DE1196041B

DE1196041B - Friction wheel drive with a driving flat crown wheel

Info

Publication number: DE1196041B
Application number: DEM43537A
Authority: DE
Inventors: Karl Schleifenbaum
Original assignee: METEOR APPARATEBAU PAUL SCHMECK GmbH
Current assignee: METEOR APPARATEBAU PAUL SCHMECK GmbH
Priority date: 1959-11-28
Filing date: 1959-11-28
Publication date: 1965-07-01

Description

Reibradantrieb mit einem treibenden flachen Tellerrad Die Erfindung betrifft einen Reibradantrieb mit einem treibenden flachen Tellerrad, das zusammen mit seiner Welle und dem Antriebsmotor schwenkbar gelagert ist und unterstützt von dem Gewicht der Halterung und des Antriebsmotors auf verschiedenen Radien seiner Eingriffsfläche mit dem angetriebenen Reibrad in Eingriff gebracht werden kann.Friction wheel drive with a driving flat crown wheel The invention relates to a friction wheel drive with a driving flat ring gear, which together is pivotably mounted with its shaft and the drive motor and supported by the weight of the bracket and the drive motor on different radii of its Engagement surface can be brought into engagement with the driven friction wheel.

Ein Antrieb dieser Art, der sich im Betrieb bewährt hat, ist bekannt. Dabei ist aber die Drehrichtung des angetriebenen Reibrades entgegen der Schwenkbewegung der Halterung mit dem Antriebsmotor zu wählen, um das Abheben des treibenden Tellerrades vom angetriebenen Reibrad zu verhindern. Bei Umkehr der Drehrichtung würde der Steuerwinkel negativ werden, und bekanntlich besteht nur bei positivem Steuerwinkel eine sichere Triebverbindung, weil nur dann die Anpreßkraft ausreicht. Eine Drehrichtungsumkehr führt daher bei dem bekannten Getriebe schon im Bereich kleiner Drehmomente zum Rutschen des Reibrades auf dem Tellerrad.A drive of this type, which has proven itself in operation, is known. However, the direction of rotation of the driven friction wheel is opposite to the pivoting movement the bracket with the drive motor to select the lifting of the driving ring gear to prevent the driven friction wheel. If the direction of rotation is reversed, the control angle would be become negative, and as is well known, there is only a safe control angle with a positive control angle Drive connection, because only then is the contact pressure sufficient. A reversal of the direction of rotation therefore leads to the known gear even in the range of small torques Slipping of the friction wheel on the crown wheel.

Beispielsweise bei Lichtpausmaschinen muß jedoch die Drehrichtung mitunter umgekehrt werden, um z. B. schief eingeführtes Pausgut zurückholen zu können. In solchem Fall reicht der Kraftschluß zwischen dem Tellerrad und dem Reibrad der eingangs geschilderten Vorrichtung nicht mehr aus, das Reibrad rutscht auf dem Tellerrad durch und schleift sich ab. Dies hat insbesondere bei Lichtpausmaschinen un-Reibangenehme Folgen, denn die Abflachung der Reib radlauffläche führt zu unregelmäßigem Transport des Pausgutes und somit zu unregelmäßigen, streifenförmigen Belichtungen des fotografischen Materials.For example, in the case of blueprint machines, however, the direction of rotation must sometimes be reversed to z. B. to be able to retrieve traced material introduced at an angle. In such a case, the frictional connection between the ring gear and the friction wheel is sufficient The device described above no longer works, the friction wheel slips on the crown wheel through and grinds itself off. This has uncomfortable friction, especially in the case of blueprint machines Consequences, because the flattening of the friction wheel running surface leads to irregular transport of the traced material and thus to irregular, stripe-shaped exposures of the photographic Materials.

Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, mit einfachen Mitteln auch bei Drehrichtungsumkehr den erforderlichen Anpreßdruck sicherzustellen und den schädlichen Schlupf zwischen Reibrad und Tellerrad zu verhindern.The object of the invention is therefore to use simple means ensure the required contact pressure even when the direction of rotation is reversed and to prevent the damaging slip between the friction wheel and the crown wheel.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen bei Umkehr der Drehrichtung des Tellerrades an die Halterung andruckbaren, die an der Reibeingriffsstelle dem Gewicht des Antriebsaggregates entgegenwirkende Kraftkomponente aufnehmenden Anschlag gelöst, der mit einem Schaltarm zur Umsteuerung der Drehrichtung des Antriebsmotors im Eingriff steht. Mit einer Steuerbewegung wird jetzt gleichzeitig die Moto:-drehnchtung umgeschaltet und die Anpreßkraft zwischen Tellerrad Lind Reibrad so weit vergrößert, daß auch bei größerem Abtriebsmoment der ausreichende Kraftschluß zwischen den Rädern gewährleistet ist.According to the invention, this object is achieved by reversing the direction of rotation of the ring gear can be pressed against the bracket, which is attached to the friction engagement point Weight of the drive unit counteracting force component absorbing stop solved, the one with a switching arm to reverse the direction of rotation of the drive motor is engaged. With a control movement, the moto: -rotation is now at the same time switched and the contact pressure between crown wheel and friction wheel increased so much, that even with a larger output torque there is sufficient frictional connection between the wheels is guaranteed.

Vorzugsweise ist der Anschlag durch eine Feder in Seiner Ausgangslage vorgespannt. und es kann eine ausklinkbare Raste vorgesehen sein, welche den Anschlag in der angedrückten Lage festhält.The stop is preferably biased in its starting position by a spring. and a detachable catch can be provided which holds the stop in the pressed-on position.

Zur Veranschaulichung der Erfindung diene ein Ausführungsbeispiel, das im folgenden an Hand der Zeichnungen näher erläutert wird. In den Zeichnungen ist F i g. I eine schematische Seitenansicht des Reibradantriebs und F i g. 2 eine schematische, in Richtung des Pfeiles A in F i g. 1 gesehene Ansicht, welche das Tellerrad in verkleinertem Maßstab in zwei verschiedenen Stellungen zeigt, die es gegenüber dem angetriebenen Reibrad einnehmen kann.An exemplary embodiment is used to illustrate the invention, which is explained in more detail below with reference to the drawings. In the drawings is F i g. I a schematic side view of the friction wheel drive and FIG. 2 one schematic, in the direction of arrow A in FIG. 1 seen view showing the Crown wheel shows on a reduced scale in two different positions it can take compared to the driven friction wheel.

Das treibende Tellerrad 10 ist zusammen mit seinem Antriebsmotor 11 auf einer Halterung 12 befestigt. Die Halterung 12 ist mit einem Lagerstein bzw. einer Mutter 13 einer Verstellspindel 14 verbunden und kann sich mit diesem um die Spindel so weit verschwenken, bis das Tellerrad 10 an dem angetriebenen Rad 15 anliegt. Durch die Verstellspindel 14 kann das Übersetzungsverhältnis zwischen den beiden Reibrädern in bekannter Weise stufenlos verstellt werden. Die beiden Endstellungen, in welche das Tellerrad gegenüber dem angetriebenen Rad bei der Verstellung gebracht werden kann, sind in F i g. 2 in voll ausgezogenen und in gestrichelten Linien gezeigt.The driving ring gear 10 is together with its drive motor 11 attached to a bracket 12. The bracket 12 is with a bearing block or a nut 13 connected to an adjusting spindle 14 and can move with this to the Swivel the spindle until the ring gear 10 rests against the driven wheel 15. The adjustment spindle 14 can adjust the transmission ratio between the two Friction wheels can be adjusted continuously in a known manner. The two end positions in which the ring gear is placed in relation to the driven wheel during the adjustment can be are shown in FIG. 2 shown in full and in dashed lines.

Die Umlaufrichtungen der beiden Reibräder bei normalem Betrieb der Lichtpausmaschinen sind in F i g . 1 und 2 durch voll ausgezogene Pfeile dargestellt. Es ist ersichtlich, daß beim Umlaufen der Räder in dieser Richtung das von der Halterung ausoeübte Drehmoment das treibende Rad an das @ingetriebene Rad drücken muß.The directions of rotation of the two friction wheels during normal operation of the blueprint machines are shown in FIG . 1 and 2 represented by solid arrows. It can be seen that when the wheels rotate in this direction, the torque exerted by the bracket must press the driving wheel against the driven wheel.

Andererseits wird bei entgegengesetzter Drehrichtung, die durch die gestrichelten Pfeile angedeutet ist. das Tellerrad versuchen. sich von dem angetriebenen Rad abzuheben bzw. sich. in der Ebene der F i g. 1 -eschen. im Sinne des I.Ihrzei-ers nach oben zu verschwenken, so daß ein Kraftschluß zwischen den Rädern nicht mehr gesichert ist.On the other hand, in the opposite direction of rotation, which is caused by the dashed arrows is indicated. try the ring gear. different from the driven Take off your bike or yourself. in the plane of FIG. 1 - ash. in the sense of the I. Herzei-er to pivot upwards, so that a frictional connection between the wheels is no longer secured.

