DE1196507B

DE1196507B - Gear pump or motor

Info

Publication number: DE1196507B
Application number: DEB51540A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Weigert
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1958-12-23
Filing date: 1958-12-23
Publication date: 1965-07-08

Description

Zahnradpumpe oder -motor Die Erfindung betrifft eine Zahnradpumpe oder einen Zahnradmotor mit an den Zahnradseitenflächen anliegenden Lagerbuchsen, von denen mindestens die auf einer Seite der Zahnräder liegenden axial beweglich sind und durch Druckbeaufschlagung dichtend gegen die Zahnradseitenflächen gedrückt werden, indem auf der von den Rädern abgewandten Rückseite der Lagerbuchsen durch Dichtungen abgegrenzte Druckkammern vorgesehen sind, die durch Anschlußkanäle bzw. -bohrungen in den Lagerbuchsen jeweils mit einer Stelle an der den Zahnrädern zugewandten Stirnseite der Lagerbuchse verbunden sind, wobei mindestens eine Druckkammer mit der Druckzone der Maschine-unmittelbar in Verbindung steht.Gear Pump or Motor The invention relates to a gear pump or a gear motor with bearing bushings resting on the gear side surfaces, of which at least the ones lying on one side of the gears are axially movable are and pressed sealingly against the gear side surfaces by the application of pressure by on the back of the bearing bushes facing away from the wheels Seals delimited pressure chambers are provided, which are through connection channels or -bores in the bearing bushes each with a point on the one facing the gears Front side of the bearing bush are connected, with at least one pressure chamber is directly connected to the pressure zone of the machine.

Es ist bekannt, die Lagerbuchsen mit einem die Zahnradseitenflächen abdeckenden Flansch zu versehen, auf der Außenseite der Flanschen zahlreiche kleine Druckfelder anzuordnen und jeweils durch eine Bohrung mit dem gegenüberliegenden Bereich der inneren Stirnfläche zu verbinden, der von den Zahnlücken des entsprechenden Zahnrads überstrichen wird. Der dort herrschende Druck ist dem Förderdruck proportional, und die Druckfelder gleichen nur den in den Zahnlücken herrschenden Druck aus und halten die Flansche mit einer proportional zum Förderdruck bemessenen Kraft angedrückt an die Seitenflächen der Zahnräder.It is known that the bearing bushes with one of the gearwheel side surfaces covering flange, numerous small ones on the outside of the flanges Arrange pressure fields and each through a hole with the opposite Area of the inner face to join that of the tooth gaps of the corresponding Gear is painted over. The pressure prevailing there is proportional to the delivery pressure, and the pressure fields only compensate for the pressure prevailing in the tooth gaps and keep the flanges pressed with a force proportional to the delivery pressure on the side surfaces of the gears.

Beim Betrieb dringt jedoch auch Druckflüssigkeit, insbesondere Drucköl, von der Druckseite der Maschine her zwischen die aneinandergleitenden Flächen der Rotoren und Lagerkörper, so daß dort zusätzliche Drücke, die vom Förderdruck und der Viskosität des Druckmittels beeinflußt sind, auf die Lagerkörper entstehen. Um diese nachteilige und unkontrollierbare Druckwirkung zu vermeiden, sind bei bekannten hydraulischen Maschinen meist aus fertigungstechnischen Gründen an die übergangsstellen von den Rotorwellen zu den Rotorseitenflächen angrenzende Ringnuten über Längsnuten in den Wellen mit der Saugseite der Maschine verbunden. Das vom Druckraum zur Ringnut durchdringende Lecköl wird zur Saugseite hin abgeleitet, so daß sich kein CSldruck in der Ringnut aufbauen kann. Diese Maßnahme kann jedoch den Druckaufbau zwischen Druckraum und Ringnut entlang der Trennfläche zwischen Rotor und Lagerkörper nicht verhindern, sondern nur abschwächen. Außerdem bringt sie den großen Nachteil mit sich, daß durch die Längsnut in der Welle der Aufbau eines Schmierfilms auf der Welle erschwert wird. Nach den allgemein bekannten Erfordernissen der Schmierung von Gleitlagern werden Schmiernuten längs einer Welle oder einer Lagerbohrung, wenn notwendig, nur ganz flach mit unmerklichen Kanten ausgeführt, also keinesfalls in Form von ausgesprochenen Entlastungsnuten, die dem C51 genügend Raum zu ungehindertem Durchtritt geben. Müssen sie, wie bei der bekannten Pumpe, größer sein, -so ist die Schmierung gefährdet. Außerdem muß die Kraft, welche die Flansche gegen die Zahnräder drückt, so groß bemessen werden, daß sie auf jeden Fall einen innerhalb des Zahnrad-Fußkreises auftretenden Druck überwiegt. Solange aber. ein solcher Druck nicht auftritt, verursacht diese überkompensation unnötige Reibungsverluste.During operation, however, hydraulic fluid also penetrates, in particular pressure oil, from the pressure side of the machine between the sliding surfaces of the Rotors and bearing bodies, so that there are additional pressures that come from the delivery pressure and the viscosity of the pressure medium are influenced, arise on the bearing body. In order to avoid this disadvantageous and uncontrollable pressure effect, are known hydraulic machines mostly for manufacturing reasons at the transition points Annular grooves adjoining the rotor shafts to the rotor side surfaces via longitudinal grooves connected in the shafts to the suction side of the machine. That from the pressure chamber to the annular groove Penetrating leakage oil is diverted to the suction side so that there is no CSl pressure can build up in the annular groove. However, this measure can increase the pressure between The pressure chamber and the annular groove along the interface between the rotor and the bearing body are not prevent, but only weaken it. It also has the major disadvantage that through the longitudinal groove in the shaft the build-up of a lubricating film on the Wave is made more difficult. According to the well-known requirements of lubrication of plain bearings are lubrication grooves along a shaft or a bearing bore, if necessary, only made very flat with imperceptible edges, so never in Form of pronounced relief grooves that give the C51 enough space to move freely Give passage. If they have to be larger, as is the case with the well-known pump, -so is the lubrication endangered. In addition, the force that the flanges against the Gears pushes are sized so large that they definitely have one inside of the gear root circle predominates. As long as that. such a pressure does not occur, this overcompensation causes unnecessary frictional losses.

