DE1173025B

DE1173025B - Forklift truck with a lifting mast that can be advanced and retracted on guides with a lifting carriage

Info

Publication number: DE1173025B
Application number: DEL38052A
Authority: DE
Inventors: John Robert Vernon Dolphin
Original assignee: Lansing Bagnall Ltd
Current assignee: Linde Material Handling UK Ltd
Priority date: 1960-01-27
Filing date: 1961-01-26
Publication date: 1964-06-25

Description

Hubstapler mit einem an Führungen vorschiebbaren und zurückziehbaren Hubmast mit Hubschlitten D:e Erfindung betrifft einen Hubstapler mit einem an Führungen vorschiebbaren und zurückziehbaren Hubmast mit Hubschlitten.Forklift with one that can be advanced and retracted on guides Lift mast with lift carriage D: e invention relates to a lift truck with a guide extendable and retractable lifting mast with lifting carriage.

Es ist bekannt, industrielle Hubwagen mit Lasthebevorrichtungen zu versehen, die im Verhältnis zum Fahrzeugkörper vorgeschoben und zurückgezogen werden können, so daß eine Last von der Lasthebevorrichtung in vorgeschobener Lage aufgenommen werden kann, wobei sie über die Standfläche des Fahrzeuges überhängt, und dann zurückgezogen werden kann, so daß sie sich innerhalb der Standfläche befindet. Die Standfläche ist dabei die Fläche, die begrenzt wird von den Verbindungslinien der Mittelpunkte, die sich seitlich von dem Auslegeheber befinden. Ein über diese Linie überhängendes Gewicht versucht das Fahzeug zu kippen. Dieser Gefahr kann dadurch begegnet werden, daß ausreichende Gegengewichte auf dem Fahrzeug jenseits der genannten Verbindungslinie und normalerweise soweit als möglich von ihr entfernt vorgesehen werden.It is known to use industrial lift trucks with load lifting devices which are advanced and retracted in relation to the vehicle body can so that a load taken from the lifting device in the advanced position can be, hanging over the base of the vehicle, and then withdrawn can be so that it is within the stand area. The stand area is the area that is bounded by the connecting lines of the center points, which are to the side of the boom jack. One that overhangs this line Weight tries to tip the vehicle. This danger can be countered by that there are sufficient counterweights on the vehicle beyond the said connecting line and normally be kept as far away from it as possible.

Es ist bekannt zur Vermeidung von Gegengewichten am Fahrzeug Abstützvorrichtungen anzubringen, die auf der Lastseite ausgefahren und auf den Boden aufgesetzt werden können. Diese zusätzlichen Abstützvorrichtungen bedeuten zusätzlichen Aufwand hinsichtlich Konstruktion und Bedienung.It is known to avoid counterweights on the vehicle support devices to be attached, which are extended on the load side and placed on the floor can. These additional support devices mean additional effort in terms of Construction and operation.

Um den Mast abzustützen, hat man auch schon ihn selbst mit Stützvorrichtungen versehen. Es handelte sich dabei jedoch nicht um Masten, die vorgeschoben und zurückgezogen werden können, sondern um solche, die nur kippbar sind. Bei einer ähnlichen bekannten Form sitzen Stützvorrichtungen an dem am Mast beweglichen Hubschlitten, was den Nachteil hat, daß keine Abstützung bei gehobenem Schlitten vorhanden ist.In order to support the mast, you already have it yourself with support devices Mistake. However, these were not masts that were pushed forward and withdrawn can be, but about those that can only be tilted. With a similar well-known Form sit support devices on the lifting carriage movable on the mast, what the The disadvantage is that there is no support when the slide is raised.

Diese Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß die Führungen des Hubmastes derart zum Boden hin geneigt sind, daß der Hubmast sich beim Vorschieben dem Boden nähert, und daß an dem Hubmast Hilfsstützen angebracht sind, die am Ende des Vorschiebens auf dem Boden aufsitzen, und daß der Hubschlitten in jeder Lage des Hubmastes heb- und senkbar ist.These disadvantages are eliminated according to the invention in that the Guides of the mast are inclined towards the ground that the mast is approaching the ground when advancing, and that auxiliary supports are attached to the lifting mast are that sit on the floor at the end of the advance, and that the lifting carriage can be raised and lowered in any position of the mast.

