DE1145515B

DE1145515B - Door lock for swing doors on motor vehicles

Info

Publication number: DE1145515B
Application number: DEF27789A
Authority: DE
Inventors: Clarence F Kramer
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1958-02-25
Filing date: 1959-02-25
Publication date: 1963-03-14

Description

Türschloß für Schwenktüren an Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf ein Türschloß für Schwenktüren an Kraftfahrzeugen mit einem Paar um im Abstand zueinander liegende Achsen parallel zur Grundplatte gegensinnig vierschwenkbarer Fallen, welche durch einen im Schwenkbereich der Fallen am Türrahmen angeordneten Schließzapfen entgegen der Wirkung einer Feder in eine Verriegelungsstellung vierschwenkbar sind, in welcher sie, den Schließzapfen umfassend, durch eine einrastende Sperrklinke gehalten sind.Door lock for swing doors on motor vehicles The invention relates on a door lock for swing doors on motor vehicles with a couple around in Axes located at a distance from one another can be pivoted in opposite directions parallel to the base plate Traps, which are arranged by a in the pivoting range of the latches on the door frame Locking pin can be pivoted into a locking position against the action of a spring are in which they, comprising the locking pin, by a locking pawl are held.

Bei Türschlössern an Kraftfahrzeugen besteht ein besonderes Problem darin, unabhängig von Fertigungstoleranzen und späteren Abnutzungen und Verformungen in der Ausbildung und Anordnung der Fallen und des Schließklobens eine zuverlässige und rüttelsichere Fixierung der Fahrzeugtür gegenüber den rauhen Beanspruchungen im Fahrbetrieb zu schaffen.There is a particular problem with door locks on motor vehicles therein, regardless of manufacturing tolerances and subsequent wear and tear and deformation a reliable one in the design and arrangement of the latches and the locking bolt and vibration-proof fixation of the vehicle door against the rough loads to create while driving.

Zu diesem Zweck ist bereits ein Türschloß der eingangs genannten Art vorgeschlagen worden, bei dem die Verriegelung durch ein Spreizglied mit abgeschrägter Spreizfläche gebildet ist, das unter Federwirkung zwischen zwei mit den Fallen verbundene Hebelarme eingreift und diese nach Art eines Keils im Schließsinn der Fallen auseinanderspreizt. Dabei ist jedoch ein Abgleiten der Spreizfläche vom zugehörigen Hebelarm unter dem Einfluß der Erschütterungen im Fahrbetrieb nicht ausgeschlossen.For this purpose, a door lock of the type mentioned is already been proposed in which the locking by an expanding member with beveled Spreading surface is formed, which is connected to the trap under the action of a spring between two Lever arms engages and spreads them apart like a wedge in the closing direction of the latches. However, there is a sliding of the expansion surface from the associated lever arm under the Influence of vibrations while driving cannot be ruled out.

Auch wurde bereits ein Kraftfahrzeugtürschloß mit einem besonders geformten Schließkloben vorgeschlag#,n, dessen konkav ausgebildete Längsflächen Einsätze aus Hartgummi oder Fiber enthalten, auf denen sich im Umfassungsbereich der Fallen an diesen angeordnete wulstförmige Vorsprünge abwälzen. Dadurch wird zwar die Bildung von Klappergeräuschen unmittelbar am Schließkloben weitgehend verhindert; die geringe Elastizität der Einsätze läßt jedoch keinen Ausgleich von Toleranzen und Losen zu, so daß damit die erwünschte rüttelsichere Fixierung der Fahrzeugtür nicht ermöglicht wird.A motor vehicle door lock with a special has also already been made Shaped locking bolt suggested #, n, whose concave longitudinal surfaces Inserts made of hard rubber or fiber contain, on which are in the perimeter area the trap roll bead-like projections arranged on these. This will although the formation of rattling noises directly on the locking bolt is largely prevented; However, the low elasticity of the inserts does not allow for any compensation of tolerances and loose, so that the desired vibration-proof fixing of the vehicle door is not made possible.