Es ist auch bekannt, die Lagerbuchsen als Platten auszubilden, deren Dicke der Lagerlänge entspricht und die ihrem Umfang entlang radial ausgesparte Kammern haben, welche jeweils durch eine axiale Bohrung mit einer Stelle des von den Zahnlücken überstrichenen Bereichs der innen liegenden Buchsenstirnfläche verbunden sind. Auch bei einer solchen Pumpe sind an den inneren Enden der Lagerbohrungen liegende Ringnuten nötig, welche mit längs der Lager verlaufenden Entlastungsnuten verbunden sind. Die vorstehend genannten Nachteile bestehen im gleichen Maß, sogar noch verstärkt, da die Entlastungsnuten nicht ganz bis zum Lagerende durchgeführt sind, die Druckentlastung also vom Lagerspiel in dem nicht genuteten, wenn auch schmalen Randbereich des Lagers abhängt.It is also known to design the bushings as plates, their Thickness corresponds to the bearing length and the radially recessed along its circumference Have chambers, which each through an axial bore with a point of connected to the tooth gaps swept area of the inner bush face are. In such a pump, too, the bearing bores are at the inner ends lying ring grooves necessary, which with relief grooves running along the bearing are connected. The above disadvantages exist to the same extent, even even more so, since the relief grooves are not carried out all the way to the end of the bearing are, the pressure relief so from the bearing play in the non-grooved, albeit depends on the narrow edge area of the bearing.

