DE1172833B

DE1172833B - Horizontal conveyor device for motor vehicles

Info

Publication number: DE1172833B
Application number: DET13123A
Authority: DE
Inventors: Andre Thaon De Saint-Andre
Original assignee: ANDRE THAON DE SAINT ANDRE
Current assignee: ANDRE THAON DE SAINT ANDRE
Priority date: 1956-01-20
Filing date: 1957-01-18
Publication date: 1964-06-25

Description

Harizontalfördervarrichtung für Kraftfahrzeuge Zahlreiche Parkgelegenheiten erfordern horizontale Verschiebungen der Fahrzeuge in einer zur Fahrtrichtung senkrechten Richtung, und häufig müssen die Fahrzeuge von einem Förderband auf ein benachbartes übergeführt werden.Harizontal conveyor device for motor vehicles Numerous parking opportunities require horizontal movements of the vehicles in a direction perpendicular to the direction of travel Direction, and often the vehicles have to move from one conveyor belt to an adjacent one be transferred.

Horizonfa fördervorriehtungen für Kraftfahrzeuge sind an sich bekannt. Das Fahrzeug wird auf ein benachbartes Förderband übergeführt. Jedes Förderband besteht aus zwei endlosen Ketten, die an der Umlenkstelie über auf einer Welle festgekeilte Kettenräder mit geeigneter Zahnausbildung umgelenkt und auf den Horizontallaufstrecken von Rollen, die auf Schienen laufen, unterstützt werden und bei . denen mit den Rollen zwischen den Ketten angeordnete Träger befestigt sind, auf denen das Fahrzeug steht.Horizonfa conveyor devices for motor vehicles are known per se. The vehicle is transferred to an adjacent conveyor belt. Every conveyor belt consists of two endless chains that are wedged onto a shaft at the deflection point Sprockets with suitable tooth formation deflected and on the horizontal tracks be supported by rollers that run on rails and at. those with the Rollers arranged between the chains are attached to carriers on which the vehicle is mounted stands.

Es ist auch eine Horizontalfördervorrichtung bekannt, bei der durch zusätzliche Anordnung einer Walze der Übergang der Räder des Fahrzeugs von einem Förderband auf das benachbarte erleichtert werden soll. Die Walze ist zwischen den benachbarten Förderbändern angeordnet.It is also known a horizontal conveyor in which by additional arrangement of a roller the transition of the wheels of the vehicle from one Conveyor belt should be eased to the neighboring one. The roller is between the arranged adjacent conveyor belts.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Horizontalfördereinrichtung den übergang von einem Förderband auf das nächste zu erleichtern und zu verbessern, ohne daß es nötig ist, eine zusätzliche Vorrichtung zwischen den Förderbändern anzuordnen, Das wird dadurch erreicht, daß der Abstand der Träger untereinander gleich dem halben Wirkungsumfang der Kettenräder ist und die Welle zwischen den Kettenrädern etwa wie ein zweizahniges Ritzel geformt ist, das sich an den an der Verbindungsstelle zweier Förderbänder gegenüberliegenden Umlenkstellen jeweils mit seinen zahnartigen Gebilden in den Zwischenraum zwischen zwei Trägern schiebt.The invention is based on the object of a horizontal conveyor to facilitate and improve the transition from one conveyor belt to the next, without the need to place an additional device between the conveyor belts, This is achieved in that the distance between the carriers is equal to half that The scope of action of the sprockets is and the shaft between the sprockets about is shaped like a two-toothed pinion that attaches to the at the junction two conveyor belts opposite deflection points each with its tooth-like Forms into the space between two beams pushes.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 9.Further features of the invention are the subject of claims 2 to 9.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen F i g. 1 und 2 ein Ende einer Horizontalfördervorrichtung für Kraftfahrzeuge in Seitenansicht und im Querschnitt in der Ebene 11-II der F i g. 1, F i g. 3 und 4 die als zweizahniges Ritzel ausgebildete Welle zwischen den Kettenrädern, F i g. 5 einen Querschnitt durch eine andere Ausführungsform der zwischen den Ketten angeordneten Träger, F i g. 6 und 7 Seitenansichten wie F i g. 1 mit anders ausgebildeten Traggliedern, F i g. 8 und 9 Schnitte der endlosen Kette in vergrößertem Maßstab, und zwar F i g. 8 in der Ebene IX-IX nach F i g. 9. Die Horizontalfördervorrichtung nach F i g. 1 bis 3 besteht aus zwei endlosen Ketten 1, die von auf den Ende der Antriebsweile aufgek@ilten Kettewädem 2 mitgenommen werden. Die Lattenräder 2 sind nicht kreisförmig. Die Spitzen der Zähne liegen auf einer Ellipse, damit die in der Länge etwa zwei Kettengliedern entsprechenden Befestigungsglieder 5 von den Kettenrädern 2 umgelenkt werden können. Dabei sind die Befestigungsglieder 5 in den Ketten 1 in Abständen, die dem halben Wirkungsumfang der Kettenräder 2_ entsprechen, angeordnet. Damit ein richtiges Eingreifen der Kettenräder 2 sichergestellt ist, muß die Länge der Befestigungsglieder 5 etwas geringer sein als das Doppelte der Länge eines gewöhnlichen Kettengliedes.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows F i g. 1 and 2 one end of a horizontal conveyor device for motor vehicles in side view and in cross section in the plane 11-II of FIG. 1, Fig. 3 and 4 the shaft formed as a two-tooth pinion between the chain wheels, F i G. Figure 5 is a cross-section through another embodiment of the between the chains arranged carrier, F i g. 6 and 7 side views as in FIG. 1 with other trained Support members, F i g. 8 and 9 sections of the endless chain on an enlarged scale, namely F i g. 8 in level IX-IX according to FIG. 9. The horizontal conveyor according to FIG. 1 to 3 consists of two endless chains 1 that run from on to the end of the Kettewädem 2, which have been cooled down in the drive meanwhile, can be taken along. The slat wheels 2 are not circular. The tips of the teeth lie on an ellipse so that the in the length of about two chain links corresponding fastening links 5 of the Sprockets 2 can be deflected. The fasteners are 5 in the chains 1 at intervals that correspond to half the effective range of the sprockets 2_, arranged. To ensure correct engagement of the sprockets 2, the length of the fastening members 5 must be slightly less than twice the Length of an ordinary chain link.

