DE1168724B

DE1168724B - Device for filling tank containers with a valve coupling

Info

Publication number: DE1168724B
Application number: DEA35054A
Authority: DE
Inventors: John Charles Abbey; Theadore E Upham
Original assignee: Aeroquip AG
Current assignee: Aeroquip AG
Priority date: 1959-07-06
Filing date: 1960-07-05
Publication date: 1964-04-23

Description

Vorrichtung zum Füllen von Tankbehältern mit einer Ventilkupplung Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Füllen von Tankbehältern mit einer Ventilkupplung und hat sich die Aufgabe gestellt, eine solche mit einer Ventilkupplung versehene Vorrichtung zum Füllen von Tankbehältern derart zu verbessern, daß mit einem Geringstmaß von baulichem und räumlichem Aufwand ein selbsttätiges Absperren der Ventilkupplung bei Erreichen des gewünschten Flüssigkeitsstandes im Tank erreicht wird.Device for filling tank containers with a valve coupling The invention relates to a device for filling tank containers with a valve coupling and has set itself the task of providing one with a valve coupling Device for filling tank containers to improve so that with a minimum an automatic shut-off of the valve coupling due to structural and spatial expenditure is reached when the desired liquid level is reached in the tank.

Diese Aufgabe wird durch die Vereinigung folgender Merkmale gelöst: a) in dem Teil der Kupplung, der mit dem Tankbehälter verbunden ist, ist zusätzlich ein Verschlußteil vorgesehen, das von einem Schwimmer beeinflußt wird, b) der Verschlußteil wird vom Flüssigkeitsdruck in einer Steuerkammer beaufschlagt, die über eine Drossel mit dem Einlaß verbunden ist, c) die Steuerkammer ist außerdem über eine außerhalb des Behälters geführte Leitung mit einem Auslaß verbunden, der durch ein schwimmergesteuertes Hilfsventil verschließbar ist, d) der Schwimmer ist in einem außerhalb des Tankbehälters liegenden Gehäuse angeordnet, das über zwei Leitungen mit dem zu.füllenden Behälter verbunden ist.This object is achieved by combining the following features: a) in the part of the coupling that is connected to the tank container, a closure part is also provided, which is influenced by a float, b) the closure part is acted upon by the fluid pressure in a control chamber, which is connected to the inlet via a throttle, c) the control chamber is also connected via a line outside the container to an outlet which can be closed by a float-controlled auxiliary valve, d) the float is arranged in a housing outside the tank container, which is connected to the container to be filled via two lines.

Auf diese Weise ist die den Füllvorgang selbsttätig beendende Füllarmatur so mit der Ventilkupplung verbunden, daß in dem Tank selbst nur die eine große Öffnung vorgesehen zu werden braucht, die sowieso für die Aufnahme der Ventilkupplung vorgesehen werden muß. Wegen ihres geringen Bauaufwandes und Raumbedarfes kann die erfindungsgemäß ausgebildete Vorrichtung mit besonderem Vorteil in bereits vorhandene Tanks von Fahrzeugen, insbesondere von Diesellokomotiven, eingebaut werden, da die für die Ventilkupplung vorgesehene Öff- nung im Tank nicht abgeändert und der Tank im übrigen nur mit einigen einfachen Bohrungen für den Anschluß einiger Verbindungsleitungen versehen zu werden braucht.In this way, the filling fitting which ends the filling process automatically is connected to the valve coupling in such a way that only the one large opening which has to be provided for receiving the valve coupling in any case needs to be provided in the tank itself. Because of its low construction cost and space requirements, the device designed according to the invention can be installed with particular advantage in existing tanks of vehicles, especially diesel locomotives, since the opening provided for the valve coupling in the tank has not been modified and the tank can only be modified with a few simple ones Needs to be provided with holes for the connection of some connecting lines.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Schwimmergehäuse mit der Kupplung durch einen Schlauch verbunden und höhenversteU-bar angeordnet. Auf diese Weise ist die Lage des Schwimmergehäuses mit dem Schwimmer, der den Verschlußteil der Ventilkupplung beeinflußt, in weiten Grenzen unabhängig von dem zu füllenden Tank, was die Verwendbarkeit der Erfindung erweitert.In a preferred embodiment of the invention, the float housing is connected to the coupling by a hose and arranged so that it can be adjusted in height. In this way, the position of the float housing with the float, which is the closure part the valve coupling affects, within wide limits independent of the filling Tank, which extends the usefulness of the invention.

