Gabelstapler mit seitlichem Hubmast Die Erfindung bezieht sich auf
einen Gabelstapler mit seitlichem Hubmast, der zwischen Vorder- und Hinterachse
des Staplers in einer U-förmigen Aussparung des Rahmens angeordnet ist, so daß zwischen
Rahmenvorderteil und Rahmenhinterteil ein schmales Rahmenverbindungsteil verbleibt,
und mit einer als Pendelachse ausgebildeten lenkbaren Vorderachse. Durch die Anordnung
des Antriebsmotors im vorderen Rahmenteil vor der Pendelachse und des Antriebsblocks
im rückwärtigen Rahmenteil ergeben sich in Verbindung mit einer an sich bekannten,
den wechselnden Belastungen eines Gabelstaplers mit seitlichem Hubmast Rechnung
tragenden federnden Aufhängung der als Pendelachse ausgebildeten lenkbaren Vorderachse
Vorteile hinsichtlich einer gleichmäßigen Belastung und Bodenhaftung aller Räder
und einer kurzen Baulänge des Fahrzeuges.Lateral mast lift truck The invention relates to
a forklift truck with a side mast, which is between the front and rear axles
of the truck is arranged in a U-shaped recess of the frame, so that between
Frame front part and frame rear part remain a narrow frame connecting part,
and with a steerable front axle designed as a pendulum axle. By the arrangement
of the drive motor in the front frame part in front of the pendulum axle and the drive block
in the rear frame part result in connection with a per se known,
the changing loads of a forklift with a side lift mast
load-bearing resilient suspension of the steerable front axle designed as a pendulum axle
Advantages in terms of an even load and traction of all wheels
and a short overall length of the vehicle.
Bei Gabelstaplern mit seitlichem Hubmast ist der vordere und hintere
Rahmenteil durch ein schmales, seitlich liegendes Verbindungsstück so zusammengefaßt,
daß eine Einbuchtung zur Aufnahme des eingefahrenen Hubmastes entsteht. Der Antrieb,
bestehend aus dem Antriebsmotor, der Kupplung, dem Wechselgetriebe oder einem hydraulischen
Wandler und dem Ausgleichgetriebe ist im hinteren Rahmenteil untergebracht, wobei
die getriebene Achse der Fahrzeugräder unmittelbar mit dem Antriebsblock verbunden
ist. Die Vorderachse als Lenkachse ist pendelnd aufgehängt und liegt im vorderen
Rahmenteil. Dadurch ergeben sich schon bei unbelastetem Fahrzeug ungleiche Radbelastungen,
da das Gewicht der im hinteren Rahmenteil liegenden Antriebseinrichtungen die hinteren
Fahrzeugräder wesentlich stärker belastet als die im vorderen Rahmenteil untergebrachten
Lenkräder. Ein weiterer Nachteil ergibt sich aus der Anordnung der Antriebseinrichtung
im hinteren Rahmenteil dadurch, daß dieser verhältnismäßig lang gehalten werden
muß. Dies wirkt sich ungünstig auf die Kurvengängigkeit des Gabelstaplers aus, da
durch die lange Rahmenausbildung nur verhältnismäßig weite Kurven gefahren werden
können.For forklifts with a side mast, the front and rear
Frame part combined by a narrow connecting piece on the side in such a way that
that an indentation for receiving the retracted mast is created. The drive,
consisting of the drive motor, the clutch, the change gear or a hydraulic one
Converter and the differential is housed in the rear frame part, with
the driven axle of the vehicle wheels is directly connected to the drive block
is. The front axle, as a steering axle, is suspended in a pendulous manner and is located in the front
Frame part. This results in unequal wheel loads even when the vehicle is not loaded,
since the weight of the drive devices located in the rear frame part affects the rear
Vehicle wheels are much more heavily loaded than those housed in the front frame part
Steering wheels. Another disadvantage arises from the arrangement of the drive device
in the rear frame part in that these are kept relatively long
got to. This has an unfavorable effect on the cornering ability of the forklift, since
Due to the long frame training, only relatively wide curves can be driven
can.
Gemäß der Erfindung ist der Antriebsmotor im vorderen Rahmenteil vor
der Pendelachse angeordnet, während Schaltgetriebe und Differential zusammen mit
der Hinterachse einen Antriebsblock bilden und die Kraftübertragung vom Motor auf
den Antriebsblock der Hinterachse durch das Rahmenverbindungsteil erfolgt. In diesem
Teil ist eine in der Fahrzeuglängsachse verlaufende Welle angeordnet, von deren
Enden aus Ketten-, Keilriemen- oder Zahnradgetriebe einerseits zum Motor und andererseits
zum Getriebe gehen. Schließlich sind in der Kraftübertragung zwischen Antriebsmotor
und Getriebe zusätzliche Über- bzw. Untersetzungen vorgesehen. Der hintere Motorteil
läßt in der Höhe so viel Raum frei, daß die als Pendelachse ausgebildete Vorderachse
mit der damit in Verbindung stehenden Querfeder darüber hinweggeführt werden kann.
- Durch diese neuartige geteilte Antriebsanordnung wird gegenüber seither bei Gabelstaplern
mit seitlichem Hubmast eine gleichmäßige Belastung der Vorder- und Hinterräder erreicht.
