DE1166041B

DE1166041B - Hold-openers for leaves, especially for automobile doors

Info

Publication number: DE1166041B
Application number: DEG22117A
Authority: DE
Inventors: Samuel F Loria
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1956-05-31
Filing date: 1957-05-17
Publication date: 1964-03-19

Description

Feststeller für Flügel, insbesondere von Automobiltüren Die Erfindung bezieht sich auf Feststeller für Flügel, insbesondere von Automobiltüren, deren Befestigungsarm von federnden Zungen am feststehenden Rahmen in einer halb offenen und einer ganz offenen Stellung gehalten wird.Hold-openers for sashes, in particular of automobile doors. The invention relates to door stops for sashes, especially those of automobile doors Fastening arm of resilient tongues on the fixed frame in a half-open and held in a fully open position.

Die bekannten Feststeller dieser Art haben den Nachteil, daß bei ihnen entweder verhältnismäßig lange Teile in dem feststehenden Rahmen untergebracht werden müssen oder während der öffnungsbewegung des Flügels aus dem feststehenden Rahmen hervorragen. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß sowohl einerseits zum Öffnen des Flügels die volle Kraft aufgebracht als auch andererseits während der Öffnungsbewegung zusätzliche Kraft zur Überwindung der Haltewirkung der federnden Zungen ausgeübt werden muß.The known locks of this type have the disadvantage that with them either relatively long parts are housed in the fixed frame must or during the opening movement of the sash out of the fixed frame stand out. Another disadvantage is the fact that both on the one hand to Opening the wing applied the full force as well as the other hand during the Opening movement additional force to overcome the holding effect of the resilient Tongues must be wielded.

Es ist ferner bekannt, einen Feststeller für Flügel mit einem federbelasteten Kniehebelpaar zu bilden, das den Flügel sowohl in der Schließstellung als auch in einer Offenstellung hält.It is also known a stop for wings with a spring-loaded Form toggle lever pair that the wing both in the closed position and in an open position.

Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Feststellers für Flügel, insbesondere von Automobiltüren der eingangs beschriebenen Art, der den Flügel wahlweise in einer von zwei Offenstellungen hält, einfach in dem verhältnismäßig schmalen Türpfosten moderner Autokarosserien unterzubringen ist, ohne daß in irgendeinem Stadium der öffnungs- oder Schließbewegung ein Teil des Feststellers vorsteht und bei dem sowohl die anfängliche Öffnungsbewegung anschließend an das Öffnen als auch der letzte Teil der Schließbewegung unterstützt werden.The aim of the invention is to create a hold-open device for wings, in particular of automobile doors of the type described above, the wing optionally holds in one of two open positions, simply in the relatively narrow one Doorposts of modern car bodies can be accommodated without being in any At the stage of the opening or closing movement, a part of the arrester protrudes and in which both the initial opening movement subsequent to the opening and the last part of the closing movement is supported.

Gemäß der Erfindung wird dieses Ziel dadurch erreicht, daß zwischen dem feststehenden Rahmen und dem Befestigungsarm ein an sich bekanntes zusammenklappbares Hebelarmpaar mit einer im gemeinsamen Gelenkpunkt vorgesehenen Torsionsfeder angeordnet ist, das den Flügel in die Halboffenstellung drückt, und daß der Anlenkpunkt des Hebelarmpaares am feststehenden Rahmen in einem Schlitz geführt ist, der das volle Öffnen bei gestrecktem Hebelarmpaar zuläßt.According to the invention this object is achieved in that between the fixed frame and the mounting arm a known collapsible Pair of lever arms arranged with a torsion spring provided in the common hinge point is that pushes the wing into the half-open position, and that the pivot point of the Lever arm pair is guided on the fixed frame in a slot that the full Permits opening with the pair of lever arms extended.

