DE1182090B

DE1182090B - Handbrake device with auxiliary power cylinder

Info

Publication number: DE1182090B
Application number: DET19259A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Phys Fritz Ostwald; Adolf Erker; Werner Thomas
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1960-11-11
Filing date: 1960-11-11
Publication date: 1964-11-19
Also published as: GB924809A; DE1430335C3; DE1430335B2; DE1430335A1

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Internat. Kl.: B 62 dBoarding school Class: B 62 d

Deutsche Kl.: 63 c-53/01 German class: 63 c -53/01

Nummer: 1182 090Number: 1182 090

Aktenzeichen: T19259 Π / 63 cFile number: T19259 Π / 63 c

Anmeldetag: 11. November 1960 Filing date: November 11, 1960

Auslegetag: 19. November 1964Opening day: November 19, 1964

Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung mit einem Betätigungshebel, der sich aus einem Handhebel und einem Schwenkhebel mit einem gemeinsamen Gelenk zusammensetzt, das so ausgebildet ist, daß in Betätigungsrichtung Schwenkhebel und Handhebel durch Anschläge zu koppeln sind, mit einem Hilfskraftzylinder und einem Bremsgestänge, die an dem Schwenkhebel angreifen, und mit einem Hilfskraftventil, dessen Betätigungsglied über eine Betätigungslasche an dem Handbremshebel angelenkt ist. Mit den bekannten Bremsen wird erreicht, daß. das Hilfskraftventil dann voll geöffnet ist, wenn der Bremshebel und der Schwenkhebel mit ihren Anschlägen gekoppelt sind. Die Hilfskraftventile sind bei den bekannten Bremsen Saugluftventile, die mit dem Hilfskraftzylinder eine Einheit bilden.The invention relates to a braking device with an actuating lever, which consists of a hand lever and a pivot lever with a common joint, which is designed so that in the direction of actuation pivot lever and hand lever are to be coupled by stops, with one Auxiliary power cylinder and a brake linkage, which act on the pivot lever, and with an auxiliary power valve, whose actuating member is articulated to the handbrake lever via an actuating strap is. With the known brakes it is achieved that. the power valve is fully open when the The brake lever and the pivot lever are coupled with their stops. The auxiliary power valves are In the known brakes, suction air valves, which form a unit with the auxiliary power cylinder.

Durch die Erfindung wird die Möglichkeit geschaffen, daß Hilfskraftventil, vorzugsweise ein Regelventil für Druckflüssigkeit, getrennt vom Hilfskraftzylinder am Fahrzeug anzuordnen. Statt der Schläuche, die bei den bekannten Ventilen die Leitungsverbindung herstellen, können die Druckmittelleitungen nach der Erfindung fest verlegt werden. Außerdem wird die Gefahr vermieden, daß der Handhebel im Ventil einen Anschlag findet, der seinen Schwenkbereich einengt, weil das Ventil bis in seine Öffnungsstellung bewegt wird und dort stehenbleibt, einerlei wie weit der Hebel zum Anziehen der Bremse geschwenkt wird.The invention creates the possibility that auxiliary power valve, preferably a Control valve for hydraulic fluid, to be arranged separately from the auxiliary power cylinder on the vehicle. Instead of the Hoses, which establish the line connection in the known valves, can be the pressure medium lines be permanently installed according to the invention. In addition, the risk of the Hand lever in the valve finds a stop that narrows its swivel range because the valve up is moved into its open position and stops there, no matter how far the lever is used to tighten the brake is pivoted.

Zwar sind auch hilfskraftunterstützte, hebelbetätigte Bremsen bekannt, bei denen das Hilfskraftventil fest am Fahrzeug angeordnet ist, jedoch weisen diese Bremsen nicht den Vorteil auf, daß das Betätigungsglied des Ventils am Bremshebel unmittelbar angelenkt ist. Vielmehr wird die Stellbewegung durch Seilzüge übertragen.It is true that power-assisted, lever-operated brakes are also known in which the power-assist valve is fixedly arranged on the vehicle, but these brakes do not have the advantage that the actuator of the valve is linked directly to the brake lever. Rather, the adjusting movement transmitted by cables.

Die Erfindung besteht darin, daß die Lasche, mit der das Betätigungsglied an dem Handbremshebel angelenkt ist, so ausgelegt ist und ihr Anlenkpunkt an dem Handhebel so angeordnet ist, daß in der Öffnungsstellung des Ventils die Mitte des Lagers des Betätigungshebels und der Anlenkpunkt der Betätigungslasche zusammenfallen, wenn der Handhebel und der Schwenkhebel durch die Anschläge ihres Gelenkes gekoppelt sind.The invention consists in that the tab with which the actuating member on the handbrake lever is articulated, is designed and its pivot point is arranged on the hand lever that in the Open position of the valve, the center of the bearing of the actuating lever and the pivot point of the actuating bracket coincide when the hand lever and the pivot lever are coupled by the stops of their joint.