Die Erfindung ist an Hand der Abbildungen erläutert, in denen eine Ausführungsform der Erfindung gezeigt ist. Es stellt dar F i g. 1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung bei Anordnung der Schwimmervorrichtung am Tank, wobei die Hauptteile im Schnitt gezeigt sind, F i g# 2 eine Ansicht eines an einem Tankbehälter befestigten, im nachfolgenden als Tankkupplungsteil bezeichneten Ventilkupplungsteiles, teilweise im Schnitt, F i g. 3 eine Ansicht, teilweise im Schnitt, eines mit dem Tankkupplungsteil zusammenarbeitenden weiteren Ventilkupplungsteils, der zur Verbindung mit einem Treibstoffzuführschlauch dient und daher im nachfolgenden auch als Schlauchkupplungsteil bezeichnet wird, und F i g. 4 eine Ansicht der Tank- und Schlauchkupplungsteile in zusammengebautem Zustand, teilweise im Schnitt.The invention is explained with reference to the figures, in which an embodiment of the invention is shown. It represents F i g. 1 shows a perspective view of a device designed according to the invention with the float device arranged on the tank, the main parts being shown in section, FIG . 3 shows a view, partially in section, of a further valve coupling part which cooperates with the tank coupling part and which is used for connection to a fuel supply hose and is therefore also referred to below as a hose coupling part, and FIG . 4 shows a view of the tank and hose coupling parts in the assembled state, partly in section.

Gemäß F i g. 1 ist in einer Öffnung eines Treibstofftanks 10 der Tankkupplungsteil 12 einer Ventilkupplung befestigt, der einen Ventüteller 22 aufweist, der eine Verbindung mit dem Tankinnem herzustellen vermag. Auf der Außenseite des Tanks ist außerdem eine Schwimmervorrichtung 14 vorgesehen. Jedoch ist die Anordnung dieser Schwimmervorrichtung nicht an die gezeigte Haltevorrichtung gebunden, was im weiteren Verlauf dieser Beschreibung näher erläutert wird. Einerseits der Tankkupplungsteil 12 und die Schwimmervorrichtung 14 und andererseits die Letztere und der Tank 10 sind durch Leitungen, insbesondere Gummischläuche 104, 110, 112 auf weiter unten näher beschriebene Weise miteinander verbunden.According to FIG. 1 , the tank coupling part 12 of a valve coupling is fastened in an opening of a fuel tank 10 and has a valve disk 22 which is able to establish a connection with the inside of the tank. A float device 14 is also provided on the outside of the tank. However, the arrangement of this float device is not tied to the holding device shown, which will be explained in more detail in the further course of this description. On the one hand the tank coupling part 12 and the float device 14 and on the other hand the latter and the tank 10 are connected to one another by lines, in particular rubber hoses 104, 110, 112 in a manner described in more detail below.