Die beiden seitlichen Platten jedes Befestigungsgliedes 5 sind durch eine Hülse 6 miteinander verbunden, in der eine mit einem Träger 8 aus einem Stück bestehende Achse 7 verläuft. Auf den Achsen 7 frei umlaufend gelagerte Rollen 9 laufen auf Stützschienen 10 und tragen das Gewicht der von der Fördervorrichtung getragenen Fahrzeuge, während die Ketten 1 die Querverschiebung der Fahrzeuge sicherstellen.The two side plates of each fastening member 5 are connected to one another by a sleeve 6 in which an axis 7, which is made in one piece with a carrier 8, extends. Rollers 9 freely rotating on the axles 7 run on support rails 10 and bear the weight of the vehicles carried by the conveyor device, while the chains 1 ensure the transverse displacement of the vehicles.

Bei dieser Ausführungsform ist die Höhe der seitlichen Platten der Befestigungsglieder 5 (d. h. die senkrechte Abmessung der genannten Glieder, wenn die Strecke der Kette, in der sie eingebaut sind, sich waagerecht verschiebt) höher als die Höhe der normalen Kettenglieder, um zu verhüten, daß die Enden der Achse 7 in die Ketten 2 eingreifen. Die sich zwischen den Seitenplatten erstreckenden Hülsen 6 sind nach außen von der Kettenstrecke versetzt, so daß die Hülsen 6 zwischen zwei aufeinanderfolgenden Zähnen der Kettenräder 2 verlaufen können, ohne mit dem Untergrund der Vertiefung in Berührung zu kommen, die die genannten Zähne voneinander trennt.In this embodiment, the height of the side panels is Fastening members 5 (i.e. the vertical dimension of said members if the length of the chain in which they are built horizontal shifts) higher than the height of the normal chain links to prevent the The ends of the axle 7 engage in the chains 2. Which is between the side plates extending sleeves 6 are offset to the outside of the chain section, so that the Sleeves 6 can run between two consecutive teeth of the chain wheels 2, without coming into contact with the subsurface of the indentation, the said Separating teeth.

