DE1206323B

DE1206323B - Hydraulically operated brake valve, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1206323B
Application number: DET20315A
Authority: DE
Inventors: Hans-Christof Klein; Gerhard Nonn; Heinrich Kappelhoff
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1961-06-20
Filing date: 1961-06-20
Publication date: 1965-12-02
Also published as: GB1009855A

Description

Hydraulisch betätigtes Bremsventil, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein hydraulisch betätigtes Bremsventil, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem hohlen Ventilverschlußglied, das mit einem im Ventilgehäuse verschiebbaren Betätigungskolben und mit einer im Ventilgehäuse fest angeordneten Ventilbüchse zwei Ventilverschlüsse von gleichem wirksamem Durchmesser bildet, durch die sich eine Verbindung zwischen Radbremszylindern und einem Ablauf bzw. einer Druckmittelquelle herstellen läßt. Mit den bekannten Ventilen wird durch Bewegung des Betätigungsgliedes über einen kleinen Weg die volle Hilfskraft zur Einwirkung auf die Zylinder gebracht. Mit dem Ventil nach der Erfindung wird die Aufgabe gelöst, durch Betätigung des Bremspedals über einen großen Pedalweg die Bremsdrücke des unteren Druckbereiches mit der Fußkraft aufzubringen und von einem Schaltpunkt ab die Einrichtung als Ventil wirken zu lassen, bei dem mit einem kleinen Weg des Betätigungsgliedes die Hilfskraft zur Wirkung gebracht wird. Bei einer bekannten Bremse wird von Beginn der Pedalbetätigung an die Hilfskraft gesteuert. Der Pedalweg ist zwar trotz der Ventilsteuerung normal, aber die Betätigung nur durch Fußkraft im unteren Bremsbereich ist nicht möglich.Hydraulically operated brake valve, in particular for motor vehicles The invention relates to a hydraulically operated brake valve, in particular for Motor vehicles, with a hollow valve closure member that is connected to one in the valve housing displaceable actuating piston and with a fixedly arranged in the valve housing Valve sleeve forms two valve closures of the same effective diameter which is a connection between wheel brake cylinders and a drain or a Can produce pressure medium source. With the known valves, movement of the actuator over a small distance the full auxiliary force to act brought to the cylinder. With the valve according to the invention, the object is achieved by pressing the brake pedal over a large pedal travel the brake pressures of the to apply lower pressure range with the foot force and from a switching point to let the device act as a valve, in which with a small travel of the actuator the assistant is brought into effect. In the case of a known brake, from the beginning controlled by the pedal actuation to the auxiliary worker. The pedal travel is in spite of the Valve control normal, but actuation only by foot force in the lower braking range can not.

Die Erfindung besteht darin, daß eine Bohrung im Betätigungskolben durch eine Öffnung in dessen Stirnfläche über eine Bohrung im Ventilverschlußglied mit den Radbremszylindern und in an sich bekannter Weise nach Abheben des Ventilverschlußgliedes von der Stirnfläche des Betätigungskolbens auch mit dem Rücklauf verbunden ist, daß die Bohrung des Betätigungskolbens mit einem darin eingesetzten Kolben verschlossen ist, der durch einen durch das Bremspedal betätigten Kolben mit Druckmittel beaufschlagbar ist, und daß der Bremszylinder die Form eines rohrförmigen Kolbens hat, der in an sich bekannter Weise durch den Druck im Bremszylinder, entgegen der Kraft einer im Ventilgehäuse abgestützten Druckfeder, in dem Ventilgehäuse verschiebbar angeordnet ist. Hierdurch wird wie bei bekannten Bremsen erreicht, daß die Erfindung nach Art eines Hauptzylinders arbeitet, wenn die Hilfskraft ausfällt. Der Fortschritt gegenüber den bekannten Bremsen besteht auch noch darin, daß bei einer Mehrkreisbremseinrichtung zwischen den Bremskreisen durch unterschiedliche Auslegung der Betätigungszylinder die Charakteristik der Vorderachs.-bremsen und der Hinterachsbremsen eines Fahrzeuges unterschiedlich gehalten werden kann. Auch ist es möglich, eine übersetzung oder Untersetzung der Fußkraft zur Bremskraft durch entsprechende Abstimmung der Durchmesser des durch das Bremspedal betätigten Kolbens und des Betätigungskolbens des Ventils zu bewirken.The invention consists in that a bore in the actuating piston through an opening in its end face via a bore in the valve closure member with the wheel brake cylinders and in a manner known per se after lifting the valve closure member is also connected to the return from the end face of the actuating piston, that the bore of the actuating piston is closed with a piston inserted therein is, which can be acted upon by a piston actuated by the brake pedal with pressure medium is, and that the brake cylinder is in the form of a tubular piston which is in on known way by the pressure in the brake cylinder, against the force of a in the valve housing supported compression spring, arranged displaceably in the valve housing is. As in the case of known brakes, this ensures that the invention according to Art of a master cylinder works when the auxiliary power fails. The progress over the known brakes also consists in the fact that in a multi-circuit braking device between the brake circuits due to the different design of the actuating cylinders the characteristics of the front axle brakes and the rear axle brakes of a vehicle can be kept different. It is also possible to have a translation or Reduction of the foot force to the braking force by matching the diameter accordingly the piston operated by the brake pedal and the operating piston of the valve to effect.