Ein besonderer Vorteil besteht in der raumsparenden Bauweise des erfindungsgemäßen Feststellers, so daß er auch in schmalen Türpfosten moderner Autokarosserien unterzubringen ist. Da das Hebelarmpaar den Flügel nach Überwindung einer anfänglichen Schließkraft in die Halboffenstellung drückt, wirkt es während dieses Teils der Öffnungsbewegung zusätzlich als Öffner.A particular advantage is the space-saving design of the invention Locking device, so that it can also be accommodated in narrow door posts of modern car bodies is. Because the pair of lever arms lifts the sash after overcoming an initial closing force pushes into the half-open position, it acts during this part of the opening movement additionally as an opener.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Feststellers dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen in den Türpfosten eines Kraftfahrzeugs eingebauten Feststeller bei geschlossenem Flügel im Schnitt, F i g. 2 den Feststeller nach F i g. 1 bei vollständig geöffnetem Flügel im Schnitt, F i g. 3 den Festhalter nach F i g. 1 bei teilweise geöffnetem Flügel. im Schnitt, F i g. 4 den Feststeller nach F i g. 1 - teilweise geschnitten - in der Ansicht in Richtung der Pfeile 4-4 in F i g. 1, wobei entbehrliche Teile weggelassen sind, F i g. 5 den Feststeller nach F i g. 1 im Teilschnitt nach der Linie 5-5 in F i g. 2 und F i g. 6 den Feststeller nach F i g. 1 im Schnitt nach der Linie 6-6 in F i g. 2.In the drawings is an embodiment of the invention Locking device shown. It shows F i g. 1 one in the door jamb of a motor vehicle built-in hold-open device with the sash closed in section, F i g. 2 the lock according to FIG. 1 with the sash fully open in section, F i g. 3 the retainer according to FIG. 1 with the sash partially open. in section, F i g. 4 the lock according to FIG. 1 - partially sectioned - in the view in the direction of the arrows 4-4 in Fig. 1, with dispensable parts being omitted, FIG. 5 the lock according to FIG. 1 in partial section along line 5-5 in F i g. 2 and F i g. 6 the lock according to FIG. 1 in section along line 6-6 in FIG. 2.

Der Türflügel 10 weist ein verstärktes Innenwandblech 12 auf, an dem mittels Schrauben 14 ein schwanenhalsförmiger Befestigungsarm 16 fest angebracht ist, der durch eine Öffnung im Türpfosten des feststehenden Rahmens 18 in dessen Innenraum hineinragt. An dem Pfosten ist mittels Schrauben 22 ein U-förmiger Scharnierkasten 20 befestigt, zwischen dessen Schenkeln der Befestigungsarm auf einem Zapfen 24 drehbar gelagert ist, so daß der Flügel zwischen der in F i g. 1 gezeigten geschlossenen Stellung und der in F i g. 2 gezeigten vollständig geöffneten Stellung schwenkbar ist. Die Schwenkbewegung des Flügels wird in der vollständig geöffneten Stellung durch von den Seitenkanten des Schenkels des Scharnierkastens 20 abgewinkelte Lappen 26 begrenzt, an denen der Befestigungsarm 16 anschlägt, wenn er sich in der in F i g. 2 dargestellten Stellung befindet. Vom Knick des schwanenhalsförmig gebogenen Befestigungsarms steht nasenartig der Endabschnitt 28 eines mittels einer Schraube 30 und einer der Schrauben 14 am Befestigungsarm befestigten, den Befestigungsarm umgreifenden U-förmigen Blechstücks ab, das bei geöffnetem Flügel die Öffnung für den Feststeller im Türpfosten abdeckt.The door leaf 10 has a reinforced inner wall plate 12, to which a gooseneck-shaped fastening arm 16 is fixedly attached by means of screws 14 and protrudes through an opening in the door post of the fixed frame 18 into the interior thereof. A U-shaped hinge box 20 is fastened to the post by means of screws 22, between the legs of which the fastening arm is rotatably mounted on a pin 24, so that the wing between the two in FIG. 1 and the closed position shown in FIG. 2 is pivotable in the fully open position shown. In the fully open position, the pivoting movement of the wing is limited by tabs 26 which are angled from the side edges of the leg of the hinge box 20 and against which the fastening arm 16 strikes when it is in the position shown in FIG. 2 is the position shown. From the bend of the gooseneck -shaped fastening arm protrudes like a nose of a U-shaped piece of sheet metal that is attached to the fastening arm by means of a screw 30 and one of the screws 14 and encompasses the fastening arm and covers the opening for the locking device in the door post when the sash is open.

