963
February 10, 1966

Die Erfindung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse, bei der sich die Bremsbacken an axialen Führungen des Bremsträgers oder — bei einer Teilbelagscheibenbremse mit schwimmendem Sattel — jede verschiebbare Bremsbacke an axialen Führungen des Sattels oder des Bremsträgers und der Sattel an axialen Führungen des Bremsträgers abstützen und diese als Widerlagerflächen wirkenden Führungen radial im Abstand von der resultierenden Reibungskraft liegen.The invention relates to a partially lined disc brake in which the brake shoes are attached axial guides of the brake carrier or - in the case of a partially lined disc brake with floating Caliper - any sliding brake shoe on axial guides of the caliper or the brake carrier and support the caliper on axial guides of the brake carrier and act as abutment surfaces Guides lie radially at a distance from the resulting frictional force.

Bei einer Scheibenbremse hat die umlaufende Bremsscheibe das Bestreben, beim Bremsvorgang die Bremsbacke in der Drehrichtung mitzunehmen. Diese Mitnahme wird durch das Widerlager verhindert, welches die resultierende Reibungskraft aufnimmt.In the case of a disc brake, the rotating brake disc has the tendency to, during the braking process, the Take the brake shoe in the direction of rotation. This entrainment is prevented by the abutment, which absorbs the resulting frictional force.

Es ist eine Scheibenbremse bekannt, bei der das Widerlager auf der Wirkungslinie der Reibungskraft und rechtwinklig zu dieser angeordnet ist. In diesem Fall nimmt das Widerlager die volle Reibungskraft auf. Aus konstruktiven Gründen ist man aber manchmal gezwungen, das Widerlager radial im Abstand von der Wirkungslinie der Reibungskraft vorzusehen. Das ist z. B. dann der Fall, wenn die Bremsbacken oder der Sattel außerhalb des Scheibenumfangs beweglich geführt sind. Wenn man bei einer solchen Ausbildung der Bremse die als Widerlager wirkenden Führungen lediglich radial im Abstand von der Wirkungslinie der Reibungskraft nach außen verlagert, so ergeben sich Reaktionskräfte der Reibungskraft nach Größe und Richtung, welche Widerlager erforderlich machen, die aus Festigkeitsgründen so kräftig bemessen sein müssen, daß sie infolge ihres erheblich größeren Platzbedarfs den Einbau der Bremse z. B. in ein Fahrzeug erschweren, wenn nicht sogar unmöglich machen.A disc brake is known in which the abutment is on the line of action of the frictional force and is arranged at right angles to this. In this case the abutment takes the full frictional force on. For structural reasons, however, you are sometimes forced to place the abutment radially at a distance provided by the line of action of the frictional force. This is e.g. B. the case when the brake shoes or the saddle are movably guided outside the disc circumference. If you are at one of those Training of the brake acting as an abutment guides only radially at a distance from the If the line of action of the frictional force is shifted to the outside, reaction forces of the frictional force result according to size and direction, which abutments are necessary for reasons of strength must be strongly dimensioned that they, as a result of their considerably larger space requirement, the installation of the Brake z. B. make it difficult, if not impossible, in a vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Teilbelagscheibenbremse der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, bei der die vom Widerlager aufzunehmende Reaktionskraft der Reibungskraft so klein als möglich ist, so daß die Abmessungen der Widerlager klein gehalten sein können und für die Bremse ein geringer Platzbedarf beansprucht wird.The invention is based on the object of providing a partially-lined disc brake of the type indicated at the beginning Art to create in which the reaction force of the friction force to be absorbed by the abutment is so small as is possible, so that the dimensions of the abutment can be kept small and for the brake a small footprint is required.

Die Erfindung löst die Aufgabe dadurch, daß die Widerlagerflächen zu der Wirkungslinie der resultierenden Reibungskraft derart geneigt sind, daß sich die Normalen im Flächenschwerpunkt auf diesen Widerlagerflächen auf der Wirkungslinie der resultierenden Reibungskraft schneiden. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß die Reaktionskraft der resultierenden Reibungskraft in einem durch die Wahl der Neigungswinkel der Widerlagerflächen bestimmbaren Verhältnis aufgeteilt wird, so daß die Abmes-Teilbelagscheibenbremse The invention solves the problem in that the abutment surfaces to the line of action of the resulting Frictional force are inclined in such a way that the normals in the centroid are on this Cut the abutment surfaces on the line of action of the resulting frictional force. Through this arrangement it is achieved that the reaction force of the resulting frictional force in one by choice the angle of inclination of the abutment surfaces is divided into a determinable ratio, so that the Abmes partially-lined disc brake