Eine andere bekannte Bremse sieht vor, daß die Mitte des Schwenkhebellagers und die Mitte der Anlenkverbindung der Betätigungsstange zusammenfallen. Hierbei wird nicht nur ein dritter Zwischenhebel erforderlich, der mit einer Lasche an dem Handbremshebel angelenkt ist, sondern es stellt sich auch der Nachteil ein, daß bei jeder Verstellung des Handbremseinrichtung mit HilfskraftzylinderAnother known brake provides that the center of the pivot lever bearing and the center of the The articulation connection of the operating rod coincide. This is not just a third intermediate lever required, which is hinged with a tab on the handbrake lever, but it turns out also the disadvantage that each time the handbrake device is adjusted with an auxiliary power cylinder

Anmelder:Applicant:

Alfred Teves Maschinen- und ArmaturenfabrikAlfred Teves machine and fittings factory

Kommandit-Gesellschaft,Limited partnership,

Frankfurt/M., Rebstöcker Str. 41-53Frankfurt / M., Rebstöcker Str. 41-53

Als Erfinder benannt:
Dipl.-Phys. Fritz Ostwald,
Buchschlag über Sprendlingen (Hess.),
Adolf Erker, Frankfurt/M.,
Werner Thomas, Flörsheim/M.Named as inventor:
Dipl.-Phys. Fritz Ostwald,
Book cover about Sprendlingen (Hess.),
Adolf Erker, Frankfurt / M.,
Werner Thomas, Flörsheim / M.

Handbremshebels eine Bewegung der beiden anderen Hebel erfolgt, durch die über das Steuergestänge die Druckmittelzufuhr unterbrochen wird.Handbrake lever a movement of the other two levers takes place, through which the control linkage Pressure medium supply is interrupted.

Die Wirkungsweise der Bremse nach der Erfindung ist so, daß die Bremswirkung so lange dosiert wird, wie der Handhebel und der Schwenkhebel noch nicht mit ihren Anschlägen aneinanderliegen. Von dem Augenblick an, wo sich die beiden Hebel mit ihren Anschlägen verkuppeln, gelangt die volle Kraft des Hilfskraftzylinders zur Einwirkung auf den Bremshebel und das Bremsgestänge.The operation of the brake according to the invention is such that the braking effect is metered for so long how the hand lever and the swivel lever do not yet touch one another with their stops. Of the The moment when the two levers couple with their stops, the full power of the reaches Auxiliary power cylinder to act on the brake lever and the brake linkage.

Bei Ausfall der Hilfskraft wird die Kupplung des Handhebels mit dem Schwenkhebel hergestellt und zugleich das Ventilglied in seine volle Öffnungsstellung verschoben. Der Anlenkpunkt der Lasche liegt von da ab gleichachsig mit der Handhebelwelle und bewegt sich nicht mehr, wenn zur Erzeugung der vollen Bremskraft von Hand der Handbremshebel einen großen Schwenkbereich durchläuft.If the auxiliary force fails, the coupling between the hand lever and the swivel lever is established and at the same time the valve member is moved into its fully open position. The articulation point of the bracket is from then on coaxial with the hand lever shaft and no longer moves when generating the full Braking force by hand the handbrake lever runs through a large swivel range.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Der Bremshebel 1 ist aus dem Handhebel 2 und dem Schwenkhebel 3 mit der gemeinsamen Drehachse 4 zusammengesetzt. Der Schwenkhebel 3 ist ein doppelarmiger Hebel, an dessen einem Hebelarm 5 der Hilfskraftzylinder 6 und das Bremsgestange 7, im Beispiel ein Bremsseil, angelenkt sind. Am unteren Ende ist ein Klinkenzahn 8 angebracht, der sich durch den Druckknopf 9 aus dem Zahnsegment 10 ausheben läßt. 11 ist eine Rückstellfeder, 12 das Steuerventil, 13 das zum Teil sichtbare Betätigungsglied, 14 eine Lasche, mit der das Betätigungsglied bei IS an den Handhebel 2 angelenkt ist. Mit 16 sind Teile des Fahrzeuges gekennzeichnet.The brake lever 1 is composed of the hand lever 2 and the pivot lever 3 with the common axis of rotation 4. The pivot lever 3 is a double-armed lever, on one lever arm 5 of which the auxiliary power cylinder 6 and the brake rod 7, in the example a brake cable, are articulated. At the lower end a ratchet tooth 8 is attached, which can be lifted out of the tooth segment 10 by the push button 9. 11 is a return spring, 12 the control valve, 13 the partially visible actuating member, 14 a bracket with which the actuating member is hinged to the hand lever 2 at IS. Parts of the vehicle are marked with 16.