Es ist zu beachten, daß die Hilfabstützung den Wagen und die Säule an einer Stelle unterstützt, die außerhalb der Radlinie des Fahrzeuges liegt, so daß das überhängen des Lasthebegliedes verhindert wird, die Stabilität des Fahrzeuges verbessert und das Erfordernis von Gegengewichten vermindert wird.It should be noted that the auxiliary support the carriage and the column supported at a point that is outside the wheel line of the vehicle, so that the overhang of the lifting link is prevented, the stability of the vehicle and the need for counterweights is reduced.

In einer Ausführungsart der Erfindung wird der Auslegewagen in Führungen geführt, die derart geneigt sind, daß der Wagen und die Hilfsabstützung dann angehoben sind, wenn der Wagen zurückgezogen ist. In diesem Falle werden die Räder des Fahrzeuges und vorzugsweise auch die Räder der Hilfsabstützung elastisch gemacht, so daß sie zusammengedrückt werden, wenn die Last angehoben wird, und sich allmählich ausdehnen, wenn der Wagen zurückgezogen wird.In one embodiment of the invention, the delivery carriage is in guides out, which are inclined so that the carriage and the auxiliary support then raised when the carriage is withdrawn. In this case, the wheels of the vehicle and preferably also the wheels of the auxiliary support made elastic so that they compress as the load is lifted and gradually expand, when the carriage is withdrawn.

Es ist vorteilhaft, wenn die Führungen bis zur waagerechten Lage mittels Anlenkung am Fahrgestell des Hubstaplers neigungsveränderlich sind und mit entsprechenden Betätigungseinrichtungen ausgerüstet sind. Durch das Schrägstellen der Führungen kann die Hilfsabstützung in Berührung mit dem Boden gebracht werden, wenn der Wagen ganz ausgefahren oder auch nur teilweise ausgefahren ist.It is advantageous if the guides up to the horizontal position by means of Articulation on the chassis of the forklift are tilt-adjustable and with corresponding Control devices are equipped. By inclining the guides the auxiliary support can be brought into contact with the ground when the cart is fully extended or only partially extended.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die Führungen quer zur Fahrtrichtung des Hubstaplers angeordnet und so geneigt, daß die Hilfsabstützungen den Boden außerhalb der durch die Seitenräder bestimmten Standfläche des Hubstaplers berühren. Im folgenden werden zwei Konstruktionen von Hubwagen gemäß der Erfindung an den in der Zeichnung dargestellten Beispielen erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht einer Konstruktion, F i g. 2 eine Vorderansicht des Fahrzeuges nach F i g. 1, wobei der Mast sich in der über die Seiten des Fahrzeuges hinausgeschobenen Stellung befindet, F i g. 3 eine Vorderansicht des Fahrzeuges nach F i g. 1 mit dem Mast in in das Fahrzeug zurückgezogener Stellung, F i g. 4 eine Vorderansicht eines Teiles des Auslegewagens mit den Hilfsstützrädern, die in diesem Falle Schwenkrollen sind, und F i g. 5 eine schematische Vorderansicht einer zweiten Bauart.According to a further feature of the invention, the guides are transverse arranged to the direction of travel of the forklift and inclined so that the auxiliary supports the floor outside of the footprint of the forklift truck determined by the side wheels touch. The following are two designs of pallet trucks according to the invention explained using the examples shown in the drawing. It shows F i g. 1 shows a side view of a construction, FIG. 2 is a front view of the Vehicle according to FIG. 1, with the mast in the over the sides of the vehicle pushed out position, F i g. 3 is a front view of the vehicle according to FIG. 1 with the mast in the retracted position in the vehicle, FIG. 4th a front view of part of the extension trolley with the auxiliary support wheels, the in this case swivel castors are, and F i g. 5 is a schematic front view a second type.