Die ein kraftschlüssiges Anliegen der ReibräCZer auch bei Umkehr der Drehrichtung gewährleistende Andruckvorrichtung besteht in dem gezeigten Ausführungsbeispiel aus einer mit einem Nocken 16 versehenen Welle 17, die von Hand betätigt wird. Der Nocken ist mit einem Ansatz 18 versehen, an welchem das eine Ende einer Rückholfeder 19 befestigt ist, deren anderes Ende mit dem Maschinenrahmen verbunden ist. Die Feder 19 hält den Ansatz 18 normalerweise in der in F i g.1 gezeigten Stellung, in welcher er arr einem ersten Anschlag 20 anliegt. Zur Umkehr der Drehrichtung des Antriebs wird die Welle 17 mit dem Nocken 16 entgegen dem Uhrzeigersinn so weit gedreht, bis der Nocken 16 an der Halterung anliegt. Wenn der Nocken 16 an der Halterung zur Anlage kommt, bewegt er den Betätigungsarm 21 eines die Drehrichtung des Motors umsteuernden Schalters 22. Auf diese Weise wird das Tellerrad, wenn es sich in umgekehrter Richtung zu bewegen beginnt, durch die Andruckvorrichtung daran gehindert, sich vom Reibrad 15 abzuheben. Eine kraftschlüssige Berührung beider Räder bleibt also immer gewahrt.A force-fit concern of the friction rake even when reversing the The pressure device ensuring the direction of rotation exists in the exemplary embodiment shown from a shaft 17 provided with a cam 16 which is operated by hand. Of the The cam is provided with an extension 18 on which one end of a return spring 19 is attached, the other end is connected to the machine frame. the Spring 19 normally holds lug 18 in the position shown in FIG. in which it rests against a first stop 20 arr. To reverse the direction of rotation of the drive, the shaft 17 with the cam 16 is counterclockwise so far rotated until the cam 16 rests against the bracket. When the cam 16 on the bracket comes to rest, he moves the actuating arm 21 one of the direction of rotation of the motor reversing switch 22. In this way, the ring gear will when it is in reverse Direction begins to move, prevented by the pressure device from moving lift off the friction wheel 15. A force-fit contact between the two wheels remains always respected.

In der voll eingerückten Stellung der Andruckvorrichtung befindet sich der Ansatz 18 in der gestrichelt eingezeichneten Lage, in welcher er an einem zweiten Begrenzungsanschlag 23 anliegt und durch eine Verriegelungseinrichtung 24 gehalten wird, so daß die Andruckvorrichtung auch . dann eingerückt bleibt, wenn sie nicht mehr von Hand betätigt wird.In the fully engaged position of the pressure device, the projection 18 is in the position shown in dashed lines, in which it rests against a second limit stop 23 and is held by a locking device 24 , so that the pressure device also. then remains engaged when it is no longer operated by hand.

Beim Ausrücken der Andruckvorrichtung wird zuerst der Schalter wieder betätigt, wodurch die normale Drehrichtung wieder eingestellt wird, bei der ein Abheben des Tellerrades nicht eintreten kann.When the pressure device is disengaged, the switch is first again actuated, whereby the normal direction of rotation is set again, in which a Lifting of the crown wheel cannot occur.

Claims

Claims: 1. Friction wheel drive with a driving flat crown wheel, which is pivotably mounted together with its shaft and the drive motor and supported by the weight of the bracket and the drive motor on different Radii of its engagement surface brought into engagement with the driven friction wheel can be, especially for blueprint machines, g e k e n n - characterized by a when the direction of rotation of the ring gear (10) is reversed, it can be pressed onto the bracket (12), which counteracts the weight of the drive unit at the point of friction engagement Force component absorbing stop (16) with a switching arm (21) for reversing the direction of rotation of the drive motor (11) is engaged.

2. Friction drive according to claim 1, characterized in that the stop (16) is biased in its starting position by a spring (19) and that a detachable catch (24) is provided which holds the stop in the pressed-on position. Considered publications: German Patent Nos. 228153, 811534, 874 851, 1030 132; French Patent No. 1190 761; USA: Patent No. 2,770,976; "Construction", 1 (1949), no. 11, pp. 336 to 343.