Bevor die Erfindung im einzelnen beschrieben wird, sei genauer das Kupplungsventil beschrieben. Der Tankkupplungsteil 12 ist genauer als Ausführungsbeispiel in den F i g. 1, 2 und 3 dargestellt und umfaßt einen Körper 16, welcher mit einem Außengewinde 18 versehen ist, das die Mutter des Schlauchkupplungsteils 50 (s. F i g. 3 und 4) aufnimmt, wobei ein weiteres Außengewinde 20 vorgesehen ist, um die Verbindung zu dem Tank 10 zu ermöglichen. Innerhalb eines Teils einer Bohrung des Tankkupplungsteils 12 ist ein selbstdichtender Ventilteller 22 beweglich angeordnet, der normalerweise durch eine Feder 26 abdichtend gegen einen ringförmigen Sitz 24 gedrückt wird. Bei Verbindung des Schlauchkupplungsteils 50 (F i g. 3 und 4) mit dem Tankkupplungsteil 12 wird der Ventilteller 22 verschoben. Er verhindert ein zufälliges Entweichen von Treibstoff beim Kuppeln oder Entkuppeln der beiden Teile 12, 50 der Ventilkupplung und außerdem den Eintritt von Fremdkörpern in die Kupplungsbohrung. Eine derartige Ausbildung des Tankkupplungsteils einer Ventilkupplung ist bekannt.Before the invention is described in detail, the clutch valve will be described in more detail. The tank coupling part 12 is shown in more detail as an exemplary embodiment in FIGS. 1, 2 and 3 and comprises a body 16 which is provided with an external thread 18 which receives the nut of the hose coupling part 50 (see Figs. 3 and 4), with a further external thread 20 being provided around the connection to allow the tank 10. A self-sealing valve disk 22, which is normally pressed against an annular seat 24 in a sealing manner by a spring 26, is movably arranged within a part of a bore of the tank coupling part 12. When the hose coupling part 50 ( FIGS. 3 and 4) is connected to the tank coupling part 12, the valve disk 22 is displaced. It prevents accidental escape of fuel when coupling or uncoupling the two parts 12, 50 of the valve coupling and also prevents foreign bodies from entering the coupling bore. Such a design of the tank coupling part of a valve coupling is known.

Innerhalb der Bohrung des Tankkupplungsteils 12 ist in Form einer Ringschulter ein Ventilsitz 28 angeordnet, und mehrere radiale öffnungen 30 sind auf der von dem Ventilsitz 24 abweisenden Seite des Sitzes 28 vorgesehen, die mit axialen Kanälen 32 in Verbindung stehen. Die Öffnungen 30 sind in einem becherförmigen Zylinder 34 gebildet, welcher an seinem offenen Ende gegen den Ventilsitz 28 abgedichtet ist. Da der Zylinder 34 die eigentliche Axialbohrung des Tankkupplungsteils abschließt, muß die gesamte durch die Kupplung strömende Flüssigkeit durch die Öffnungen 30 strömen.Inside the bore of the tank coupling part 12, a valve seat 28 is arranged in the form of an annular shoulder, and several radial openings 30 are provided on the side of the seat 28 facing away from the valve seat 24, which are connected to axial channels 32 . The openings 30 are formed in a cup-shaped cylinder 34 which is sealed against the valve seat 28 at its open end. Since the cylinder 34 closes the actual axial bore of the tank coupling part, all of the liquid flowing through the coupling must flow through the openings 30 .

Innerhalb des becherförmigen Zylinders 34 ist ein Verschlußteil 36 in Form eines becherförmigen Kolbens mit einem Boden 38 in axialer Richtung gleitend angeordnet; zwischen diesen Teilen 34, 36 sind Dichtungsringe angeordnet, oder der Ventilverschlußteil 36 kann mit enger Passung in den Zylinder 34 eingesetzt sein, so daß eine abgedichtete Gleitverbindung aufrechterhalten wird. Wie aus F i g. 2 hervorgeht, kann der Ventilverschlußteil 36 mit dem Sitz 28 eine dichte Verbindung bilden, um die öffnungen 30 zu schließen und damit den Tankkupplungsteil 12 gegen Strömungsmitteldurchfluß abzusperren. Durch den Zylinder 34 und den Ventilverschlußteil 36 ist eine im nachfolgenden als Steuerkammer bezeichnete Kammer 40 gebildet, und eine innerhalb der Steuerkammer angeordnete Feder 42 drückt normalerweise den Ventilverschlußteil 36 fest auf den Ventilsitz 28. Inside the cup-shaped cylinder 34, a closure part 36 in the form of a cup-shaped piston with a bottom 38 is arranged so as to slide in the axial direction; sealing rings are disposed between these parts 34, 36 , or the valve closure part 36 can be inserted into the cylinder 34 with a tight fit so that a sealed sliding connection is maintained. As shown in FIG. 2, the valve closure part 36 can form a tight connection with the seat 28 in order to close the openings 30 and thus shut off the tank coupling part 12 against the flow of fluid. A chamber 40, hereinafter referred to as the control chamber, is formed by the cylinder 34 and the valve closure part 36 , and a spring 42 arranged within the control chamber normally presses the valve closure part 36 firmly onto the valve seat 28.