Das Fahrzeug besteht aus einem Körper, der an jedem Ende Räder 11 enthält, die zum Fahren auf Straßen geeignet sind. Der eine Rädersatz umfaßt die angetriebenen Räder und der andere die steuerbaren Räder, die angetrieben oder nicht angetrieben sein können. Der Fahrersitz 12 und alle Antriebs-und Steuervorrichtungen liegen auf der einen Seite des Fahrzeugkörpers und vor dem die Last tragenden Mast 13, der weiter unten beschrieben wird, wenn sich letzterer in seiner zurückgezogenen Lage befindet (s. F i g. 3). Der Fahrzeugkörper besteht aus zwei getrennten Endteilen 14 und 15, die von den Rädern getragen werden und voneinander durch einen mittleren Raum getrennt sind. Die Endteile des Körpers sind miteinander durch einen vertikalen trägerartigen Rahmen 16 verbunden, der sich längs zwischen ihnen erstreckt und der auf der einen Seite des Wagens mit der Außenseite des vorderen und hinteren Teiles fluchtet. Das Übrige des mittleren Raumes in dem Fahrzeug ist frei gehalten von jeglichen Bauteilen und ist nach der Seite zu, die der des verbindenden Trägerrahmens gegenüberliegt, geöffnet, so daß in der Mitte ein offener Schacht oder eine Aussparung gebildet wird.The vehicle consists of a body with wheels 11 at each end that are suitable for driving on roads. One set of wheels includes that driven wheels and the other the steerable wheels which are driven or not can be driven. The driver's seat 12 and all drive and control devices lie on one side of the vehicle body and in front of the load-bearing mast 13, which is described below when the latter is in its withdrawn Location (see Fig. 3). The vehicle body consists of two separate end parts 14 and 15, which are carried by the wheels and separated from each other by a central one Space are separated. The end parts of the body are interconnected by a vertical Beam-like frame 16 connected, which extends longitudinally between them and the on one side of the car with the outside of the front and rear part flees. The rest of the central space in the vehicle is kept free of any components and is towards the side that of the connecting support frame opposite, open so that in the middle an open shaft or a recess is formed.

Die vorderen und hinteren Seiten der Mittelaus- , sparung sind nicht weit über dem Boden mit zwei geneigten, eingesenkten Führungen 17 versehen, die sich mit ihren Öffnungen gegenüberstehen. In diesen Führungen läuft ein Auslegewagen 18.The front and back sides of the center recess are not well above the ground with two inclined, recessed guides 17 provided, the face each other with their openings. A display trolley runs in these tours 18th

Der Auslegewagen 18 besteht aus einem an beiden Enden mit Rädern 19 versehenen Rahmen. Die beiden Seiten des Rahmens werden durch die Platte 21 verbunden, welche die Arme 22 trägt, zwischen denen der vertikale Mast 13 gelenkig befestigt ist, der aus zwei kanalförmigen, aufrechten Profilen 23 z besteht, die von Querstücken 24 oben und unten verbunden sind. In den kanalförmigen Profilen 23 läuft ein ausschiebbarer Einsatz 25. Von den aufrechten Profilen 23 und dem Einsatz 25 wird eine Lasthebevorrichtung 26 getragen, auf der zwei Gabelarme 27 befestigt sind, deren obere Flächen horizontal verlaufen und die sich in der untersten Lage der Vorrichtung 26 dicht über dem Boden befinden. Die Gabelarme 27 erstrecken sich in seitlicher Richtung zu dem Fahrzeug, so daß dann, wenn der Auslegewagen 18 vorgeschoben wird, die Gabelarme sich von der Seite des Fahrzeuges wie in F i g. 2 vorstrecken.The delivery carriage 18 consists of a frame provided with wheels 19 at both ends. The two sides of the frame are connected by the plate 21 which carries the arms 22 between which the vertical mast 13 is articulated, which consists of two channel-shaped, upright profiles 23 z connected by cross pieces 24 above and below. An extendable insert 25 runs in the channel-shaped profiles 23. A lifting device 26 is carried by the upright profiles 23 and the insert 25, on which two fork arms 27 are attached, the upper surfaces of which run horizontally and which are tight in the lowest position of the device 26 are above the ground. The fork arms 27 extend laterally to the vehicle so that when the extension carriage 18 is advanced, the fork arms extend from the side of the vehicle as in FIG. 2 advance.

Das untere Querstück 24 des Mastes ist gelenkig zwischen den Armen 22 des Wagens befestigt. Diese Arme 22 stehen über die Räder 19 des Wagens über und sind derart nach unten gebogen, daß das Gelenk des Mastes sich nicht weit über dem Boden befindet. Auf der Gelenkachse des Mastes tragen die Arme 22 kurze Achsbolzen 28, die sich nach außen vorstrecken. Diese Achsbolzen 28 tragen Räder 29, die als Hilfsstützräder auf dem Boden rollen können.The lower cross piece 24 of the mast is hinged between the arms 22 of the cart. These arms 22 protrude over the wheels 19 of the carriage and are bent downwards in such a way that the joint of the mast is not far above the ground. On the hinge axis of the mast, the arms 22 carry short axle bolts 28 which protrude outwards. These axle bolts 28 carry wheels 29 which can roll on the ground as auxiliary support wheels.