An dem Endabschnitt 28 des Blechstücks greift gelenkig der Hebelarm 32 eines zusammenklappbaren Hebelarmpaares 32, 34 an. Die Hebelarme 32 und 34 des Hebelarmpaares bestehen jeweils aus U-förmigen Blechpreßteilen, deren Stege bei geöffnetem Flügel den noch offenen Spalt zwischen dem Endabschnitt des Blechstücks und der Öffnung im feststehenden Rahmen abdecken. Der Hebelarm 34 ist mit einem Bolzen an dem Anlenkpunkt 36 an dem Scharnierkasten 20 angelenkt, wobei dieser Bolzen in bogenförmigen Schlitzen 38 in den beiden Schenkeln des U-förmigen Scharnierkastens geführt ist. An beiden Enden weist der Bolzen je einen Kopf 36a auf, wobei die beiden Köpfe die Schlitze 38 derart übergreifen, daß der Bolzen in den Schlitzen gehalten ist. Der Hebelarm 32 ist mittels eines Bolzens 40 drehbar an den Schenkeln des Endabschnitts 28 des Blechstücks gelagert. In ihrem gemeinsamen Gelenkpunkt 42 sind die Hebelarme 32 und 34 mittels eines hohlnietartigen Zapfens verbunden. Um diesen Zapfen ist eine Torsionsfeder 44 gelegt, deren abstehende Enden 44 a und 44 b an dem Steg jeweils eines der Hebelarme 32 und 34 anliegen. Die Torsionsfeder wirkt derart auf das Hebelarmpaar ein, daß die Hebelarme in die in den F i g. 2 und 3 dargestellte Strecklage gedrückt werden. Die Streckung des Hebelarmpaares wird durch das Anliegen der Kanten 46 der Stege der Hebelarme aneinander begrenzt. The lever arm 32 of a collapsible pair of lever arms 32, 34 engages in an articulated manner on the end section 28 of the sheet metal piece. The lever arms 32 and 34 of the lever arm pair each consist of U-shaped pressed sheet metal parts, the webs of which cover the still open gap between the end portion of the sheet metal piece and the opening in the stationary frame when the sash is open. The lever arm 34 is articulated with a bolt at the articulation point 36 on the hinge box 20, this bolt being guided in arcuate slots 38 in the two legs of the U-shaped hinge box. The bolt has a head 36a at both ends, the two heads overlapping the slots 38 in such a way that the bolt is held in the slots. The lever arm 32 is rotatably mounted on the legs of the end section 28 of the sheet metal piece by means of a bolt 40. At their common hinge point 42, lever arms 32 and 34 are connected by means of a hollow rivet-like pin. A torsion spring 44 is placed around this pin, the protruding ends 44 a and 44 b of which bear one of the lever arms 32 and 34 on the web. The torsion spring acts on the pair of lever arms in such a way that the lever arms move into the position shown in FIGS. 2 and 3 shown extended position are pressed. The extension of the lever arm pair is limited by the abutment of the edges 46 of the webs of the lever arms against one another.

Wie aus F i g. 1 hervorgeht, liegen der Zapfen des Gelenkpunktes 42 und der Bolzen des Anlenkpunktes 36 in der Zeichnung links von der Ebene, in der sich die Achsen des Zapfens 24 und des Bolzens 40 bei geschlossenem Türflügel befinden, wobei der Gelenkpunkt 42 noch weiter links des Anlenkpunktes 36 liegt. In dieser Stellung bewirkt die Kraft der Torsionsfeder 44 zu Beginn der Öffnungsbewegung eine leichte Schließkraftkomponente, da der Hebelarm 32 des Hebelarmpaares 32, 34 über den Endabschnitt 28 des Blechstücks den Befestigungsarm 16 und damit den Türflügel 10 in der Zeichnung nach links zieht. Bei weiterem Öffnen des Flügels wird jedoch - sobald der Gelenkpunkt 42 die von dem Zapfen 24 und dem Anlenkpunkt 36 gebildete Ebene auf seiner in der Zeichnung von links nach rechts verlaufenden Bewegungsbahn überschritten hat - eine Kraftkomponente in Richtung der Öffnungsbewegung des Flügels von der Torsionsfeder 44 ausgeübt, die sich verstärkt, während der Gelenkpunkt 42 sich gegenüber dem Anlenkpunkt 36 in der Zeichnung weiter nach rechts bewegt. Durch günstige Abstimmung der Federstärke zum Gewicht des Flügels und der Lage der Gelenkpunkte und Anlenkstellen zueinander kann die beim Öffnen des Flügels nach Überwinden eines anfänglichen Widerstandes immer stärker werdende Öffnungskraft der Torsionsfeder derart gesteigert werden, daß der Flügel bei der gestreckten Lage der Hebelarme des Hebelarmpaares 32, 34 in der ersten Öffnungsstellung gehalten wird (F i g. 3).As shown in FIG. 1, the pin of the hinge point 42 and the pin of the hinge point 36 lie to the left of the plane in which the axes of the pin 24 and the bolt 40 are located when the door leaf is closed, the hinge point 42 still further to the left of the hinge point 36 lies. In this position, the force of the torsion spring 44 causes a slight closing force component at the beginning of the opening movement, since the lever arm 32 of the lever arm pair 32, 34 pulls the fastening arm 16 and thus the door leaf 10 to the left in the drawing via the end section 28 of the sheet metal piece. When the sash is opened further, however - as soon as the pivot point 42 has exceeded the plane formed by the pin 24 and the pivot point 36 on its trajectory running from left to right in the drawing - a force component in the direction of the opening movement of the sash is exerted by the torsion spring 44 which increases as the hinge point 42 moves further to the right in the drawing with respect to the hinge point 36. By favorable coordination of the spring strength with the weight of the wing and the position of the hinge points and articulation points to one another, the opening force of the torsion spring, which becomes stronger and stronger when the wing is opened after overcoming an initial resistance, can be increased in such a way that the wing with the extended position of the lever arms of the lever arm pair 32 , 34 is held in the first open position (FIG. 3).

