DE1184647B

DE1184647B - Amphibious hovercraft with flexible reinforcement walls between the outer and inner aprons that surround the flexible nozzle channels

Info

Publication number: DE1184647B
Application number: DEW33637A
Authority: DE
Inventors: Richard Stanton Jones; Alexander Walpole Prickett
Original assignee: Westland Aircraft Ltd
Current assignee: Westland Group PLC
Priority date: 1962-01-22
Filing date: 1963-01-04
Publication date: 1964-12-31

Description

Amphibisches Luftkissenfahrzeug mit biegsamen Verstärkungszwischenwänden zwischen den äußeren und inneren, die biegsamen Düsenkanäle einfassenden Schürzen Die Erfindung bezieht sich auf amphibische Luftkissenfahrzeuge mit biegsamen Verstärkungszwischenwänden zwischen den äußeren und inneren, die biegsamen Düsenkanäle einfassenden Schürzen.Amphibious hovercraft with flexible reinforcement partitions between the outer and inner aprons that surround the flexible nozzle channels The invention relates to amphibious hovercraft with flexible reinforcement partitions between the outer and inner aprons that surround the flexible nozzle channels.

Es sind bereits Düsenkanäle enthaltende, biegsame Schürzen, mit denen ein Luftvorhang zur Begrenzung eines Luftkissens erzeugt wird, bei amphibischen Luftkissenfahrzeugen bekanntgeworden. Außerdem sind in eine schräg nach hinten unten verlaufende Ebene verschwenkbare Zwischenwände in Düsenkanalauslässen bei Luftkissenfahrzeugen mit einer Ringdüse im Fahrzeugboden bekannt.There are already nozzle ducts containing, flexible aprons with which an air curtain is created to limit an air cushion in amphibious Hovercraft became known. They are also in a sloping backwards downwards extending plane pivotable partition walls in nozzle duct outlets in hovercraft known with a ring nozzle in the vehicle floor.

Außerdem ist es bereits vorgeschlagen worden, zwischen den äußerem und inneren, die biegsamen Düsenkanäle einfassenden Schürzen biegsame Verstärkungszwischenwände anzuordnen.Besides, it has already been suggested between the exterior and inner skirts enclosing the flexible nozzle channels, flexible reinforcing partitions to arrange.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Eindringen von Wasser in die Düsenkanäle, insbesondere bei Wellengang, und ihr zeitweiliges Verstopfen zu verhindern und ferner auszuschalten, daß sich die Verstärkungszwischenwände hemmend auf die Vorwärtsbewegung des Fahrzeuges auswirken können.The invention is based on the object of preventing water from penetrating into the nozzle channels, especially when there are waves, and their temporary clogging to prevent and also to eliminate that the reinforcing partitions obstructing each other can affect the forward movement of the vehicle.

Dies wird gemäß der Erfindung einmal dadurch erreicht, daß der untere Rand der Verstärkungszwischenwände gegenüber dem unteren Rand der Schürzen zurückgenommen ist und daß die Querverbindungen von schräg nach hinten unten geneigten Überbrückungswänden gebildet werden, die mit ihren Enden entlang von stufenförmigen Absätzen der beiden Schürzen befestigt sind und quer über die Auslaßöffnungen der von den Verstärkungszwischenwänden und den Schürzen gebildeten Düsen reichen. Dabei ist es zweckmäßig, die äußere Schürze kürzer als die innere Schürze auszubilden.This is achieved according to the invention once in that the lower The edge of the reinforcement partition walls is withdrawn from the lower edge of the aprons is and that the cross-connections of bridging walls inclined obliquely backwards and downwards formed with their ends along stepped shoulders of the two Aprons are attached and across the outlet openings of the reinforcing partitions and nozzles formed in the aprons. It is useful to use the outer apron shorter than the inner apron.

Die Aufgabe wird ferner bei einem amphibischen Luftkissenfahrzeug mit biegsamen, schräg nach hinten unten geneigten Verstärkungswänden zwischen den äußeren und inneren, die biegsamen Düsenkanäle einfassenden Schürzen gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der untere Rand der Verstärkungszwischenwände gegenüber dem unteren Rand der Schürzen zurückgenommen und nach oben bogenförmig ausgeschnitten ist und daß unterhalb der zurückgenommenen Zwischenwände in Abständen zwischen den beiden Schürzen nachgiebige Querverbindungen vorgesehen sind.The task is also in an amphibious hovercraft with flexible reinforcement walls sloping back and down between the outer and inner skirts surrounding the flexible nozzle channels according to the invention solved in that the lower edge of the reinforcing partitions opposite the The lower edge of the aprons is withdrawn and cut out in an arch shape upwards is and that below the withdrawn partitions at intervals between the both aprons flexible cross connections are provided.

