DE1179578B

DE1179578B - Device for heating rails, especially the stock rails of turnouts

Info

Publication number: DE1179578B
Application number: DEW34064A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Siegfried Beilfuss; Herbert Schroeter; Georg Huber
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1963-03-09
Filing date: 1963-03-09
Publication date: 1964-10-15
Also published as: AT241508B; GB983055A

Description

Gerät zum Beheizen von Schienen, insbesondere der Backenschienen von Weichen Die Erfindung bezieht sich auf ein Gerät zum Beheizen von Schienen, insbesondere der Backenschienen von Weichen, das mit einem vorzugsweise mit flüssigem Brennstoff gespeisten Brenner versehen ist, der unter dem Schienenfuß des zu beheizenden Schienenteiles angeordnet wird und dessen Abgase neben der Schiene ins Freie entweichen.Device for heating rails, especially the stock rails of Switches The invention relates to a device for heating rails, in particular the stock rails of points, which are preferably operated with liquid fuel powered burner is provided, which is under the rail foot of the rail part to be heated is arranged and its exhaust gases escape into the open next to the rail.

Heizgeräte dieser Art wurden bisher entweder unter das zu beheizende Schienenteil geschoben oder, soweit sie nicht mit einem Brennstoffvorratsbehälter ausgerüstet waren und durch ein Rohrnetz versorgt werden mußten, unmittelbar unter der Schiene eingebaut und dabei durch die Brennstoffzufuhrleitung im Boden verankert. Diese Ausführungsformen haben jedoch den Nachteil, daß insbesondere bei stärkerem Wind die vom Heizgerät erzeugte Wärme nur zu einem sehr geringen Teil der zu beheizenden Schiene zugeführt werden kann.Heaters of this type were previously either under that to be heated Rail part pushed or, if not with a fuel storage container were equipped and had to be supplied by a pipe network, immediately below built into the rail and anchored in the ground by the fuel supply line. However, these embodiments have the disadvantage that especially with stronger Wind only a very small part of the heat generated by the heater is that to be heated Rail can be fed.

Mit der Erfindung soll nunmehr ein Heizgerät erstellt werden, das eine Beheizung der Schiene mit wesentlich höherem Wirkungsgrad ermöglicht, ohne daß dadurch die Aufstellung des Gerätes mehr Arbeit erfordert.With the invention, a heater is now to be created that allows the rail to be heated with a significantly higher degree of efficiency, without that thereby the installation of the device requires more work.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß man neben der Schiene ein Leitblech anordnet, dessen obere Endkante über dem Schienenfuß dicht neben dem Schienensteg angeordnet ist und gegen das zumindest ein Teil der vom Brenner des Heizgerätes kommenden Abgase derart geführt ist, daß diese Abgase den Raum zwischen dem Leitblech und der Schiene durchströmen und ihn dann durch den Spalt zwischen der oberen Endkante des Leitbleches und dem Schienensteg verlassen.This object is achieved in that in addition to the Rail arranges a guide plate, the upper end edge of which is tight over the rail foot is arranged next to the rail web and against the at least part of the burner the heater coming exhaust gases is guided so that these exhaust gases the space between flow through the baffle and the rail and then through the gap between leave the upper end edge of the guide plate and the rail web.

Bei einer besonders wirksamen Ausführungsform liegt die obere Endkante des Leitbleches unmittelbar unter dem Schienenkopf.In a particularly effective embodiment, the upper end edge is located of the guide plate directly under the rail head.

Um unabhängig von der Aufstellung des Brenners stets gleich große Austrittsöffnungen für die Abgase zwischen Leitblech und Schiene zu erhalten, ist es zweckmäßig, seitliche, im wesentlichen vertikal verlaufende Wandungsteile anzuordnen, die zusammen mit dem Leitblech eine Haube bilden, und diese Haube mit einer Vorrichtung zur Befestigung an der Schiene, vorzugsweise am Schienenfuß, zu versehen.In order to always have the same size regardless of the location of the burner Outlet openings for the exhaust gases between the baffle and the rail are to be obtained it is expedient to arrange lateral wall parts that run essentially vertically, which together with the baffle form a hood, and this hood with a device to be provided for attachment to the rail, preferably to the rail foot.

