DE1172987B

DE1172987B - Device for moving an overhead pivotable door leaf

Info

Publication number: DE1172987B
Application number: DEB57657A
Authority: DE
Inventors: Karl-Otto Bosse
Original assignee: KARL OTTO BOSSE
Current assignee: KARL OTTO BOSSE
Priority date: 1960-04-29
Filing date: 1960-04-29
Publication date: 1964-06-25

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Internat. Kl.: E 05 d Boarding school Class: E 05 d

Deutsche Kl.: 68 d -18 German class: 68 d -18

Nummer: 1172 987 Number: 1172 987

Aktenzeichen: B 57657 V / 68 d File number: B 57657 V / 68 d

Anmeldetag: 29. April 1960 Filing date: April 29 , 1960

Auslegetag: 25. Juni 1964 Opening day: June 25, 1964

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Bewegen eines über Kopf schwenkbaren Türflügels, bei der der Flügel an dem unteren Ende in vertikalen Schienen geführt und an einem Paar von schwenkbaren Armen angelenkt ist, wobei Federn zum Gewichtsausgleich verwendet werden.The invention relates to a device for moving an overhead pivotable door leaf, in which the wing is guided in vertical rails at the lower end and on a pair of pivotable arms is articulated, springs are used to balance the weight.

Bei einer bekannten Vorrichtung der genannten Art greifen die schwenkbaren Arme des Flügels an der oberen Hälfte desselben an, und der Flügel ist mit einem zweiten Paar von Lenkarmen verbunden, an denen je eine Gewichtsausgleichfeder wirkt. Hierbei ist jeder dieser zweiten Lenkerarme als Zug- und Entlastungsarm teleskopartig ausgebildet, und zwischen den Teleskopteilen befindet sich eine Druckfeder. Durch diese Druckfeder wirkt die Kraft des zweiten Lenkerarmes als Zug auf den Flügel, d.h. in Richtung der Garage und auf die in der lotrechten Schiene befindliche Rolle, die dadurch belastet wird. Weiterhin erfordert der oberhalb des Schwenkarmes befindliche Zug- und Entlastungsann einen bestimmten Raum oberhalb der Unterkante des Torsturzes, was eine Vergrößerung der lichten Abmessung der Höhe der Garage od. dgl. bedingt. Ferner ist vielfach eine Druckfeder nicht so dauerhaft wie eine Zugfeder.In a known device of the type mentioned, the pivotable arms of the wing attack the upper half of the same, and the wing is connected to a second pair of steering arms, on each of which a counterbalance spring acts. Here, each of these second link arms is a pull and The relief arm is designed like a telescope, and a compression spring is located between the telescopic parts. Through this compression spring, the force of the second link arm acts as a pull on the wing, i.e. in the direction of the garage and on the roller located in the vertical rail, which is thereby loaded. Furthermore, the tension and relief mechanism located above the swivel arm requires a certain one Space above the lower edge of the lintel, which increases the clear dimensions the height of the garage or the like. Conditional. Furthermore, a compression spring is often not as durable like a mainspring.

Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile beseitigt. Aufgabe der Erfindung ist, einen Beschlag für einen Türflügel der eingangs genannten Art, der mit einem zweiten Paar von Lenkerarmen, an denen die Federn angreifen, verbunden ist, zu schaffen, der es ermöglicht, die Feder als Zugfeder im oberen Bereich des Flügels verwenden zu können und dabei mit nur wenigen Teilen auszukommen. Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung darin, daß die weiteren Lenkerarme unterhalb der schwenkbaren Arme an dem feststehenden Rahmen angelenkt sind und mittels Kulisse und Kulissenstein mit dem Türflügel im Verbindung stehen. Hierbei kann der Anlenkpunkt des zweiten Lenkerarms an dem Türflügel unterhalb des Anlenkpunktes des Schwenkarmes liegen und in einem größeren Abstand von dem Türflügel als der Schwenkarmanlenkpunkt angeordnet sein. Durch die schiebbare Verbindung des zusätzlichen Lenkers mit dem Flügel kann für den Gewichtsausgleich eine übliche Zugfeder verwendet werden, die mit dem unteren Anlenkpunkt einen Kreisbogen um den Anlenkpunkt des zweiten Lenkerarms an dem Rahmen beschreibt. Durch diese Ausbildung wird an dem Kulissenstein durch die mit der Feder verbundenen Lenkerarme lediglich die Torgewichtskomponente aufgenommen. Eine zusätzliche Belastung der Führung des Flügels in der Vorrichtung zum Bewegen eines über Kopf
schwenkbaren TürflügelsAccording to the invention, these disadvantages are eliminated. The object of the invention is to create a fitting for a door leaf of the type mentioned, which is connected to a second pair of control arms on which the springs act, which makes it possible to use the spring as a tension spring in the upper area of the leaf can and get along with only a few parts. The solution to this problem is, according to the invention, that the further link arms are articulated below the pivotable arms on the fixed frame and are connected to the door leaf by means of a link and sliding block. Here, the point of articulation of the second link arm on the door leaf can be below the point of articulation of the swivel arm and can be arranged at a greater distance from the door leaf than the point of articulation of the swivel arm. Due to the slidable connection of the additional link with the wing, a conventional tension spring can be used for weight compensation, which describes an arc of a circle with the lower pivot point around the pivot point of the second link arm on the frame. With this design, only the gate weight component is added to the sliding block by the link arms connected to the spring. An additional burden on the leadership of the wing in the device for moving one overhead
pivoting door leaf