In weiterer Ausbildung der Erfindung sollen die Querverbindungen entweder aus Ketten oder Drähten bestehen, oder die beiden Schürzen sollen zwischen den Zwischenwänden unmittelbar miteinander verbunden sein. Dabei ist es zweckmäßig, die unteren Ränder der beiden Schürzen stufenförmig nach hinten oben schräg abzusetzen.In a further embodiment of the invention, the cross connections should either made of chains or wires, or the two aprons should be between the partitions be directly connected to each other. It is useful to use the lower edges of the two aprons at an angle towards the rear and at an angle.

In den Zeichnungen ist die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt.In the drawings, the invention is in several exemplary embodiments shown.

F i g. 1 zeigt in schaubildlicher Ansicht, teilweise im Schnitt, die sich an den starren Düsenumfang anschließenden biegsamen Düsenkanäle; F i g. 2 zeigt eine Befestigungsstelle der Querverbindungen in schaubildlicher Ansicht; F i g. 3 zeigt in schaubildlicher Ansicht eins abgeänderte Ausführungsform von biegsamen Düsenkanälen; F i g. 4 zeigt eine Befestigungsstelle der i11 F i g. 3 dargestellten Ausführungsform in schaubildlicher Ansicht; F i g. 5 zeigt eine weitere Ausführungsform in schaubildlicher Ansicht; F i g. 6 zeigt die Düsenkanäle nach F i g, 5 in Ansicht; F i g. 7 zeigt eine weitere Ausführungsform in schaubildlicher Ansicht; F i g. 8 ist eine Ansicht von unten in Richtung .der Pfeile VIII-VIII der F i g. 7.F i g. 1 shows in a perspective view, partially in section, the flexible nozzle channels adjoining the rigid nozzle circumference; F i g. 2 shows a point of attachment of the cross connections in a perspective view; F i g. Figure 3 shows, in perspective, a modified embodiment of flexible ones Nozzle channels; F i g. 4 shows an attachment point of the i11 FIG. 3 shown Embodiment in perspective view; F i g. 5 shows a further embodiment in a perspective view; F i g. 6 shows the nozzle channels according to FIG. 5 in a view; F i g. 7 shows a further embodiment in a perspective view; F i g. 8th is a view from below in the direction of arrows VIII-VIII of FIG. 7th

Bei allen Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche Teile. Bei den F i g. 1 und 2 sind die Außenwandung der Umfangsdüse des Luftkissenfahrzeuges mit 1, die innere Wandung mit 2, der Auftriebstank mit 3 und die biegsamen Düsenkanäle ganz allgemein mit 4 bezeichnet. Die Düsenkanäle 4 enthalten eine äußere Schürze 8 und eine innere Schürze 9, die durch Verstärkungszwischenwände 5 miteinander verbunden sind. Der untere Rand 6 dieser Verstärkungszwischenwände ist gegenüber dem unteren Rand der Schürzen zurückgenommen, so daß also der untere Zwischenraum zwischen den Schürzen frei von den Zwischenwänden ist. Die Zwischenwände 5 sind schräg nach hinten unten geneigt.In all the figures, the same reference symbols denote the same parts. at the F i g. 1 and 2 are the outer wall of the peripheral nozzle of the hovercraft with 1, the inner wall with 2, the buoyancy tank with 3 and the flexible nozzle channels generally referred to as 4. The nozzle channels 4 contain an outer skirt 8 and an inner skirt 9, which are connected to one another by reinforcing partitions 5 are. The lower edge 6 of these reinforcing partitions is opposite the lower one Edge of the aprons withdrawn, so that the lower space between the Aprons are free from the partition walls. The partition walls 5 are inclined towards the rear inclined down.