Besonders einfach wird die Montage des Heizgerätes, wenn die Haube mit einem Halteelement, vorzugsweise einem Boden, ausgerüstet ist, welcher den den Brenner aufnehmenden Gerätekasten trägt, der in die Haube, wenigstens teilweise, einschiebbar ist. Man erhält dadurch nicht nur unabhängig von der Aufstellungsfläche eine stets gleiche Montage des Heizgerätes, sondern es läßt sich auch der den Brenner aufnehmende Gerätekasten, z. B. bei der Wartung des Brenners, aus der Haube herausziehen und anschließend wieder hineinschieben, ohne daß die Haube von der Schiene entfernt zu werden braucht.Mounting the heater is particularly easy when the hood is equipped with a holding element, preferably a bottom, which the Carrying the burner receiving device box, which is in the hood, at least partially, is retractable. This not only gives you independent of the installation area Always the same installation of the heater, but it can also be used for the burner receiving equipment box, e.g. B. when servicing the burner, pull it out of the hood and then slide it back in without removing the hood from the rail needs to become.

Die Vorrichtung zur Befestigung der Haube an der Schiene besteht am zweckmäßigsten aus einer den Schienenfuß aufnehmenden Aussparung in jedem der seitlichen Wandungsteile der Haube und mindestens einem am Schienenfuß oder Schienensteg anliegenden Riegelglied.The device for attaching the hood to the rail is on most expedient from a recess receiving the rail foot in each of the lateral Wall parts of the hood and at least one resting on the rail foot or rail web Locking link.

Wird das Riegelglied von einer Feder gegen den Schienenfuß bzw. Schienensteg gepreßt, so ergibt sich eine besonders einfache Montage, die auch bei etwa vorhandenen Fertigungstoleranzen eine absolut rüttelfeste Fixierung der Haube an der Schiene bewirkt.If the locking member is pressed against the rail foot or rail web by a spring pressed, the result is a particularly simple assembly, even if there are any Manufacturing tolerances an absolutely vibration-proof fixation of the hood on the rail causes.

Um eine möglichst gleichmäßige Verteilung der Abgase zu erreichen, wird ferner vorgeschlagen, einen Teil der Abgase des Brenners unterhalb der Haube über eine kurze .Strecke durch einen im wesentlichen horizontal verlaufenden Kanal zu führen und den in der entgegengesetzten Richtung strömenden Teil der Abgase ebenfalls durch einen im wesentlichen horizontal verlaufenden Abgaskanal ins Freie strömen zu lassen. Die durch die Haube bewirkte Verstärkung des Zuges wird durch den unterhGlb der Haube vorgesehenen horizontalen Kanal, der am zweckmäßigsten etwas länger ist als der in der entgegengesetzten Richtung verlaufende horizontale Abgaskanal, zu einem gewissen Teil aufgehoben.In order to achieve the most even distribution of the exhaust gases, it is also proposed that some of the exhaust gases from the burner be below the hood over a short .Strecke through an essentially horizontal canal and the part of the exhaust gases flowing in the opposite direction as well flow through an essentially horizontal exhaust duct into the open air allow. The reinforcement of the train brought about by the hood is achieved by the unterhGlb The horizontal channel provided for the hood, which is most expediently a little longer than the horizontal exhaust duct running in the opposite direction lifted a certain part.

Eine weitere Verstärkung der Wärmezufuhr zu dem beheizten Schienenteil läßt sich erreichen, wenn die Haube, wenigstens jedoch das Leitblech, mit einer Isolierung, z. B. aus Glaswolle, gegen Wärmeabgabe versehen ist.A further increase in the supply of heat to the heated rail part can be achieved if the hood, but at least the baffle, with insulation, e.g. B. made of glass wool, is provided against heat emission.

Das mit der Erfindung vorgeschlagene Gerät kann neben der Beheizung von Weichen auch zum Vorwärmen von Schweißstellen und zu ihrem Warmhalten nach der Schweißung verwendet werden, wenn man ein entsprechendes Leitblech auf beiden Seiten des Schiene vorsieht. Bei Lichtbogenverbindungsschweißungen gilt allgemein, daß für die Haltbarkeit der Schweißverbindung neben der einwandfreien handwerklichen Arbeit vor allem die geregelte Vorwärmung vor Schweißbeginn und Einhalten einer Mindesttemperatur für etwa 3 Stunden nach dem Schwe#ßen wesentlich ist, da sonst durch Martensitbildung die Haltbarkeit der Schweißverbindung stark gefährdet wird. Der Wirkungsgrad des Gerätes nach der Erfindung ist, falls dies mit zwei Leitblechen ausgerüstet wird, so groß, daß dasselbe auch für derartige Vorwärmung und Warmhaltung von Schweißstcalen Verwendung finden kann. Zur weiteren Erhöhung der Temperatur des zu beheizenden Schienenteiles wird für diesen Verwendungszweck noch vorgeschlagen, eine den Schienenkopf überdeckende abnehmbare Abdeckhaube vorzusehen, unter der die an den oberen Endkanten der Leitbleche ausströmenden Abgase an der Schiene entlang zu seitlichen, ins Frei:-, führenden Öffnungen geleitet werden.The device proposed by the invention can be used in addition to heating of points also to preheat welds and to keep them warm after the Welding can be used if you have an appropriate baffle on both sides of the rail. In the case of arc joint welds, it generally applies that for the durability of the welded joint in addition to the flawless craftsmanship Work mainly the regulated preheating before starting welding and adhering to a Minimum temperature for about 3 hours after welding is essential, otherwise the durability of the welded joint is seriously endangered by the formation of martensite. The efficiency of the device according to the invention is, if this is done with two baffles is equipped so large that the same for such preheating and keeping warm of welding scales can be used. To further increase the temperature of the rail part to be heated is suggested for this purpose, to provide a removable cover covering the rail head, under which the exhaust gases flowing out at the upper end edges of the baffles along the rail to lateral, into the open: -, leading openings.