Weiter ist bekannt, bei flanschartigen Lagerbuchsen einer Pumpe auf der Außenseite der Flansche zwei voneinander getrennte Druckfelder anzubringen, von denen eines mit der Druckseite, das andere mit der Saugseite der Pumpe verbunden ist. Auch dabei ist nicht an den Ausgleich eines sich etwa innerhalb des Zahnfußkreises aufbauenden Druckes gedacht, so daß das äußere Druckfeld übermäßig groß ausgebildet und eine innere Entlastung vorgesehen werden muß. Schließlich ist auch eine Pumpe bekannt, bei welcher in das Gehäuse fest eingespannte, von den Wellen durchdrungene Zwischenplatten an beiden Stirnseiten der Zahnräder anliegen. Die Platten haben nach den Wellen hin offene Aussparungen, welche durch Bohrungen mit innerhalb des Zahngrundkreises der Zahnräder liegenden Ringnuten und mit gleich bemessenen Ringnuten in außen anschließenden Flanschen eines Kugellager-Innenrings verbunden sind. Die Aussparungen sind außerdem durch Kanäle an die Druckkammer der Pumpe angeschlossen. Der dadurch den genannten Räumen zugeleitete Förderdruck soll die Bereiche der Zahnlücken gegen die Lager dadurch abdichten, daß sich die dünnen Wandteile der Zwischenplatten beiderseits der Aussparungen unter dem Einfluß dieses Drucks elastisch auseinanderspreizen. Die Abdichtung hängt also von der Elastizität des Werkstoffs ab. Zahlreiche neue Bereiche werden geschaffen, in denen über eine verhältnismäßig kurze Dichtstrecke Hochdruck und druckentlastete Räume aneinandergrenzen, so daß die Gefahr des Durchleckens erhöht wird. Außerdem herrscht ständig am ganzen Umfang in der Nähe der Lager der vom Förderdruck herrührende starke Andruck unabhängig davon, ob sich auf Grund des Axialspiels und der Strömungsverhältnisse ein Gegendruck innerhalb der Zahnfußkreise ausbildet, was zu unnötigen Reibungsverlusten führt. Die Abdichtung im Bereich der Zahnlücken selbst ist dazuhin lediglich von der Genauigkeit der Teile, aber nicht von einer nachgiebigen, druckbeeinflußten Kraft abhängig.It is also known to use flange-like bushings on a pump to attach two separate pressure fields to the outside of the flanges, one of which is connected to the pressure side and the other to the suction side of the pump is. Here, too, it is not necessary to compensate for anything within the tooth root circle building up pressure, so that the external pressure field is excessively large and internal relief must be provided. Finally is Also known is a pump in which the shafts are firmly clamped in the housing penetrated intermediate plates rest on both front sides of the gears. the Plates have recesses open towards the shafts, which are provided with holes through Ring grooves lying within the tooth base circle of the gears and with the same dimensioned ring grooves in the flanges adjoining the outside of a ball bearing inner ring are connected. The recesses are also through channels to the pressure chamber of the Pump connected. The delivery pressure thus fed to the named spaces should seal the areas of the tooth gaps against the bearings by making the thin ones Wall parts of the intermediate plates on both sides of the recesses under the influence of this Spread them apart elastically under pressure. The seal depends on the elasticity of the material. Numerous new areas are being created in which one Relatively short sealing distance high pressure and pressure-relieved spaces border one another, so that the risk of leakage is increased. In addition, there is always the whole thing In the vicinity of the bearings, the strong pressure resulting from the delivery pressure is independent of the extent whether there is a back pressure due to the axial play and the flow conditions forms within the tooth root circles, which leads to unnecessary friction losses. The sealing in the area of the tooth gaps themselves is only a matter of accuracy of the parts, but not dependent on a resilient, pressure-influenced force.

Um die erwähnten Nachteile bei bekannten Zahnradmaschinen zu vermeiden und um den hinter den Lagerbuchsen wirkenden Gegendruck besser den im Spalt zwischen den Zahnradseitenflächen und der entsprechenden Stirnfläche der Lagerbuchsen herrschenden Druckverhältnissen anzupassen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß bei einer Zahnradpumpe oder einem Zahnradmotor der eingangs erwähnten Art von mindestens einer weiteren der Druckkammer der zugehörige Anschlußkanal an einer zwischen dem Zahnfußkreis des betreffenden Zahnrades und dem Lagerbohrungsrand gelegenen Stelle in die Stirnseite der Lagerbuchse(n) so ausmündet, daß diese Stelle noch durch in Gleitberührung stehende Flächenbereiche der Zahnradseitenfläche und der entsprechenden Stirnseite der Lagerbuchsen) von den Zonen vollen Druckes der Maschine und den Lagerbohrungen getrennt ist, so daß diese weitere Druckkammer unter einem unter dem Förder- oder Arbeitsdruck liegenden Zwischendruck steht.In order to avoid the disadvantages mentioned in known gear machines and the counterpressure acting behind the bearing bushes is better that in the gap between the gear side surfaces and the corresponding face of the bearing bushes prevail Adapt pressure ratios, it is proposed according to the invention that at a Gear pump or a gear motor of the type mentioned at least one further the pressure chamber the associated connection channel on one between the tooth root circle of the gear in question and the edge of the bearing hole in the face the bearing bush (s) opens out in such a way that this point is still in sliding contact Surface areas of the gear side surface and the corresponding face of the bearing bushes) is separated from the zones of full pressure of the machine and the bearing bores, so that this further pressure chamber is below the delivery or working pressure Intermediate pressure is.

