Schutzkappe für Radbremszylinder von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf eine neue Ausgestaltung einer Schutzkappe für Radbremszylinder
von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, die zur Verankerung in Kerben
eines flachen Backensteges mit Wülsten versehen ist.Protective cap for wheel brake cylinders of vehicles, in particular motor vehicles
The invention relates to a new embodiment of a protective cap for wheel brake cylinders
of vehicles, in particular of motor vehicles, which are to be anchored in notches
of a flat cheek piece is provided with beads.
Gegenüber bekannten Schutzkappen wird die gute Abdichteigenschaft
der Schutzkappe durch die verankernde Eigenschaft des Wulstes ergänzt. Die Erfindung
besteht darin, daß deren backenseitiges Ende in an sich bekannter Weise in einem
Kragen verläuft, der in der Bremslösestellung mit der Aufstülpung der Schutzkappe
zumindest abschließt und daß der Wulst einen zusätzlichen Teil des Kragens darstellt.Compared to known protective caps, the good sealing property
the protective cap is supplemented by the anchoring property of the bead. The invention
is that the jaw-side end in a known manner in a
The collar runs in the brake release position with the protuberance of the protective cap
at least closes and that the bead is an additional part of the collar.
Wie bei einer bekannten Manschette hat die Schutzkappe zwei wulstartig
verdickte Stellen, die in zwei Vertiefungen in gegenüberliegenden Schmalseiten am
Ende des Backensteges verankert sind. Erfindungsgemäß ist die Aufstülpung im rechten
Winkel an dem zylinderseitigen Kragenrand angesetzt. Hierdurch wird die Schutzkappe
bei der Betätigung des Radbremszylinders besonders geschmeidig.As with a known cuff, the protective cap has two bead-like shapes
thickened areas in two depressions in opposite narrow sides on
Are anchored at the end of the cheek piece. According to the invention, the bulge is in the right
Angle attached to the cylinder-side collar edge. This will remove the protective cap
particularly smooth when actuating the wheel brake cylinder.
Auch die bekannte Schutzkappe ist mittels Wülsten in Kerben des Backensteges
verankert. Es fehlt ihr jedoch der Kragen, so daß sie bei der Betätigung des Bremszylinders
einer Verzerrung unterliegt. Eine Ausstülpung ist bei dieser Manschette nicht möglich.The well-known protective cap is also located in notches in the cheek piece by means of beads
anchored. However, it lacks the collar, so that it is when the brake cylinder is actuated
is subject to distortion. A protuberance is not possible with this cuff.
Andere Schutzkappen, die eine solcheAusstülpung ermöglichen, sind
mit einem Wulst auf einen glatten Stößel aufgeschoben. Auch ist die Ausstülpung
bei diesen Schutzkappen nicht in der vorteilhaften Weise an den Wulst angesetzt,
so daß es möglich ist, daß der Wulst auf dem Stößel verrutscht. Wenn die Befestigung
in gleicher Weise auf einem flachen Backensteg erfolgt, muß die Vorspannung nachlassen,
und die Kappen rutschen von dem Backensteg ab.Other protective caps that allow such a protuberance are
pushed onto a smooth plunger with a bead. Also is the protuberance
with these protective caps not attached to the bead in the advantageous manner,
so that it is possible for the bead to slip on the plunger. When the attachment
takes place in the same way on a flat cheek piece, the preload must decrease,
and the caps slide off the cheek piece.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im Schnitt in der Zeichnung
dargestellt. Darin ist der Zylinder mit 1 und der Kolben mit 2 bezeichnet, der abdichtend
in dem Zylinder 1 geführt ist und über eine Druckscheibe 3 auf den Backensteg 4
wirkt. In dem schräg zulaufenden Ende 5 des Backensteges 4 finden sich an
den Schmalseiten je eine Nut 6, in die je ein am Ende der Schutzkappe 7 angeordneter
Wulst 8 zur Verankerung in den Backensteg 4 eingreift. Der am anderen Ende der Schutzkappe
7 angeordnete Wulst 16 liegt zur Halterung an dem Bund 10 des Zylinders 1 an. Durch
den an der Stirnfläche 11 des Zylinders anliegenden Wulst 12 wird eine axiale Verschiebung
der Schutzkappe auf dem Zylinder vermieden. Auf diese Weise wird eine sichere Verankerung
der Schutzkappe sowohl auf dem Backensteg wie auf dem Zylinder zugesichert. Die
Ausbildung des zylinderseitigen Teiles der Schutzkappe ist nicht Gegenstand der
Erfindung.An embodiment of the invention is shown in section in the drawing. The cylinder is denoted by 1 and the piston is denoted by 2, which is guided in a sealing manner in the cylinder 1 and acts on the jaw web 4 via a pressure disk 3. In the tapering end 5 of the cheek web 4 there is a groove 6 on each of the narrow sides, in each of which a bead 8 located at the end of the protective cap 7 engages for anchoring in the cheek web 4. The bead 16 arranged at the other end of the protective cap 7 rests against the collar 10 of the cylinder 1 for retention purposes. Axial displacement of the protective cap on the cylinder is avoided by the bead 12 resting on the end face 11 of the cylinder. In this way, secure anchoring of the protective cap is assured both on the jaw bridge and on the cylinder. The formation of the cylinder-side part of the protective cap is not the subject of the invention.
Oberhalb der die Verankerung des Backensteges 4 mit der Schutzkappe
7 bewirkenden Wülste 8 verlängert sich der Kragen 9, der ebenfalls an dem Backensteg
4 anliegt. Dieser Kragen 9 ist höher heraufgezogen als die Aufstülpung 13 der Schutzkappe,
wodurch verhindert wird, daß das sich in dem Raum 14 sammelnde Wasser an dem Backensteg
4 entlang in die Kammer 15 zwischen der Kappe 7 und dem Kolben 2 eintritt.Above the anchoring of the jaw web 4 with the protective cap
7 causing beads 8, the collar 9, which is also on the cheek piece
4 is present. This collar 9 is pulled up higher than the protuberance 13 of the protective cap,
whereby it is prevented that the water collecting in the space 14 on the cheek piece
4 enters the chamber 15 between the cap 7 and the piston 2.