In dem unteren, von Zwischenwänden freien Teil sind die beiden Schürzen 8 und 9 durch Ketten 15 miteinander verbunden. Die Ketten 15 sind an den Schürzen 8, 9 der Düsenkanäle 4 mittels U-förmiger Schäkel 16 befestigt, die an Metallplatten 12 über Verstärkungsstreifen 13 befestigt sind, die an dem biegsamen Material der Schürzen 8 und 9 festgeklebt sind. Infolge des Zurückschneidens der Zwischenwände 5 bei 6 kann das Wasser in dem unteren Teil der Schürzen frei hindurchfließen, ohne daß es durch die Ketten behindert wird.In the lower part free of intermediate walls, the two skirts 8 and 9 are connected to one another by chains 15. The chains 15 are attached to the aprons 8, 9 of the nozzle channels 4 by means of U-shaped shackles 16 which are attached to metal plates 12 via reinforcing strips 13 which are glued to the flexible material of the aprons 8 and 9. As a result of the cutting back of the partitions 5 at 6, the water in the lower part of the aprons can flow freely through it without being hindered by the chains.

In gespanntem Zustand verhindern die Ketten 15, daß sich die Schürzen über den Abstand der Düsenöffnungen hinaus voneinander bewegen können, sie behindern aber nicht ein freies Gegeneinanderbewegen, beispielsweise wenn die Wände gegen Hindernisse treffen. Dadurch wird die Lebensdauer der Schürzen ganz wesentlich erhöht: Bei der Ausführungsform nach den F i g. 3 und 4 sind die Schürzen 8 und 9 in Abständen durch Drähte oder Kabel lt miteinander verbunden. Die Enden der Drähte oder Kabel 11 sind durch Löcher in den Schürzen 8 und 9 und - äußere Platten aus Metall oder anderem hartem Material geführt und mit Verdickungen 14 von größerem Durchmesser als die Löcher in den Platten versehen, so daß sich die beiden Schürzen gegeneinander durchbiegen können, aber sich nicht über den durch die Länge der Drähte oder Kabel 11 festgelegten Abstand hinaus voneinander entfernen können. Zwischen den Schürzen 8 oder 9 und den Metallplatten 12 sind an den Schürzen befestigte Verstärkungsstreifen 13 vorgesehen. Wegen des freien Durchganges im unteren Teil der Schürzen ist es ebenfalls nicht möglich, daß sich an den unteren Düsenöffnungen Wasser aufbaut.In the tensioned state, the chains 15 prevent the aprons from being able to move beyond the distance between the nozzle openings, but they do not prevent them from moving freely against one another, for example when the walls hit against obstacles. This increases the service life of the aprons quite significantly: In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, the aprons 8 and 9 are connected to one another at intervals by wires or cables. The ends of the wires or cables 11 are passed through holes in the aprons 8 and 9 and - outer plates made of metal or other hard material and provided with thickenings 14 of larger diameter than the holes in the plates, so that the two aprons bend against each other can, but cannot move away from each other beyond the distance determined by the length of the wires or cables 11. Reinforcing strips 13 attached to the aprons are provided between the aprons 8 or 9 and the metal plates 12. Because of the free passage in the lower part of the aprons, it is also not possible for water to build up at the lower nozzle openings.

Zur zusätzlichen Verstärkung der Zwischenwände 5 können Ketten oder Drähte innerhalb der Luftkissenfläche vorgesehen sein. Vorzugsweise sind diese zusätzlichen Ketten oder Drähte entlang den Stoßfugen zwischen den Zwischenwänden 5 und den Schürzen 8 und 9 vorgesehen.For additional reinforcement of the partition walls 5 can chains or Wires may be provided within the air cushion surface. Preferably these are additional Chains or wires along the butt joints between the partitions 5 and the aprons 8 and 9 provided.

Die Ketten 15 und Drähte 11 sind so angeordnet, daß die sich auf sie auswirkenden Kräfte durch strichpunktiert dargestellte Haltebänder 24 auf die Grundfläche der Auftriebskammer 3 des Fahrzeuges übertragen werden, wobei ein Halter für jede Zwischenwandkette oder jeden Zwischenwanddraht vorgesehen ist.The chains 15 and wires 11 are arranged so that the ones on them forces acting on the base surface by means of retaining straps 24 shown in dash-dotted lines the buoyancy chamber 3 of the vehicle, with a holder for each Partition chain or any partition wire is provided.