Der an der Mündungsstelle des Anschlußkanals herrschende Druck hängt nicht nur vom Druck im Hochdruckraum der Maschine ab, wie es beim Druck in den Zahnlücken der Fall ist, sondern von allen Betriebsbedingungen, welche das Durchlecken des Öls an den Stirnflächen der Zahnräder beeinflussen. Er ist also ein Maß für den Druck, der sich an der Übergangsstelle zwischen den Zahnrädern und der Welle einstellt. Anstatt dort in bekannter Weise zu entlasten, wird ein entsprechender Gegendruck auf der Außenseite der Lagerkörper hergestellt.The pressure prevailing at the opening of the connection channel depends not only depends on the pressure in the high pressure chamber of the machine, as is the case with the pressure in the gaps between the teeth is the case, but of all operating conditions that prevent leakage of the Affect the oil on the faces of the gears. So it is a measure of that Pressure that occurs at the transition point between the gears and the shaft. Instead of relieving the pressure there in the known manner, a corresponding counterpressure is created made on the outside of the bearing body.

Auf diese Weise wird auch der Einfluß der Viskosität des Öles auf den zwischen Rotor und Lagerkörper entstehenden Druck des Lecköls ausgeglichen, da sich die Gegenkraft in den Druckkammern stets entsprechend den Schwankungen des Lecköldrucks ändert. Der in den Gegendruckkammern wirksame Öldruck kann in gewissen Grenzen gewählt werden, je nachdem, in welcher radialen Entfernung von der Ringnut die Mündungen der Verbindungskanäle angebracht sind, da der zwischen Lagerkörper und Rotor herrschende Zwischendruck vom Druckraum zur Ringnut hin abfällt. Man hat somit auch eine gewisse Freizügigkeit in der Wahl der Größe der Gegendruckfläche, welche zusammen mit dem zugeleiteten Druck die wirksame Kraft bestimmt.In this way, the influence of the viscosity of the oil is also on the pressure of the leakage oil arising between the rotor and the bearing body is balanced out, since the counterforce in the pressure chambers is always in accordance with the fluctuations of the Leak oil pressure changes. The effective oil pressure in the counter-pressure chambers can be in certain Limits are chosen depending on the radial distance from the annular groove the mouths of the connecting channels are attached, as the between the bearing body and the intermediate pressure prevailing in the rotor drops from the pressure chamber to the annular groove. One has thus also a certain freedom in the choice of the size of the counter-pressure area, which together with the applied pressure determines the effective force.

Der sich an der Übergangsstelle von Zahnrädern und Wellen, insbesondere in einer dort angebrachten Ringnut aufbauende Öldruck ist geringer als der Förderdruck und geringer als der erfindungsgemäß zur zusätzlichen Kompensation entnommene Zwischendruck, jedoch wesentlich größer als der Druck auf der Saugseite, da kein Verbindungskanal dorthin führt. Dadurch wird das Lecköl aus der Ringnut an der Stelle der größten Spalthöhe zwischen Welle und Bohrung durch die Lager gepreßt. Die sich drehende Welle nimmt dieses Öl mit und bildet so einen guten Schmierfilm.The one at the transition point of gears and shafts, in particular The oil pressure that builds up in an annular groove there is lower than the delivery pressure and lower than the intermediate pressure taken according to the invention for additional compensation, however, it is significantly greater than the pressure on the suction side, as there is no connection channel leads there. As a result, the leakage oil from the annular groove is at the point of the largest The height of the gap between the shaft and the bore is pressed through the bearings. The rotating The shaft takes this oil with it and thus forms a good lubricating film.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further features of the invention emerge from the subclaims.

An zwei Ausführungsbeispielen ist die Erfindung im folgenden an Hand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine Zahnradpumpe längs den Wellenachsen gemäß der Linie I-1 in F i g. 3, F i g. 2 einen Ausschnitt aus dem Längsschnitt nach F i g. 1, vergrößert dargestellt, F i g. 3 einen Querschnitt nach der Linie III-111 in F i g. 1, F i g. 4 einen Längsschnitt durch eine weitere Zahnradpumpe nach der Linie IV-IV in F i g. 5, F i g. 5 einen Querschnitt nach der Linie V-V in F i g. 4.The invention is illustrated below using two exemplary embodiments of the drawings. It shows F i g. 1 shows a longitudinal section through a gear pump along the shaft axes along the line I-1 in FIG. 3, fig. 2 a section from the longitudinal section according to FIG. 1, shown enlarged, FIG. 3 shows a cross section according to the line III-111 in FIG. 1, Fig. 4 shows a longitudinal section through another Gear pump according to line IV-IV in F i g. 5, Fig. 5 shows a cross section according to FIG Line V-V in FIG. 4th