Anmelder:Applicant:

Girling Limited, Tyseley, BirminghamGirling Limited, Tyseley, Birmingham

(Großbritannien)(Great Britain)

Vertreter:Representative:

Dr.-Ing. F. Wuesthoff, Dipl.-Ing. G. Puls und
Dipl.-Chem. Dr. rer. nat. E. Frhr. v. Pechmann,
Patentanwälte, München 9, Schweigerstr. 2Dr.-Ing. F. Wuesthoff, Dipl.-Ing. G. Pulse and
Dipl.-Chem. Dr. rer. nat. E. Frhr. v. Bad luck man,
Patent Attorneys, Munich 9, Schweigerstr. 2

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

William David Lawrie, Tyseley, BirminghamWilliam David Lawrie, Tyseley, Birmingham

(Großbritannien)(Great Britain)

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

Großbritannien vom 2. Juni 1962 (16 794)Great Britain June 2, 1962 (16 794)

sungen der Widerlager aufeinander abgestimmt werden können. Wenn die Bremse in beiden Drehrichtungen die gleiche Bremsleistung liefern soll, braucht jedes Widerlager nur die größere der beiden Reaktionskräfte aufzunehmen.Solutions of the abutments can be coordinated. When the brake is in both directions of rotation should deliver the same braking power, each abutment only needs the larger of the two reaction forces to record.

Eine besonders günstige Lösung ergibt sich, wenn gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung die Widerlagerflächen zu der Wirkungslinie der resultierenden Reibungskraft so geneigt sind, daß die Normalen die Wirkungslinie unter gleichen Winkeln in entgegengesetzter Richtung schneiden. In diesem Fall können beide Widerlager die gleiche minimale Festigkeit aufweisen.A particularly favorable solution is obtained if, according to a further feature of the invention, the Abutment surfaces are inclined to the line of action of the resulting frictional force so that the normal intersect the line of action at the same angles in the opposite direction. In this case both abutments can have the same minimum strength.

Eine weitere vorteilhafte Lösung wird bei einer Teilbelagscheibenbremse der eingangs bezeichneten Bauart erreicht, wenn gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung die Bremsbacke mittels einer Bohrung auf einem zylindrischen Bolzen und mittels eines Langlochs auf einem zweiten Bolzen abgestützt ist.Another advantageous solution is that described at the beginning in the case of a partially lined disc brake Type achieved when, according to a further feature of the invention, the brake shoe by means of a bore supported on a cylindrical bolt and by means of an elongated hole on a second bolt is.

Da der Gleitwiderstand an den Widerlagern eine Funktion der Reaktionskraft ist, weist die erfindungsgemäße Scheibenbremse dann, wenn die Reaktionskraft eine gleitende Bewegung verursacht, wie es z. B. bei einem schwimmenden Bremssattel der Fall ist, bei welchem zuerst eine Bremsbacke zur Anlage an der Scheibe gebracht wird, woraufhin sich der Sattel axial bewegt, um eine zweite Bremsbacke gegen dieSince the sliding resistance at the abutments is a function of the reaction force, the inventive Disc brake when the reaction force causes a sliding movement, as is the case e.g. B. is the case with a floating brake caliper, in which a brake shoe first rests on the Disc is brought, whereupon the caliper moves axially to a second brake shoe against the

609 507/172609 507/172

3 43 4

andere Seite der Bremsscheibe zu drücken, einen Wirkungslinie unter gleichen Winkeln α in entgegen-to press the other side of the brake disc, a line of action at the same angles α in the opposite direction

Gleitwiderstand auf, der sich im Verhältnis der Ver- gesetzter Richtung schneiden, ergeben sich die klein-Sliding resistance, which intersect in relation to the offset direction, the small-

ringerung'der gesamten an den Widerlagern auf- sten möglichen Reaktionskräfte P und Q. reduction of the total possible reaction forces P and Q at the abutments.

tretenden Reaktionskraft verkleinert. Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 wird dasstepping reaction force is reduced. In the embodiment of FIG. 3 this is

