Fahrrohrklappe für Rohrpostanlagen zum Trennen zweier Fahrrohrabschnitte
unterschiedlicher Luftdriicke Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrrohrklappe
zum Trennen zweier Fahrrohrabschnitte verschiedener Luftdrücke. Vor dieser Klappe
befindet sich der Anschluß für die Saugluft der vorhergehenden Strecke, und hinter
ihr liegt der Anschluß für die Druckluft der nachfolgenden Strecke. Die Rohrpostbüchsen
sollen durch die Fahrrohrklappe hindurch von einem vorhergehenden Rohrpostabschnitt
in den nachfolgenden gebracht werden.Tube flap for pneumatic tube systems to separate two tube sections
different air pressures The invention relates to a tube flap
for separating two tube sections with different air pressures. In front of this flap
is the connection for the suction air of the previous section, and behind
it is the connection for the compressed air of the following route. The pneumatic tube carriers
should pass through the pipe flap from a preceding pneumatic tube section
to be brought into the following.
Es ist bekannt, die Fahrrohrklappen, die durch den unterschiedlichen
Luftdruck in den zu trennenden Abschnitten geschlossen gehalten werden, durch das
Gewicht oder die kinetische Energie der sich auf die Klappe zu bewegenden Rohrpostbüchse
zu öffnen. It is known, the tube flaps, which by the different
Air pressure in the sections to be separated are kept closed by the
Weight or the kinetic energy of the pneumatic tube carrier to be moved towards the flap
to open.
Um dieses Öffnen zu erleichtern, ist es weiter bekannt, ein kleineres,
leicht zu öffnendes Ventil vorzusehen, durch das der Luftdruckunterschied abgebaut
werden kann, wodurch die Kraft, die das Ventil geschlossen hält, verringert wird.
Auch durch besondere Ausgestaltung der Klappe, beispielsweise durch eine gegliederte
Ausführung, kann erreicht werden, daß durch die sich auf die Klappe zu bewegende
Büchse zunächst ein Teil der Klappe geöffnet wird, worauf das Öffnen der ganzen
Klappe mit geringerer Energie durchgeführt werden kann.To facilitate this opening, it is also known to use a smaller,
Provide an easy-to-open valve through which the air pressure difference is reduced
thereby reducing the force holding the valve closed.
Also by a special design of the flap, for example by an articulated one
Execution, that can be achieved by moving on the flap
First part of the flap is opened, followed by opening of the whole
Flap can be carried out with less energy.
Die neuartigen Werkstoffe, die jetzt zur Verfügung stehen, ermöglichen
das Gewicht der Rohrpostbüchse auf einen Bruchteil der bisher verwendeten Büchsen
zu verringern. Dies bringt den Vorteil mit sich, daß zum Transport einer oder mehrerer
sich im Fahrrohr befindenden Büchsen eine wesentlich geringere Leistung notwendig
wird, hat aber den Nachteil, daß das Büchsengewicht oder die kinetische Energie
der Büchse zum Öffnen der Klappen nicht mehr ausreicht, auch wenn diese durch die
erwähnten Konstruktionen für ein erleichtertes Öffnen eingerichtet sind. The novel materials that are now available make it possible
the weight of the pneumatic tube rifle to a fraction of the rifles previously used
to reduce. This has the advantage of being able to transport one or more
Bushings located in the driving tube require a much lower power
is, but has the disadvantage that the can weight or the kinetic energy
the sleeve to open the flaps is no longer sufficient, even if this is through the
mentioned constructions are set up for easier opening.
Es ist auch bekannt, den Treibluftstrom während der Durchfahrt der
Büchse durch den Klappenbereich in der Weise zu regeln, daß das öffnen der Klappe
erleichtert wird, die sich selbsttätig wieder schließt. It is also known to control the flow of propellant air during the passage of the
Rifle through the flap area in such a way that the flap opens
is facilitated, which closes again automatically.
Diese Regelung ist aber verhältnismäßig aufwendig und erfordert vor
allem eine große Anzahl von Ventilen und anderen bewegbaren Elementen.However, this regulation is relatively complex and requires prior
especially a large number of valves and other movable elements.
Die Fahrrohrklappe nach der Erfindung soll aber ebenfalls durch die
durchfahrende Büchse selbsttätig geöffnet und selbsttätig wieder geschlossen werden. The tube flap according to the invention is also intended by the
the bushing that passes through can be opened automatically and closed again automatically.
Dabei soll aber der zusätzliche Aufwand sehr gering sein. Dies wird
gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß der Saug- und der Druckluftanschluß über
ein Gebläse miteinander verbunden sind und die Zufuhr des Treibluftstromes in den
Saug- und Druck-
luftanschlüssen durch eine von der Büchse auslösbare Steuervorrichtung
unterbrochen wird.But the additional effort should be very low. this will
achieved according to the invention in that the suction and the compressed air connection via
a fan are connected to each other and the supply of the propellant air flow into the
Suction and pressure
air connections by a control device that can be triggered by the bushing
is interrupted.