In dem Gehäuse 1 einer Zahnradpumpe, das mit einem Deckel 2 verschlossen ist, sind gemäß F i g. 1 zwei parallel zueinander liegende und sich überschneidende Sackbohrungen 3 und 4 angebracht, die zur Aufnahme von ineinander kämmenden Zahnrädern 5 und 6 und beiderseits dazu vorgesehenen, den Bohrungen 3, 4 angepaßten Lagerkörpern 7, 8 dienen. Die Lagerkörper sind mit Bohrungen 9 bis 12 zur Aufnahme der Zahnradwellen 13 und 14 versehen, stellen also jeweils zwei zusammengefaßte Lagerbuchsen dar. Eine der beiden Zahnradwellen 13 ist durch eine mit einer Gummimanschette 15 abgedichtete Öffnung im Deckel 2 nach außen geführt und geht in einen konischen Anschluß 16 zur Aufnahme eines nicht gezeigten Antriebsrades über.In the housing 1 of a gear pump, which is closed with a cover 2, are shown in FIG. 1 two mutually parallel and overlapping blind bores 3 and 4 attached, which serve to accommodate intermeshing gears 5 and 6 and bearing bodies 7, 8 which are provided on both sides and which are adapted to the bores 3, 4. The bearing bodies are provided with bores 9 to 12 for receiving the gearwheel shafts 13 and 14 , so each represent two combined bearing bushings Terminal 16 for receiving a drive wheel, not shown.

Die Lagerkörper sind axial beweglich und dicht abschließend in den Bohrungen 3, 4 geführt. Der in F i g. 1 links dargestellte Lagerkörper legt sich mit Gummidichtungen 17 bis 19, die in Nuten auf einer den Zahnrädern abgewandten Seitenfläche eingelassen sind, gegen das Gehäuse 1. Die Dichtungen umschließen Druckflächen 20 bis 22 (F i g. 3), zu denen Anschlußkanäle 23 bis 25 im Lagerkörper führen. Die Kanäle enden auf der an den Zahnrädern 5, 6 anliegenden Stirnseite 26 des Lagerkörpers B. Die Kanäle 23 und 24 münden dort an Stellen 27 bzw. 28 zwischen dem Fußkreis 29 der Zahnräder und einer Ringnut 30 in den Wellen bzw. den Bohrungsrändern der Lagerbohrungen 9 und 10 (F i g. 2), ohne diese Grenzen zu berühren. Der Kanal 25 ist dagegen mit dem Auslaß 32 der Pumpe verbunden. Die nicht von den Dichtungen 17 bis 19 umschlossenen Räume hinter den Wellenenden zwischen dem Lagerkörper 8 und dem Gehäuse 1 sind über konzentrische Bohrungen 33 und 34 in den Zahnradwellen 13 und 14 mit Räumen 35 und 36 an den entgegengesetzten Wellenenden verbunden, die ihrerseits eine nicht gezeigte Verbindung mit dem Einlaß 31 der Pumpe haben. Die Ringnuten 30 können auch zum Teil oder ganz in den Seitenflächen der Zahnräder liegen oder - wenn sie nicht aus fertigungstechnischen Gründen notwendig sind - ganz wegfallen.The bearing bodies are axially movable and are guided in the bores 3, 4 to close in a tight manner. The in F i g. 1 bearing body shown on the left lies with rubber seals 17 to 19, which are embedded in grooves on a side surface facing away from the gears, against the housing 1. The seals enclose pressure surfaces 20 to 22 (Fig. 3), to which connection channels 23 to 25 lead in the bearing body. The channels end on the end face 26 of the bearing body B resting on the gears 5, 6. The channels 23 and 24 open there at points 27 and 28, respectively, between the root circle 29 of the gears and an annular groove 30 in the shafts or the bore edges of the bearing bores 9 and 10 (Fig. 2) without touching these boundaries. The channel 25, however, is connected to the outlet 32 of the pump. The spaces not enclosed by the seals 17 to 19 behind the shaft ends between the bearing body 8 and the housing 1 are connected via concentric bores 33 and 34 in the gear shafts 13 and 14 with spaces 35 and 36 on the opposite shaft ends, which in turn are not shown Have connection with the inlet 31 of the pump. The annular grooves 30 can also lie partly or entirely in the side surfaces of the gear wheels or - if they are not necessary for manufacturing reasons - can be omitted entirely.

