DE1166020B

DE1166020B - Two-circuit or multi-circuit compressed air brake system, especially for trailers and vehicles with trailers

Info

Publication number: DE1166020B
Application number: DEF26923A
Authority: DE
Inventors: Giuseppe Alfieri
Original assignee: Magneti Marelli SpA
Current assignee: Marelli Europe SpA
Priority date: 1957-11-05
Filing date: 1958-10-30
Publication date: 1964-03-19
Also published as: CH365292A

Description

Zweikreis- oder Mehrkreis-Druckluftbremsanlage, insbesondere für Anhänger und Kraftfahrzeuge mit Anhängern Die Erfindung betrifft eine Zweikreis- oder Mehrkreis-Druckluftbremsanlage., insbesondere für Anhänger und Kraftfahrzeuge mit Anhängern.Dual or multi-circuit compressed air brake system, especially for trailers and motor vehicles with trailers The invention relates to a two-circuit or multi-circuit air brake system., especially for trailers and motor vehicles with trailers.

Bei derartigen Bremsanlagen ist es bereits bekannt, die Anlage derart aufzuteilen, daß bei Ausfall oder Störung eines Kreises dieser allein abgeschaltet wird.In such brake systems, it is already known, the system in such a way split up so that if one circuit fails or malfunctions, it is switched off alone will.

Zu diesem Zweck sind bei einer bekannten Bremsanlage zwischen dem gemeinsamen Kompressor und den Vorratsbehältern Umschalteinrichtungen vorgesehen, die als Schieber bzw. verschiebbare Kolben wirken, welche den Drücken in den Vorratsbehältern ausgesetzt sind und bei Druckunterschieden selbsttätig verschoben werden, um den Zufluß von Druckluft in den einen oder anderen Behälter gegebenenfalls zu drosseln oder zu unterbrechen.For this purpose are in a known brake system between the common compressor and the storage tanks switching devices provided, which act as slides or displaceable pistons, which reduce the pressures in the storage containers are exposed and are automatically shifted in the event of pressure differences to the If necessary, throttle the flow of compressed air into one or the other container or interrupt.

Diese Umschalteinrichtungen stellen jedoch für sich wieder selbständige Einheiten mit eigenen Anschlüssen und Verbindungsleitungen dar, so daß die Gefahr von Undichtheiten und Brüchen vergrößert wird.However, these switching devices are independent again Units with their own connections and connecting lines represent, so that the danger is enlarged by leaks and fractures.

Von diesem Stand der Technik ausgehend, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zu schaffen, die in einfacher Weise beim Auftreten von Fehlern hinter dem Brems- bzw. Steuerventil, die sehr gefährlich sind, da sie erst beim Bremsen in Erscheinung treten, den beschädigten Kreis mit Sicherheit abschaltet.Proceeding from this prior art, the object of the invention is based on creating a facility that can be used in a simple manner when Errors behind the brake or control valve, which are very dangerous because they are only appear when braking, will switch off the damaged circuit with certainty.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die die Druckluftzufuhr zu den Bremszylindern der verschiedenen Bremskreise überwachenden Steuerventile, die in bekannter Weise durch den Bremszylinderdruck beaufschlagte, der Betätigungskraft entgegenwirkende Rückführkolben aufweisen, in bei auf dem Zugwagen angeordneten Zweikreisbreinsventilen bekannter Weise mittels kinematischer Elemente betätigt werden, und daß diese Elemente gleichzeitig auf in jedem Bremskreis vorgesehene Unterbrecherventile in der Weise einwirken, daß sie während des normalen Betriebes offen sind und daß im Falle des Fehlens des Kräftegleichgewichtes an den genannten kinematischen Elementen infolge einer Störung das dem gestörten Kreis zugeordnete Unterbrecherventil zwangläufig geschlossen wird.According to the invention this is achieved in that the compressed air supply to the brake cylinders of the various brake circuits monitoring control valves, which is acted upon in a known manner by the brake cylinder pressure, the actuating force have counteracting return pistons in arranged on the tractor Dual circuit purge valves operated in a known manner by means of kinematic elements and that these elements are provided simultaneously in each brake circuit Interrupt valves act in such a way that they do not work during normal operation are open and that in the case of the lack of equilibrium of forces on the above kinematic elements as a result of a disturbance assigned to the disturbed circle Interrupter valve is forcibly closed.