Eine Leitung 44 verbindet die Steuerkammer 40 mit einer in dem Tankkupplungsteil 12 vorgesehenen Bohrung 46, wodurch eine Verbindung der Steuerkammer 40 mit außerhalb des Tanks 10 angeordneten Vorrichtungen möglich ist, wenn der Tankkupplungsteil 12 eingebaut ist. Es ist ferner ersichtlich, daß in dem Boden des Ventilverschlußteils 36 eine als Drosselöffnung dienende Bohrung 48 angeordnet ist, durch die eine Verbindung zwischen der Eintrittsbohrung des Tankkupplungsteils 12 und der Steuerkammer 40 aufrechterhalten wird.A line 44 connects the control chamber 40 with a bore 46 provided in the tank coupling part 12, whereby a connection of the control chamber 40 with devices arranged outside the tank 10 is possible when the tank coupling part 12 is installed. It can also be seen that a bore 48 serving as a throttle opening is arranged in the bottom of the valve closure part 36 , through which a connection between the inlet bore of the tank coupling part 12 and the control chamber 40 is maintained.

Bei Betankungsstationen für Lokomotiven u. dgl. wird der Treibstoff im allgemeinen unter Druck durch einen biegsamen Schlauch dem Treibstofftank zugeführt. Dieser nicht gezeigte Zuführschlauch ist an einen nicht zur Erfindung gehörigen Schlauchkupplungsteil 50 der Ventilkupplung 12 bis 50 angeschlossen. Gemäß den F i g. 3 und 4 weist dieser Schlauchkupplungsteil einen Körper 52 auf, in dem ein mit dem Treibstoffzuführschlauch in Verbindung stehendes Rohrstück 54 befestigt ist, wobei der Zuführschlauch durch ein nicht gezeigtes Anschlußstück über ein Gewinde 56 an dem Körper 52 befestigt wird. Das Rohrstück 54 ist mit einem stirnseitig durchgehenden, im Durchmesser vergrößerten Kopf 58 versehen, welcher einen Ventilsitz bildet, wobei im Bereich des Kopfes 58 des Rohrstückes 54 zahlreiche radiale öffnungen 60 vorgesehen sind.In fueling stations for locomotives and the like, fuel is generally supplied to the fuel tank under pressure through a flexible hose. This feed hose, not shown, is connected to a hose coupling part 50 of the valve coupling 12 to 50, which is not part of the invention. According to FIGS. 3 and 4, this hose coupling part has a body 52 in which a pipe section 54 connected to the fuel supply hose is fastened, the supply hose being fastened to the body 52 by a connection piece (not shown) via a thread 56 . The pipe section 54 is provided with a continuous head 58 , enlarged in diameter, which forms a valve seat, with numerous radial openings 60 being provided in the area of the head 58 of the pipe section 54.

Das Rohrstück 54 ist von einem ringförmigen Rohrschieber 62 umschlossen, der innerhalb des Körpers 52 axial beweglich ist und durch eine Feder 64 gegen den als Ventilsitz wirkenden Kopf 58 des Rohrstückes gedrückt wird. Das vordere Ende des Rohrschiebers 62 ist mit einer elastischen Dichtung zur Zusammenwirkung mit dem Ventilsitz des Kopfes 58 versehen, und bei gelöster Ventilkupplung 12 bis 50 nehmen der Rohrschieber 62 und das Rohrstück 54 die in F i g. 3 gezeigte Stellung an, so daß die Öffnungen 60 geschlossen sind.The pipe section 54 is enclosed by an annular pipe slide 62 which is axially movable within the body 52 and is pressed by a spring 64 against the head 58 of the pipe section, which acts as a valve seat. The front end of the slide valve 62 is provided with an elastic seal for cooperation with the valve seat of the head 58 , and with the valve coupling 12 to 50 released , the slide valve 62 and the pipe section 54 take the in FIG. 3 position shown so that the openings 60 are closed.

