Wagenkasten für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Die Erfindung
bezieht sich auf einen Wagenkasten für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit
einem sich zwischen den Vorder- und Hinterrädern erstreckenden kastenförmigen Längsträger-,
der durch Randteile des Bodenbleches und mindestens- ein zusätzliches Preßteil gebildet
wird.Car bodies for vehicles, in particular motor vehicles. The invention
relates to a car body for vehicles, in particular motor vehicles, with
a box-shaped side member extending between the front and rear wheels,
formed by edge parts of the base plate and at least one additional pressed part
will.
Hierbei ist es bekannt, den Längsträger mit einem Türschweller zu
versehen, der im oberen Bereich einen mit der Tür zur Abdichtung des Türspaltes
zusammenarbeitenden Wulst aufweist. Dieser ragt weit über den seitlichen Umriß des
Schwellers vor, wobei die restliche Fläche der Seitenwand des Schwellers durch zusätzliche
Beläge geschützt ist. Dadurch ist der Verlauf der Seitenwand uneben, so daß die
Luftströmung im unteren Bereich des Fahrzeuges zusätzlich stark verwirbelt wird
und der Verschmutzungsgrad der benachbarten Teile des Wagenkastens entsprechend
hoch ist.It is known to close the side member with a door sill
provided, the one in the upper area with the door to seal the door gap
having cooperating bead. This protrudes far beyond the lateral outline of the
Sill in front, with the remaining area of the side wall of the sill by additional
Coverings is protected. As a result, the course of the side wall is uneven, so that the
Air flow in the lower area of the vehicle is also strongly swirled
and the degree of soiling of the adjacent parts of the car body accordingly
is high.
Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß
an der Außenseite des-kastenförmigen Längsträgers eine durch ein Preßteil gebildete
Zierleiste vorgesehen ist, die sich am Längsträger mit im wesentlichen waagerecht
verlaufenden Schenkeln abstützt und im oberen, der` Türöffnung zunächst liegenden
Teil in der Ebene der Außenkontur des Seitenwandteiles des Aufbaues liegt, im unteren
Teil über diese Kontur nach außen vorgezogen ist. Dadurch wird ein für die Luftströmung
vorteilhafter Verlauf der Seitenwand und des Längsträgers des Wagenkastens erreicht
und eine starke zusätzliche Luftverwirbelung vermieden. Durch den vorgezogenen Teil
der Zierleiste wird ihre Seitenfläche, die untere Türfuge sowie der untere Teil
der Tür vor direkter Einwirkung, wie beispielsweise vor heraufgeschleudertem Schmutz
und Steinen, Schotter oder Sand geschützt. Dadurch erübrigen sich besondere Beläge
für die Zierleiste des Wagenkastens, und Schmutzecken werden vermieden. Hierbei
ist es vorteilhaft, wenn eine vorzugsweise einstückig mit der Zierleiste hergestellte
Formleiste vorgesehen ist, welche eine Anschlagfläche für einen Dichtstreifen der
Tür bildet und an ihrem freien, in den Fahrgastraum reichenden Ende als Halterung
für den Fußbodenbelag des Fahrgastraumes ausgebildet ist.These disadvantages are avoided according to the invention in that
on the outside of the box-shaped longitudinal beam one formed by a pressed part
Decorative strip is provided, which is essentially horizontal on the side member
running legs and in the upper, next to the door opening
Part lies in the plane of the outer contour of the side wall part of the structure, in the lower
Part is pulled forward over this contour to the outside. This creates one for air flow
advantageous course of the side wall and the side member of the car body achieved
and a strong additional air turbulence is avoided. Through the pulled-forward part
the decorative strip becomes its side surface, the lower door reveal and the lower part
the door against direct impact, such as dirt being thrown up
and stones, gravel or sand protected. This eliminates the need for special coverings
for the trim of the car body, and dirty corners are avoided. Here
it is advantageous if one is preferably made in one piece with the decorative strip
Molded strip is provided which has a stop surface for a sealing strip
Forms the door and at its free end reaching into the passenger compartment as a holder
is designed for the floor covering of the passenger compartment.
In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung
darstellt, ist F i g. 1 eine Seitenansicht eines Personenkraftwagens mit einem sich
zwischen den Vorder- und Hinterrädern erstreckenden Formstück . gemäß der Erfindung
und F i g. 2 ein Schnitt nach der Linie II-II der F i g. 1. Der Aufbau des Wagenkastens
enthält einen vorderen Kotflügel 1, eine Tür -2 sowie einen hinteren Kotflügel 3
für jede Fahrzeugseite; die durch die Fahrgastraumabdeckung 4 ergänzt werden.
