DE1187256B

DE1187256B - Bridge made of reinforced concrete prefabricated components for pipelines, conveyor belts and conveyor troughs

Info

Publication number: DE1187256B
Application number: DEH38649A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Fritz Hedeler
Original assignee: KONSTRUKTIONS und INGENIEURBUE
Current assignee: KONSTRUKTIONS und INGENIEURBUE
Priority date: 1960-02-13
Filing date: 1960-02-13
Publication date: 1965-02-18

Description

Brücke aus Stahlbeton-Fertigbauteilen für Rohrleitungen, Förderbänder und Förderrinnen Die Erfindung betrifft eine Brücke aus Stahlbeton-Fertigbauteilen für Rohrleitungen. Förderbänder und Förderrinnen mit in Hülsenfundamenten eingespannten Stützen und Längsträgern, an denen für Rohrleitungen in beliebigen Abständen Querrahmen und/ oder Querträger in einem oder mehreren Stockwerken befestigt sein können.Bridge made of prefabricated reinforced concrete components for pipelines, conveyor belts and conveyor troughs The invention relates to a bridge made of prefabricated reinforced concrete components for pipelines. Conveyor belts and conveyor troughs with clamped in sleeve foundations Supports and longitudinal beams on which cross frames for pipelines at any distance and / or cross members can be attached in one or more floors.

Bei bekannten Brücken dieser Art sind die Stützen in Hülsenfundamenten eingespannt. Die schlaff bewehrten oder vorgespannten Längsträger dienen z. B. zut Aufnahme der Querträger für die Rohrunterstützung und werden mit oder ohne Laufsteg ausgebildet. Die Längsträger werden über den Stützen gestoßen.In known bridges of this type, the supports are in sleeve foundations clamped. The slack reinforced or prestressed side members are used for. B. applicable Take up the cross members for the pipe support and come with or without a walkway educated. The side members are pushed over the supports.

Derartige Längsträger erfordern einen hohen Materialverbrauch. Weiter ist der Anteil des Eigengewichtes an der Gesamtbelastung und demzufolge der Anteil der Biegemomente aus Eigengewicht groß. Vor allem aber kann bei solchen Brücken aus Stahlbeton-Fertigbauteilen die Stützweite nur unter Inkaufnahme von Nachteilen geändert werden; denn da bei der Fertigteilbauweise möglichst gleiche Fertigteile verwendet werden, ergeben sich starre Stützenabstände. Dadurch ist aber eine Verwendung von Brücken der obengenannten Art in vorhandenen Werken dort nicht möglich, wo auftretende Hindernisse, wie Gleis- und Straßenkreuzungen, Kanäle, Schächte, Kabel usw., unregelmäßige Stützenabstände und eine geknickte Brückenführung notwendig machen. Selbst bei Verwendung in neuen Anlagen ergeben sich bei den zahlreichen Gleis- und Straßenkreuzungen oft Schwierigkeiten für die Stützenstellung der bekannten Brücken.Such side members require a high consumption of material. Further is the share of the dead weight in the total load and therefore the share the bending moments from its own weight are large. Above all, however, it can be used with such bridges from reinforced concrete prefabricated components, the span can only be achieved with the acceptance of disadvantages be changed; because the prefabricated parts are as identical as possible are used, there are rigid column spacings. But this is a use of bridges of the type mentioned above in existing works not possible where occurring Obstacles such as track and road crossings, canals, shafts, cables, etc., irregular Make column spacing and a bent bridge guide necessary. Even when in use in new systems often arise at the numerous track and road crossings Difficulties in the support position of the known bridges.

Die Erfindung bezweckt, die genannten Nachteile zu beseitigen.The invention aims to eliminate the disadvantages mentioned.