Auf diese Weise wird die angestrebte Wirkungsweise, näm lich das Abschalten des beschädigten Kreises, mit überaus einfachen Mitteln erzielt, wobei keine zusätzlichen Baueinheiten nebst Anschlüssen erforderlich sind.In this way, the desired mode of action, namely switching off, is achieved of the damaged circle, achieved with extremely simple means, with no additional Structural units and connections are required.

Die Unterbrecherventile sind in die von der Druckluftquelle kommende Speiseleitung vor den Brems-bzw. Steuerventilen eingeschaltet. Wenn nur ein gemeinsamer Druckluftspeicher vorgesehen ist, liegen die Unterbrecherventile zwischen dem Druckluftspeicher und den Steuerventilen. Wenn jedoch für jeden Bremskreis ein Druckluftspeicher vorhanden ist, dann werden die Unterbrecherventile vor den Druckluftspeichern angeordnet.The interrupter valves are in the one coming from the compressed air source Feed line in front of the brake or. Control valves switched on. If only a common one Compressed air reservoir is provided, the interrupter valves are located between the compressed air reservoir and the control valves. However, if there is a compressed air reservoir for each brake circuit is, then the interrupter valves are arranged in front of the compressed air reservoirs.

Die kinematischen Elemente bestehen vorzugsweise aus einem ein- oder mehrfachen Schwinghebel, dessen Arme je ein Steuerventil bzw.' Bremsventil eines Bremskreises und das zugehörige Unterbrecherventil derart steuern, daß im ersten Teil der Bewegung des Hebelarines das Steuerventil in Betrieb gesetzt und das Unterbrecherventil offengelassen wird, während das letztere erst in einem weiteren Teil der Bewegung des Hebelarrnes geschlossen wird, wobei diese Weiterbewegung nur im Falle einer Störung des Kreises zufolge des Fehlens der Druckluftbelastung und der sich daraus ergebenden Gleichgewichtsstörung des Schwinghebels hervorgerufen wird.The kinematic elements preferably consist of a single or multiple rocker arm, the arms of which each have a control valve or ' Control the brake valve of a brake circuit and the associated interrupter valve in such a way that in the first part of the movement of the lever arm the control valve is put into operation and the interrupter valve is left open, while the latter is only closed in a further part of the movement of the lever arm, this further movement only in the case a disturbance of the circuit is caused by the lack of compressed air loading and the resulting imbalance of the rocker arm.

Die Betätigung des ein- oder mehrfachen Schwinghebels kann entweder durch eine pneumatische Hilfssteuerung, wie im Falle von Bremsanlagen für zwei-oder mehrachsige Anhänger mittels eines selbsttätigen Hilfsventils, oder auf mechanischem Weg mit Hilfe eines unmittelbar mit dem Bremsfußhebel verbundenen Gestänges, wie beispielsweise im Falle von Bremsanlagen für zwei- oder mehrachsige Zugmaschinen, erfolgen.The operation of the single or multiple rocker arm can either by a pneumatic auxiliary control, as in the case of braking systems for two or more multi-axle trailers by means of an automatic auxiliary valve, or on a mechanical one Away with the help of a linkage directly connected to the brake pedal, such as for example in the case of braking systems for two- or multi-axle tractors, take place.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt. F i g. 1 zeigt das Schema einer erfindungsgemäßen Bremsanlage mit zwei Bremskreisen, einem einzigen Druckluftspeicher und pneumatischer Hilfssteuerung; Fig. 2 zeigt das Schema einer ähnlichen Anlage wie F i g. 1, jedoch mit zwei Druckluftspeichern; F i g. 3 zeigt das Schema einer Dreikreis-Bremsanlage mit einem Druckluftspeicher und pneumatischer Hilfssteuerung; F i g. 4 zeigt das Schema einer ähnlichen Anlage wie F i g. 3, jedoch mit drei Druckluftspeichern, und F i g. 5 zeigt das Schema einer ähnlichen Anlage wie F i g. 4, jedoch mit mechanischer Steuerung an Stelle der pneumatischen Hilfssteuerung.Embodiments of the invention are shown in the drawings. F i g. 1 shows the diagram of a brake system according to the invention with two brake circuits, a single compressed air reservoir and pneumatic auxiliary control; Fig. 2 shows the scheme of a similar system as F i g. 1, but with two compressed air reservoirs; F i g. 3 shows the diagram of a three-circuit brake system with a compressed air reservoir and pneumatic auxiliary control; F i g. 4 shows the scheme of a system similar to that of FIG. 3, but with three compressed air reservoirs, and F i g. 5 shows the scheme of a similar system as FIG. 4, but with mechanical control instead of the pneumatic auxiliary control.