Die Tür bzw. die entsprechende Öffnung im Aufbau wird durch eine Schwelle 5 überbrückt,
die außerhalb des Bereiches der Tür 2 einen Teil der Seitenwandung bildet und sich
über die gesamte Länge des Aufbaues zwischen dem Vorder- und Hinterrad des Fahrzeuges
erstreckt.In the drawing, which illustrates an exemplary embodiment of the invention, FIG. 1 is a side view of a passenger car with a molded piece extending between the front and rear wheels. according to the invention and FIG. 2 a section along the line II-II in FIG. 1. The structure of the car body includes a front fender 1, a door -2 and a rear fender 3 for each side of the vehicle; which are supplemented by the passenger compartment cover 4 . The door or the corresponding opening in the structure is bridged by a threshold 5 which forms part of the side wall outside the area of the door 2 and extends over the entire length of the structure between the front and rear wheels of the vehicle.
Die Schwelle 5 wird durch-einen Längsträger 6 dargestellt (F i g.
2), welcher sich aus zwei Preßteilen 7, 8 zusammensetzt, wobei der Teil 7 vorzugsweise
aus einem Stück mit dem Bodenblech 9 des Fahrzeuges gefertigt ist. Der Treßteil
8 ist an seiner Außenseite mit einer Zierleiste-10 versehen, die ein im Querschnitt
U-förmiges Profil aufweist. Die Schenkel 11, 12 der Zierleiste sind auf eine entsprechende
U-förmige Auspressung 13 des Preßteiles 8 des Längsträgers 6 aufgeschoben und mit
diesem beispielsweise durch Schweißung verbunden. Der Schenkel 11 der Zierleiste
10 bildet mit der Tür 2 den unteren Türspalt 14:
Der die Schenkel 11,
12 verbindende Steg 15 der Zierleiste 10 ist V-förmig eingeprägt, wobei der
eine, obere Teil 16 des Steges die durch die Wölbung der Tür bestimmte Kontur
fortsetzt und gegenüber der Senkrechten einen Winkel« von 7 bis 8° bildet. Der untere
Teil 17 des Steges 15 ist über die Kontur des Außenwandteiles vorgezogen und schließt
mit der Senkrechten einen Winkel ß ein, der beispielsweise 15° beträgt. Durch die
stärkere Abwinkelung des unteren Teiles 17 des Steges 15 wird nicht nur der Türspalt
14 gegenüber der Fahrbahnabgedeckt, sondern auch der untere, dem Türspalt 14 benachbarte
Teil der Tür 2 gegenüber der Fahrbahn abgeschirmt.
In der Türöffnung
ist außerdem eine weitere Formleiste 18 untergebracht, die sowohl als Abdeckung
für den Verbindungsflansch 19 der Preßteile 7, 8 des Längsträgers dient als auch
eine Anliegefläche 20 für einen in der Tür 2 verankerten Dichtstreifen
21 bildet. Diese Formleiste kann einstückig mit der Zierleiste 10 sein oder
auch einen gesonderten Teil bilden, wobei im letzteren Fall die Möglichkeit der
Verstellung der Formleiste zum Ausgleich der Arbeitsungenauigkeiten gegeben ist.
Dadurch kann erreicht werden, daß der Dichtstreifen 21 stets einwandfrei dichtend
an der Formleiste aufliegt.The threshold 5 is represented by a longitudinal beam 6 (FIG. 2), which is composed of two pressed parts 7, 8, the part 7 preferably being made in one piece with the floor panel 9 of the vehicle. The tress part 8 is provided on its outside with a decorative strip 10 which has a U-shaped profile in cross-section. The legs 11, 12 of the decorative strip are pushed onto a corresponding U-shaped press-out 13 of the pressed part 8 of the longitudinal member 6 and connected to this, for example by welding. The leg 11 of the decorative strip 10 forms the lower door gap 14 with the door 2 : The web 15 of the decorative strip 10 connecting the legs 11, 12 is impressed in a V-shape, the one upper part 16 of the web being determined by the curvature of the door The contour continues and forms an angle of 7 to 8 ° with respect to the vertical. The lower part 17 of the web 15 is pulled forward over the contour of the outer wall part and forms an angle β with the vertical which is, for example, 15 °. The greater angling of the lower part 17 of the web 15 not only covers the door gap 14 from the roadway, but also shields the lower part of the door 2 adjacent to the door gap 14 from the roadway. In the door opening there is also a further molded strip 18 which serves both as a cover for the connecting flange 19 of the pressed parts 7, 8 of the longitudinal member and forms a contact surface 20 for a sealing strip 21 anchored in the door 2 . This molding can be in one piece with the decorative strip 10 or also form a separate part, with the possibility of adjusting the molding to compensate for the inaccuracies in the work being given in the latter case. As a result, it can be achieved that the sealing strip 21 always rests perfectly sealing on the molding.
Das freie, in den Fahrgastraum reichende Ende 22 der Leiste 18 ist
außerdem zur Haltung des Bodenbelags 23 herangezogen, indem es hakenförmig abgebogen
ist und den eingeschobenen Belag federnd gegen den Preßteil 7 des Längsträgers preßt.The free end 22 of the strip 18 extending into the passenger compartment is
also used to hold the floor covering 23 by bending it in the shape of a hook
is and presses the inserted lining resiliently against the pressing part 7 of the side member.