Die Bremse kann im Unterschied zu den bekannten Bremsen in den unteren Bremskraftbereichen mit Fußkraft, d. h. feinfühlig, bei großem Pedalweg, betätigt werden und, wenn nach Erreichen eines Schaltpunktes die Hilfskraft herangezogen ist, mit kleinen Pedalbewegungen gesteuert werden.The brake can, in contrast to the known brakes in the lower Braking force ranges with foot force, d. H. Sensitively actuated with a large pedal travel and, if the auxiliary force is used after reaching a switching point can be controlled with small pedal movements.

Nach der Erfindung kann der Arbeitsraum des Bremszylinders durch eine Ausgleichsbohrung in an sich bekannter Weise mit dem Rücklauf verbunden sein und in ebenfalls bekannter Weise bei kraftschlüssiger Verbindung des Stößels mit dem Kolben vom Rücklauf getrennt sein. Bei dieser Anordnung ist erfindungsgemäß in dem Ventilgehäuse ein Anschlag für die Bewegung des Bremszylinders angeordnet, der entgegen dem Druck einer zweiten, ebenfalls am Gehäuse abgestützten Druckfeder verschiebbar ist. Erfindgungsgemäß ist eine Rohrbruchsicherung vorgesehen mit einem mit einer Ventilstange durch das Ventilverschlußglied hindurchtretenden und durch den Kolben des Betätigungszylinders zu betätigenden Ventil zum Verschließen der Druckmittelleitung zu den Radbremszylindern. Aus der Stirnseite des Verschlußventils ragt eine elastische Ringdichtung hervor. Für das Verschlußstück ist eine Einrastvorrichtung vorgesehen, die vorzugsweise aus einem in einer Ringnut des Kopfes versenkbaren federnden Ring und einer Druckfeder zwischen dem Ventilverschlußglied und einer im Ventilgehäuse abgestützten Ringscheibe mit Axialbahrungen und einer Rast für den federnden Ring besteht. Nach einem Rohrbruch wird, wie später beschrieben wird, der Kopf des Ventils von dem federnden Ring und der Rast in Verschließstellung zu dem Leitungsabgang zu den Bremszylindern gehalten. Dieses Ventil kann erfindungsgemäß für die Betätigung zweier oder mehrerer Bremskreise mit eigenen Druckmittelquellen und einem gemeinsamen Rücklauf durch einen gemeinsamen Bremszylinder für zwei oder mehr Betätigungszylinder, Ventilverschlußglieder und Absperrventile ausgestattet werden.According to the invention, the working space of the brake cylinder by a Compensating bore connected to the return in a manner known per se and in a known manner with a positive connection of the plunger with the Piston must be separated from the return line. In this arrangement, according to the invention in the Valve housing arranged a stop for the movement of the brake cylinder, which opposes the the pressure of a second compression spring also supported on the housing is. According to the invention, a pipe burst safety device is provided with a with a Valve rod passing through the valve closure member and through the piston of the actuating cylinder to be actuated valve for closing the pressure medium line to the wheel brake cylinders. An elastic one protrudes from the end face of the shut-off valve Ring seal. A locking device is provided for the locking piece, which preferably consist of a resilient ring which can be lowered into an annular groove in the head and a compression spring between the valve closure member and one in the valve housing supported Ring washer with Axialbahrungen and a detent for consists of the resilient ring. After a pipe burst, as will be described later, the head of the valve from the resilient ring and the catch in the closed position the line outlet to the brake cylinders. This valve can according to the invention for the actuation of two or more brake circuits with their own pressure medium sources and a common return through a common brake cylinder for two or equipped with more actuating cylinders, valve closure members and shut-off valves will.