Die Erfindung wird im folgenden an Hand 5 eine Widerlager 18 durch eine ebene Fläche gebildet,The invention is formed in the following with reference 5, an abutment 18 by a flat surface,

schematischer Zeichnungen an mehreren Ausfüh- während das andere Widerlager 19 als gekrümmteschematic drawings of several execution while the other abutment 19 as a curved

rungsbeispielen näher erläutert. Fläche ausgeführt ist. Da somit die Richtung derexamples explained in more detail. Surface is executed. Since the direction of the

F i g. 1 ist eine Darstellung eines verschiebbaren einen Reaktionskraft festgelegt ist, liegt auch dieF i g. 1 is an illustration of a slidable a reaction force is set, also the

Bremssattels mit in bekannter Weise ausgebildeten, Richtung der anderen Reaktionskraft fest und istBrake caliper with trained in a known manner, direction of the other reaction force and is fixed

in einem radialen Abstand von der Wirkungsünie der io damit das Verhältnis der Reaktionskräfte bestimmt.at a radial distance from the action line the io thus determines the ratio of the reaction forces.

Reibungskraft angeordneten Widerlagern; Der Widerstand, welcher der gleitenden BewegungFrictional force arranged abutments; The resistance to the sliding movement

F i g. 2 bis 6 zeigen gemäß der Erfindung ausgebil- des Sattels auf den Führungen entgegengesetzt wird,F i g. 2 to 6 show, according to the invention, the saddle which is opposite on the guides,

dete Bremssättel; ist der Summe dieser Reaktionskräfte proportional.dete brake calipers; is proportional to the sum of these reaction forces.

F i g. 7 ist ein Kräftediagramm, das die bei einer F i g. 4 zeigt eine Bremsbacke nach der Erfindung,F i g. FIG. 7 is a force diagram showing the forces involved in FIG. 4 shows a brake shoe according to the invention,

erfindungsgemäßen Scheibenbremse auftretenden 15 die in einem festen, also axial nicht bewegbaren Sat-Disc brake according to the invention occurring 15 in a fixed, so axially immovable satellite

Reaktionskräfte zeigt; tel 20 verschiebbar ist. Die Metallträgerplatte 21 fürShows reaction forces; tel 20 is slidable. The metal support plate 21 for

' Fig. 8 und 9 sind graphische Darstellungen über den Bremsbelag 22 weist axiale Einschnitte zur Auf-'Figs. 8 and 9 are graphic representations of the brake lining 22 has axial incisions for opening

das Verhalten der Bremse nach der Erfindung bei nähme entsprechend geformter Fortsätze 23 und 24the behavior of the brake according to the invention with appropriately shaped extensions 23 and 24 would take

verschiedenen Anordnungen der Widerlagerflächen; des Sattels 20 auf und ist mit geneigten Widerlagerndifferent arrangements of the abutment surfaces; of the saddle 20 and is with inclined abutments

F i g. 10 ist eine Seitenansicht einer erfindungs- 20 25 und 26 für die durch den Pfeil angedeutete Drehgemäßen Bremse. richtung der Bremsscheibe versehen.F i g. 10 is a side view of an inventive 20, 25 and 26 for the rotation indicated by the arrow Brake. direction of the brake disc.