Auf dem Körper 52 ist eine Mutter 66 drehbar befestigt, deren Innengewinde mit dem Gewinde 18 des Tankkupplungsteils 12 zusammenarbeitet und die durch ein Paar Schnappringe 68 axial festgelegt werden kann. Die Griffe 70 gestatten ein Drehen der Mutter 66 von Hand, ohne daß ein Schraubenschlüssel benötigt wird.A nut 66 is rotatably mounted on the body 52 , the internal thread of which cooperates with the thread 18 of the tank coupling part 12 and which can be axially fixed by a pair of snap rings 68. The handles 70 allow the nut 66 to be turned by hand without the need for a wrench.

F i g. 4 zeigt die beiden Teile 12, 50 der Ventilkupplung in gekuppeltem Zustand. Wenn die Mutter 66 auf das Gewinde 18 aufgeschraubt wird, stößt der Kopf 58 des Rohrstückes 54 an den Ventilteller 22 an und hebt ihn von seinem Sitz 24 ab. Gleichzeiti g legt sich der Rohrschieber 62 gegen eine Schulter 72 des Tankkupplungsteils 12, so daß durch die axiale Bewegung des Schlauchkupplungsteils 50 die öffnungen 60 freigegeben werden und ein Strömungsmittelfluß von dem Schlauchkupplungsteil 50 zum Tankkupplungsteil 12 hergestellt wird. Durch Einwirkung des innerhalb des Tankkupplungsteils 12 herrschenden Druckes des Strömungsmittels auf den Boden 38 des Ventilverschlußteils 36 wird dieser Ventilverschlußteil 36 nach links in F i g. 4 bewegt und gestattet dem Strömungsmittel einen Durchfluß durch die radialen öffnungen 30 und die axialen Kanäle 32 in den Tank 10. F i g. 4 shows the two parts 12, 50 of the valve coupling in the coupled state. When the nut 66 is screwed onto the thread 18 , the head 58 of the pipe section 54 abuts the valve disk 22 and lifts it from its seat 24. Gleichzeiti g, the sleeve valve 62 sets against a shoulder 72 of the tank coupling part 12 so that the openings 60 are enabled by the axial movement of the hose coupling part 50, and a fluid flow is produced by the hose coupling member 50 to the tank coupling part 12th By the action of the pressure of the fluid prevailing inside the tank coupling part 12 on the bottom 38 of the valve closure part 36 , this valve closure part 36 is turned to the left in FIG. 4 moves and allows the fluid to flow through the radial openings 30 and the axial channels 32 into the tank 10.

Der Ventilverschlußteil 36 arbeitet zusammen mit dem Sitz 28 als ein automatisches Absperrventil und wird in Abhängigkeit vom Flüssigkeitsstand innerhalb des Tanks gesteuert. Diese Steuerung wird durch die im folgenden beschriebene Schwimmervorrichtung 14 bewirkt.The valve closure part 36 works together with the seat 28 as an automatic shut-off valve and is controlled as a function of the liquid level within the tank. This control is effected by the float device 14 described below.

Die Schwimmervorrichtung 14 (s. F i g. 1) weist einen auch als Unterteil bezeichneten Trägerkörper 74 auf, welcher in senkrechter Lage durch ein Paar innerhalb eines Bügels 78 angeordneter Schrauben 76 einstellbar gehaltert ist. Die Schwimmerkammer wird durch einen umgekehrten Becher 80 gebildet, welcher dicht auf dem Trägerkörper 74 befestigt ist. Der Becher 80 ist vorzugsweise mit einem Bördelrand 82 versehen, während am Trägerkörper 74 ein Flansch 84 vorgesehen ist; eine V-förmige Klemme 86 greift sowohl über den Bördelrand 82 als auch über den Flansch 84 und übt auf eine dazwischen angeordnete Dichtung einen Druck aus, um eine flüssigkeitsdichte Abdichtung zu schaffen.The float device 14 (see FIG. 1) has a support body 74, also referred to as a lower part, which is adjustably supported in a vertical position by a pair of screws 76 arranged within a bracket 78. The float chamber is formed by an inverted cup 80 which is tightly attached to the support body 74. The cup 80 is preferably provided with a beaded edge 82 , while a flange 84 is provided on the carrier body 74; a V-shaped clamp 86 engages both flange 82 and flange 84 and applies pressure to a gasket therebetween to create a liquid-tight seal.