In der Zeichnung ist A b b. 1 eine Ausführungsform der Erfindung, teilweise im Schnitt, A b b. 2 eine Einzelheit bei a, A b b. 3 eine Einzelheit bei b der A b b. 1.In the drawing, A b b. 1 an embodiment of the invention, partly in section, A b b. 2 a detail at a, A b b. 3 a detail at b the A b b. 1.

Als Ausführungsbeispiel wurde ein Bremsventil für die Betätigung zweier Bremskreise gewählt. Ein Ventilgehäuse 1 hat zwei Anschlüsse 2 für die beiden Bremskreise, zwei Anschlüsse 3 für zwei Druckmittelquellen und einen nicht sichtbaren Anschluß an den Rücklauf, der in einen Ringraum 4 in einem Gehäuseteil 5 mündet. Das Gehäuseteil s enthält eine Betätigungseinrichtung, die aus einem Stößel 6, einem Bremszylinder 7, einem Kolben 8, einem Anschlag 9 und zwei Druckfedern 10, 11 besteht, die beide an einer Verschlußschraube 12 des Gehäuseteiles 5 abgestützt sind. Eine Stirnfläche 13 einer Stößelführung 14 in der Verschlußschraube 12 bildet den Endanschlag für die Bewegung des Kolbens B. Durchbrüche 15 in der Stirnfläche 13 erlauben den Durchtritt des Druckmittels aus dem Ringraum 4 in einen Arbeitsraum 16 des Bremszylinders 7 durch eine Ausgleichsbohrung 17.A brake valve for actuating two brake circuits was chosen as an exemplary embodiment. A valve housing 1 has two connections 2 for the two brake circuits, two connections 3 for two pressure medium sources and a non-visible connection to the return, which opens into an annular space 4 in a housing part 5. The housing part s contains an actuating device which consists of a plunger 6, a brake cylinder 7, a piston 8, a stop 9 and two compression springs 10, 11, both of which are supported on a screw plug 12 of the housing part 5. An end face 13 of a plunger guide 14 in the screw plug 12 forms the end stop for the movement of the piston B. Openings 15 in the end face 13 allow the pressure medium to pass from the annular space 4 into a working space 16 of the brake cylinder 7 through a compensating bore 17.

Rund um einen Zapfen 18 in der Verlängerung des Stößels 6 liegt ein Dichtring 19, der um ein gewisses Maß aus einer Stirnfläche 20 des Stößels 6 herausragt. Ein Anschlagring 21 am Zapfen 18 hat an seinem Umfang Durchbrüche 22 und kann sich daher unter Einwirkung einer Rückstellfeder 23 an den Kolben 8 anlegen, ohne die Ausgleichsbohrung 17 zu verschließen. Die Rückstellfeder 23 stützt sich an einem Haltering 24 des Stößels 6 und an der Stirnfläche des Verschlußstückes 12 ab (Ab b. 2).Around a pin 18 in the extension of the tappet 6 is a sealing ring 19 which protrudes to a certain extent from an end face 20 of the tappet 6. A stop ring 21 on the pin 18 has openings 22 on its circumference and can therefore rest against the piston 8 under the action of a return spring 23 without closing the compensating bore 17. The return spring 23 is supported on a retaining ring 24 of the plunger 6 and on the end face of the locking piece 12 (from b. 2).

Mit einem Bund 25, der einen Dichtring 26 enthält, kann der Bremszylinder 7 in einer Gehäusebüchse 27 entgegen der Einwirkung der Druckfeder 11 sich um eine Strecke x bewegen, bis er sich an den Anschlag 9 anlegt, der in der Gehäusebüchse 27 geführt ist und an ihrer Stirnkante 28 anliegt. Hierzu ist die Gehäusebüchse 27 noch mit einem zweiten Anschlag 29 versehen. Ein bundartig verdicktes Ende 30 des Anschlages 9 ist als Federteller für die Druckfeder 10 ausgebildet und wird von dieser an der Stirnkante 28 gehalten.With a collar 25 containing a sealing ring 26 , the brake cylinder 7 can move in a housing sleeve 27 against the action of the compression spring 11 by a distance x until it comes into contact with the stop 9, which is guided in the housing sleeve 27 and on their front edge 28 is applied. For this purpose, the housing sleeve 27 is also provided with a second stop 29. A collar-like thickened end 30 of the stop 9 is designed as a spring plate for the compression spring 10 and is held by the latter on the front edge 28 .