Das Vorschieben und Zurückziehen des Wagens i mit dem Mast und seinen Kabeln wird von zwei hydraulischen Hebern 31 bewirkt, die an dem den vorderen und hinteren Teil des Fahrzeuges verbindenden Träger 32 gelenkig befestigt sind und die sich quer durch das Fahrzeug zu den Armen 33 an der Platte 21 auf dem Wagen erstrecken, einer auf jeder Seite des Mastes. Ein dritter hydraulischer Heber 34 erstreckt sich zwischen einem mittleren Arm 35, der nahe dem Boden des unteren Rahmenträgers 16 sitzt, und einem Arm in der Mitte des Querstückes 36, das in einiger Entfernung nach oben an den aufrechten Teilen 23 sitzt. Diese drei Heber verlaufen gekreuzt zueinander und bilden so eine Dreieckhalterung, die den Mast festhält und mit ihm den Wagen, auf dem er sich bewegt. Die Betätigung des Hebers 34 für sich kippt den Mast. Die Betätigung der drei Heber zusammen bewirkt Vorschub und Zurückziehen des Mastes und des Wagens. Es liegt auf der Hand, daß der einzelne Heber 34 von zwei Hebeln in einem abgeänderten Fahrzeug ersetzt werden kann.The advancement and retraction of the trolley i with the mast and its cables is effected by two hydraulic jacks 31 which are articulated to the beam 32 connecting the front and rear of the vehicle and which extend across the vehicle to the arms 33 on the Plate 21 extend on the carriage, one on each side of the mast. A third hydraulic jack 34 extends between a central arm 35, which sits near the bottom of the lower frame rail 16, and an arm in the middle of the crosspiece 36, which sits some distance up on the upright portions 23. These three jacks cross each other and thus form a triangular bracket that holds the mast in place and with it the carriage on which it moves. The actuation of the jack 34 by itself tilts the mast. Actuation of the three jacks together causes the mast and carriage to advance and retract. It will be appreciated that the single jack 34 can be replaced by two levers in a modified vehicle.

Die Arbeitsweise des Fahrzeuges ist so, daß das Fahrzeug längs eines Ganges in einem Lagerraum gefahren wird, wobei der Mast derart zurückgezogen ist, daß er dicht an dem Trägerrahmen anliegt. In dieser Position sind die Hilfsstützräder 29 entsprechend der Neigung der Führungen gut vom Boden abgehoben (s. F i g. 3). Gewöhnlich ist der Mast in dieser Position etwas rückwärts gekippt, d. h. in Richtung zu dem Trägerrahmen. Wenn sich das Fahrzeug in dem an der Seite des Ganges aufzuhebenden Gut gegenüber befindet, wird der Wagen 18 seitlich bewegt, so daß sich die Gabeln am Fuß des Mastes aus dem Fahrzeug seitlich herausstrecken, und der Mast selbst wird in vertikaler Bewegung zurückbewegt, so daß die Kabel horizontal verlaufen. Da der Wagen 18 sich durch die geneigten Führungen abwärts bewegt, werden sich die Hilfsstützräder 29 dem Boden nähern und ihn eventuell in einem Punkt außerhalb der Radlinie des Fahrzeuges berühren, wenn der Mast sich außerhalb der Seite des Fahrzeuges befindet. Während sich der Mast mit seinen Gabeln durch die vorschiebende Bewegung des Wagens über die Seite des Fahrzeuges hinaus bewegt, schieben sich die Gabelarme unter das wegzubewegende Paket, das normalerweise auf einer dazu geeigneten Platte steht. Wenn sich die Gabelarme in voller Berührung mit dem Paket befinden, wird sich der Mast ein wenig außerhalb der Seite des Fahrzeuges befinden und wird direkt von seinen Bodenrädern unterstützt werden, obwohl er sich beträchtlich außerhalb der Radlinie des Fahrzeuges befindet. Der Schlitten an dem Mast, der zum Heben der Gabel dient, wird dann angehoben, damit die Gabelarme das Gewicht des Paketes aufnehmen. Der Mast kann rückwärts gekippt werden, um so die Kabelarme schrägzustellen und das Paket dazu zu bringen, sich gegen den Mast zu legen, wonach der Mast zurückgezogen werden kann, um das Paket innerhalb der Breite des Fahrzeuges zu bringen.The operation of the vehicle is such that the vehicle along a Ganges is driven in a storage room with the mast retracted in such a way that that it lies tightly against the support frame. The auxiliary support wheels are in this position 29 lifted well from the ground according to the inclination of the guides (see Fig. 3). Usually in this position the mast is tilted a little backwards, i. H. in the direction to the support frame. When the vehicle is to be picked up in the side of the aisle Well located opposite, the carriage 18 is moved laterally so that the forks at the base of the mast stick out from the side of the vehicle, and the mast itself is moved back in vertical motion so that the cables run horizontally. As the carriage 18 descends through the inclined guides, the Auxiliary support wheels 29 approach the ground and possibly in a point outside the Touch the vehicle's wheel line when the mast is outside the side of the vehicle is located. While the mast with its forks through the advancing movement of the car moves beyond the side of the vehicle, the fork arms slide underneath the package to be moved, which is usually on a suitable plate stands. When the fork arms are in full contact with the package, will the mast is a little off the side of the vehicle and becomes direct be supported by its ground wheels, although it is considerably outside the wheel line of the vehicle is located. The sled on the mast that is used to lift the Fork is used, is then raised so that the fork arms take the weight of the package. The mast can be tilted backwards in order to tilt the cable arms and to get the package to lie against the mast, after which the mast is withdrawn can be used to bring the package within the width of the vehicle.