Anmelder:
Karl-Otto Bosse,
Essen-Huttrop, Klingemannstr. 7Applicant:
Karl-Otto Bosse,
Essen-Huttrop, Klingemannstr. 7th

Als Erfinder benannt:
Karl-Otto Bosse, Essen-HuttropNamed as inventor:
Karl-Otto Bosse, Essen-Huttrop

Schiene tritt nicht ein. Die in der vertikalen Schiene befindliche Rolle gleitet leicht und ohne spürbare Reibung in der Schiene. Schwenkarme, Lenkerarme und Gewichtsausgleichfedern lassen sich leicht so aufeinander abstimmen, daß der Flügel beim Öffnen und Schließen einer vertikalen Führung eigentlich nicht bedarf. Weiterhin kann der durch den Flügel zu verschließende Raum unmittelbar in der Höhe des oberen Anlenkpunktes des Schwenkarms abschließen. Rail does not enter. The roller located in the vertical rail slides easily and without noticeable Friction in the rail. Swivel arms, handlebar arms and counterbalance springs can easily be put like this coordinate that the wing actually opens and closes a vertical guide not required. Furthermore, the space to be closed by the wing can be directly in height of the upper pivot point of the swivel arm.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.In the drawing, the invention is illustrated in one embodiment.

F i g. 1 zeigt die erfindungsgemäße Anordnung und Aufhängung des über Kopf bewegbaren Türflügels in schematischer Darstellung, wobei der Flügel die vertikale Schließlage einnimmt;F i g. 1 shows the arrangement and suspension of the overhead movable door leaf according to the invention in a schematic representation, the wing occupying the vertical closed position;

F i g. 2 zeigt die Teile der F i g. 1 bei halbgeöffnetem Zustand des Flügels; inF i g. 2 shows the parts of FIG. 1 with the sash half-open; in

F i g. 3 ist der vollständig geöffnete Flügel veranschaulicht. F i g. 3 the fully opened wing is illustrated.

Der Türflügel 1 ist nahe dem unteren Ende beiderseits mittels einer Rolle 2 od. dgl. in einer vertikal stehenden Schiene 3 geführt. Mit dem oberen Teil hängt der Flügel 1 an beiden Seiten an einem schwenkbaren Arm 4, der bei 5 an dem feststehenden Torrahmen 6 angelenkt ist und an dem Anlenkpunkt 7 an dem Flügel angreift, und zwar vorteilhaft etwas oberhalb der Mitte des Flügels 1. Zur Entlastung des Gewichtes des Flügels dient eine Feder 8, welche ebenfalls an dem feststehenden Torrahmen 6 bei 9 befestigt ist. Die Feder 8 greift an dem Flügel 1 über einen weiteren Lenkerarm 10 an. Dieser LenkerarmThe door leaf 1 is near the lower end on both sides by means of a roller 2 or the like. In a vertical position Rail 3 guided. With the upper part of the wing 1 hangs on both sides on a pivotable one Arm 4, which is articulated at 5 on the fixed goal frame 6 and at the articulation point 7 on the Attacks the wing, advantageously a little above the middle of the wing 1. To relieve the weight of the wing is a spring 8, which is also attached to the fixed goal frame 6 at 9 is. The spring 8 engages the wing 1 via a further link arm 10. This handlebar arm

10 steht über den Anlenkpunkt 6 α mit dem feststehenden Torrahmen 6 in Verbindung und weist an dem anderen Ende eine Kulisse auf. Beispielsweise kann das äußere Ende des Lenkerarms 10 unmittelbar als Kulisse 11 ausgebildet sein. In dieser Kulisse10 is connected to the fixed goal frame 6 via the articulation point 6 α and has a gate at the other end. For example, the outer end of the link arm 10 can be designed directly as a link 11. In this setting

11 gleitet ein Kulissenstein 12, der mit dem Flügel 111 slides a sliding block 12, which is connected to the wing 1