Der Arbeitsraum 16 des Bremszylinders 7 findet eine Erweiterung in einem Ringraum 31, in den sich ein Betätigungskolben 32 mit einem Kolben 33, einer Druckfeder 34, einem Haltering 35 und einer Ventilplatte 36 erstreckt. Die Führung des Betätigungskolbens 32 erfolgt in einer Zylinderbohrung 37 eines Gehäuseteiles 38 des Bremsventils. Dieses Gehäuseteil 38, das von einer Gewindebüchse 39 verschlossen ist, die auch den Radbremszylinderanschluß 2 enthält, stellt das eigentliche Bremsventil dar, zu dem das Ventilverschlußglied 40 und die in A b b. 3 gezeigten Teile eines Rohrbruchventils gehören. Mit einem Schaft 41 ragt das Rohrbruchventil durch eine Mittelbohrung 42 des Ventilverschlußgliedes 40 und durch eine Öffnung 43 in der Stirnseite des Betätigungskolbens 32 in dessen Arbeitsraum 44 hinein.The working space 16 of the brake cylinder 7 is expanded in an annular space 31, in which an actuating piston 32 with a piston 33, a Compression spring 34, a retaining ring 35 and a valve plate 36 extends. The leadership of the actuating piston 32 takes place in a cylinder bore 37 of a housing part 38 of the brake valve. This housing part 38, which is closed by a threaded bushing 39 is, which also contains the wheel brake cylinder connection 2, represents the actual brake valve represents, to which the valve closure member 40 and in A b b. 3 shown parts of a Pipe rupture valve. With a shaft 41, the pipe rupture valve protrudes through a Central bore 42 of the valve closure member 40 and through an opening 43 in the Front side of the actuating piston 32 into its working space 44.

45 ist -ein im Gehäuseteil 38 von der Gewindebüchse 39 gebildeterer Ringraum, in den der Anschluß 3 für die Druckmittelquelle mündet. Von hier aus tritt das Druckmittel durch Querbohrungen 46 der Gewindebüchse 39 in eine Außenrundnut 47 des Ventilverschlußgliedes 40 ein. Sein Austritt in die Radbremszylinderleitung 2 wird durch einen kegeligen Teil 48 des Ventilverschlußgliedes 40 verhindert, der mit einer Innenstirnkante 49 unter der Kraft einer Druckfeder 50 einen Ventilverschluß bildet.45 is an annular space formed in the housing part 38 by the threaded bushing 39 into which the connection 3 for the pressure medium source opens. From here, the pressure medium enters an outer circular groove 47 of the valve closure member 40 through transverse bores 46 of the threaded bushing 39. Its exit into the wheel brake cylinder line 2 is prevented by a conical part 48 of the valve closure member 40, which forms a valve closure with an inner end edge 49 under the force of a compression spring 50.

Den zweiten Ventilverschluß bildet das Ende 51 des Ventilverschlußgliedes 40 mit der Ventilplatte 36. Einzelheiten der Rohrbruchsicherung sind am besten in A b b. 3 zu sehen. Der Schaft 41 trägt einen Kopf 52 mit einem Dichtring 53, der aus seiner Stirnfläche 54 herausragt. In einer Außenrundnut 55 ist ein federnder Ring 56 gehalten, der, wenn er zusammengedrückt wird, gänzlich in der Außenrundmit 55 verschwindet. 57 ist eine Scheibe mit Bohrungen 58, die von der Feder 50 (A b b. 1) gegen das Anschlußstück 2 der Radbremszylinderleitung gedrückt wird. Das Anschlußstück 2 bildet eine Anlagefläche 60 für den Dichtring 53. Der wesentliche Teil der Scheibe 57 ist eine Rast 61.The second valve closure is formed by the end 51 of the valve closure member 40 with the valve plate 36.Details of the pipe rupture protection are best in A b b. 3 to see. The shaft 41 carries a head 52 with a sealing ring 53, the protrudes from its end face 54. In an outer round groove 55 is a resilient Ring 56 held, which when it is compressed, entirely in the outer round with 55 disappears. 57 is a disc with bores 58, which are supported by the spring 50 (A b b. 1) is pressed against the connection piece 2 of the wheel brake cylinder line. The connector 2 forms a contact surface 60 for the sealing ring 53. The essential part of the disc 57 is a rest 61.

