DE1201195B

DE1201195B - Overrun brake for industrial trucks

Info

Publication number: DE1201195B
Application number: DEP29775A
Authority: DE
Inventors: Josef Peitz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1962-07-09
Filing date: 1962-07-09
Publication date: 1965-09-16

Description

Auflaufbremse für Flurförderfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Auflaufbremse für Flurförderfahrzeuge, die auch als Fallbremse und als Hochstellbremse wirkt, bei der das dem Fahrzeug zugewandte Ende des Zugösengestänges im Bereich der Schwenkachse der Zuggabel mit einem Schwinghebel zusammenarbeitet.Overrun brake for industrial trucks The invention relates to an overrun brake for industrial trucks, which can also be used as a fall brake and as a parking brake acts in which the end of the drawbar eye facing the vehicle in the area the pivot axis of the drawbar cooperates with a rocker arm.

Es sind Auflaufbremsen bekannt, bei denen der Schwinghebel entweder am Fahrzeug gelagert oder aber an einem starren Bock an der Zuggabel angelenkt ist.Overrun brakes are known in which the rocker arm either stored on the vehicle or hinged to a rigid bracket on the drawbar.

In beiden Fällen müssen zur Erzielung einwandfreier Bremsverhältnisse für die Lage des Schwenkpunktes des Schwinghebels enge Toleranzen eingehalten werden. Auf die Herstellung der fahrzeugfesten Lagerung für den Schwinghebel haben die die Bremsen und die Zuggabeln herstellenden Finnen keinen Einfluß. Die Anschlußmaße stimmen häufig nicht, so daß bei der Montage der Bremsen Änderungen vorgenommen werden müssen.In both cases, perfect braking conditions must be achieved tight tolerances are maintained for the position of the pivot point of the rocker arm. On the production of the vehicle-mounted storage for the rocker arm, the have Brakes and the fins producing the drawbars have no effect. The connection dimensions are often not correct, so that changes are made when installing the brakes Need to become.

Bei der bekannten Konstruktion, bei der der Schwinghebel in einem Bock gelagert ist, der an der Zuggabel befestigt ist, muß die Schwenkachse der Zuggabel mit dem Schwenkpunkt des Schwinghebels abgestimmt werden.In the known construction in which the rocker arm in one Bock is mounted, which is attached to the drawbar, the pivot axis of the drawbar must be matched with the pivot point of the rocker arm.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Auflaufbremse, welche auch als Fallbremse und als Hochstellbremse dient, so auszubilden, daß sie von den Anschlußmaßen des Fahrzeuges toleranzunabhängig ist.The invention is based on the object of an overrun brake which also serves as a fall brake and a parking brake, to be trained so that they are of the Connection dimensions of the vehicle is tolerance-independent.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der Schwinghebel an Pendellaschen an der Zuggabel aufgehängt ist und mit einem Paar übereinander angeordneter, an der Zugösenstange befestigter Rollen zusammenwirkt, von denen die obere Rolle in Höhe der Zugösenstange liegt und die untere Rolle unterhalb der Zugösenstange vorgesehen ist und wobei den Pendellaschen ein fahrzeugfestes Widerlager zugeordnet ist.According to the invention this is achieved in that the rocker arm on Pendulum straps is suspended from the drawbar and with a pair of stacked, on the drawbar attached rollers cooperates, of which the upper roller is at the height of the drawbar and the lower roller is below the drawbar is provided and wherein the pendulum links are assigned a vehicle-mounted abutment is.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsforin der Erfindung ist die untere Rolle in Längsrichtung einstellbar. Hierdurch kann bei der Fallbremse der Ansprechzeitpunkt reguliert werden.In an advantageous embodiment of the invention, the lower Roll adjustable lengthways. This allows the response time for the fall brake be regulated.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 die neue Auflaufbremse im Grundriß, F i g. 2 die neue Auflaufbremse im Aufriß, und zwar mit einem Teilschnitt nach der Linie II-II in Fig. 1. An example embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows F i g. 1 the new overrun brake in plan, F i g. 2 the new overrun brake in elevation, with a partial section along the line II-II in FIG. 1.

Die Zugösenstangel ist in den Buchsen2 und 3 der Zuggabe14 gelagert. Zwischen den Buchsen2 und 3 befindet sich die Dämpferfeder 5. Die Buchse 3 dient gleichzeitig als Anschlag für die Anzugsfeder 6, der am anderen Ende ein Haltering 7 zugeordnet ist. Der Haltering ist auf der Zugösenstange festgelegt und weist einen seitlichen Ausleger 8 auf, der mit der Rückfahrtsperre 9 zusammenwirkt.The drawbar eye is mounted in the sockets 2 and 3 of the drawbar 14. The damper spring 5 is located between the sockets 2 and 3. The socket 3 also serves as a stop for the tension spring 6, to which a retaining ring 7 is assigned at the other end. The retaining ring is fixed on the drawbar eye and has a lateral arm 8 which interacts with the reverse lock 9 .