Beim Betrieb der Pumpe gelangt über den Kanal 25 Öl unter Förderdruck vom Auslaß 32 her in die von der Dichtung 19 umfaßte Gegendruckkammer 22. Diese Gegendruckkammer bzw. ihr Druckfeld 22 ist in der Größe so gewählt, daß die im Auslaß-Druckraum der Pumpe auf den angrenzenden Lagerkörper 8 wirkende Kraft etwas kleiner als die auf die Fläche 22 ausgeübte Kraft ist, so daß der Lagerkörper stets mit geringem Druck an den Zahnrädern anliegt. Der von dem zwischen Lagerkörper und Zahnradseitenfläche eindringenden Lecköl ausgeübte Zwischendruck wird ebenfalls ausgeglichen, indem Lecköl an den Öffnungen 27 und 28 abgefangen und über die Kanäle 23 und 24 zu den Druckkammern bzw. Druckflächen 20 und 21 auf der nach außen liegenden Stirnseite des Lagerkörpers 8 geführt wird. Diese Gegendruck$ächen der Druckkammern 20 und 21 sind so bemessen, daß sie gemäß ihrer Größe den auf der Innenseite der Lagerkörper wirkenden Lecköldruck mindestens ausgleichen und gemäß ihrer Lage auch durch die Zwischendruckkomponenten ausgeübten Kippmomenten am Lagerkörper das Gleichgewicht halten. Das bis zu den Ringnuten 30 durchgedrungene Lecköl wird von dem sich in den Nuten aufbauenden Öldruck in die Lagerbohrungen 9 bis 12 gepreßt und bildet dort einen Schmierfilm um die Zahnradwellen. Anden Wellenenden austretendes Lecköl wird über die Wellenbohrungen 33 und 34 sowie über die Kammern 35 und 36 zum Einlaß 31 der Pumpe zurückgeleitet.When the pump is in operation, oil comes under delivery pressure via channel 25 from the outlet 32 into the counter-pressure chamber 22 encompassed by the seal 19 The size of the counterpressure chamber or its pressure field 22 is selected so that the pressure chamber in the outlet the pump acting on the adjacent bearing body 8 is slightly smaller than the force is exerted on the surface 22 force, so that the bearing body is always with little Pressure is applied to the gears. The one between the bearing body and the gear side surface Any intermediate pressure exerted by the leakage oil penetrating is also compensated by Leak oil caught at the openings 27 and 28 and via the channels 23 and 24 to the Pressure chambers or pressure surfaces 20 and 21 on the outer face of the bearing body 8 is performed. These counter pressure surfaces of the pressure chambers 20 and 21 are dimensioned so that they are according to their size on the inside of the bearing body At least compensate for acting leakage oil pressure and, depending on their location, also through the Intermediate pressure components overturning moments exerted on the bearing body the equilibrium keep. The leakage oil that has penetrated as far as the annular grooves 30 is removed from the in the oil pressure building up the grooves is pressed into the bearing bores 9 to 12 and forms there a film of lubricant around the gear shafts. Leak oil escaping from the shaft ends is via the shaft bores 33 and 34 and via the chambers 35 and 36 to the inlet 31 returned to the pump.