Zur Betätigung der Bremse wird die Feder 23 zusammengedrückt und durch Anlegen des Dichtringes 19 an die Rückseite des Kolbens 8 der Arbeitsraum des Bremszylinders 7 vom Rücklauf 4 getrennt. Druckmittel aus dem Arbeitsraum 16 des Bremszylinders 7 wird in Richtung auf die Rückseite des Kolbens 33 des Betätigungskolbens 32 verdrängt, so daß sich der Kolben 33 in der Bohrung 44 des Betätigungskolbens 32 bewegt und von dort Druckmittel durch die Öffnung 43, die Bohrung 42 und die Bohrungen 58 in die Leitungen zu den Radbremszylindern verdrängt.To operate the brake, the spring 23 is compressed and the working space of the brake cylinder 7 is separated from the return 4 by placing the sealing ring 19 on the back of the piston 8. Pressure medium from the working chamber 16 of the brake cylinder 7 is displaced towards the rear of the piston 33 of the actuating piston 32, so that the piston 33 moves in the bore 44 of the actuating piston 32 and from there pressure medium through the opening 43, the bore 42 and the Bores 58 displaced in the lines to the wheel brake cylinders.

Zunächst werden hierdurch die Bremsen an die Trommelwand angelegt, dann baut sich im gesamten Inneren des Gehäuseteiles 38 ein erhöhter Druck auf. Der Druck des aus dem Arbeitsraum 16 des Bremszylinders 7 heraus auf die Ringfläche des Betätigungskolbens 32 einwirkenden Druckmittels hebt, sobald er die Vorspannung der Druckfeder 50 überwindet, den Ventilverschluß 48, 49 auf, so daß das Innere des Gehäuseteiles 38 vom Druck der Druckmittelquelle erfüllt wird, die über die Bohrungen 46, den Ringraum 42 und den Anschluß 3 an die Radbremszylinderleitung 2 angeschlossen ist.First, the brakes are applied to the drum wall, then an increased pressure builds up in the entire interior of the housing part 38. The pressure of the from the working chamber 16 of the brake cylinder 7 out on the annular surface of the actuating piston 32 acting pressure medium lifts as soon as it applies the preload the compression spring 50 overcomes the valve closure 48, 49, so that the interior of the housing part 38 is met by the pressure of the pressure medium source, which via the Bores 46, the annular space 42 and the connection 3 to the wheel brake cylinder line 2 is connected.

Das Druckmittel aus dem Druckspeicher drängt den Kolben 33 bis zur Anlage an den Anschlagring 35 im Betätigungszylinder 32 zurück, wodurch das entsprechende Druckmittelvolumen in den Arbeitsraum 16 des Bremszylinders 7 zurückströmt. Da die Ausgleichsbohrung 17 von dem Dichtring 19 weiterhin verschlossen gehalten wird, weicht der Bremszylinder 7 unter Zusammenpressung der Druckfeder 11 um die Strecke x bis zum Anschlag 9 zurück und schafft somit die Möglichkeit, das von dem Kolben 33 verdrängte Volumen in dem zusätzlich geschaffenen Raum aufzunehmen. In dieser Phase der Bremsung entspricht der Druck im Arbeitsraum 16 des Bremszylinders 7 und auf der Rückseite des Kolbens 33 der Kraft der Feder 11. Durch stärkeres Betätigen des Bremspedals erfolgt eine weitere Verschiebung des Stößels 6 mit dem Kolben 8 und eine stärkere Beaufschlagung des Betätigungskolbens 32. Der Ventilverschluß 48, 49 wird entsprechend weiter aufgesteuert, so daß sich der Speicherdruck auf die Radbremszylinder verstärkt.The pressure medium from the pressure accumulator pushes the piston 33 up to System on the stop ring 35 in the actuating cylinder 32 back, whereby the corresponding Pressure medium volume flows back into the working chamber 16 of the brake cylinder 7. Since the Compensating bore 17 is still kept closed by the sealing ring 19, the brake cylinder 7 deviates by the distance under compression of the compression spring 11 x back to the stop 9 and thus creates the possibility of the piston 33 to accommodate the displaced volume in the additionally created space. In this The braking phase corresponds to the pressure in the working chamber 16 of the brake cylinder 7 and on the back of the piston 33 the force of the spring 11. By stronger Pressing the brake pedal takes place a further shift of the tappet 6 with the Piston 8 and a stronger application of the actuating piston 32. The valve closure 48, 49 is accordingly further controlled so that the accumulator pressure is on the wheel brake cylinder reinforced.