Eine solche Steuervorrichtung ist zweckmäßig ein allgemein bekannter
Fahrrohrkontakt, der von der durchfahrenden Rohrpostbüchse betätigt wird. Der Kontakt
ist dabei so eingerichtet, daß er bei den verwendeten Rohrpostbüchsen geringen Gewichts
keine fühlbare Verringerung ihrer kinetischen Energie bewirkt. Dieser Fahrrohrkontakt
schließt beispielsweise den Stromkreis eines steuerbaren Ventils, das in der Leitung
der Treiluftquelle zum Fahrrohr liegt und diese unterbricht. Der Kontakt kann aber
auch dazu benutzt werden, das Treibluftgebläse außer Betrieb zu setzen. Such a control device is expediently a well-known one
Tube contact, which is actuated by the pneumatic tube carrier as it passes through. The contact
is set up in such a way that it is light in weight with the pneumatic tube carriers used
does not cause any noticeable reduction in their kinetic energy. This tube contact
for example, closes the circuit of a controllable valve that is in the line
the open air source is to the driving tube and interrupts it. But the contact can
can also be used to shut down the propellant air fan.
Nach der Weiterbildung der Erfindung wird die Eintrittsöffnung des
Treibluftstromes in das Fahrrohr so angeordnet, daß die Klappe bei geöffnetem Ventil
vom wieder wirksamen Luftstrom getroffen und in Richtung ihrer geschlossenen Stellung
bewegt wird; dadurch wird nach Durchfahrt der Rohrpostbüchse durch den Klappenbereich
das Schließen der Klappe erleichtert und beschleunigt. Die Klappe selbst wird so
ausgebildet und angeordnet, daß sie nach dem Durchtritt der Büchse und Wiedereinsetzen
des Luftstromes, also bei Öffnen des Ventils, durch ihr Gewicht oder durch Federkraft
in die Lage vor die Eintrittsöffnung des Treibluftstromes gebracht wird. According to the development of the invention, the inlet opening of the
Propellant air flow is arranged in the tube so that the flap when the valve is open
hit by the again effective air flow and in the direction of their closed position
is moved; as a result, after the pneumatic tube carrier has passed through the flap area
the closing of the flap is made easier and faster. The flap itself will be like this
designed and arranged that after the passage of the sleeve and reinsertion
of the air flow, i.e. when the valve is opened, by their weight or by spring force
is brought into the position in front of the inlet opening of the propellant air flow.
Zur Erläuterung der Erfindung dient die Zeichnung. Die Fahrrohrstränge
A und B sollen von Rohrpostbüchsen geringen Gewichts in Richtung des Pfeiles C durchfahren
werden. An der Verbindungsstelle der Fahrrohrstränge, die beispielsweise einer Ringleitung
angehören, befindet sich die Klappe 1. Vor der Klappe, in Fahrtrichtung gesehen,
ist der Fahrrohrkontakt 2 angeordnet. Dieser schließt entweder
das
Saugluftventfil 4, das vom FahrrohrabschnittA zum Gebläse 3 führt, oder wirkt unmittelbar
auf den Antrieb des Gebläses 3. Dadurch wird der Luftstrom aus dem Abschnitt in
den Abschnitt über das Gebläse 3 unterbrochen, wodurch der Luftdruckunterschied
zwischen beiden Fahrrohren aufgehoben ist. Die Klappe 1 wird nun, da sie nicht mehr
durch den Überdruck im Fahrrohr B gegen ihren Klappensitz gedrückt wird, durch ihr
eigenes Gewicht, zu dem noch das Gewicht der Büchse tritt, nach unten fallen und
die gestrichelt gezeichnete Lage einnehmen, in der sie sich vor der Austrittsöffnung
des Treibluftstromes befindet. Die Büchse kann nun aus dem Abschnitt A in den Abschnitt
B gleiten, worauf sie den Kontakt 2 wieder freigibt. Das Saugluftventil 4 wird wieder
geöffnet oder das Gebläse 3 wieder in Betrieb gesetzt. Der nun in den Raum B eintretende
Luftstrom des Gebläses 3 trifft auf die offen stehende Klappe 1 und bewegt diese
in Richtung ihrer geschlossenen Stellung. Der sich nunmehr aufbauende Luftdruckunterschied
bewirkt darauf ein vollständiges Schließen der Klappe, wodurch der vorherige Zustand
wiederhergestellt worden ist. Das Öffnen der Klappe kann gegebenenfalls auch durch
eine Feder geringen Druckes unterstützt werden. The drawing serves to explain the invention. The running pipe strings
A and B should travel through light weight pneumatic tube carriers in the direction of arrow C.
will. At the junction of the running pipe strings, for example a ring main
belong, there is flap 1. In front of the flap, seen in the direction of travel,
the travel tube contact 2 is arranged. This either closes
the
Saugluftventfil 4, which leads from the driving tube section A to the blower 3, or acts directly
on the drive of the blower 3. This will force the airflow out of the section in
interrupted the section on the fan 3, thereby reducing the air pressure difference
is canceled between the two driving tubes. The flap 1 is now that it is no longer
is pressed against its flap seat by the overpressure in the tube B, by her
own weight, to which the weight of the rifle is added, fall down and
assume the position shown in dashed lines in which they are in front of the outlet opening
of the propellant air flow. The bushing can now move from section A to section
B slide, whereupon it releases contact 2 again. The suction air valve 4 is again
opened or the fan 3 started again. The one now entering room B.
The air flow from the fan 3 hits the open flap 1 and moves it
towards their closed position. The difference in air pressure that is now building up
then causes the flap to close completely, creating the previous state
has been restored. The flap can also be opened if necessary
a spring of low pressure can be supported.