Die in F i g. 1 dargestellte Bremsanlage umfaßt im wesentlichen ein selbsttätiges Steuerorgan A bekannter Ausführung, zwei Steuerventile Dp D, zur Betätigung der Bremselemente der beiden Bremskreise, zwei Unterbrecherventile Vl, V., und einen Druckluftspeicher Si, Das Steuerorgan A besteht im wesentlichen aus einem Zylinder 1, der durch eine Trennwand 2 in zwei Kammern 3, 4 unterteilt ist, in denen je ein Kolben 5 bzw. 6 verschiebbar ist. Die Zylinderkammer 3 ist mittels einer Leitung 7 mit der Druckluftquelle der Anlage verbunden und steht dauernd unter dem Druck der Druckluft, während die Kammer 4 mittels einer Leitung 8 mit dem durch den Fahrzeugführer beeinflußbaren Bremsventil verbunden ist und folglich nur während des Bremsens mit Druckluft beaufschlagt wird, die nach Aufhören der Brernswirkung aus der Kammer 4 wieder ausströmt.The in F i g. 1 brake system shown essentially comprises an automatic control member A of known design, two control valves Dp D, for actuating the braking elements of the two brake circuits, two interrupter valves Vl, V., and a compressed air reservoir Si, the control member A consists essentially of a cylinder 1, the is divided by a partition 2 into two chambers 3, 4, in each of which a piston 5 and 6 is displaceable. The cylinder chamber 3 is connected by means of a line 7 to the compressed air source of the system and is constantly under the pressure of the compressed air, while the chamber 4 is connected by means of a line 8 to the brake valve that can be influenced by the driver and is therefore only acted upon with compressed air during braking which flows out of the chamber 4 again after the braking effect has ceased.

Die ständig unter Druck stehende Kammer 3 steht -über die Leitungen 9, 10 mit den beiden Ventilen Vl, V, und mit dem Druckluftspeicher Si in Verbindung und speist über die Leitungen 11-12 bzw. 14-15 die Vorkammern 17 bzw. 18 der Steuerventile Dj, D2 mit Druckluft.The constantly pressurized chamber 3 is connected via the lines 9, 10 to the two valves V1, V, and to the compressed air reservoir Si and feeds the antechambers 17 and 18 of the via lines 11-12 and 14-15, respectively Control valves Dj, D2 with compressed air.

Der Kolben 6 betätigt mittels der Kolbenstange 19 auf mechanischem Weg die als Rückführkolben wirkenden Hohlkolben 20, 21 der Ventile Dp D, sowie die Ventilteller 22, 23 der Unterbrecherventile-VI, V2, wobei zwischen der Kolbenstange 19 und den Betätigungsstangen der genannten Kolben bzw. Ventilteller ein Schwinghebel 26 angeordnet ist. An diesen Hebel 26 ist die Kolbenstange 19 in der Mitte 27 angelenkt, während an einem Hebelarm in den Punkten 28, 29 die Kolbenstange des Kolbens 20 und die Betätigungsstange des Ventiltellers 22 angelenkt sind und am anderen Hebelann in den Punkten 30, 31 die Kolbenstange des Kolbens 21 und die Betätigungsstange des Ventiltellers 23 gelenkig angreifen.By means of the piston rod 19, the piston 6 mechanically actuates the hollow pistons 20, 21 of the valves Dp D, which act as return pistons, as well as the valve disks 22, 23 of the interrupter valves-VI, V2, whereby between the piston rod 19 and the actuating rods of the said pistons or valves. A rocker arm 26 is arranged on the valve disk. The piston rod 19 is hinged to this lever 26 in the middle 27 , while the piston rod of the piston 20 and the actuating rod of the valve disk 22 are hinged to a lever arm at points 28, 29 and the piston rod of the valve plate 22 is hinged to the other lever at points 30, 31 Engage piston 21 and the actuating rod of the valve plate 23 in an articulated manner.