F i g. 4 zeigt einen Längsschnitt durch eine weitere Pumpe, bei der zwischen den links dargestellten Lagerkörper 8' und das Gehäuse 1' der Pumpe eine Zwischenplatte 37 eingelegt ist, welche die gleiche »brillenartige« Form wie der Lagerkörper hat und wie dieser axial verschiebbar im Gehäuse 1' angeordnet ist. Die der Zwischenplatte zugekehrten Seiten des Lagerkörpers 8' und des Gehäuses 1' tragen in Nuten eingelassene Gummidichtungen 38 bis 40, die Flächen 41 bis 43 umschließen. Die Fläche 42 hat keine funktionelle Bedeutung. Zwischen dem Gehäusegrund, der Zwischenplatte 37, dem Dichtring 40 und der Sackbohrung 3' entsteht ein Druckraum 45. Zwischen dem Lagerkörper 8', der Zwischenplatte 37, dem Dichtring 38 und der Sackbohrung 3' entsteht ein Druckraum 44. Die Fläche des Druckraums 45 ist größer als die des Druckraums 44. Beide Druckräume stehen mit dem Auslaß 32' der Pumpe in Verbindung. Der von der Dichtung 38 umschlossene Raum 41 ist wie beim Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 über Wellenlängsbohrungen 33', 34' und Räume 35', 36' mit dem Einlaß 31' der Pumpe verbunden. Die Zwischenplatte 37 ist innerhalb der von der Dichtung 40 umschlossenen Fläche 43 mit einer Durchgangsbohrung 46 versehen, die auf eine Bohrung 47 im Lagerkörper 8' trifft. Die Bohrung 47 gabelt sich in zwei Zweigbohrungen 48 und 49, die wiederum auf der Stirnseite 26' des Lagerkörpers 8' an Stellen 27' und 28' zwischen dem Fußkreis 29' der Zahnräder und einer Ringnut 30' in den Wellen münden, ohne diese Grenzen zu berühren.F i g. 4 shows a longitudinal section through a further pump in which between the bearing body 8 'shown on the left and the housing 1' of the pump a Intermediate plate 37 is inserted, which has the same "glasses-like" shape as the Has bearing body and how this is axially displaceable in the housing 1 '. The sides of the bearing body 8 'and the housing 1' facing the intermediate plate wear rubber seals 38 to 40 embedded in grooves, which enclose surfaces 41 to 43. The area 42 has no functional significance. Between the base of the housing, the intermediate plate 37, the sealing ring 40 and the blind hole 3 'creates a pressure space 45. Between the bearing body 8 ', the intermediate plate 37, the sealing ring 38 and the blind hole 3 'creates a pressure chamber 44. The area of the pressure chamber 45 is larger than that of the Pressure chamber 44. Both pressure chambers are connected to the outlet 32 'of the pump. The space 41 enclosed by the seal 38 is as in the exemplary embodiment F i g. 1 via longitudinal shaft bores 33 ', 34' and spaces 35 ', 36' with inlet 31 ' connected to the pump. The intermediate plate 37 is within the area of the seal 40 Enclosed surface 43 provided with a through hole 46, which on a bore 47 in the bearing body 8 'meets. The bore 47 forks into two branch bores 48 and 49, which in turn on the end face 26 'of the bearing body 8' at points 27 'and 28 'between the root circle 29' of the gears and an annular groove 30 'in the shafts flow without touching these limits.

Eine Konstruktion nach F i g. 4 und 5 wird dann gewählt, wenn zum Ausgleich des Leckölzwischendrucks neben den unter Förderdruck stehenden Gegendruckkammern kein Platz mehr für Zwischendruck-Ausgleichskammern auf der den Zahnrädern abgewandten Seite des Lagerkörpers 8' vorhanden ist.In diesemFall wird dieZwischendruck-Ausgleichskammer hinter der Zwischenplatte 37 gebildet. Die. dort von der Dichtung 40 umrandete Fläche 43 erhält über die Bohrungen 46 bis 49 Lecköl mit einem Zwischendruck, der kleiner als der Förderdruck ist. In den Druckräumen 44 und 45 beiderseits der Zwischenplatte herrscht der Förderdruck der Pumpe. Da die Fläche des Druckraums 45 größer ist als die des Druckraumes 44, entsteht eine Kraft, welche die Zwischenplatte 37 in Richtung des Deckels 2' drückt, so daß sie stets mit geringem Druck am Lagerkörper 8' anliegt. Daher ist auch der Druckraum 44 als solcher aus der F i g. 4 nicht erkennbar, da im Betrieb der Pumpe nur ein Ölfilm (unter Förderdruck) zwischen dem Lagerkörper 8' und der Zwischenplatte 37 liegt. Die Kammern hinter den Wellenenden sind wie bei der vorstehenden Ausführungsform nach den F i g. 1 und 2 über die Wellenbohrungen 33' und 34' und die Kammern 35' und 36' zur Saugseite der Pumpe hin entlastet. Die Lagerkörper liegen daher stets dichtend, aber mit nicht zu großem Druck, an den Zahnrädern an.A construction according to FIG. 4 and 5 will be chosen if the Compensation of the leakage oil pressure next to the back pressure chambers which are under delivery pressure no more space for intermediate pressure compensation chambers on the one facing away from the gears Side of the bearing body 8 'is present. In this case, the intermediate pressure equalization chamber formed behind the intermediate plate 37. The. there by the seal 40 bordered area 43 receives leakage oil via the bores 46 to 49 with an intermediate pressure that is lower than the delivery pressure. In the pressure chambers 44 and 45 on both sides of the intermediate plate the delivery pressure of the pump prevails. Since the area of the pressure chamber 45 is larger than that of the pressure chamber 44, a force arises which the intermediate plate 37 in the direction of the cover 2 'presses so that it always rests with low pressure on the bearing body 8'. The pressure chamber 44 as such is therefore also shown in FIG. 4 not recognizable because When the pump is operating, there is only an oil film (under delivery pressure) between the bearing body 8 'and the intermediate plate 37 is located. The chambers behind the shaft ends are like in the above embodiment according to FIGS. 1 and 2 over the shaft bores 33 'and 34' and the chambers 35 'and 36' relieved towards the suction side of the pump. the Bearing bodies are therefore always sealing, but not with too much pressure on the Gears on.