Die Erfindung besteht darin, daß die Längsträger aus mit den Stützen biegesteif verbundenen, in Brückenlängsrichtung mit Abstand hintereinander angeordneten Doppelkragträgern bestehen. Die Länge eines Doppelkragträgers ist bis zur Hälfte kürzer als der Stützenabstand. Der Zwischenraum zwischen zwei Kragträgerenden bleibt bei geringeren Schubkräften frei und wird z. B. von den Rohren frei überspannt.The invention consists in that the longitudinal beams from with the supports Rigidly connected, arranged one behind the other at a distance in the longitudinal direction of the bridge Double cantilever girders exist. The length of a double cantilever is up to half shorter than the column spacing. The space between two cantilever ends remains free at lower thrust and z. B. spanned freely by the pipes.

Bei größeren Schubkräften oder wenn ein durchgehender Laufsteg erforderlich ist, werden die Kragträgerenden durch einen Koppelträger aus Stahl oder Stahlbeton zug- und druckfest verbunden, der die Schubkräfte auf die Stützen überträgt. Die Koppelträger haben nur Axialkräfte und geringe Momente aufzunehmen, so daß ihr Querschnitt kleiner wird als der Querschnitt eines auf den Stützen gestoßenen Längsträgern. Der Anteil der Koppelträger beträgt etwa 40 bis 5019/o der Gesamtlänge der Brücke.With greater thrust or when a continuous walkway is required is, the ends of the cantilever beam are supported by a coupling beam made of steel or reinforced concrete Connected in a tensile and compression-proof manner, which transfers the shear forces to the supports. the Coupling beams only have to absorb axial forces and small moments, so that their cross-section becomes smaller than the cross-section of a longitudinal girder impacted on the supports. The proportion of coupling girders is around 40 to 5019 / o of the total length of the bridge.

Gegenüber den Längsträgern der bekannten Brücken verringert sich der Materialverbrauch bei Brücken nach der Erfindung auf der Strecke zwischen den Doppelkragträgern dadurch, daß entweder die Strecke trägerlos bleibt oder die wesentlich schwächeren Koppelträger angeordnet werden. Bei den Doppelkragträgern verringert sich der Materialverbrauch durch die kürzeren Spannweiten und die geringeren Eigengewichte der Feldmitten. Das Eigengewicht hat jetzt einen kleineren Anteil an der Gesamtbelastung. Der Anteil der Biegemomente aus Eigengewicht verringert sich dementsprechend ebenfalls, zum Teil auch als Folge ihrer günstigen Verteilung.Compared to the longitudinal girders of the known bridges, the Material consumption in bridges according to the invention on the route between the double cantilever girders in that either the route remains unsupported or the much weaker ones Coupling carriers are arranged. Material consumption is reduced with the double cantilever beams due to the shorter spans and the lower dead weights of the field centers. The dead weight now has a smaller share of the total load. The amount the bending moments from its own weight are also reduced accordingly, for Partly as a result of their favorable distribution.

Für die Montage ergibt sich der Vorteil, daß die Einzelteile kürzer und leichter geworden sind. Vor allem kann die Brücke nach der Erfindung leichter gegebenen Verhältnissen angepaßt werden, da bei ihr Änderungen des Stützenabstandes von einigen Metern möglich sind, ohne daß die Form der Stützen und Doppelkragträger geändert werden muß. Selbst bei ungünstigen Verhältnissen bei denen mit nicht vorher bestimmbaren Hindernissen während der Ausschachtungsarbeiten zu rechnen ist, was beim Einbau in bestehenden Werken keine Seltenheit ist, ist keine Änderung der Hauptteile notwendig. Nur die Länge der Koppelträger wird dann unterschiedlich, was jedoch infolge ihrer einfachen Form keine Schwierigkeiten macht. In diesen Fällen werden die Koppelträger nach Aufmaß, d. h. nach Herstellung der Hülsenfundamente, gefertigt.For assembly there is the advantage that the individual parts are shorter and have become lighter. Above all, the bridge according to the invention can be lighter given conditions, as it changes the distance between the supports of a few meters are possible without changing the shape of the columns and double cantilever beams must be changed. Even in unfavorable circumstances with those with not before identifiable obstacles to be expected during excavation work is what when installing in existing plants is not uncommon, there is no change in the main parts necessary. Only the length of the coupling carrier is then different, but what because of its simple shape does not cause any difficulties. In these cases it will be the coupling girders to measure, d. H. after production of the sleeve foundations.