Innerhalb des Bechers 80 ist senkrecht beweglich ein Schwimmer88 angeordnet, durch den sich eine Steuerstange90 hindurch nach oben erstreckt und mittels eines Splintes an dem Schwimmer befestigt ist.A float 88 is arranged vertically movably within the cup 80 , through which a control rod 90 extends upwards and is fastened to the float by means of a split pin.

Aus F i g. 1 geht hervor, daß die Steuerstange 90 als ein Ventilstößel arbeitet und daß an ihr ein Ventilteller 92 befestigt ist. Dieser Ventilteller 92 ist innerhalb einer Bohrung 94 des Trägerkörpers 74 angeordnet und vermag sich gegen einen Ventilsitz 96 zu legen, der als Schulter am Ende der Bohrung 94 des Trägerkörpers ausgebildet ist. In die Bohrung 94 führt unterhalb des Ventiltellers 92 eine Einlaßöffnung 98 hinein, während eine oberhalb des Ventilsitzes 96 angeordnete Auslaßöffnung 100 die Bohrung 94 mit einer innerhalb des Trägerkörpers angeordneten Bohrung 101 verbindet, wobei sich diese Bohrung 101 düsenartig in Richtung zu dem Raum unterhalb des Schwimmers 88 erweitert und in diesen mündet. Das untere Ende der Bohrung 94 wird durch ein Verschlußstück 102 abgedichtet.From Fig. 1 it can be seen that the control rod 90 functions as a valve tappet and that a valve disk 92 is attached to it. This valve disk 92 is arranged within a bore 94 of the carrier body 74 and is able to rest against a valve seat 96 which is designed as a shoulder at the end of the bore 94 of the carrier body. An inlet opening 98 leads into the bore 94 below the valve disk 92 , while an outlet opening 100 arranged above the valve seat 96 connects the bore 94 with a bore 101 arranged within the support body, this bore 101 opening like a nozzle towards the space below the float 88 expands and flows into this. The lower end of the bore 94 is sealed by a closure piece 102.

Der Tankkupplungsteil 12 der Ventilkupplung, die Schwimmervorrichtung 14 und der Tank 10 sind durch Leitungen, insbesondere Schlauchleitungen, miteinander verbunden. Die Bohrung 46 des Tankkupplungsteils 12 ist mittels Schlauchanschlußstücken 106 und 107 und eine Leitung 104 mit der Einlaßöffnung 98 der Schwimmervorrichtung 14 verbunden. Der untere Bereich des Tanks 10 ist durch eine Steigleitung 110 mit der sich düsenartig erweiternden Bohrung 101 verbunden, während der obere Teil der Schwimmerkammer über eine Leitung 112 mit dem oberen Teil des Tanks 10 verbunden ist.The tank coupling part 12 of the valve coupling, the float device 14 and the tank 10 are connected to one another by lines, in particular hose lines. The bore 46 of the tank coupling part 12 is connected to the inlet opening 98 of the float device 14 by means of hose connection pieces 106 and 107 and a line 104. The lower area of the tank 10 is connected by a riser 110 to the nozzle-like widening bore 101 , while the upper part of the float chamber is connected to the upper part of the tank 10 via a line 112.