Schließlich ist auch ein Türschloß für Kraftfahrzeuge bekannt, bei dem ein langgestreckter Schließkloben mit Sperrzähnen versehen ist, in welche die in Öffnungsrichtung der Tür weisenden Fallen mit gegen den Schließkloben gerichteten Schneiden, selbst die Sperrklinken bildend, einrasten. Die auf festen Zapfen sitzenden Fallen sind aus Weichgummi oder ähnlichem Material mit einer vom Zapfen getrennten Metallummantelung gebildet und in Ruhestellung so gegeneinandergericht$t, daß sie beim Eingreifen des Schließklobens unter Torsion der Gummikerne auseinandergespreizt werden. Da sich die Torsionskräfte der Gummikerne an den Schneiden der Fallen nur quer zur Öffnungsrichtung der Tür auswirken, ist auch mit dieser Anordnung die gewünschte Rüttelfestigkeit nicht erreichbar.Finally, a door lock for motor vehicles is also known at which an elongated locking bolt is provided with ratchet teeth into which the in the opening direction of the door with latches directed against the locking bolt Cutting edges, forming the pawls themselves, snap into place. Those sitting on solid tenons Traps are made of soft rubber or similar material with a separate from the pin Metal sheathing formed and in the rest position facing each other in such a way that they when the locking bolt engages, the rubber cores are spread apart under torsion will. Since the torsional forces of the rubber cores are only applied to the cutting edges of the trap effect transversely to the opening direction of the door is also the desired with this arrangement Vibration resistance not achievable.

Gemäß der Erfindung wird nun das oben aufgezeigte Problem in überraschend einfacher Weise dadurch gelöst, daß bei einem Türschloß der eingangs genannten Art die Umfassungsweite der Fallen in Verriegelungsstellung um ein geringes Maß kleiner ist als der Querschnitt des von ihnen umfaßten Schließzapfens und daß dieses Übermaß des Schließweges der Fallen durch eine elastische Schicht an der Eingriffsfläche zwischen Schließzapfen und Fallen ausgeglichen wird. Durch diese Ausbildung ist es möglich, den Schließzapfen so in bezug auf das Türschloß anzuordnen, daß der Schließzapfen, fange bevor die Tür ihre Schließstellung erreicht, von den Fallen ergriffen wird, die ihn unter der Wirkung der im Schloßinneren befindlichen Feder so weit verspannen, daß die Sperrklinke in den zugehörigen Riegelzahn eingreifen kann. Eine geringe Rückwärtsbewegung der Fallen beim Einrasten der Sperrklinke in den Riegelzahn wird dabei durch entsprechende Entspannung der elastischen Schicht kompensiert, so daß das Entstehen eines Spiels verhindert wird.According to the invention, the problem outlined above is now surprising easily solved in that in a door lock of the type mentioned the circumferential width of the latches in the locked position is slightly smaller is than the cross section of the locking pin encompassed by them and that this oversize the closing path of the trap by an elastic layer on the engagement surface is balanced between the locking pin and the latch. Through this training is it possible to arrange the locking pin in relation to the door lock that the Before the door reaches its closed position, catch the latch from the latch is taken, which him under the action of the spring located inside the lock Tighten so far that the pawl engage in the associated locking tooth can. A slight backward movement of the latch when the pawl engages in the locking tooth is thereby relieved of tension in the elastic layer compensated so that backlash is prevented from occurring.

Nach einem besonderen Merkmal der Erfindung ist die elastische Schicht durch eine einen festen Kern des Schließzapfens umgebende Gummihülse gebildet, die, um einen Verschleiß zu verhindern, von einer durch einen Längsschlitz aufgetrennten Federhülse umschloss. ist. Dabei ist es vorteilhaft, daß die Federhülse durch eine seitlich in den Längsschlitz ein greifende feste. Nase stets in gleicher Stellung zum Schließzapfenkern gehalten ist, um eine Beschädigung der Gummihülse durch ständiges Verdrehen der Federhülse beim Öffnen und Schließen der Tür zu vermeiden.According to a special feature of the invention is the elastic layer formed by a rubber sleeve surrounding a solid core of the locking pin, which, in order to prevent wear, it is separated from one by a longitudinal slot Enclosed spring sleeve. is. It is advantageous that the spring sleeve by a laterally into the longitudinal slot gripping solid. Nose always in same position to the locking pin core is held to avoid damage to the rubber sleeve by constantly twisting the spring sleeve when opening and closing the door.