Bei der Montage von Brücken nach der Erfindung werden die Stützen in bekannter Weise in die Hülsenfundamente eingesetzt und ausgerichtet. Die Doppelkragträger können z. B. mittels eines Autokrans in den beispielsweise gabelförmig ausgebildeten Stützenkopf eingesetzt werden. An ihrer Unterseite werden sie durch eine dollenähnliche Verbindung mit der Stütze verbunden. Die noch notwendige Sicherung gegen Abkippen in Längsrichtung erfolgt einfach durch Einführen eines Stahlprofils in Aussparungen am Gabelende der Stütze und Aufstecken des Stahlprofils auf aus dem Balken herausstehenden Bolzen. Danach wird in einfacher Weise ausgerichtet und vergossen, ohne daß Schalung notwendig ist.When assembling bridges according to the invention, the supports in a known way in the Sleeve foundations inserted and aligned. The double cantilever can z. B. by means of a truck crane in the example fork-shaped prop head are used. Be at their bottom they are connected to the support by a oarlock-like connection. The one that is still necessary Securing against tipping in the longitudinal direction is done simply by inserting a Steel profile in recesses at the fork end of the support and attaching the steel profile on bolts protruding from the beam. Then it is aligned in a simple manner and potted without the need for formwork.

Die Verbindung der Kragträger mit den Koppelträgern erfolgt zug- und druckfest, erforderlichenfalls auch torsionssteif mittels herausstehender Bewehrungsstäbe und einer geringen Menge Ortbeton.The connection of the cantilever girders with the coupling girders is made with tension and pressure-resistant, if necessary also torsionally rigid by means of protruding reinforcing bars and a small amount of in-situ concrete.

Zu den bereits genannten Vorteilen kommt noch die vielseitige Anwendungsmöglichkeit der Brücke gemäß der Erfindung, beispielsweise für schwerer belastete Rohrbrücken mit zwei parallelen Längsträgern.In addition to the advantages already mentioned, there is also the versatility of application the bridge according to the invention, for example for heavily loaded pipe bridges with two parallel side members.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt A b b. 1 die Ansicht einer Rohrbrücke mit Laufsteg, A b b. 1 a einen Querschnitt dieser Brücke im Bereich des Kragträgers, A b b. 2 die Ansicht einer Brücke ohne Laufsteg und F i g. 2 a einen Querschnitt dieser Brücke im Bereich des Kragträgers.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows A b b. 1 the view of a pipe bridge with a catwalk, A b b. 1 a is a cross section this bridge in the area of the cantilever, A b b. 2 the view of a bridge without Catwalk and F i g. 2a shows a cross section of this bridge in the area of the cantilever.

Claims

Claims: 1. Bridge made of prefabricated reinforced concrete components for pipelines, conveyor belts and conveyor troughs with supports and longitudinal girders clamped in sleeve foundations, to which cross frames and / or cross girders can be attached in one or more floors for pipelines at any distance, dadurc hgekenn that the longitudinal girders consist of double cantilever girders (1) that are rigidly connected to the supports and are arranged one behind the other in the longitudinal direction of the bridge. z. Bridge according to claim 1, characterized in that the double cantilever girders (1) arranged one behind the other are connected by coupling girders (2). References considered: British Patent No. 626 097; A. K 1 ein 1 oge 1, "Prefabricated constructions in concrete and reinforced concrete", Berlin 1947, pp. 69 to 76; Journal "Civil Engineering and Public Works Review", 1956, p. 777, Fig. 3.