Unter diesen Bedingungen nehmen zwei aufeinanderfolgende Träger 8 diametral gegenüberliegende Stellungen ein, wenn die Befestigungsglieder 5, zwischen denen sie angeordnet sind, auf den Kettenrädern 2 aufliegen, weil der Abstand zwischen zwei aufeinanderfolgenden Befestigungsgliedern 5 gleich der Hälfte des Wirkungsumfanges der Kettenräder 2 ist.Under these conditions, two consecutive carriers take 8 diametrically opposite positions when the fastening members 5 between which they are arranged to rest on the sprockets 2 because the distance between two successive fastening members 5 equal to half of the scope of action the sprockets 2 is.

Die Welle zwischen den Kettenrädern 2 ist etwa wie. ein zweizahniges Ritzel3 geformt, das sich an den der Verbindungsstelle zweier Förderbänder gegenüberliegenden Umlenkstelle jeweils mit seinen zahnartigen Gebilden in den Zwischenraum 11 zwischen zwei Trägern 8 schiebt. Infolge der Form des zahnartigen Gebildes 3 durchlaufen die flachen Ränder den Zwischenraum 11 der gegenüberliegenden Umlenkstellen und bilden eine Überbrückung des Zwischenraumes. Nach der in F i g. 4 dargestellten Ausführungsform besteht das zahnartige Gebilde 3 aus zwei an ihren Enden beispielsweise durch Schweißungen an Platten 13 befestigten Rohren 12. The shaft between the sprockets 2 is something like. a two-toothed pinion 3 is formed, which pushes itself with its tooth-like structures into the space 11 between two carriers 8 at the deflection point opposite the connection point of two conveyor belts. As a result of the shape of the tooth-like structure 3, the flat edges pass through the space 11 of the opposite deflection points and form a bridge over the space. After the in F i g. 4, the tooth-like structure 3 consists of two tubes 12 fastened at their ends to plates 13, for example by welds.

Grundsätzlich wird eine Förderbahn je Achse des Fahrzeugs vorgesehen, und die Träger 8 haben eine genügende Länge, um Fahrzeuge mit verschiedenem Abstand aufnehmen zu können. Wenn sich bei dieser Bauweise eine übermäßige Länge - in Anbetracht der zu fördernden Lasten - ergeben würde, dann können, wie in F i g. 5 gezeigt, die gegenüberliegenden Kettenglieder eines jeden Paares der Befestigungsglieder 5 durch eine Achse 14 verbunden werden, auf der drehbar einerseits die Rollen 9 angeordnet sind wie bei F i g. 1 und andererseits mindestens eine weitere, zwischen den beiden Rollen gelegene Rolle 17 auf einer Stützschiene 18, die eine mittige Stellung zwischen den Stützschienen 10 einnimmt, wenn nur eine dazwischenliegende Rolle 17 auf jeder Achse 14 vorgesehen ist. In diesem Fall wird jeder Träger 8 der vorhergehenden Ausführungsform durch zwei Träger 15 ersetzt, die mit Stützscheiben 16 auf der Achse 14 drehbar gelagert sind.In principle, one conveyor track is provided for each axle of the vehicle, and the carriers 8 are of sufficient length to be able to accommodate vehicles at different distances. If this design would result in an excessive length - in view of the loads to be conveyed - then, as shown in FIG. 5, the opposite chain links of each pair of the fastening links 5 are connected by an axle 14 on which the rollers 9 are rotatably arranged on the one hand, as in FIG. 1 and on the other hand at least one further roller 17 located between the two rollers on a support rail 18, which assumes a central position between the support rails 10 if only one intermediate roller 17 is provided on each axis 14. In this case, each carrier 8 of the previous embodiment is replaced by two carriers 15 which are rotatably mounted on the axis 14 with support disks 16.