Nach einem weiterem Merkmal der Erfindung kann der Schließzapfen an seinem freien Ende mit einem vergrößerten Kopfteil versehen sein, durch den in Verriegelungsstellung ein Abgleiten der Falten vom Schließzapfen verhindert wird. Dadurch erübrigen sich besondere Vorrichtungen, wie sie zum Festhalten der Tür an dem den Schließzapfen tragenden Karosserieholm bei Relativbewegungen in Längsrichtung der Tür bereits vorgeschlagen wurden.According to a further feature of the invention, the locking pin can its free end be provided with an enlarged head part, through which in the locking position the folds are prevented from sliding off the locking pin. This eliminates the need special devices such as those used to hold the door in place on the locking pin supporting body spar with relative movements in the longitudinal direction of the door were proposed.

Um ein zu weites Durchschwingen der Fallen beim kräftigen Zuschlagen der Tür zu verhindern; ist es in weiterer Ausbildung der Erfindung vorteilhaft, auf der Grundplatte des Türschlosses neben den Fallen in Richtung zur Außenseite der Tür einen elastischen Anschlag anzuordnen, gegen den die Fallen mit Seitenkanten beim Überfahren des am Türrahmen angeordneten Schließzapfens zur Anlage kommen.To allow the trap to swing too far when striking hard to prevent the door; it is advantageous in a further embodiment of the invention, on the base of the door lock next to the latches towards the outside to arrange an elastic stop on the door against which the latches with side edges come to rest when driving over the locking pin arranged on the door frame.

Eine besonders zweckmäßige Maßnahme besteht schließlich darin, die Drehachsen der Fallen elastisch zu lagern, wodurch eine weitere Nachgiebigkeit in der Umfassung des Schließzapfens ,erzielt wird, ohne daß die Verriegelungswirkung der Sperrklinke beeinträchtigt wird.Finally, a particularly useful measure consists in the To mount the axes of rotation of the latches elastically, whereby a further flexibility in the enclosure of the locking pin, is achieved without the locking effect the pawl is affected.

Einzelheiten der Erfindung werden nachstehend an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine Außenansicht des erfindungsgemäßen Türschlosses in Richtung auf die freie Stirnseite einer Kraftfahrzeugtür mit den Fallen in Verriegelungsstellung, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-11 in Fig. 1, wobei die Halterung des Schließzapfens am Türrahmen zusätzlich dargestellt ist, Fig. 3 und 4 Ansichten der Schließfallen in verschiedenen Bewegungsphasen mit` Bezug zum Schließzapfen.Details of the invention are given below with reference to one in Drawing illustrated embodiment explained in more detail. 1 shows a External view of the door lock according to the invention in the direction of the free end face a motor vehicle door with the latches in the locking position, FIG. 2 shows a section according to line II-11 in Fig. 1, the holder of the locking pin on the door frame is additionally shown, Fig. 3 and 4 views of the latches in different Movement phases with reference to the locking pin.