Am vorderen Gabelende befinden sich Handgriffe 10, 11, die das Einkuppeln der Zuggabel sowie das Verschwenken nach oben und unten erleichtern. Im hinteren Gabelbereich sind die Zuggabelholme über einen Quersteg 12 miteinander verbunden. Die Zugösenstange 1 weist an ihrem hinteren Ende eine Gabel 13 auf, in der eine Rolle 14 gelagert ist. Diese Rolle 14 arbeitet mit einem Schwinghebel 15 zusammen, der über Pendellaschen 16 an der Zuggabel angelenkt ist. Zur Befestigung der Pendellaschen ist der Ouersteg 12 mit Auslegern 17 versehen. Am hinteren Ende dieser Ausleger sind die Pendellaschen 16 schwenkbar angelenkt. Die Schwenkachse der Pendellaschen 16 fällt mit der Schwenkachse der Zuggabel 4 zusammen. Am unteren Ende der Pendellaschen 16 befindet sich die Schwenkachse des Schwinghebels 15. At the front end of the fork there are handles 10, 11, which facilitate the coupling of the drawbar and the pivoting up and down. In the rear fork area, the drawbar spars are connected to one another via a transverse web 12. At its rear end, the drawbar eye rod 1 has a fork 13 in which a roller 14 is mounted. This roller 14 works together with a rocker arm 15 which is articulated to the drawbar via pendulum links 16. The crosspiece 12 is provided with brackets 17 to fasten the pendulum straps. At the rear end of this boom, the pendulum links 16 are pivotably articulated. The pivot axis of the pendulum links 16 coincides with the pivot axis of the drawbar 4. The pivot axis of the rocker arm 15 is located at the lower end of the pendulum links 16.

Den Laschen ist ein Widerlager 18, das am Fahrzeug befestigt ist, zugeordnet. Sofern die Anschlußmaße des Widerlagers 18 von den geforderten Maßen ein wenig abweichen, wirkt sich dies auf die Bremsverhältnisse nicht aus.An abutment 18, which is fastened to the vehicle, is assigned to the tabs. If the connection dimensions of the abutment 18 differ a little from the required dimensions, this does not affect the braking conditions.

Unterhalb der Rolle 14 ist eine Rolle 19 angeordnet, die ebenfalls mit dem Schwinghebel 15 zusammenwirkt. Die Aufgabe dieser Rolle 19 besteht darin, beim Absenken der Zuggabel 4 eine einwandfreie Bremsung des Fahrzeuges zu erreichen. Die Lage der Rolle 19 in der abgesenkten Stellung der Zuggabel ist gestrichelt in F i g. 2 angedeutet. Die Rolle 19 ist längsverschiebbar gelagert. Die Bremsung des Fahrzeuges beim Hochstellen der Zuggabel 4 wird durch die Rolle 14 vorgenommen. In der F i g. 2 sind das Rollenpaar und die Stellung des Schwinghebels bei hochgestellter Zuggabel gestrichelt aufgezeigt. A roller 19 , which also interacts with the rocker arm 15 , is arranged below the roller 14. The task of this roller 19 is to achieve proper braking of the vehicle when the drawbar 4 is lowered. The position of the roller 19 in the lowered position of the drawbar is shown in dashed lines in FIG . 2 indicated. The roller 19 is mounted so as to be longitudinally displaceable. The braking of the vehicle when the drawbar 4 is raised is carried out by the roller 14. In FIG. 2 the pair of rollers and the position of the rocker arm when the drawbar is raised are shown in dashed lines.

Claims

Patentanspräche: 1. overrun brake for industrial vehicles, which also acts as a case brake and as a high parking brake, wherein the facing the vehicle end of the Zugösengestänges in the region of the pivot axis of the drawbar cooperates with a rocking lever, -zeichnet d a d u rch g e k hen that the The rocker arm (15) is suspended from pendulum straps (16) on the drawbar (4) and interacts with a pair of superposed rollers (14, 19) attached to the drawbar eye, of which the upper roller (14) is level with the drawbar eye and the lower roller (19) is provided below the drawbar eye and the pendulum links are assigned an abutment (18) fixed to the vehicle.

2. Overrun brake according to claim 1, characterized in that the lower roller (19) is adjustable in the longitudinal direction. 3. Overrun brake according to claims 1 and 2, characterized in that the pendulum plates (16) are articulated on the drawbar in their pivot axis.

Considered publications: German Patent Specifications Nos. 575 067, 808 527, 838113.