Nach den in F i g. 6 und 7 dargestellten Ausführungsformen sind die Hülsen 6, die auf den Befestigungsgliedern 5 angeordnet und dazu bestimmt sind, die Achsen der Träger 8 aufzunehmen, nicht oberhalb des Kettenrandes vorgesehen wie bei der Ausführungsform nach F i g. 1 bis 3. Da die die zwei aufeinanderfolgenden Zähne eines Kettenrades trennenden Zwischenräume nicht tief genug sind, um die nicht oberhalb des Kettenrandes liegende Hülse 6 eines Befestigungsgliedes 5 mit einer mindestens zweimal so großen Länge als der Länge eines Kettengliedes aufzunehmen, werden in jedem Kettenrad 2 diametral gegenüberliegende Einschnitte 109 angeordnet, die tiefer sind als die anderen, zwei aufeinanderfolgende Zähne trennenden Einschnitte, wodurch die Hülsen 6 über die Kettenräder 2 hinweg verlaufen können, ohne den Boden der Einschnitte 109 zu berühren. Bei der Ausführungsform nach F i g. 6 sind die Hülsen 6 in der Mitte der Befestigungsglieder 5 angeordnet, deren Länge wie im Falle der F i g. 1 zwei aufeinanderfolgenden Kettengliedern entspricht, die über das Kettenrad 2 verlaufen, d. h. deren Länge etwas geringer ist als das Doppelte der Länge eines gewöhnlichen Kettengliedes.According to the in F i g. 6 and 7 are the embodiments shown Sleeves 6, which are arranged on the fastening members 5 and intended to to accommodate the axes of the carrier 8, not provided above the chain edge as in the embodiment according to FIG. 1 to 3. Since the the two consecutive The gaps separating the teeth of a sprocket are not deep enough to prevent the Above the chain edge lying sleeve 6 of a fastening link 5 with a at least twice as long as the length of a chain link, 2 diametrically opposite notches 109 are arranged in each sprocket, which are deeper than the other incisions separating two consecutive teeth, whereby the sleeves 6 can run over the sprockets 2 without the bottom of the incisions 109 to touch. In the embodiment according to FIG. 6 are the Sleeves 6 arranged in the middle of the fastening members 5, the length of which as in the case the F i g. 1 corresponds to two consecutive chain links passing over the sprocket 2 run, d. H. whose length is slightly less than twice the length of a ordinary chain link.

In diesem Falle haben die Zähne des Kettenrades 2 (mit Ausnahme der die Einschnitte 109 flankierenden Zähne) normale Form. Wenn außerdem gewisse Teile der endlosen Kette 1. keine Befestigungsglieder 5 enthalten, dann ist es notwendig, in den entsprechenden Teilen Doppelglieder 110 von gleicher Länge vorzusehen wie die Länge der Befestigungsglieder 5, wobei diese Doppelglieder 110 an den Stellen eingeschaltet sind, wo sich gewöhnlich die Befestigungsglieder 5 befinden müßten.In this case, the teeth of the sprocket 2 (with the exception of the teeth flanking the incisions 109) have a normal shape. If, in addition, certain parts of the endless chain 1 do not contain fastening links 5, then it is necessary to provide double links 110 of the same length as the length of the fastening links 5 in the corresponding parts, these double links 110 being switched on at the points where the Fastening members 5 would have to be.

Solche Doppelglieder sind notwendig, denn eine gewöhnliche Kette könnte mit den auf beiden Seiten der Einschnitte 109 gelegenen Zähnen nicht richtig eingreifen, weil die Kettenglieder die Neigung haben sich auszurichten und weil zwei ausgerichtete gewöhnliche Kettenglieder eine größere Länge hätten als der Abstand zwischen den Zahneinschnitten, die unmittelbar vor und hinter einem Einschnitt 109 liegen.Such double links are necessary because an ordinary chain could the teeth on either side of the incisions 109 do not engage properly, because the links in the chain have a tendency to align and because two are aligned ordinary chain links would have a greater length than the distance between the Tooth incisions that are immediately in front of and behind an incision 109.