Das in den Fig. 1 und 2 dargestellte Türschloß 10 weist eine Grundplatte 11 auf, mittels welcher das Schloß an der freien Stirnseite der Kraftfahrzeugtür befestigt ist. Der eigentliche Schließmechanismus besteht aus einem Paar auf Drehachsen 12 angeordneter Fallen 13, die an der Außenseite der Grundplatte 11 liegen und von einem Gehäuse 14 umschlossen sind. Die Drehachsen sind in der Grundplatte 11 in einer Gummibuchse 131 und im Gehäuse 14 in einer Gummibuchse 132 elastisch gelagert. Die inneren Enden der Drehachsen 12 sind über ihre Lagerung in der Grundplatte 11 hinaus verlängert und tragen dort, drehfest mit ihnen verbunden, ineinandergreifende Zahnsegmentplatten 15, durch welche die Fallen zwangläufig im Gegensinn zuemand ler verschwenkt werden. Zwei Schraubendrehfedern 16, die auf den Drehachsen 12 sitzen und mit einem Ende an den Fallen 13 und mit dem anderen Ende an der Grundplatte 11 festgelegt sind, sind bestrebt, die Fallen in der in Fig. 3 dargestellten Öffnungsstellung zu halten, in der die Öffnungsbewegung der Fallen durch einen nicht dargestellten Anschlag begrenzt wird.The door lock 10 shown in FIGS. 1 and 2 has a base plate 11 by means of which the lock is attached to the free end face of the motor vehicle door. The actual locking mechanism consists of a pair of latches 13 arranged on axes of rotation 12 , which are located on the outside of the base plate 11 and are enclosed by a housing 14. The axes of rotation are elastically mounted in a rubber bushing 131 in the base plate 11 and in a rubber bushing 132 in the housing 14. The inner ends of the axes of rotation 12 are extended beyond their storage in the base plate 11 and wear there, non-rotatably connected to them, interlocking toothed segment plates 15, through which the traps are inevitably pivoted in the opposite direction to one another. Two helical torsion springs 16, which sit on the axes of rotation 12 and are fixed with one end to the latches 13 and the other end to the base plate 11, endeavor to keep the latches in the open position shown in FIG. 3, in which the opening movement the fall is limited by a stop, not shown.

Die Zahnsegmentplatten 15 können mit SpeTrzähnen versehen sein, in welche eine oder mehrere Sperrklinken zur Verriegelung des Schlosses in der Schließstellung der Fallen (Fig. 1) eingreifen. Die Ausbildung und Anordnung dieser Verriegelungsmittel und der Mittel zum Lösen derselben beim Öffnen der Tür sind an sich bekannt und daher nicht dargestellt und beschrieben.The toothed segment plates 15 can be provided with SpeTrzähnen, in which one or more pawls to lock the lock in the closed position the traps (Fig. 1) intervene. The design and arrangement of these locking means and the means for releasing the same when opening the door are known per se and therefore not shown and described.

Jede Falle 13 besteht aus einer im wesentlichen segmentförmigen Platte, die in der Nähe des. Scheitelendes von ihrer Drehachse 12 durchsetzt und mit dieser drehfest verbunden ist. Die Basis 17 jede Plar«e, die dem Scheitelende gegenüberliegt, ist nach außen gewölbt und- in ihrem Mittelabschnitt mit einem tellkreisförnligen Ausschnitt 18 versehen, des in Schließstellung der Fallen im wesentlichen konzentrisch zum teilkreisförmigen Ausschnitt der anderen Falle liegt.Each trap 13 consists of a substantially segment-shaped plate, which passes through its axis of rotation 12 in the vicinity of the apex end and with this is rotatably connected. The base 17 every plane opposite the vertex end, is arched outwards and - in its middle section with a tellkreisförnligen Cutout 18 is provided, which is essentially concentric in the closed position of the trap to the part-circular section of the other trap.

Um die Kraftfahrzeugtür geschlossen zu halten, wirken die Ausschnitte 18 der Fallen 13 mit einem Schließzapfen 19 an, der Seitenwand 21 des dem. Schloß benachbarten Türhohnes an der Karosserie zusammen. Der Schließzapfen 19 wird von einer Tragplatte 22 getragen, deren Umrißform in Fig. 2 durch eine strichpunktiere Linie angedeutet ist. Dar Schließzapfen 19 hat einen, metallischen Kern. 23, des mit seinem abgesetzten Ende 24 eine kragenförmige Ausdrückung 25 der Tragplatte 22 durchdringt und mit dieser fest vernietet ist. Die Tragplatte 22 selbst ist mit Schrauben 26 an der Seitenwand 21 des Tiirhohes befestigt.To keep the motor vehicle door closed, the cutouts 18 of the latches 13 act with a locking pin 19, the side wall 21 of the dem. Locked the neighboring doorknob on the body. The locking pin 19 is carried by a support plate 22, the outline shape of which is indicated in Fig. 2 by a dot-dash line. The locking pin 19 has a metallic core. 23, which with its remote end 24 penetrates a collar-shaped expression 25 of the support plate 22 and is firmly riveted to this. The support plate 22 itself is fastened with screws 26 to the side wall 21 of the Tiirhohes.