«9 728/270«9 728/270

Die Naben 17 des Handhebels 2 und 17' des Schwenkhebels 3, die mit der Drehachse 4 das gemeinsame Gelenk bilden, haben Anschläge 18, 18' für ihre Drehbewegung. Der ganze Bremshebel 1 lagert in dem Böckchen 19 am Fahrzeug.The hubs 17 of the hand lever 2 and 17 'of the pivot lever 3, which are common to the axis of rotation 4 Form joint, have stops 18, 18 'for their rotary movement. The whole brake lever 1 stored in the bracket 19 on the vehicle.

Zur Betätigung der Handbremse wird der Handhebel 2 in Richtung des Pfeiles bewegt, wobei die Klinke 8 über das Segment 10 ratscht. Die Lasche 14 bringt das Betätigungsglied 13 in Öffnungsstellung, so daß der Hilfszylinder 6 den Schwenkhebel 3 verstellt. Solange die beiden Anschläge 18, 18' einander noch nicht berühren, ist das Ventil 12 nicht ganz geöffnet, und der Zylinder 6 macht seine Bewegung unter schwachem hydraulischem Druck. Die Stärke der Hilfskraftunterstützung entspricht umgekehrt der Entfernung der Anschläge 18, 18'.To operate the handbrake, the hand lever 2 is moved in the direction of the arrow, the Pawl 8 ratchets over segment 10. The tab 14 brings the actuator 13 into the open position, so that the auxiliary cylinder 6 adjusts the pivot lever 3. As long as the two stops 18, 18 'are mutually exclusive do not touch yet, the valve 12 is not fully open and the cylinder 6 makes its movement under weak hydraulic pressure. The strength of the assistant support is the opposite of that Removal of the stops 18, 18 '.

Wenn der Fahrer die Anschläge 18, 18' einander berühren läßt, steht der Gelenkpunkt 15 in der Drehmitte des Bremshebelböckchens 19. Dann ist das Ventil 12 ganz geöffnet, und die Hilfskraftunter- ao Stützung erreicht ihre volle Stärke. Der Klinkenzahn 8 ist eingerastet. Der Handhebel 2 kann zurückgenommen werden, der Schwenkhebels ist festgehalten, der Hilfskraftzylinder 6 wird drucklos, die Bremse bleibt angezogen.If the driver lets the stops 18, 18 'touch one another, the pivot point 15 is in the center of rotation of the brake lever lugs 19. Then the valve 12 is fully open, and the auxiliary power under ao Support reaches its full strength. The ratchet tooth 8 is locked. The hand lever 2 can be withdrawn are, the pivot lever is held, the auxiliary power cylinder 6 is depressurized, the The brake remains applied.

Das Lösen der Bremse geschieht durch einen Druck auf den Druckknopf 9, der die Klinke 8 aushebt und der Feder 11 die Möglichkeit gibt, den Schwenkhebel 3 mit dem Bremsgestänge und dem Arbeitszylinder 6 in die Ausgangsstellung zurückzubringen. The brake is released by pressing the push button 9, which lifts the pawl 8 and the spring 11 gives the possibility of the pivot lever 3 with the brake linkage and the Bring working cylinder 6 back into the starting position.

Claims

Claim:

Braking device with an actuating lever, which is composed of a hand lever and a pivot lever with a common joint, which is designed so that pivot lever and hand lever are to be coupled by stops in the direction of actuation, with an auxiliary power cylinder and a brake linkage, which act on the pivot lever, and with an auxiliary power valve, the actuating member of which is articulated on the handbrake lever via an actuating tab, characterized in that the tab (14) is designed and its articulation point (15) on the hand lever (2) is arranged in such a way that in the open position of the valve ( 12) the center of the bearing (19) of the actuating lever and the articulation point (15) of the actuating tab (14) coincide when the hand lever (2) and the pivot lever (3) are ^{coupled by the stops (18, 180 to their} joint (4) are.

Considered publications:

German patent specifications No. 415 352, 506 834,
913, 541524, 828 640, 967 573;

Austrian Patent No. 183 337;

British Patent No. 341496;

U.S. Patent Nos. 1,580221, 1,582,118,
844457, 1 872 390, 2 134 502.

1 sheet of drawings