In F i g. 1 ist eine Bremsscheibe 1 angedeutet, die Bei der Ausführungsform nach F i g. 5 trägt die sich in Richtung des Pfeils an den Schenkeln 2 und 3 Trägerplatte 21 Fortsätze 27 und 28, die in entspreeines Bremssattels 4 vorbeidreht, wobei sich der chend geformte axiale Einschnitte des festen Sattels Bremssattel axial auf Führungen 5 und 6 verschieben 25 20 eingreifen und für die durch den Pfeil angedeutete kann, die an einem festen, nicht drehbaren Brems- Drehrichtung der Bremsscheibe zur Wirkungsünie träger 7 zum Aufnehmen der Bremskräfte außerhalb der Reibungskraft geneigte Widerlagerflächen 29 und des Bremsscheibenumfangs ausgebildet sind. Eine 30 bilden. Diese Ausführungsform hat jedoch gegen-Bremsbacke 8 kann durch nicht dargestellte Mittel, über der Ausführungsform nach F i g. 4 den Nachteil, zweckmäßigerweise hydraulisch zur Anlage an die 30 daß unter gegebenen Einbauverhältnissen die Wider-Bremsscheibe 1 gebracht werden. Bei der Betätigung lager von der Bremsscheibe weiter entfernt sind, der Bremse bewegt sich der Sattel 4 axial auf den In F i g. 6 ist eine weitere Ausbildungsform ge-Führungen 5 und 6, um eine hier nicht gezeigte zeigt, bei der die Trägerplatte 21 mit einer Bohrung Bremsbacke auf der" entgegengesetzten Seite der zur Aufnahme eines zylindrischen Führungsbolzens Scheibe ebenfalls gegen die Scheibe zu drücken. 35 31 und einem geneigten Langloch zur Aufnahme . .Da beim Bremsen die Backe 8 von der Brems- eines zweiten Führungsbolzens 32 versehen ist. Bei scheibe in Drehrichtung mitgenommen wird, übt die der durch den Pfeil angedeuteten Drehrichtung Bremsbacke in der durch die Pfeile 9 angedeuteten stützen sich die Bremsbacken an den mit 33 und 34 Weise einen Druck auf den Schenkel 3 des Sattels bezeichneten Widerlagerflächen auf den Bolzen ab. aus, so daß Reibungskräfte erzeugt werden, die man 40 F i g. 7 zeigt ein Kräftediagramm, bei dem die sich durch eine resultierende Kraft F ersetzt denken Strecke D den Umfangsabstand zwischen den Widerkann, welche längs der Linie 10 wirkt. Der Sattel 4 lagerflächen und die Strecke d den Abstand zwischen ist somit bestrebt, sich zusammen mit der Scheibe 1 dem Schnittpunkt der Normalen auf den Widerlagerzu bewegen, wird jedoch durch den Bremsträger 7, flächen mit der Wirkungslinie der Reibungskraft F an dem er bei S und 6 geführt ist, an der Mitnahme 45 und dem Angriffspunkt / der resultierenden Reigehindert, wobei die Flächen 11, 12 und 13 als bungskraft bezeichnet.In Fig. 1, a brake disk 1 is indicated, which in the embodiment according to FIG. 5 carries in the direction of the arrow on the legs 2 and 3 support plate 21 extensions 27 and 28, which rotates past in corresponding brake caliper 4, the chend-shaped axial incisions of the fixed caliper shift axially on guides 5 and 6 25 engage and for which can indicated by the arrow, which are formed on a fixed, non-rotatable braking direction of rotation of the brake disc for action carrier 7 for absorbing the braking forces outside of the frictional force inclined abutment surfaces 29 and the brake disc circumference. Form a 30. However, this embodiment has counter-brake shoe 8, by means not shown, above the embodiment according to FIG. 4 the disadvantage, expediently hydraulically to rest on the 30, that under the given installation conditions, the counter brake disc 1 can be brought. When actuated, the bearings are further away from the brake disc, the brake, the caliper 4 moves axially on the In F i g. 6 is a further embodiment of the guides 5 and 6 to show one not shown here, in which the carrier plate 21 with a bore also presses the brake shoe on the "opposite side of the disk for receiving a cylindrical guide pin against the disk. 35 31 and an inclined elongated hole for receiving ... Since during braking the brake shoe 8 is provided with a second guide pin 32. When the disk is taken along in the direction of rotation, the direction of rotation indicated by the arrow exercises the brake shoe in the direction indicated by the arrows 9 Brake shoes on the abutment surfaces marked 33 and 34 on the leg 3 of the caliper on the bolt, so that frictional forces are generated, which are shown in FIG Force F replaces think distance D is the circumferential distance between the resistance, which acts along line 10. The saddle 4 bearing surfaces and the Str corner d the distance between is thus striving to move together with the disc 1 the intersection of the normal to the abutment, but is due to the brake carrier 7, surfaces with the line of action of the frictional force F on which it is guided at S and 6, on the Entrainment 45 and the point of application / the resulting friction prevented, the surfaces 11, 12 and 13 being referred to as the exercise force.