Der stärkere Druck, der nun im Arbeitsraum 16 des Bremszylinders 7 herrscht, bewirkt, daß der Bremszylinder 7, der bereits an dem Anschlag 9 anliegt, noch weiter zurückgeht und die Druckfeder 10 zusammenzudrücken beginnt. Da auch in dieser zweiten Phase der Bremsung immer noch zwischen den Kolben 8 und 33 ein unveränderliches Flüssigkeitsvolumen eingeschlossen bleibt, kann nur durch diese Ausweichbewegung des Bremszylinders 7 gegenüber dem Bremsweg des Stößels 6 mit dem Kolben 8 der entsprechende gleichbleibende Raum für das eingeschlossene Druckmittel geschaffen werden.The greater pressure that now prevails in the working space 16 of the brake cylinder 7 causes the brake cylinder 7, which is already in contact with the stop 9, to go back even further and the compression spring 10 begins to compress. Since an unchangeable volume of fluid still remains trapped between the pistons 8 and 33 in this second phase of braking, the corresponding constant space for the trapped pressure medium can only be created by this evasive movement of the brake cylinder 7 with respect to the braking distance of the plunger 6 with the piston 8 .

Zum Lösen der Bremse wird der Stößel 6 zurückgenommen, ohne daß sich die Ausgleichsbohrung 17 öffnet. Entsprechend dem Rückweg des Kolbens 8 bewegt sich der Bremszylinder 7 in seine Ausgangsstellung am Anschlag 29. Unter dem infolge dieser Bewegungen des Kolbens 8 und des Bremszylinders 7 verringerten Druck im Arbeitsraum 16 ist auch die Ringfläche des Betätigungskolbens 32 niedriger beaufschlagt. Damit gelingt es der Druckfeder 50, den Kegel 48 wieder auf seinen Sitz 49 zu drücken, so daß die Druckmittelquelle von der Bremse abgesperrt ist. Das aus den Radbremszylindern nun noch zurückkehrende Druckmittel entweicht durch die Ventilöffnung zwischen 36 und 51 in den Rücklauf 4.To release the brake, the plunger 6 is withdrawn without the compensating bore 17 opening. Corresponding to the return path of the piston 8, the brake cylinder 7 moves into its starting position at the stop 29. Under the reduced pressure in the working chamber 16 as a result of these movements of the piston 8 and the brake cylinder 7 , the annular surface of the actuating piston 32 is also subjected to a lower pressure. The compression spring 50 thus succeeds in pressing the cone 48 back onto its seat 49 so that the pressure medium source is shut off from the brake. The pressure medium still returning from the wheel brake cylinders escapes through the valve opening between 36 and 51 into the return line 4.

Wenn die Bremsleitung zu den Radbremszylindern gebrochen ist, drückt der Kolben 33 bei Betätigen des Stößels 6 das der Bohrung 44 enthaltene Volumen durch die Bohrung 43, die Öffnung 42 und die Bohrung 58 in die Bremsleitung, wo es aus dem Leck ins Freie fließt. Bei seiner weiteren Bewegung drückt der Kolben 33 auf die Ventilstange 41, der federnde Ring 56 verschwindet in der Nut 55 des Kopfes 52 des Rohrbruchventils, und der Dichtring 53 bzw. die Stirnfläche 54 des Kopfes 52 kommen zur Anlage an der Stirnfläche 60 im Anschlußstück 2. Damit ist die lecke Leitung verschlossen und wird auch verschlossen gehalten, da der federnde Ring 56 nach dem überspringen der Rast 61 die Abdichtung aufrechterhält.If the brake line to the wheel brake cylinders is broken, when the plunger 6 is actuated, the piston 33 pushes the volume contained in the bore 44 through the bore 43, the opening 42 and the bore 58 into the brake line, where it flows out of the leak into the open. As it moves further, the piston 33 presses on the valve rod 41, the resilient ring 56 disappears in the groove 55 of the head 52 of the pipe rupture valve, and the sealing ring 53 or the end face 54 of the head 52 come to rest on the end face 60 in the connection piece 2 The leaking line is thus closed and is also kept closed, since the resilient ring 56 maintains the seal after the catch 61 has jumped over.