Der Kern 23 des Schließzapfens 19 ist mit eiDzm vergrößerten Kopfteil 27 versehen. Zwischen dem Kopfteil 27 und der Tragplatte 22 ist der Schließzapfenkern 23 mit einer Gummihülse 28 überzogen, die von einer einen Längsschlitz 29 aufweisenden metallischen Federhülse 31 eng umschlossen ist. Von der Tragplatte 22 erstreckt sich eine Nase 32 in den Längsschlitz 29, um die Federhülse 31 stets in derselben Verdrehungsstellung zum Schließzapfenhern 23 zu halten.The core 23 of the locking pin 19 has an enlarged head part 27 provided. The locking pin core is located between the head part 27 and the support plate 22 23 covered with a rubber sleeve 28, which has a longitudinal slot 29 having a metallic spring sleeve 31 is tightly enclosed. Extends from the support plate 22 a nose 32 in the longitudinal slot 29, around the spring sleeve 31 always in the same To keep the twisted position to the locking pin 23.

Um den Fallen 13 das Umfassen des Schließzapfens 19 zu ermöglichen, ist düs Gehäuse 14 an der gegen das Fahrzeuginnere weisenden Seite ausgespart und an der gegen die Tragplatte 22 weisenden Seite mit einer an die genannte Aussparung anschließenden Ausnehmung 33 versehen, deren Rand den Schwenkbahnen der teilkreisförmigen Ausschnitte 18 in den Fallen 13 angepaßt ist. Die Drehachsen 12 der Fallen 13 sind im Verhältnis zur Senkrechten seitlich gegeneinander, versetzt und liegen somit auf einer zur Senkrechten g-,-neigten Ebene, welche auch die Schwenkachse der Kraftfahrzeugtür enthält. Dadurch wird sichergestellt; daß sich der Schließzapfen 19 beim Öffnen und Schließen der Tür in Richtung der Symmetrieebene zu den Fallen 13 bewegt.In order to enable the latches 13 to grasp the locking pin 19, the nozzle housing 14 is recessed on the side facing the vehicle interior and on the side facing towards the support plate 22 with a recess mentioned above subsequent recess 33 provided, the edge of which the pivot paths of the part-circular Cutouts 18 in the trap 13 is adapted. The axes of rotation 12 of the trap 13 are laterally opposite each other in relation to the vertical, offset and thus lie on a plane inclined to the vertical g -, which is also the pivot axis of the motor vehicle door contains. This will ensure; that the locking pin 19 when opening and closing the door in the direction of the plane of symmetry to the latches 13.

Das Zusammenwirken der Fallen 13 mit dem Schließzapfen 19 beim Öffnen und Schließen der Tür sei nachstehend an Hand der Fig. 1, 3 und .4 erläutert: Bei geöffneter Tür befinden, sich, wie oben angegeben, die Fallen unter der Wirkung der Schraubendrehfedern 16 in der in Fig. 3 gezeigtes Öffnungsstellung, in der die Verriegelungsteile des Schlosses außer Eingriff miteinander stehen.The interaction of the latches 13 with the locking pin 19 when opening and closing the door is explained below with reference to FIGS. 1, 3 and .4: When When the door is open, the traps are under the effect, as stated above of the helical torsion springs 16 in the open position shown in Fig. 3, in which the Locking parts of the lock are out of engagement with each other.