Die Arbeitsweise der Ventile und des Schwimmers ist die folgende: Wenn die Kupplungsteile 12, 50 der Ventilkupplung, wie in F i g. 4 gezeigt, miteinander verbunden sind, verdrängt der in dem Tankkupplungsteil 12 herrschende Strömungsmitteldruck den Ventilverschlußteil 36, so daß die radialen Öffnungen 30 freigelegt 'werden und der Tank 10 sich aufzufüllen beginnt. Beim Durchfluß des Treibstoffes durch die Öffnungen 30 strömt ständig eine geringe Menge des Treibstoffes durch die Drosselöffnung 48 in die Steuerkammer 40 und aus der Kammer 40 heraus durch die Leitung 44, die Bohrung 46, die Leitung 104 in die Schwimmervorrichtung, und zwar dort durch die Einlaßöffnung 98 in die Bohrung 94 und von hier durch die Auslaßöffnung 100 in die düsenartig sich erweiternde Bohrung 101, wenn sich der Schwimmer 88 in seiner unteren Lage befindet und der Ventilteller 92 von dem Ringschultersitz 96 entfernt ist. Beim Anstieg . des Flüssigkeitsstandes im Tank 10 wird infolge der Leitungen 110 und 112 innerhalb der Schwimmervorrichtung 14 ein entsprechender Treibstoffstand erhalten. Die Steigleitung 110 führt den Treibstoff von dem Tank zu der Bohrung 101 und zur Schwimmerkammer, wobei die düsenartig sich erweiternde Form der Bohrung 101 die infolge des Eintritts des Treibstoffs in die Schwimmerkammer entstehende Turbulenz vermindert. Die Leitung 112 verhindert die Bildung eines Gegendruckes in der Schwimmerkammer, und da der Tank 10 durch nicht gezeigte Ventile zur Atmosphäre hin geöffnet ist, werden in der Schwimmerkammer und im Tank ausgeglichene Drücke aufrechterhalten. Der Flüssigkeitsstagd innerhalb der Schwimmerkammer ist deshalb genau der gleiche wie der in dem Tank.The operation of the valves and the float is as follows: When the coupling parts 12, 50 of the valve coupling, as shown in FIG . 4, are connected to one another, the fluid pressure prevailing in the tank coupling part 12 displaces the valve closure part 36, so that the radial openings 30 are exposed and the tank 10 begins to fill up. When the fuel flows through the openings 30 , a small amount of the fuel constantly flows through the throttle opening 48 into the control chamber 40 and out of the chamber 40 through the line 44, the bore 46, the line 104 into the float device, there through the Inlet opening 98 into the bore 94 and from here through the outlet opening 100 into the nozzle-like widening bore 101 when the float 88 is in its lower position and the valve disk 92 is removed from the annular shoulder seat 96. When climbing . of the liquid level in the tank 10 , a corresponding fuel level is obtained as a result of the lines 110 and 112 within the float device 14. The riser pipe 110 leads the fuel from the tank to the bore 101 and to the float chamber, the nozzle-like widening shape of the bore 101 reducing the turbulence resulting from the entry of the fuel into the float chamber. The line 112 prevents the build-up of back pressure in the float chamber, and since the tank 10 is opened to atmosphere by valves not shown, balanced pressures are maintained in the float chamber and in the tank. The liquid level within the float chamber is therefore exactly the same as that in the tank.

Die Schwimmervorrichtung 14 wird an dem Bügel 78 vorher derart eingestellt, daß beim Anstieg des Treibstoffs in dem Tank 10 auf die gewünschte Höhe die daraus folgende Bewegung des Schwimmers 88 und der Stange 90 den Ventilteller 92 veranlaßt, sich gegen den in Form einer Schulter ausgebildeten Ventilsitz 96 zu legen. Jetzt steigt infolge des anhaltenden Strömungsmitteldurchflusses durch die Drosselöffnung 48 der Flüssigkeitsdruck innerhalb der Steuerkammer 40 an, und der Flüssigkeitsdruck gleicht sich auf beiden Seiten des Bodens 30 des Ventilverschlußteils 36 in sehr kurzer Zeit im wesentlichen aus. Die Feder 42 schiebt den Ventilverschlußteil 36 in Richtung auf den Sitz 28 und schließt die radialen öffnungen 30, wodurch der Strom des flüssigen Treibstoffes in den Tank hinein abgesperrt wird. Die Mutter 66 des Schlauchkupplungsteils 50 kann jetzt gelöst und die Kupplungsteile 12, 50 der Ventilkupplung können voneinander getrennt werden.The float device 14 is previously adjusted on the bracket 78 such that when the fuel in the tank 10 rises to the desired height, the consequent movement of the float 88 and the rod 90 causes the valve disk 92 to move against the valve seat formed in the form of a shoulder 96 to lay. Now, as a result of the continued flow of fluid through the throttle opening 48, the liquid pressure within the control chamber 40 rises, and the liquid pressure on both sides of the bottom 30 of the valve closure part 36 essentially equalizes in a very short time. The spring 42 pushes the valve closure part 36 in the direction of the seat 28 and closes the radial openings 30, whereby the flow of the liquid fuel into the tank is shut off. The nut 66 of the hose coupling part 50 can now be loosened and the coupling parts 12, 50 of the valve coupling can be separated from one another.