Die beschriebenen Ausführungsformen werden insbesondere für schnellfahrende Fahrzeuge verwendet, d. h. für solche Fahrzeuge, die mit einer Geschwindigkeit von 70 Knoten und mehr fahren. Hierbei muß berücksichtigt werden, daß die sich auf die biegsamen Düsenkanäle auswirkenden Stöße bei solchen Geschwindigkeiten ganz beträchtlich sind.The described embodiments are particularly useful for those who drive at high speeds Vehicles used, d. H. for those vehicles traveling at a speed of Ride 70 knots and more. It must be taken into account here that the flexible nozzle channels cause impacts quite considerably at such speeds are.

Bei der in den F i g. 5 und 6 dargestellten Ausführungsform sind die unteren Ränder der Schürzen 8 und 9 so ausgeschnitten, daß sich eine Reihe von rückwärts gewinkelten Stufen 10 ergibt. Die abgestuften Teile 10 sind im wesentlichen zwischen den Verstärkungszwischenwänden 5 angeordnet und miteinander verschraubt oder vernietet, so daß sie eine Reihe von ellipsenförmigen Düsenmündungsöffnungen 7 bilden, die an ihren Enden miteinander verbunden sind. Wenn sie für Düsen entlang der Längsachse des Fahrzeuges benutzt werden, ergeben sie eine Stromlinienform, die mit scharfen vorderen Kanten versehen ist, so daß sie das Wasser durchschneiden und es zwingen, auf ihren Außenseiten entlangzulaufen, ohne daß sich Wasser in den Öffnungen selbst ansammeln und aufbauen kann. An Stelle von Bolzen oder Nieten können auch Klammern vorgesehen werden, welche eine Messerkante an dem Stufenteil 10 bilden, die darüber hinaus als Verstärkungsstreifen dienen und den unteren Rand schützen, wenn er gegen den Erdboden schlägt. Der Zweck der Rückwärtsneigung nach oben besteht außerdem darin, sicherzustellen, daß sich die vordere Kante der Stufe 10 dem Wasser in allen normalen Fahrtlagen darbietet und dem Düsenausfluß eine vorteilhafte Rückwärtsrichtung erteilt wird.In the case of the FIGS. 5 and 6, the lower edges of the aprons 8 and 9 are cut out so that a series of backward angled steps 10 results. The stepped parts 10 are arranged essentially between the reinforcing partition walls 5 and screwed or riveted together so that they form a series of elliptical nozzle orifices 7 which are connected to one another at their ends. When used for nozzles along the longitudinal axis of the vehicle, they result in a streamlined shape which is provided with sharp leading edges so that they cut through the water and force it to run along their exteriors without water collecting in the openings themselves and can build. Instead of bolts or rivets, clips can also be provided which form a knife edge on the step part 10, which also serve as reinforcing strips and protect the lower edge when it hits the ground. The purpose of the backward inclination is also to ensure that the leading edge of the step 10 presents itself to the water in all normal cruising positions and that the nozzle outlet is given an advantageous rearward direction.

Bei der weiterhin abgeänderten Ausführungsform nach den F i g. 7 und 8 sind die inneren und äußeren Schürzen 17 und 18 der allgemein mit 4 bezeichneten Düsenkanäle durch die Verstärkungszwischenwände 19 und 20 miteinander verbunden. Diese sind ebenfalls gegenüber den unteren Rändern der Schürzen so weit zurückgeschnitten, daß sie nicht mit dem Wasser in Berührung kommen und somit weder eine Sperre bilden noch das Ansammeln oder Aufbauen von Wasser in den unteren Düsenkanälen begünstigen können.In the further modified embodiment according to FIGS. 7 and 8 are the inner and outer skirts 17 and 18 of those generally designated 4 Nozzle channels connected to one another by the reinforcing partition walls 19 and 20. These are also cut back so far from the lower edges of the aprons that that they do not come into contact with the water and thus neither form a barrier nor promote the accumulation or build-up of water in the lower nozzle channels can.