Wenn nun die Fahrzeugtür geschlossen wird; bewegt sich der Schließzapfen 19 in Pfeilrichtung rela, tiv zu den Fallen 13 und stößt nach Passieren der in Fig. 3 gezeigten Stellung gegen, die Hin@erkante -eines oder beider teilkreisförmiger Ausschnitte 18 und verdreht die Fallen 13 unter der Wirkung der Zahgmentplatten 15 zwangläufig gegensinnig zueinandsr nach recIts mit Bezug auf Fig. 3, wobei die teilkreisförmigen Ausschnitte 18 den Schließzapfen beiderseits fest umgreifen. Die Umfassungsweite der teilkreisförmigen Ausschnitte 18 ist in der in Fig. 1 gezeigten Stellung um ein geringes Maß kleiner als der von der Federhülse 31 eingenommene Querschnitt, so daß die Federhülse mit der von ihr umschlossenen Gummihülse zusammengepreßt wird und die Tür sehr stramm gegen auf- und abwärts gerichtete, z. B. durch Erschütterungen des Fahrzeuges hervorgerufene Bewegungen festgehalten ist.If now the vehicle door is closed; the locking pin 19 moves in the direction of the arrow relative to the traps 13 and, after passing the position shown in FIG in opposite directions to one another to the right with reference to FIG. 3, the part-circular cutouts 18 firmly engaging around the locking pin on both sides. The circumferential width of the part-circular cutouts 18 is in the position shown in Fig. 1 by a small amount smaller than the cross section occupied by the spring sleeve 31, so that the spring sleeve is pressed together with the rubber sleeve enclosed by it and the door is very tight against and downward-facing, e.g. B. caused by vibrations of the vehicle movements is recorded.

Im Idealfall halbiert die Bewegungslinie des Schließzapfens den Abstand zwischen dien Drehachsen der Fallen. Trifft dies jedoch, wie in Fig. 3 dargestellt, nicht zu, so arbeiten die Fallen 13 trotzdem einwandfrei und verschließen die Tür ordnungsgemäß. Beim Zusammenwirken z. B. nur der oberen Falle 13 mit dem Schließzapfen 19 wird nämlich im Augenblick des Eingriffs die Tür angehoben, bis die Schließlage entsprechend Fig. 1 erreicht ist. Obgleich im Falle der Fig. 3 nur die obere Falle 13 mit dem Schließzapfen 19 zu Beginn der Verklinkung in Berührung kommt, stellt das Zusammenwirken der Zahnsegmentplatten 15 sicher, daß die Schwenkbewegung der oberen Falle 13 in genauer zeitlicher Beziehung auf die untere Falle 13 übertragen wird, so daß beide Fallen stets in derselben Winkelstellung zu der Ebene durch ihre Drehachsen liegen.Ideally, the line of movement of the locking pin halves the distance between the axes of rotation of the traps. However, if this is the case, as shown in Fig. 3, if not closed, the latches 13 still work properly and lock the door properly. When working together z. B. only the upper case 13 with the locking pin 19 namely at the moment of the intervention the door is raised until the closed position corresponding to FIG. 1 is reached. Although in the case of FIG. 3 only the upper trap 13 comes into contact with the locking pin 19 at the beginning of the latching, is the interaction of the toothed segment plates 15 ensure that the pivoting movement of the Transfer the upper trap 13 to the lower trap 13 in a precise temporal relationship so that both traps are always at the same angular position to the plane through their Axes of rotation.

In der in Fig. 1 dargestellten Schließlage befinden sich die Verriegelungsteile des Schlosses im Eingriff miteinander und verhindern eine Drehbewegung der Fallen im Öffnungssinn, so daß die Tür geschlossen gehalten wird.The locking parts are in the closed position shown in FIG. 1 of the lock engage with each other and prevent the latches from rotating in the opening direction so that the door is kept closed.