Die Ausführungsform nach F i g. 7 ist ähnlich der der F i g. 6 bezüglich der Form der Befestigungsglieder 5. Die Länge der Kettenglieder ist aber genau gleich zweimal der Länge eines gewöhnlichen Kettengliedes der Kette 1. Es ist demgemäß notwendig, den Zähnen eines jeden Kettenrades 2 eine besondere Form zu geben, bei der der zwei aufeinanderfolgende Einschnitte 109 der Verzahnung trennende Winkel etwas kleiner ist als der theoretische Winkel bei normalen Kettenrädern und der die Einschnitte zwischen den Zähnen, die vor und hinter einem Einschnitt 109 liegen, trennende Winkel ein wenig größer ist als das Doppelte des vorstehend genannten theoretischen Winkels.The embodiment according to FIG. 7 is similar to that of FIG. 6 with regard to the shape of the fastening links 5. The length of the chain links is, however, exactly twice the length of an ordinary chain link of the chain 1. It is accordingly necessary to give the teeth of each sprocket 2 a special shape in which the two successive incisions 109 the angle separating the teeth is slightly smaller than the theoretical angle for normal sprockets and the angle separating the cuts between the teeth which lie in front of and behind a cut 109 is slightly larger than twice the theoretical angle mentioned above.

In diesem Falle können die Teile der endlosen Kette 1, die keine Befestigungsglieder 5 haben, aus gewöhnlichen Kettengliedern bestehen, die richtig in die Kettenräder eingreifen, wenn zwei gewöhnliche ausgerichtete Kettenglieder über einen Einschnitt 109 hinweglaufen.In this case, the parts of the endless chain 1 that do not have fastening links 5 can consist of ordinary chain links which properly engage the sprockets when two ordinary aligned chain links pass over a notch 109.

Es muß dabei darauf hingewiesen werden, daß bei der Ausführungsform der F i g. 6 und 7 für einen gegebenen Platzbedarf einer Horizontalfördervorrichtung in der Höhe (wobei die Höhe gleich dem Doppelten des Abstandes zwischen der Ebene ist, die durch die Achsen der Kettenräder 2 verläuft, und der waagerechten Ebene, die tangential zu den Gipfelpunkten der Träger 8 verläuft) die Kettenräder 2 so bemessen werden können, daß der Radius des Abrollzylinders der Ketten 1 im wesentlichen größer ist als bei der in F i g. 1 dargestellten Ausführungsform. Die zweizahnigen Ritze] 3 können demgemäß größere Abmessungen haben, und insbesondere kann ihre Breite (waagerechte Abmessung in der Stellung der F i g. 6 und 7) gleich der Höhe der Fördervorrichtung sein, so daß das zweizahnige Ritze] 3 die gleiche Wirkung hat wie ein rohrförmiger Träger 8 und dabei die Rolle einer Brücke in dem Zwischenraum 11 spielt zu den an der Verbindungsstelle zweier Förderbänder gegenüberliegenden Umlenkstellen.It must be pointed out that in the embodiment of FIG. 6 and 7 for a given space requirement of a horizontal conveyor device in height (the height being equal to twice the distance between the plane which runs through the axes of the chain wheels 2 and the horizontal plane which runs tangential to the vertices of the girders 8) the sprockets 2 can be dimensioned so that the radius of the unwinding cylinder of the chains 1 is substantially greater than that of the one in FIG. 1 illustrated embodiment. The two-toothed scratches] 3 can accordingly have larger dimensions, and in particular their width (horizontal dimension in the position of FIGS. 6 and 7) can be equal to the height of the conveyor device, so that the two-toothed scratches] 3 has the same effect as a tubular carrier 8 and thereby plays the role of a bridge in the space 11 to the deflection points opposite at the junction of two conveyor belts.