Widerlager wirken. Die resultierenden Reaktions- _T ^. _o . , , ,, ,..,,. . Q , _π ,,..Act abutments. The resulting reaction- _T ^. _o . ,, ,,, .. ,,. . Q, _π ,, ..

kräfte P und Q schneiden sich auf der Wirkungslinie ^ Fig. 8 ist das Verhältnis -j der Reaküons-Forces P and Q intersect on the line of action ^ Fig. 8 is the ratio -j of the reactions-

der resultierenden Reibungskraft F im Punkt /. kräfte in der Ordinatenrichtung und das Verhältnisthe resulting frictional force F at point /. forces in the ordinate direction and the ratio

Man erkennt, daß das Widerlager 11, 13 eine aus- 50 d . , _A1_ . . ,. , , reichende Festigkeit haben mußf um die maximale "F ^{m der} Abszissenrichtung aufgetragen. Kraft Q aufnehmen zu können, die bei starker Be- Aus den Darstellungen 7 und 8 ist ersichtlich, daß anspruchung der Bremse auftritt. Wenn eine ähnlich sich bei von der resultierenden Reibungskraft radial starke Beanspruchung auch bei entgegengesetzter gleich weit entfernten Widerlagerflächen das Verhält-Drehrichtung der Bremsscheibe 1 zu erwarten ist, 55 . , _n _Λ ,. , ..^, Q ., , , „ . muß der Schenkel 3 des Sattels ein Widerlager von ^{ms der Reaktlonsk}r^aft^e T" ^mt ™^™^ά™ ^Ent" gleich großer Festigkeit besitzen, der Schenkel daher fernung ihres Schnittpunkts vom Angriffspunkt I der ebenfalls entsprechend kräftig ausgebildet sein. Reibungskraft vergrößert. Bei von der Wirkungs-In F i g. 2 ist eine Ausbildungsform der Erfindung linie verschieden weit entfernten Widerlagerflächen dargestellt, bei welcher der Bremsträger 7 Fortsätze 60 ändert sich das Verhältnis der Reaktionskräfte in 14 und 15 aufweist, die so nach innen gerichtet sind, dem Maße wie die Winkel α zwischen den Normalen daß die Widerlagerflächen 16 und 17 des Sattels zur und der resultierenden Reibungskraft voneinander Wirkungslinie der resultierenden Reibungskraft F ge- abweichen. Nimmt man an, daß bei beiden Drehrichneigt sind. Die in der Normalen im Flächenschwer- tungen der Bremsscheibe die gleiche maximale Reipunkt der Widerlagerflächen angreifenden Reaktions- 65 bungskraft auftritt, so muß die Festigkeit bei dem kräfte P und Q zwischen den Widerlagern 16 und 17 Widerlager um so größer sein, je weiter der Schnittschneiden sich im Punkt I auf der Wirkungsünie der punkt der Normalen von seiner optimalen Lage entresultierenden Reibungskraft F. Da die Normalen die fernt ist.It can be seen that the abutment 11, 13 is an aus- 50 d. , _A1 _. . ,. , Reaching strength have mußf to the maximum "F ^the abscissa to accommodate force Q ^m applied. That under heavy loading from the illustrations 7 and 8 it is seen that occurs anspruchung the brake. When a similar at from the resulting Frictional force radially strong stress even with opposite abutment surfaces equally distant the relative direction of rotation of the brake disc 1 is to be expected, 55., _N _Λ ,., .. ^, Q .,,, ". The leg 3 of the caliper must have an abutment of have ^{ms of Reaktlonsk} r ^a ft ^e T ^"mt ™ ^ ^™ ά ™ ^ENT" equally large strength of the legs therefore fernung of its intersection from the point I to be also formed in accordance with vigorous. increased frictional force. If the response in F i g 2, an embodiment of the invention is shown along abutment surfaces at different distances, in which the brake carrier 7 extensions 60 change the ratio of the reaction forces in FIGS. 14 and 15 f, which are directed inwards, to the extent of the angle α between the normals that the abutment surfaces 16 and 17 of the saddle and the resulting frictional force deviate from each other's line of action of the resulting frictional force F. Assume that both have a tendency to rotate. The reaction force acting in the normal in the surface weighting of the brake disk the same maximum friction point of the abutment surfaces, the strength at the forces P and Q between the abutments 16 and 17 abutments must be greater, the further the cutting edges at point I on the action line the point of the normal resulting from its optimal position frictional force F. Since the normal is far away.