Fig. 5 zeigt eine Stellung der Fallen zum Schließzapfen, welche auftreten kann, wenn die Kraftfahrzeugtür beim Schließen die Türdichtung zusammenpreßt. Die Fallen 13 werden hierbei die durch die Drehachsen 12 der Fallen 13 gedachte Ebene etwas überfahren. Um dieses Überfahren rückgängig zu machen, ist im Innern des Gehäuses 14 ein elastischer Anschlag 34 aus Gummi od. dgl. angeordnet, gegen den die Seitenkanten 3.5 der Fallen 13 zur Anlage kommen, wenn die Fallen über ihre normale Verklinkungsstellung hinausschwingen. Dieser Gummianschlag bewirkt zusammen mit der zusammengedrückten Türdichtung, daß die Tür nach auswärts in ihre normale Schließstellung zurückgedrückt und in dieser Stellung gehalten wird.Fig. 5 shows a position of the latches relative to the locking pin which occur can when the motor vehicle door compresses the door seal when closing. the Traps 13 are here the imaginary plane through the axes of rotation 12 of the traps 13 run over something. To reverse this overrun, is inside the housing 14 an elastic stop 34 made of rubber or the like. Arranged against which the side edges 3.5 of the traps 13 come to rest when the traps are beyond their normal latching position swing out. This rubber stop works together with the compressed one Door seal that pushes the door back outwards into its normal closed position and is held in this position.

Der vergrößerte Kopfteil 27 des Schließzapfenkerns 23, dessen Durchmesser größer als der der Federhülse 31 ist, verhindert ein Abgleiten der Fallen 13 vom Schließzapfen 19 in dessen. Längsrichtung. Diese Maßnahme ist sehr wichtig, um ein Abziehen der Kraftfahrzeugtür von dem sie umgebenden Rahmen dann zu verhindern, wenn das Kraftfahrzeug in einen Zusammenstoß verwickelt oder umgestürzt ist.The enlarged head part 27 of the locking pin core 23, the diameter of which is larger than that of the spring sleeve 31, prevents the latches 13 from sliding off the locking pin 19 in the latter. Longitudinal direction. This measure is very important in order to prevent the motor vehicle door from being pulled away from the frame surrounding it if the motor vehicle is involved in a collision or overturned.

Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel begrenzt, sondern kann im Rahmen der nachfolgenden Patentansprüche beliebig verändert werden, wobei für die Unteransprüche Schutz nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch begehrt wird.The invention is not limited to the exemplary embodiment, but rather can be changed as required within the scope of the following claims, wherein for the subclaims protection is only sought in connection with the main claim.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Door lock for swing doors on motor vehicles with a pair about spaced axes parallel to the base plate oppositely pivotable traps, which by one - in the pivoting range of the traps on the door frame arranged locking pin against the action of a spring in a Locking position are pivotable, in which they, including the locking pin, are held by a locking pawl, characterized in that the Enclosure width of the latches (13) .in the locking position smaller by a small amount is as the cross section of the locking pin (19) encompassed from the inside and d'ass this Excess of the closing path of the latches due to an elastic layer (28) on the engagement surface is balanced between the locking pin (19) and latches (13).

2. Door lock after Claim 1, characterized in that the elastic layer by a solid core (23) of the locking pin surrounding the rubber sleeve (28) is formed.

3. Door lock according to claim 2, characterized in that the rubber sleeve (28) is enclosed by a spring sleeve (31) separated by a longitudinal slot (29).

4. Door lock according to claim 3, characterized in that the spring sleeve (31) through a fixed nose (32) engaging laterally in the longitudinal slot (29) always in the same way Position to the locking pin core (23) is held.

5. Door lock according to one of the claims 1 to 4, characterized in that the locking pin (19) at its free end is provided with an enlarged head part (27), through which in the locking position prevents the latches (13) from sliding off the locking pin in its longitudinal direction is.

6. Door lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that on the base plate (11) next to the latches (13) towards the outside. an elastic stop (34) is arranged on the door, against which the latches with side edges (35) come to rest when the locking pin (19) arranged on the door frame is driven over.

7. Belt lock according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the axes of rotation (12) of the latches (13) are elastically mounted. Considered Publications: German utility model No. 1730 517; French patents No. 993183, 1068 226; British Patent No. 677,754; U.S. Patents No. 2 411941, 2 709 612.