Der Kraft zur Verschiebung des Steuerkolbens 6 und somit des Schwinghebels 26 im Sinne des Pfeiles F wirken die Federn 32, 33 der Ventile Dl, VI einerseits und die Federn 34, 35 der Ventile D l" V 2 andererseits entgegen, wobei diese Kraft und Gegenkräfte bei normalen Bedingungen des Bremsens derart ausgeglichen sind, daß sich der Schwinghebel 26 parallel zu sich selbst verschiebt. Seine Verschiebung ist derart festgelegt, daß die Kolben 20, 21 die zugehörigen Ventilteller 36, 37 erreichen und öffnen können, während die Ventilteller 22, 23 der Ventile Vl, V, nicht gegen ihre Sitze gedrückt werden und die Verbindung zwischen den Leitungen 9-10 und 11 bis 14 offenlassen.The force for moving the control piston 6 and thus the rocker arm 26 in the direction of arrow F are counteracted by the springs 32, 33 of the valves Dl, VI on the one hand and the springs 34, 35 of the valves D 1 "V 2 on the other hand, this force and counterforces under normal braking conditions are balanced in such a way that the rocker arm 26 moves parallel to itself, its displacement being determined such that the pistons 20, 21 can reach and open the associated valve disks 36, 37 , while the valve disks 22, 23 of the Valves Vl, V, are not pressed against their seats and leave the connection between lines 9-10 and 11 to 14 open.

Im Falle einer Störung, beispielsweise durch Austritt der Druckluft aus einem der beiden Bremskreise, wird das Kraftgleichgewicht gestört, und durch die überwiegende Steuerkraft wird der Schwinghebel 26 um seinen Anlenkpunkt 27 geschwenkt, wobei jener Arm des Hebels weiter gesenkt wird, an dem das Unterbrecherventil des gestörten Bremskreises angeschlossen ist. Dieses Ventilwird dabei geschlossen, und während somit der gestörte Bremskreis außer Betrieb gesetzt ist, bleibt der ungestörte Kreis weiterhin vollständig regulär in Betrieb.In the event of a malfunction, for example when the compressed air escapes from one of the two brake circuits, the force equilibrium is disturbed, and the rocking lever 26 is pivoted about its pivot point 27 through the predominant control force, whereby that arm of the lever is further lowered on which the interrupter valve of the faulty brake circuit is connected. This valve is closed, and while the disturbed brake circuit is put out of operation, the undisturbed circuit continues to operate normally.

Die Absperrhähne 38, 39 in den Leitungen 11, 14 gestatten es, durch Sperren der Luftzufuhr zu dem gestörten Kreis bis zu dessen Wiederherstellung eine Vergeudung von Druckluft zu vermeiden.The shut-off cocks 38, 39 in the lines 11, 14 make it possible to avoid wasting compressed air by blocking the air supply to the disturbed circuit until it is re-established.

Die in F i g. 2 dargestellte Anlage gleicht jener der F i g. 1 mit dem einzigen Unterschied, daß zwei Druckluftspeicher SI, S., vorgesehen sind, die mit den Leitungen der zugehörigen Ventile D" D, in Verbindung stehen.The in F i g. The system shown in FIG. 2 is similar to that of FIG. 1 with the only difference that two compressed air accumulators SI, S. are provided, which are connected to the lines of the associated valves D " D.