Wenn der Ballen in dem Gang in erhöhter Lage gelagert ist, kann der Gabelschlitten an dem Mast, bevor er seitwärts bewegt wird, entsprechend angehoben werden. Auch in diesem Falle nehmen die Hilfsräder am Fuß des Mastes das Gewicht auf und vermindern das erforderliche Gegengewicht auf dem Fahrzeug, und zwar meistens so weit, daß das Fahrzeug ohne Gegengewicht dem Überkippen genügend Widerstand entgegensetzt.If the bale is stored in an elevated position in the aisle, the Fork carriage on the mast, before it is moved sideways, raised accordingly will. In this case too, the auxiliary wheels at the base of the mast take up the weight and reduce the counterweight required on the vehicle, mostly like this far that the vehicle offers sufficient resistance to tipping over without a counterweight.

Es empfiehlt sich, aus Bequemlichkeit und Stabilitätsgründen Teile der Antriebsbatterie dann, wenn das Fahrzeug von einem Elektromotor angetrieben wird, teilweise über den Fronträdern und teilweise in dem Raum zwischen den Hinterrädern und der seitlichen öffnung, in der der Auslegewagen arbeitet, unterzubringen.It is recommended that parts are used for reasons of convenience and stability the drive battery when the vehicle is driven by an electric motor is, partly above the front wheels and partly in the space between the rear wheels and the side opening in which the delivery carriage works.

Wenn es wünschenswert ist, verschiedene Pakete von einem Gang aus aufzunehmen, kann es zweckmäßig sein, die Hilfsunterstützung auf dem Boden zu belassen, während des Fahrzeug den Gang entlangfährt. Um dies zu erleichtern, können die Hilfsstützräder 29 am Fuß des Mastes von einer Schwenkvorrichtung gehalten werden, so daß sie nicht seitlich auf dem Boden entlangschaben, wenn das Fahrzeug sich vorwärts bewegt.If it is desirable, different packages from one aisle it may be useful to leave the emergency support on the ground, while the vehicle drives down the aisle. To make this easier, you can use the auxiliary support wheels 29 are held at the foot of the mast by a swivel device so that they do not Scrape sideways on the floor when the vehicle is moving forward.

F i g. 4 zeigt eine geeignete Schwenkrollenvorrichtung 41 für ein Stützrad 29, das an dem Arm 22 befestigt ist, der von der Platte 21 des Auslegewagens vorspringt. Der Auslegewagen ist wie vorher mit Rädern 19 versehen, die in Führung laufen.F i g. 4 shows a suitable caster device 41 for a Support wheel 29 attached to arm 22 from plate 21 of the extension trolley protrudes. As before, the delivery trolley is provided with wheels 19 which are in the lead to run.