In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele des Heizgerätes nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht eines an eine Weiche angebauten Gerätes, F i #. 2 einen Schnitt quer zur Backenschiene durch das Gerät nach F i g. 1, F i g. 3 die Draufsicht auf das Gerät nach F i g. 1 und F i g. 4 einen Schnitt quer zur Schiene durch ein Gerät mit zwei Leitblechen.In the drawings are two embodiments of the heater shown according to the invention, namely F i g. 1 is a side view of a Device attached to a switch, F i #. 2 a section across the stock rail by the device according to FIG. 1, Fig. 3 shows the top view of the device according to FIG. 1 and F i g. 4 a section across the rail through a device with two guide plates.

Wie man aus den F i g. 1 bis 3 entnehmen kann, sitzt der innerhalb eines Gerätekastens 1 angeordnete und sich auf einem flachen Tank 2 erhebende Brenner 3 unterhalb der Backenschiene einer Weiche, bei welcher der Schienenfuß mit 5, der Schienensteg mit 6 und der Schienenkopf mit 7 bezeichnet ist. Die an diBackenschiene schlagende Zunge ist mit 4 bezeichnet. Die Abgase des Brenners werden in einem horizontalen Kanal 8 nach links und in einem entsprechenden Kanal 9 nach rechts geführt. Die in dem Kanal 8 befindlichen Abgase strömen dabei gegen ein Leitblech 10, das zusammen mit zwei Seitenwandungen 11, von denen in F i g. 1 die eine Wandung zu sehen ist, eine Haube bildet und die Abgase gegen den Schienensteg 6 führt, wo sie unmittelbar unter dem Schienenkopf 7 durch den vom Schienensteg 6 und die Endkante 12 des Leitbleches 10 gebildeten Spalt 13 austreten.As one can see from FIGS. 1 to 3, the burner 3, which is arranged inside a device box 1 and rises on a flat tank 2, sits below the stock rail of a switch, in which the rail foot is designated with 5, the rail web with 6 and the rail head with 7. The tongue that hits the jaw rail is denoted by 4 . The exhaust gases from the burner are guided to the left in a horizontal channel 8 and to the right in a corresponding channel 9. The exhaust gases located in the channel 8 flow against a baffle 10 which, together with two side walls 11, of which in FIG. 1, which can be seen one wall, forms a hood and leads the exhaust gases against the rail web 6, where they exit directly under the rail head 7 through the gap 13 formed by the rail web 6 and the end edge 12 of the guide plate 10.

Die Haube 10,11 ist mit einem Boden 14 versehen, so daß der Gerätekasten 1 in sie von der Seite her eingeschoben werden kann. Die Befestigung der Haube und damit des gesamten Gerätes erfolgt durch zwei Riegelglieder 15 und 16, die mit Federn 17 bzw. 1.8 versehen sind und die linke Seite des Schienenfußes 5 in entsprechende Aussparungen in den Seitenwandungen 11 der Haube pressen. Beim Abnehmen der Haube 10, 11 wird dieselbe gegen die Federkräfte nach links gezogen und nach unten gekippt. Die Riegelglieder 15 und 16 sind mit einem Bogen von ihrer Auflagestelle an der Schiene gegen ihre Befestigung geführt, so daß ein Anbringen der Haube an der Schiene auch von der Riegelseite her leicht möglich und ein Klemmen dabei nahezu ausgeschlossen ist.The hood 10, 11 is provided with a bottom 14 so that the equipment box 1 can be pushed into it from the side. The hood and thus the entire device are fastened by two locking members 15 and 16, which are provided with springs 17 and 1.8 and press the left side of the rail foot 5 into corresponding recesses in the side walls 11 of the hood. When the hood 10, 11 is removed, it is pulled to the left against the spring forces and tilted downwards. The locking members 15 and 16 are guided with an arc from their support point on the rail against their attachment, so that the hood can easily be attached to the rail from the locking side and jamming is almost impossible.