Um die Tür in der vollständig geöffneten Stellung nach F i g. 2 festzustellen, sind an den einander gegenüberliegenden Schenkeln des Scharnierkastens 20 ein paar federnde Zungen 50 vorgesehen, wie aus F i g. 4 und 5 hervorgeht. Diese Zungen haben U-förmigen Querschnitt, wobei der Steg jeder Zunge jeweils durch eine Öffnung 52 in den Schenkeln des Scharnierkastens hindurchgreift, während jeweils der außerhalb der Schenkel des Kastens anliegende Schenkel jeder Zunge 50 mit Nieten 54 am Kasten befestigt ist.To the door in the fully open position of FIG. 2, a pair of resilient tongues 50 are provided on the opposite legs of the hinge box 20, as shown in FIG. 4 and 5. These tongues have a U-shaped cross-section, the web of each tongue reaching through an opening 52 in the legs of the hinge box, while the leg of each tongue 50 lying outside the legs of the box is fastened to the box with rivets 54.

Der andere Schenkel der Zungen liegt innerhalb der Schenkel des Scharnierkastens und läuft in einen federnden Absatz 51 (F i g. 5) aus, hinter dem der Befestigungsarm 16 zum Feststellen des Flügels in der vollständig geöffneten Stellung einrastet. Wird der Flügel aus der teilweise geöffneten Stellung nach F i g. 3 in die vollständig geöffnete Stellung nach F i g. 2 geschwenkt, so gleitet der Bolzen des Anlenkpunktes 36 in den Schlitzen 38 bei gestrecktem Hebelarmpaar, bis der hinter den Absätzen 56 der Zungen 50 einrastende Befestigungsarm 16 den Flügel feststellt.The other leg of the tongues lies within the legs of the hinge box and ends in a resilient shoulder 51 (FIG. 5), behind which the fastening arm 16 engages in order to lock the sash in the fully open position. If the wing from the partially open position according to FIG. 3 in the fully open position according to FIG. 2 pivoted, the bolt of the articulation point 36 slides in the slots 38 with the lever arm pair extended until the fastening arm 16, which engages behind the shoulders 56 of the tongues 50, locks the wing.

Beim Schließen des Flügels aus der vollständig geöffneten Stellung reicht die Masse des Flügels aus, um gegen die Kraft der Torsionsfeder 44 das gestreckte Hebelarmpaar 32, 34 zusammenzuklappen, um die Tür in einem einzigen Bewegungszug zu schließen.When closing the sash from the fully open position, the mass of the sash is sufficient to collapse the extended pair of lever arms 32, 34 against the force of the torsion spring 44 in order to close the door in a single movement.

Claims

Claim: Holders for sashes, in particular of automobile doors, the fastening arm of which is held by resilient tongues on the stationary frame in a half-open and a fully open position, characterized in that between the stationary frame (18) and the fastening arm (16) a known collapsible lever arm pair (32, 34) is arranged with a torsion spring (44 ) provided in the common hinge point (42), which presses the wing (10) into the half-open position (F i g. 3), and that the articulation point (36) of the Lever arm pair (32, 34) is guided on the stationary frame (18) in a slot (38) which allows full opening when the lever arm pair is extended. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 854 015, 859 118; French Patent No. 872,692; USA. Patent Nos. 221 1. 8 372, 2,342,531.