Nach einer zweiten Ausführungsart des erfindungsgemäßen Auslegehubwagens (F i g. 5) sind die Führungen 17 für den Auslegewagen 18 bei 51 gelenkig an dem Fahrzeug angebracht. Kurze hydraulische Heber 52, von denen lediglich einer gezeigt wird, erstrecken sich zwischen den Armen 53 auf einem Querstück, das die zwei Führungen verbindet, und einem Arm 54 an dem Trägerrahmen, der die beiden Endteile des Fahrzeuges miteinander verbindet. Mit Hilfe dieser hydraulischen Heber kann die Neigung der Führungen nach Wunsch verändert werden, so daß die Hilfsstützräder 29 an dem Auslegewagen in Berührung mit dem Boden gebracht werden können, wenn der Wagen sich in irgendeiner gewünschten Stellung in den Führungen befindet.According to a second embodiment of the lifting truck according to the invention (F i g. 5) the guides 17 for the delivery carriage 18 are articulated at 51 on the Vehicle attached. Short hydraulic jacks 52, only one of which is shown will extend between the arms 53 on a cross piece that the two guides connects, and an arm 54 on the support frame, which connects the two end parts of the vehicle connects with each other. With the help of this hydraulic jack, the inclination of the Guides can be changed as desired, so that the auxiliary support wheels 29 on the delivery carriage can be brought into contact with the ground if the cart is in any desired position in the guides.

In F i g. 5 werden die Führungen 17 in abgesenkter Stellung gezeigt, bei der die Stützräder 29 innerhalb der von den Rädern des Fahrzeuges gegebenen Fläche auf dem Boden aufsitzen. Normalerweise sind die gelenkigen Führungen, wenn der Wagen und der Mast in das Fahrzeug zurückgezogen sind, so angehoben, daß die Hilfsstützräder vom Boden abgehoben sind. Wenn der Wagen und der Mast vorwärts geschoben sind, werden die gelenkig befestigten Führungen so weit abgesenkt, daß die Hilfsstützräder auf dem Boden aufkommen.In Fig. 5 the guides 17 are shown in the lowered position, in which the support wheels 29 are within the range given by the wheels of the vehicle Sit flat on the floor. Usually the articulated guides, though the carriage and mast are retracted into the vehicle, raised so that the Auxiliary support wheels are lifted from the ground. When the carriage and mast pushed forward are, the articulated guides are lowered so far that the auxiliary support wheels hit the ground.

Die Erfindung ist nicht auf die oben geschilderten konstruktiven Einzelheiten beschränkt, die lediglich als Ausführungsbeispiele gegeben sind. Beispielsweise können an Stelle der für die seitliche Bewegung des Wagens benutzten hydraulischen Heber, die direkt mit der Säule und ihrem Wagen verbunden sind, irgendwelche andere bekannte Typen von Auslegemechanismen zu diesem Zweck verwendet werden, wenn es gewünscht werden sollte.The invention is not limited to the structural details outlined above limited, which are only given as exemplary embodiments. For example can replace the hydraulic ones used to move the trolley sideways Jacks directly connected to the column and its cart, any other known types of deployment mechanisms are used for this purpose when there is should be desired.

Claims

Claims: 1. Forklift with a guide that can be pushed forward and retractable lifting mast with lifting carriage, characterized in that the Guides (17) of the mast (13) are inclined towards the ground in such a way that the mast (13) approaches the ground when advancing, and that on the lifting mast (13) auxiliary supports (29) are attached, which sit on the floor at the end of the advance, and that the lifting carriage (26) can be raised and lowered in any position of the lifting mast.

2. Forklift according to claim 1, characterized by a variable inclination of the guide up to the horizontal position by means of articulation on the chassis of the forklift and actuating devices (52).

3. A forklift truck according to claim 1 or 2, characterized in that when the guides (17) are arranged transversely to the direction of travel of the forklift truck, they are inclined so that the auxiliary supports (29) hit the ground outside of the footprint of the forklift truck determined by the wheels (11) touch. Considered publications: German Patent Nos. 940 457, 1019 968, 1 040 454, 1019 966; French Patent No. 1137 927; USA. Patents No. 1,340,458, 2,494,505, 2,773,614, 2 412 155. Contemplated older patents: German patent no. 1092 381st.