Selbstverständlich können die Haube 10, 11 und der Gerätekasten 1 auch aus einem Stück gefertigt sein, was hinsichtlich der Herstellungskosten zweckmäßig, jedoch bezüglich der Wartung und Montage nachteilig ist. Bei der getrennten Ausführung ist auch noch sehr günstig, wenn die Haube 10, 11 eine Durchbrechung 19 aufweist, durch die ein Teil 20 des Gerätekastens geführt ist, weil hierdurch der Gerätekasten 1 rüttelfester innerhalb der Haube 10,11 sitzt.Of course, the hood 10, 11 and the equipment box 1 can also be made from one piece, which is useful in terms of manufacturing costs, but disadvantageous in terms of maintenance and assembly. In the case of the separate design, it is also very advantageous if the hood 10, 11 has an opening 19 through which a part 20 of the equipment box is guided, because this makes the equipment box 1 shake-proof inside the hood 10 , 11.

In der F i g. 4 ist der obere Teil eines Warmhaltegerätes für Schienenschweißstellen dargestellt, bei dem zwei Leitbleche 21 und 22 vorgesehen sind. Eines derselben kann wie in dem vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel an der Schiene 23 befestigt werden, während man das andere zusammen mit zugehörigen Seitenwandungen nach Einschieben des Heizkastens aufsetzt. Selbstverständlich sind auch hier verschiedene Ausführungsmöglichkeiten gegeben: so kann z. B. das zweite Leitblech auch am Gerätekasten selbst befestigt sein oder mit diesem aus einem Teil bestehen.In FIG. 4 is the upper part of a heating device for rail welds shown, in which two baffles 21 and 22 are provided. One of the same can be attached to the rail 23 as in the embodiment described above while you put the other together with associated side walls after insertion of the heating box touches down. Of course, there are also various design options here given: so can z. B. the second baffle also attached to the device box itself be or consist of one part with it.

Von Bedeutung ist in diesem Ausführungsbeispiel noch die abnehmbare Abdeckhaube 24, unter der die Abgase neben den oberen Endkanten der Leitbleche 21 und 22 austreten und zu vor und hinter der Zeichenebene liegenden Öffnungen geführt werden. Die Öffnungen können dabei auch in den Seitenwandungen oder in der Deckwandung der Haube vorgesehen sein.The removable one is also important in this exemplary embodiment Cover hood 24, under which the exhaust gases next to the upper end edges of the baffles 21 and 22 exit and lead to openings in front of and behind the plane of the drawing will. The openings can also be in the side walls or in the top wall the hood may be provided.

Claims

Claims: 1. Device for heating rails, in particular the stock rails of points, with a burner, preferably fed with liquid fuels, which is arranged under the rail foot of the rail part to be heated and whose discharge escapes into the open air next to the rail, characterized by a next to the Rail (5 to 7) arranged baffle plate (10), the upper end edge (12) of which is arranged above the rail foot (5) close to the rail web (6) and against which at least part of the exhaust gases coming from the burner (3) of the heater in this way is guided that these exhaust gases flow through the space between the guide plate (10) and the rail and then leave it through the gap (13) between the upper end edge (12) of the guide plate and the rail web (6).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the upper end edge (12) of the guide plate (10) is immediately below the rail head (7).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the guide plate (10) together with lateral, essentially vertical wall parts (11) forms a hood and this hood with a device (15 to 18) for fastening on the rail, preferably on the rail foot (5).

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the hood (10, 11) is provided with a holding element, preferably a base (14), which carries the burner (3) receiving device box (1) which is in the hood , at least partially, can be inserted.

5. Device after Claim 3 or 4, characterized in that the device for fastening the Hood (10, 11) on the .Schiene (5 to 7) from a rail foot (5) receiving Recess in each of the side wall parts (11) of the hood and at least one there is a locking member (15, 16) resting on the rail foot (5) or rail web (6).

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that a spring (17,18) is arranged is that the locking member (15,16) against the rail foot (5) or rail web (6) presses.

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that that part of the exhaust gases from the burner (3) below the hood (10,11) over a short distance Route is guided through a substantially horizontally running channel (8), while another part of the exhaust also passes in the opposite direction a substantially horizontally extending exhaust gas duct (9) is guided and on the end of which flows into the open. B.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that a guide plate (21, 22) is provided.

9. Apparatus according to claim 8, characterized by the .Schienenkopf covering, removable cover hood (24), under which the at the upper end edges the exhaust gases flowing out of the guide plates (21, 22) along the rail (23) to the sides, Openings leading into the open air.

10. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the one or more guide plates (10, 21, 22) are provided with insulation against heat emission. Documents considered: German utility model No. 1759 038; Austrian Patent No. 219,639; U.S. Patent Nos. 2,055,839, 2199,960.