In F i g. 9 ist das Verhältnis der Summe der Reaktionskräfte P und Q zur resultierenden Reibungskraft F über -^- graphisch aufgetragen. Aus der Darstellung ergibt sich erstens, daß bei einem gegebenen Winkel α das Verhältnis der gesamten Reaktionskraft zur resultierenden Reibungskraft zunimmt, wenn sich der Schnittpunkt der Normalen in dem Flächenschwerpunkt auf die Widerlagerflächen gegenüber seiner optimalen Lage verlagert; zweitens, daß sich dieses Verhältnis mit zunehmender Größe des eingeschlossenen Winkels vergrößert. Wenn nicht nur die erforderliche Festigkeit der Widerlager ein Minimum werden soll, sondern auch der der Summe der Reaktionskräfte proportionale Gleitwiderstand des Sattels bzw. der Bremsbacken vermindert werden soll, so muß mindestens ein Widerlager zur resultierenden Reibungskraft geneigt sein, und zwar vorzugsweise derart, daß sich die Reaktionskräfte auf der Wirkungslinie der resultierenden Reibungskraft schneiden und gleich große Winkel einschließen, wobei diese Winkel so klein sein sollen, wie es die Einbauverhältnisse noch erlauben.In Fig. 9 the ratio of the sum of the reaction forces P and Q to the resulting frictional force F is plotted graphically over - ^ -. The illustration shows firstly that at a given angle α the ratio of the total reaction force to the resulting frictional force increases when the point of intersection of the normal in the center of gravity on the abutment surfaces is displaced from its optimal position; second, that this ratio increases as the size of the included angle increases. If not only the required strength of the abutment is to be a minimum, but also the sliding resistance of the caliper or brake shoes, which is proportional to the sum of the reaction forces, is to be reduced, at least one abutment must be inclined to the resulting frictional force, preferably in such a way that intersect the reaction forces on the line of action of the resulting frictional force and include angles of equal size, these angles should be as small as the installation conditions still allow.

F i g. 10 zeigt in einer Seitenansicht eine zweckmäßige Ausbildungsform eines Bremssattels mit Widerlagern der in F i g. 2 gezeigten Art. Der gegenüber der Bremsscheibe 37 axial bewegbare Sattel 36 trägt an seinen Enden Nasen 38, in denen nach innen geneigte rechteckige Führungsnuten ausgebildet sind, mit welchen der Sattel verschiebbar an entsprechend geformten Fortsätzen 39 und 41 eines ortsfesten Bremsträgers 42 zum Aufnehmen der Bremskräfte angreift. In dem Sattel sind zwei Bremsbacken angeordnet, von denen eine durch einen in einem hydraulischen Zylinder in einem Schenkel des Sattels arbeitenden Kolben unmittelbar gegen die Bremsscheibe 37 gedrückt wird, während die andere Bremsbacke durch die am Sattel angreifende Reaktionskraft gegen die entgegengesetzte Seite der Bremsscheibe gedrückt wird.F i g. 10 shows a useful one in a side view Form of a brake caliper with abutments in FIG. 2 type shown. The opposite the brake disk 37 axially movable caliper 36 carries at its ends lugs 38 in which inward inclined rectangular guide grooves are formed with which the saddle can be slid on accordingly shaped extensions 39 and 41 of a stationary brake carrier 42 for absorbing the braking forces attacks. Two brake shoes are arranged in the caliper, one of which is through one in one hydraulic cylinder in one leg of the caliper working piston directly against the brake disc 37 is pressed while the other brake shoe by the reaction force acting on the caliper is pressed against the opposite side of the brake disc.

Der Sattel 36 kann auch eine mechanische Betätigungsvorrichtung aufweisen, die die direkt betätigte Bremsbacke z. B. über einen mit einem Handhebel gekuppelten Hebel 43 gegen die Bremsscheibe drückt.The saddle 36 may also include a mechanical actuator that directly operated Brake shoe z. B. presses a lever 43 coupled to a hand lever against the brake disc.

Claims

Patent claims:

1. Partially lined disc brake, in which the brake shoes are supported on axial guides of the brake carrier or - in the case of a partially lined disc brake with a floating caliper - each sliding brake shoe is supported on axial guides of the caliper or the brake carrier and the saddle is supported on axial guides of the brake carrier, and these guides act as abutment surfaces lie radially at a distance from the resulting frictional force, characterized in that the abutment points (16,17; 18,19; 25, 26; 29, 30; 33, 34) are inclined to the line of action of the resulting frictional force (F) that the normals in the center of gravity on these abutment surfaces intersect on the line of action of the resulting frictional force.

2. Partly lined disc brake according to claim 1, characterized in that the normals intersect the line of action of the resulting frictional force (F) at the same angles (α) in the opposite direction.

3. Partly lined disc brake according to claim 1 or 2, characterized in that the brake shoe (21, 22) by means of a bore on a cylindrical bolt (31) and by means of an elongated hole is supported on a second bolt (32).

For this purpose 2 sheets of drawings