F i g. 3 zeigt hingegen eine Bremsanlage für drei Bremskreise mit einem einzigen Druckluftspeicher S, und drei Bremsventilen Dp D29 D3* Die Anlage besitzt die gleiche Wirkungsweise wie die vorherigen, und der einzige Unterschied besteht darin, daß der Betätigungsmechanismus aus zwei Schwinghebeln besteht. Die Steuerkraft des Kolbens 6 wird somit auf den um den Punkt 27 schwingbaren Hebel 26 und von diesem weiter mittels des einen Armes auf das Steuerventil D, und das zugehörige Unterbrecherventil Vi und mittels des anderen Armes auf einen zweiten Schwinghebel 26' übertragen. Dieser betätigt mit seinen beiden Armen einerseits die Ventile D21 V, und andererseits die Ventile D., V3.F i g. 3 , however, shows a brake system for three brake circuits with a single compressed air reservoir S and three brake valves Dp D29 D3 * The system has the same mode of operation as the previous ones, and the only difference is that the actuation mechanism consists of two rocker arms. The control force of the piston 6 is thus transmitted to the lever 26, which can swing around the point 27, and from there further by means of one arm to the control valve D and the associated interrupter valve Vi and by means of the other arm to a second rocking lever 26 ' . With its two arms, the latter actuates valves D21 V on the one hand and valves D., V3 on the other.

F i g. 4 zeigt eine analoge Anlage wie F i g. 3, je- doch mit drei getrennten Druckluftspeichern S" S2, S3. Schließlich ist in F i g. 5 eine ähnliche Breinsanlage wie die zuletzt erläuterten gezeigt, bei der die Betätigung der Schwinghebel 26, 26' auf mechanischem Weg durch unmittelbare Verbindung eines an sich bekannten Federorgans Pl mit dem am Bremsfußhebel angreifenden Hebelgestänge 40-41-42 erfolgt.F i g. 4 shows an installation analogous to FIG. 3, JE but with three separate compressed air reservoirs S "S2, S3. After 5 is a similar Breinsanlage g in F i. As shown recently described, in which the actuation of the rocker arms 26, 26 'in a mechanical way by means of direct connection of at known spring organ Pl takes place with the lever linkage 40-41-42 acting on the brake foot lever.

Es versteht sich, daß die mechanische Steuerung auch bei allen anderen erläuterten Anlagen Anwendung finden kann.It goes without saying that the mechanical controls also apply to all others explained systems can be used.

Claims

1. A dual-circuit or multi-circuit compressed air braking system, -zeichnet especially for trailers and vehicles with trailers, d a d u rch g e k hen that the supply of compressed air to the brake cylinders of the various brake circuits monitoring control valves (D1, D2, D3), which have return pistons (20, 21) that are acted upon in a known manner by the brake cylinder pressure and counteract the actuating force, are actuated in a known manner by means of kinematic elements (26, 26 ') in the case of dual-circuit brake valves arranged on the towing vehicle, and that these elements are activated simultaneously in each brake circuit Provided interrupter valves (V1, V21, V3) act in such a way that they are open during normal operation and that in the event of a lack of equilibrium of forces on the kinematic elements mentioned as a result of a malfunction, the interrupter valve assigned to the disturbed circuit is forcibly closed. 2. Compressed air purging system according to claim 1, characterized in that the interrupter valves (V1, V2, V3) are switched on in the feed line (9, 10) coming from the compressed air source in front of the control valves (DI, D2) . 3. Drtickluftbremsystem according to claims 1 and 2, characterized in that the kinematic elements consist of a single or multiple rocker arm (26, 26) , the arms of which each have a control valve (D " D2, D.) of a brake circuit and the associated interrupter valve (V1, V2, V.) so that in the first part of the movement of the lever arm the control valve (D "D2, D.) is put into operation and the interrupter valve (V1, V2, V3) is left open, while the latter is only in a further part of the movement of the lever arm is closed, this further movement being brought about only in the event of a disturbance of the circuit due to the lack of compressed air loading and the resulting imbalance of the rocker arm (26) . 4. Compressed air brake system according to claims 1 to 3, characterized in that the actuation. of the control linkage (rocker arm) takes place mechanically by direct connection with the brake pedal or by means of a pneumatic auxiliary control. Considered publications: German Patent Specifications No. 832 247, 868 259; German utility model No. 1731872; Automobiltechnische Zeitschrift ATZ, 1943, p. 303 ff.