Die Hülsen 6 haben einen verhältnismäßig geringen Durchmesser, da sie nur dazu dienen, die in den Hülsen drehbar gelagerten Achsen 7 aufzunehmen. Demgemäß brauchen die Einschnitte 109 zur Aufnahme der Hülsen nicht sehr groß zu sein. Bei der Ausführungsform der F i g. 6 hat die Kette nur wenige Doppelglieder (5 und 110 im Falle der F i g. 6) und Hülsen 6, in denen die Achsen 7 drehbar gelagert sind. Obwohl es sich also vorteilhaft herausgestellt hat, aus den vorstehend genannten Gründen den Befestigungsgliedern 5 eine Länge zu geben, die mindestens ungefähr gleich der doppelten Länge eines gewöhnlichen Kettengliedes ist, kann, wie in F i g. 8 und 9 gezeigt, das Befestigungsglied 5 auch genauso lang sein wie ein gewöhnliches Kettenglied. In diesem Fall stellt die Achse 7 Lies Trägers 8 zugleich den Verbindungszapfen für die Kettenglieder dar, mit deren Hilfe das Befestigungsglied 5 an dem benachbarten Glied aasgelenkt ist. Da die beiden zur Kette gehörenden Hülsen s1 und s. ebenfalls auf der Hülse 6 angebracht sind, müssen die in dem Kettenrad 2 anzuordnenden Einschnitte 109 verhältnismäßig groß sein. Die anderen Vertiefungen der Verzahnung können jedoch die übliche Form beibehalten.The sleeves 6 have a relatively small diameter because they only serve to accommodate the axles 7 rotatably mounted in the sleeves. Accordingly the incisions 109 do not need to be very large for receiving the sleeves. at the embodiment of FIG. 6 the chain has only a few double links (5 and 110 in the case of FIG. 6) and sleeves 6 in which the axes 7 are rotatably mounted. So although it has been found advantageous from the above Reasons to give the fastening members 5 a length that is at least approximately is equal to twice the length of an ordinary chain link, can, as in F i g. 8 and 9, the fastening member 5 can also be as long as an ordinary one Chain link. In this case, the axis 7 Lies carrier 8 also provides the connecting pin represents for the chain links, with the help of which the fastening link 5 to the adjacent Limb is articulated. Since the two sleeves s1 and s. Belonging to the chain also are attached to the sleeve 6, the incisions to be arranged in the sprocket 2 must 109 be relatively large. The other recesses of the toothing can, however keep the usual shape.

Claims

Claims: 1. Horizontal conveyor device for motor vehicles, in which the vehicle is transferred from a conveyor belt to an adjacent conveyor belt and in which each conveyor belt consists of two endless chains that are positioned at the deflection points Deflected by sprockets with a suitable tooth design wedged onto a shaft and supported on the horizontal tracks by rollers that run on rails and in which carriers arranged between the chains with the rollers are fastened are on which the vehicle is standing, characterized in that the distance between the The carrier (8) is equal to half the effective range of the chain wheels (2) and the shaft between the sprockets (2) roughly like a two-tooth pinion (3) is shaped, which is opposite at the junction of two conveyor belts Deflection points each with its tooth-like structures in the space (11) between two carriers (8) pushes.

2. Horizontal conveyor device according to claim 1, characterized characterized da.ß the carrier (8) consist of tubular elements with axes (7), which are rotatably arranged in corresponding fastening links (5) of the chain (1) are.

3. Horizontal conveyor device according to claim 1, characterized in that the fastening members (5) have a length which is essentially the total length of two ordinary consecutive chain links.

4. Horizontal conveyor according to claim 1, characterized in that the two-toothed pinion (3) consists of two Pipe pieces (12) consists of end plates (13) spaced apart from one another are attached.

5. Horizontal conveying device according to claim 1, characterized in that the carrier consists of two carrier parts (15) carried by a common axis (14) and held between two opposing fastening members (5), and at least one between lateral support rails (10) Support rail (18) is provided on which the carriers (15) are additionally supported by a roller (17) running on the additional rail (18).

6. Horizontal conveyor according to one of claims 2 to 5, characterized in that the fastening members (5) protrude over the edge of the chain links and that the axes (7) of the carrier (8) are offset from the outside of the endless chain (1) by such a distance, that the axes (7) between two successive teeth of the chain wheels (2) can run through when the carriers (8) run around at the deflection point.

7. Horizontal conveyor device according to one of claims 2 to 5, characterized in that the axis (7) of the carrier (8) lies approximately in the plane of the two adjacent chain link pins and that each chain wheel (2) has two diametrically opposed incisions (109) for receiving the axes (7). B.

Horizontal conveyor device according to claim 7, characterized in that the fastening members (5) have a length which is essentially the same as that of two successive chain links.

9. Horizontal conveyor device according to claim 7, characterized in that the length of the fastening links (5) is substantially equal to that of the chain links and that each axis (7) at the same time the connecting pin for the joint (1) between the fastening link (5) and the adjacent one Link of the chain (1) forms. Documents considered: Swiss Patent No. 297 21.9; British Patent No. 358,243; USA. Patent Nos. 1771 022, 2619240, 2696921st