409 627/33409 627/33

verbunden ist. Der Kulissenstein 12 befindet sich an einem starren Arm 13, der in einem größeren Abstand von dem Flügel 1 entfernt ist als der Anlenkpunkt 7 für den schwenkbaren Arm 4. Die Feder 8 greift an dem Lenkerarm 10 an dem Punkt 14 zwischen dem Anlenkpunkt 6 α und der Kulisse 11 an. Durch den starren Arm 13, an dessen Ende sich der Kulissenstein 12 befindet, nimmt der Lenkerann 10 in der vertikalen Stellung des Flügels 1 eine geneigte Lage ein, so daß die Feder 8 einen in Riehtung der Öffnungsbewegung des Flügels wirkenden Zug ausübt.connected is. The sliding block 12 is located on a rigid arm 13 which is at a greater distance from the wing 1 than the pivot point 7 for the pivotable arm 4. The spring 8 engages the link arm 10 at the point 14 between the pivot point 6 α and the backdrop 11. Due to the rigid arm 13, at the end of which the sliding block 12 is located, the handlebar 10 assumes an inclined position in the vertical position of the wing 1, so that the spring 8 exerts a train acting in the direction of the opening movement of the wing.

Wenn man zum öffnen des Flügels von außen an diesem drückt oder von innen an diesem zieht, um die Öffnungsbewegung einzuleiten, so zieht die Feder 8 nach oben und nimmt den Lenkerarm 10 mit, der über die Kulissenführung 11,12 auf den mit dem Flügel 1 verbundenen starren Arm 13 einwirkt. Bei der Bewegung des Flügels 1 verschiebt sich der Kulissenstein 12 in der Kulisse 11 des Lenkerarms 10 ao etwas hin und her. Der Flügel 1 selbst ist in der vertikalen Schiene 3 geführt, wodurch ein Ausschwenken nach vorn verhindert wird. Durch den schwenkbaren Arm 4 wird der Flügel 1 in die horizontale Lage übergeführt, bis der Flügel die vollständige Öffnungsstellung erreicht hat (F i g. 3). Die Kraft der Feder 8 wirkt dem Flügelgewicht entgegen. Mit Hilfe der Kulissenführung 11, 12 und des Lenkerarmes 10 wird erreicht, daß der Flügel in jeder Lage im Gleichgewicht ist. Der Bewegungsmechanismus insgesamt verbürgt einen leichten Lauf der Vorrichtung.If you press the sash from the outside or pull it from the inside to open the sash to initiate the opening movement, the spring 8 pulls upwards and takes the link arm 10 with, which acts on the rigid arm 13 connected to the wing 1 via the link guide 11, 12. When the wing 1 moves, the sliding block 12 moves in the sliding block 11 of the link arm 10 ao something back and forth. The wing 1 itself is guided in the vertical rail 3, as a result of which it swings out forward is prevented. Due to the pivotable arm 4, the wing 1 is in the horizontal Position transferred until the sash has reached the fully open position (Fig. 3). the The force of the spring 8 counteracts the weight of the sash. With the help of the link guide 11, 12 and the Link arm 10 is achieved that the wing is in balance in every position. The movement mechanism overall guarantees that the device runs smoothly.

Der Anlenkpunkt 6 α des Lenkerarmes 10 befindet sich vorteilhaft auf einem Drittel Flügelhöhe, von oben gerechnet. Er kann sich weiterhin etwa in der Mitte zwischen der oberen Flügelkante und dem Anlenkpunkt 7 des Schwenkarmes 4 befinden. Die Kulissenführung kann auch in der Weise ausgebildet werden, daß der Kulissenstein 12 sich an dem Lenkerarm 10 befindet, während der starre Arm 13 die Kulisse 11 trägt.The articulation point 6 α of the link arm 10 is advantageously located at a third of the wing height, calculated from above. It can still be located approximately in the middle between the upper wing edge and the articulation point 7 of the pivot arm 4. The link guide can also be designed in such a way that the link block 12 is located on the link arm 10, while the rigid arm 13 carries the link 11.

Claims

Patent claims:

1. A device for moving an overhead pivoting door leaf, in which the leaf is guided at the lower end in vertical rails and is articulated on a pair of pivotable arms which engage the upper half of the leaf, and in which the leaf is connected to a second A pair of link arms, on which the counterbalancing springs act, characterized in that the further link arms (10) are articulated below the pivotable arms (4) on the fixed frame (6,6 a) and by means of a link (11) and a sliding block ( 12) are in connection with the door leaf (1).

2. Device according to claim 1, characterized in that that the articulation point of the link arm (10) on the door leaf (1) below the articulation point (7) of the swivel arm (4) and that this Lenkarmanlenkpunkt in a larger Distance from the door leaf (1) than the pivot arm articulation point (7) is arranged.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the articulation point (6a) of the link arm (10) on the fixed frame to about a third of the door leaf height from above is provided.

Considered publications:
Swiss patent specification No. 336 588.

1 sheet of drawings