Führt man den beschriebenen Pumpen Druckflüssigkeit in umgekehrter Richtung zu, so arbeiten sie als Motoren; die Druckverhältnisse an den Lagerbuchsen bleiben dabei im wesentlichen gleich. So gewährleisten diese hydraulischen Maschinen einen stets druckausgeglichenen Betriebszustand bei gleichzeitiger ungehinderter Schmierung der Wellenlager.If the pumps described are supplied with hydraulic fluid in reverse Direction, so they work as engines; the pressure conditions at the bearing bushes remain essentially the same. This is how these hydraulic machines ensure an operating state that is always pressure-balanced while at the same time being unhindered Lubrication of the shaft bearings.

Claims

Claims: 1. Gear pump or motor with bearing bushings resting on the gear wheel side surfaces, of which at least the ones lying on one side of the gear wheels are axially movable and are pressed sealingly against the gear wheel side surfaces by the application of pressure, by using seals on the rear side of the bearing bushes facing away from the wheels delimited pressure chambers are provided, which are connected by connecting channels or bores in the bearing bushes each with a point on the end face of the bearing bush facing the gears, at least one pressure chamber being directly connected to the pressure zone of the machine, characterized in that from at least one further (20, 21; 43) of the pressure chambers (20 to 22; 43, 45) the associated connection channel (23, 24; 46 to 49) on one between the tooth root circle of the relevant gear wheel (5, 6; 5 ', 6 ') and the location (27, 28; 27', 28 ') located at the edge of the bearing hole in the end face (26, 26') of the bearing bush chsen) opens out in such a way that this point is separated from the zones of full pressure of the machine and the bearing bores by surface areas of the gear side surface that are in sliding contact and the corresponding end face of the bearing bushing (s), so that this further pressure chamber (20, 21; 43) is under an intermediate pressure below the delivery or working pressure.

2. Pump or motor according to claim 1 with two gears in external engagement, characterized in that at least the axially movable bearing bushes are combined into a bearing body (8) containing two bearings and that two connecting channels (23, 24) connected to the gear side surfaces, under intermediate pressure standing pressure chambers or intermediate pressure compensation chambers (20, 21) are attached to the furthest apart points of the outer end faces of the bearing bodies on both sides of the plane laid by the shaft rotation axes and are delimited by seals (17, 18).

3. Pump or motor according to claim 2, characterized in that the pressure chamber or high-pressure equalization chamber in communication with the pressure zone between the intermediate pressure equalization chambers (20, 21) is arranged in the form of a pressure field (22) which is essentially the Fills the middle part of the outer end face of the axially movable bearing body (8) , circumferentially limited by a seal (19), sealed above all with respect to the bearing bores (9, 10) and via a bore (25) directly with the pressure side (32) on the gears (5, 6) is connected.

4. Pump or motor according to claim 1 with two gears in external engagement, characterized in that at least the axially movable bearing bushes are combined to form a bearing body (8 ') containing two bearings, that between the end face of the axially movable bearing body (8') remote from the gears ) and the adjoining housing end wall an intermediate plate (37) is inserted and that between this intermediate plate (37) and said housing end wall a pressure chamber or intermediate pressure equalization chamber (43), which is delimited by a seal (40) and which is under intermediate pressure, is arranged Bore (46) in the intermediate plate (37) as well as a longitudinal channel (47 ) aligned with this bore (46) and two branch channels (48, - 49) branching off from the latter in the bearing body (8 '), which branch channels on the end face facing the gears (26 ') of the bearing body (8') each open out to one of the two gears (5, 6), these opening points between the root circle and the edge of the bearing bore of the gear in question (5 'or 6') and are symmetrical to one another with respect to the pressure distribution.

5. Pump or motor according to claim 4, characterized in that the intermediate plate (37) covers the entire end face of the axially movable bearing body (8 ') that the intermediate pressure compensation chamber (43), seen in a cross section through the machine, an elongated , has a surface shape enclosed by two straight lines and two semicircular arcs and is delimited by a corresponding seal (38) and that the area outside this seal (38) between the intermediate plate (37) and the adjacent housing end wall as a pressure chamber under delivery pressure or working pressure or high pressure equalization chamber (45) is connected to the pressure side of the machine. Documents considered: German Patent No. 864 363; German Auslegeschrift No. 1006 722; British Patent Nos. 706,979, 769,763; USA: Patent Nos. 2176 322, 2,728,301, 2,816 5 1 2, 2,853,952.