Wenn sich während des Bremsens ein Rohrbruch ereignet, fällt der Druck im Inneren des Gehäuseteiles 38, und auch jetzt drückt nach Verlust eines gewissen Druckmittelvolumens der Kolben 33 das Rohrbruchventil 53, 54 zu. Von da ab bleibt das gesamte Innere unter dem Speicherdruck mit Druckmittel gefüllt, wobei auch der Kolben 33 an den Anschlag 35 zurückkehrt.If a pipe breaks while braking, the pressure drops inside the housing part 38, and now presses after losing a certain Pressure medium volume of the piston 33, the pipe rupture valve 53, 54 to. From then on it remains the entire interior is filled with pressure medium under the accumulator pressure, with the Piston 33 returns to the stop 35.

Bei Ausfall der Hilfskraft stellt das Ventil ein hydraulisches Gestänge dar, mit dessen Hilfe die Radbremszylinder nach der Art eines Hauptzylinders beaufschlagt werden können.If the auxiliary power fails, the valve provides a hydraulic linkage with the help of which the wheel brake cylinder is acted upon in the manner of a master cylinder can be.

Claims

Claims: 1. Hydraulically operated brake valve, in particular for motor vehicles, with a hollow valve closure member which, with an actuating piston that can be displaced in the valve housing and with a valve sleeve fixed in the valve housing, forms two valve closures of the same effective diameter, through which a connection between wheel brake cylinders and a drain is established or a pressure medium source can be produced, dadurchgeken nz eichnet that a bore (44) in the actuating piston (32) through an opening (43) in its end face via a bore (42) in the valve closure member (40) with the wheel brake cylinders and known per se Way after lifting the valve closure member (40) from the end face of the actuating piston (32) is also connected to the return (4) that the bore (44) of the actuating piston (32) with one therein. inserted piston (33) is closed, which can be acted upon by a piston (8) actuated by the brake pedal with pressure medium, and that the brake cylinder (7) has the shape of a tubular piston, which in a known manner by the pressure in the brake cylinder ( 7), against the force of a compression spring (11) supported in the valve housing (1), is arranged displaceably in the valve housing (1). z. Brake valve according to Claim 1, characterized in that the working space (16) of the brake cylinder (7) can be connected to the return (4) in a manner known per se through a compensating bore (17) in the piston (8) of the brake cylinder (7) and is separated from the return line (4) in a likewise known manner with a force-fit connection of the plunger (6) with the piston (8). 3. Brake valve according to claim 1, characterized in that a stop (9) for the movement of the brake cylinder (7) is arranged in the valve housing (1), which against the pressure of a second, also on the housing (1) supported compression spring (10) is movable. 4. Brake valve according to claim 1, characterized by a valve (52) to be actuated by the piston (33) of the actuating piston (32) for closing the pressure medium line to the wheel brake cylinders, with a valve rod (41) through the valve closure member (40). 5. Brake valve according to claim 4, characterized in that an elastic ring seal (53) protrudes from the end face (54) of the closure valve (52). 6. Brake valve according to claim 4, characterized by a latching device for the head (52) of the closure valve, consisting of a in a circular groove (55) of the head (52) retractable resilient ring (56) and one of a compression spring (50) between the Valve closure member (40) and an annular disc (57) supported in the valve housing with axial bores (58) and detent (61) for the resilient ring (56), which the head (52) with its end face (54) or the sealing ring (53) after skipping the detent (61) stops in contact with the sealing surface (60) of the wheel cylinder connection (2). 7. Brake valve for actuating two or more brake circuits, each with a pressure medium source and a common return line according to claims 1 to 6, characterized by a common brake cylinder (7) for two or more of the actuating piston (32), valve closure member (40) and shut-off valve (52 ) existing valve devices (38). Documents considered: French Patent No. 1214 434; British Patent No. 841781; U.S. Patent No. 2,484,888.