Überdies kann der hintere Rahmenteil verhältnismäßig kurz gehalten werden, was sich
auf die gesamte Fahrzeuglänge günstig auswirkt. Mit der an sich bekannten Verlegung
des Pendelpunktes der vorderen Lenkachse in Verbindung mit der günstigen Gewichtsverteilung
der Antriebseinrichtung durch Anordnung im vorderen und rückwärtigen Rahmenteil
werden Verhältnisse geschaffen, die dem als Gabelstapler mit seitlichem Hubmast
ausgebildeten Transportfahrzeug besonders gute Fahreigenschaften bei kurzer Baulänge
verleihen.According to the invention, the drive motor is in front of the front frame part
arranged on the swing axle, while manual transmission and differential together with
the rear axle form a drive block and the power transmission from the engine
the drive block of the rear axle takes place through the frame connecting part. In this
Part of a shaft extending in the vehicle's longitudinal axis is arranged, of which
Ends of chain, V-belt or gear drive on the one hand to the engine and on the other hand
go to the transmission. Finally, in the power transmission between the drive motor
and gears additional gear ratios or gear ratios are provided. The rear part of the engine
leaves so much space in the height that the front axle, which is designed as a pendulum axle
can be passed over it with the associated transverse spring.
- This new type of split drive arrangement has been used in forklifts since then
With a side mast, an even load on the front and rear wheels is achieved.
In addition, the rear frame part can be kept relatively short, which is
has a beneficial effect on the entire length of the vehicle. With the well-known laying
the pendulum point of the front steering axle in connection with the favorable weight distribution
the drive device by arrangement in the front and rear frame part
conditions are created that are similar to a forklift with a side mast
trained transport vehicle particularly good driving characteristics with a short overall length
to lend.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch
dargestellt, und zwar zeigt Fi g. 1 eine Seitenansicht des Gabelstaplers, F i g.
2 einen Schnitt durch das Fahrzeug nach der Linie A -B und F i g. 3 eine
Draufsicht auf das Fahrzeug.In the drawing, an embodiment of the invention is shown schematically, namely Fi g. 1 is a side view of the forklift truck, FIG. 2 shows a section through the vehicle along the line A-B and F i g. 3 is a plan view of the vehicle.
Der mit 1 bezeichnete Fahrzeugrahmen setzt sich aus dem vorderen Rahmenteil
1', dem hinteren Rahmenteil 1" und dem diese beiden Teile zusammenfassenden schmalen
Verbindungsstück 1"' zusammen. So entsteht eine seitliche Rahmeneinbuchtung 3, in
welche der Hubmast 6 mit dem daran auf und ab beweglichen Hubschlitten 7 eingefahren
werden kann. Zur Lastaufnahme dienen die am Hubschlitten 7 befestigten Gabeln B.
Im vorderen Rahmenteil 1' sind die Lenkräder 4 angeordnet, die an
einer
Achse 9 in Lagern 11 über Lenkzapfen 10 schwenkbar sind. Zur Aufnahme der Axialdrücke
laufen die Lenkzapfen 10 auf Spurlagem 12. Die Achse 9 ist über eine Viertelelyptikfeder
13 als Querfeder in einer Kulisse 15 des Rahmens 1 gelagert, wobei die Querfeder
13 über einen Bolzen 14 in einem Langloch 15' der Kulisse 15 gleiten kann.
In der Mitte des Rahmens 1 ist ein Zapfen 16 angeordnet, der sich mit zunehmender
Belastung auf die Querfeder 13 absenkt und damit einen Ausgleich zur Erreichung
gleicher Raddrücke bei wechselnder Last schafft.The vehicle frame designated by 1 is composed of the front frame part 1 ', the rear frame part 1 "and the narrow connecting piece 1"' which combines these two parts. This creates a lateral frame indentation 3 into which the lifting mast 6 with the lifting carriage 7 which can move up and down on it can be retracted. The forks B attached to the lifting carriage 7 serve to take up the load. To absorb the axial pressures, the steering pins 10 run on track bearings 12. The axle 9 is mounted via a quarter optic spring 13 as a transverse spring in a link 15 of the frame 1, the transverse spring 13 being able to slide over a bolt 14 in an elongated hole 15 'of the link 15. In the middle of the frame 1 there is a pin 16 which, as the load increases, lowers onto the transverse spring 13 and thus compensates for achieving the same wheel pressures when the load changes.
Der Antriebsmotor 17 liegt im vorderen Rahmenteil 1', wobei über dem
hinteren Motorteil genügend Raum zur Unterbringung der Achse 9 mit ihrer Federung
13 vorhanden ist. Vor dem Motor 17 kann noch ein Kühler 19 angeordnet sein. Die
getriebenen Hinterräder 5 sind über die Achsen 22 mit dem Ausgleichgetriebe 21 und
dem diesem vorgeschalteten Getriebe 20 verbunden, und zwar liegen diese Antriebseinrichtungen
im hinteren Rahmenteil l". Die Kraftübertragung vom Motor 17 bzw. der Kupplung 18
zum Wechselgetriebe 20 erfolgt beispielsweise über Ketten- oder Keilriementriebe
23, 24, wobei in dem schmalen Verbindungsteil 1"' eine Welle 25 angeordnet ist.
Der hintere Rahmenteil l" baut sich durch den Wegfall des Antriebsmotors 17 verhältnismäßig
kurz, was die Länge des Fahrzeuges im ganzen und damit dessen Wendigkeit günstig
beeinflußt.The drive motor 17 is located in the front frame part 1 ', with the above
rear engine part enough space to accommodate the axis 9 with its suspension
13 is present. A cooler 19 can also be arranged in front of the engine 17. the
driven rear wheels 5 are on the axles 22 with the differential gear 21 and
connected to the upstream transmission 20, namely, these drive devices are located
in the rear frame part 1 ″. The power transmission from the motor 17 or the coupling 18
to change gear 20 takes place, for example, via chain or V-belt drives
23, 24, a shaft 25 being arranged in the narrow connecting part 1 '' '.
The rear frame part 1 ″ builds up relatively due to the omission of the drive motor 17
in short, what the length of the vehicle as a whole and thus its maneuverability favorable
influenced.