Die Querschnittsfläche der Drosselöffnung 48 ist geringer als die Querschnittsfläche der Leitungsanlage, welche die Steuerkammer 40 mit der Schwimmervorrichtung verbindet, um sicherzustellen, daß kein falscher Gegendruck oder eine vorzeitige Bewegung des Ventils 36/28 auftritt. Daher ist die Absperrung der Treibstoffzufuhr bei Erreichen eines bestimmten Flüssigkeitsstandes im Tank vollautomatisch, und der Treibstofftank 10 kann ohne Aufmerksamkeit seitens des Bedienungsmannes gefüllt werden.The cross-sectional area of the throttle opening 48 is less than the cross-sectional area of the conduit which connects the control chamber 40 to the float device to ensure that no incorrect back pressure or premature movement of the valve 36/28 occurs. Therefore, the shut-off of the fuel supply when a certain liquid level is reached in the tank is fully automatic, and the fuel tank 10 can be filled without the operator's attention.

Es ist nicht erforderlich, daß die Schwimmervorrichtung 14 an dem Tank 10 selbst angeordnet ist, da es die Verbindungsleitungen gestatten, den Schwimmer in seinem senkrechten Arbeitsbereich an jedem beliebigen Ort anzubringen. Es ist außerdem ersichtlich, daß - bei Ersetzung des Schlauchanschlußstückes 107 durch ein Anschlußstück, das mit mehreren Einlaßöffnungen und ihnen zugeordneten Rückschlagventilen versehen ist, ein einziges Hilfsventil 92 bis 96 verwendet werden kann, um verschiedene automatische Ventilkupplungen zu steuern, über die derselbe Tank gefüllt wird, oder es kann bei Verwendung mehrerer Leitungen 110, die mit getrennten Tanks in derselben waagerechten Ebene verbunden sind, ein einziger Schwimmer zur Verwendung kommen, welcher ein durch #nehrere Zuführleitungen- erfolgendes Füllen der verschiedenen Tanks überwacht.It is not necessary for the float device 14 to be arranged on the tank 10 itself, since the connecting lines allow the float to be attached at any desired location in its vertical working area. It is also apparent that - may be used in replacement of the hose connection piece 107 by a connecting piece, which and is equipped with a plurality of inlet openings assigned to them check valves provided, a single auxiliary valve 92 to 96 to control various automatic valve couplings, is filled via the same tank , or if several lines 110 are used, which are connected to separate tanks in the same horizontal plane, a single float can be used, which monitors the filling of the various tanks through # several supply lines-.

Claims

Claims: 1. Device for filling tank containers with a valve coupling, characterized by the combination of the following features: a) in the part (12) of the coupling which is firmly connected to the tank container (10) , a closure part (36) is additionally provided , which is influenced by a float (88) , b) the closure part (36) is acted upon by the fluid pressure in a control chamber (40) which is connected to the inlet via a throttle (48), e) is the control chamber (40) also connected to an outlet (100) through a line (104) guided outside the container (10) , which outlet can be closed by a float- controlled auxiliary valve (92 to 96) , d) the float (88) is in an outside of the tank container (10 ) arranged housing (80 to 84) which is connected to the tank container (10) to be filled via two lines (110, 112).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the control chamber (40) is arranged coaxially with the coupling (12) and has the same diameter or almost the same as the closure part (36) which is urged in the closing direction by a spring (42). 3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the closure part (36) is formed by a piston slide in the control chamber (40), in the bottom of which the throttle (48) is arranged and the radial openings (30) in the open position the control chamber releases. 4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the float housing (80 to 84) is connected to the coupling (12) by a hose (104) and is arranged adjustable in height. Contemplated publications: German Patent No. 942917: USA. Patent Nos 1,504,201, 2,536,896, 2,574,823;.. French patent specification No. 505 430.