Unterhalb dieser Verstärkungszwischenwände sind zwischen der inneren und äußeren Schürze 17, 18 Überbrückungszwischenwände 20 angeordnet, die sich quer über die Ausmündungsöffnungen der viereckigen Düsen 21 erstrecken. Die unteren Ränder der inneren und äußeren Schürzen 17 und 18 sind so zurückgeschnitten, daß sie eine Reihe rückwärts gewinkelter Stufen 22 -bilden. Der Anstieg jeder Stufe 22 bildet eine Abstützung für die Enden der Überbrückungswände 20, wo sie auf die inneren und äußeren Schürzen 17 und 18 im wesentlichen in Verlängerung der senkrechten Verstärkungszwischenwände 19 treffen. Die Rückwärtsneigung der Überbrückungswände 20 ist dabei so vorgesehen, daß die unteren Kantenteile der Wände 20, wo sie auf die abgestufte innere Schürze 17 unter einem Winkel auftreffen, eine scharfe Vorderkante 23 bilden, welche wegen des Winkels der Stufen 22 immer zuerst einen Wellenberg durchschneiden.Below these reinforcing partition walls, bridging partition walls 20 are arranged between the inner and outer aprons 17, 18 and extend transversely over the orifices of the square nozzles 21 . The lower edges of the inner and outer skirts 17 and 18 are cut back to form a series of backward angled steps 22-24 . The rise of each step 22 forms a support for the ends of the bridging walls 20, where they meet the inner and outer skirts 17 and 18 essentially as an extension of the vertical reinforcing partition walls 19. The backward inclination of the bridging walls 20 is provided so that the lower edge parts of the walls 20, where they meet the stepped inner skirt 17 at an angle, form a sharp front edge 23 which, because of the angle of the steps 22, always first cut through a wave crest.

Weiterhin ist aus der Zeichnung zu ersehen, daß die untere Kante der äußeren biegsamen Schürze höher als die untere Kante der biegsamen inneren Schürze 17 weggeschnitten ist. Dieses Merkmal gehört nicht zum Gegenstand der Erfindung. Es stellt sicher, daß das Wasser nach dem Durchpflügen eines Wellenberges durch die vordere Kante 23 frei über die Außenfläche oder vordere Fläche der Überbrückungswand 20 fließen kann, wobei der größte Teil davon nach außen weg von dem Fahrzeug entsprechend der Winkelneigung der überbrUckungswand 20 geworfen wird, wie es beispielsweise bei einem Schnellboot der Fall ist. Dadurch ergibt sich ein kleiner Widerstand durch die unteren Ränder der biegsamen Düsenkanäle 4, wenn eine Welle aufschlägt, es wird aber ein Schöpfen oder Aufbauen von Wasser vollkommen vermieden.It can also be seen from the drawing that the lower edge of the outer pliable apron higher than the lower edge of pliable inner apron 17 is cut away. This feature does not belong to the subject of the invention. It ensures that the water is through after plowing through a mountain of waves the leading edge 23 freely over the outer surface or front surface of the bridging wall 20 can flow, with most of it outwardly away from the vehicle accordingly the Angular inclination of the bridging wall 20 is thrown, as for example at is the case with a speedboat. This results in a small resistance through the lower edges of the flexible nozzle channels 4, when a wave hits it becomes but completely avoided scooping or building up water.

Claims

Claims: 1. Amphibious hovercraft with flexible Reinforcement partition walls between the outer and inner, the flexible nozzle channels surrounding aprons, characterized in that the lower edge of the reinforcing partition walls (19) is withdrawn from the lower edge of the aprons (17,18) and that the cross-connections of bridging walls sloping back and down (20) are formed with their ends along step-shaped shoulders (23) of the two aprons (17,18) are attached and across the outlet openings of the nozzles formed by the reinforcing partition walls (19) and the skirts (17,18) (21) range.

2. Hovercraft according to claim 1, characterized in that the outer skirt (18) is shorter than the inner skirt (17).

3. Amphibious Hovercraft with flexible reinforcement partition walls sloping downwards at an angle between the outer and inner skirts surrounding the flexible nozzle channels, characterized in that the lower edge of the reinforcing partition walls (5) is opposite the lower edge of the aprons (8, 9) withdrawn and curved upwards (5) at (6) is cut out and that below the withdrawn partition walls (5) at intervals flexible cross connections are provided between the two aprons (8, 9).

4. Hovercraft according to claim 3, characterized in that the cross connections consist of chains (15) or wires (11).

5. Hovercraft according to claim 3, characterized in that the two aprons (8, 9) between the partition walls (5) at (10) are directly connected to one another.

6. Hovercraft according to claim 5, characterized in that the lower edges of the two skirts (8, 9) are stepped up obliquely towards the rear. Documents considered: French Patent Specifications Nos. 1258 780, 1254078.