DE1143404B - Disc brakes for vehicles, in particular for motor vehicles - Google Patents

Disc brakes for vehicles, in particular for motor vehicles

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DE1143404B
DE1143404B DE1960P0025855 DEP0025855A DE1143404B DE 1143404 B DE1143404 B DE 1143404B DE 1960P0025855 DE1960P0025855 DE 1960P0025855 DE P0025855 A DEP0025855 A DE P0025855A DE 1143404 B DE1143404 B DE 1143404B
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friction
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Inventor
Helmut Rombold
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Description

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

P2585SII/63CP2585SII / 63C

ANMELDETAG: 15. O iiTO B E R 1960REGISTRATION DATE: 15. O iiTO B E R 1960

BEKANNTMACHUNG DER ANMELDUNG UNDAUSGABE DE» AUSLEGESCHRtF Γ: 7. F E B R U A R 1963NOTICE THE REGISTRATION AND EDITION DE » INTERPRETATION STEP: 7. F E B R U A R 1963

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer die Bremsscheibe umgreifenden Bremszange, in welcher auf einer Stahlstützplatte angebrachte Bremsbeläge gegenüber der Bremsscheibe geführt und gehalten sind.The invention relates to a disc brake for vehicles, in particular for motor vehicles with a brake caliper encompassing the brake disc, in which brake linings are attached to a steel support plate are guided and held opposite the brake disc.

Für Backenbremsen von Fahrzeugen ist es bekannt. Reibbeläge zu verwenden, welche sich aus Schichten geringer und hoher Dichte zusammensetzen, wobei die eine Schicht zur Abbremsung des Fahrzeuges und Jie zweite Schicht zur Aufnahme der an der Bremsschicht wirksamen Scherbeanspruchungen beim .Bremsen dient. Des weiteren wurde schon vorgeschlagen, zwischen dem Bremsbelag und den Bremsf-ehuhen einer Backenbremse Zwischenschichten aus Gummi oder einem Textilgewebe vorzusehen, das r.uf einem Metallband angebracht ist. Diese Zwischenschichten haben lediglich die Aufgabe, das Brem?quietschen bzw. das Rattern und Rupfen der Brems-' zu unterbinden.It is known for shoe brakes of vehicles. To use friction linings, which are made up of layers low and high density, with one layer for decelerating the vehicle and Jie Second layer to absorb the shear stresses acting on the braking layer during braking serves. Furthermore, it has already been proposed to place one between the brake lining and the brake pads Shoe brake to provide intermediate layers of rubber or a textile fabric, which is called a metal band is appropriate. These intermediate layers only have the task of squeaking the brake or the To prevent rattling and chattering of the brake.

Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, die Bremsbeläge ein< r Scheibenbremse derart auszubilden und zu beme^en. daß dem Fahrer während des Betriebes des Fahrzeuges angezeigt wird, wenn ein Belagwechsd erforderlich ist. ohne das Bremsvermögen in Fn-gc zu stellen. Zu diesem Zweck wurde schon vorgeschlagen, den Bremsbelag unmittelbar auf einer zur Abstützung dienenden Stahlstiitzplatte aufzukleben· so daß der Belag bei entsprechend bemessenem Kol'Jenweg der Radbremszylinder vollständig verbraucht werden kann. Diese Ausführung weist den Nachteil auf, daß bei abgenutzten Reibbelägen die Sti'iilstützplatte mit der Bremsscheibe in Reibungseingriff gelangt, wodurch starke Beschädigungen an der Bremsanlage auftreten. Um diese Mängel zu vermeiden, wurde ferner versucht, den Bremsbelag ohne Stahlstützplatte zu verwenden und einen Anschlag vorzusehen, durch welchen beim Erreichen einer vorgrgebenen Bremsbelagabnutzung eine weitere Betätigung der Bremse nicht möglich ist. Diese Bremseinrichturg ist an unzumutbare Wartungsansprüche gebunden da. wenn der Anschlag zur Wirkung kommt. das Fahrzeug überhaupt nicht mehr abgebremst werden kann- wodurch eine große Verkehrsgefahr entsteht. In contrast, the object of the invention is to make the brake pads a < To design and paint the disc brake in this way. that the driver during of the operation of the vehicle is displayed when a lining change is required. without that To put braking power in Fn-gc. For this purpose, it has already been proposed to use the brake lining directly to be glued to a steel support plate serving as a support so that the covering at measured Kol'Jenweg the wheel brake cylinder can be completely consumed. This execution has the disadvantage that when the friction linings are worn, the support plate with the brake disc is in Frictional engagement arrives, causing severe damage to the brake system. To these shortcomings to avoid, attempts were also made to remove the brake lining without using a steel support plate and providing a stop through which when reaching If the brake lining wear is predetermined, it is not possible to operate the brake again. This braking device is bound to unreasonable maintenance requirements. when the attack comes into effect. the vehicle can no longer be braked at all - which creates a major traffic hazard.

GemäiJ der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß /wischen jedem Bremsbelag und seiner zugeordneten Stahlsuitzplatte eine mit der Bremsscheibe zusammenarbeitende Zwischenschicht angeordnet ist. deren Reibwert geringer ist als der Reibwert des Bremsbelages und die nach dem vollständiger. Abrieb des Bremsbelages mit der Bremsscheibe i:i Reibungsschluß gelangt. Dadurch wird er-Scheibenbremse für Fahrzeuge,
insbesondere für KraftfahrzeugeAccording to the invention, these disadvantages are avoided in that an intermediate layer cooperating with the brake disk is arranged between each brake lining and its associated steel seat plate. whose coefficient of friction is lower than the coefficient of friction of the brake lining and that after the more complete. Abrasion of the brake lining with the brake disc i: i frictional engagement arrives. This makes it disc brake for vehicles,
especially for motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Dr. Ing. h. c. F. Porsche K. G.,
Stuttgart-Zuffenhausen, Spitalwaldstr. 2Dr. Ing.hc F. Porsche KG,
Stuttgart-Zuffenhausen, Spitalwaldstr. 2

Helmut Rombold, Rommeishausen,
ist als Erfinder genannt wordenHelmut Rombold, Rommeishausen,
has been named as the inventor

reicht, daß bei einem vollständigen Verschleiß des Bremsbelages die Stützplatte nicht an der Bremsscheibe zur Anlage kommt und die spürbar geringere Bremswirkung der Zwischenschicht dem Fahrer anzeigt, daß die Bremsbeläge erneuert werden müssen. Die Bremse ist dadurch wartungsfrei zu halten und besitzt auch dann noch ein ausreichendes Bremsvermögen, wenn der eigentliche Reibbelag abgenutzt ist.It is sufficient that, when the brake lining is completely worn, the support plate is not on the brake disc comes to rest and shows the driver the noticeably lower braking effect of the intermediate layer, that the brake pads need to be replaced. This means that the brake is to be kept maintenance-free and has sufficient braking power even when the actual friction lining is worn out.

Auf diese überraschend einfache Weise wird somit einIn this surprisingly simple way, a

erheblicher Mißstand bei Scheibenbremsen beseitigt.significant deficiency in disc brakes eliminated.

Insbesondere dann, wenn die Zwischenschicht ausEspecially when the intermediate layer is made of

einem Werkstoff, beispielsweise Kunststoff, besteht.a material such as plastic.

dessen Reib- und Verschleißwert geringer ist als der des Bremsbelages, kann, wenn auch mit verminderter Bremswirkung, noch eine genügende Fahrstrecke vor dem fälligen Auswechseln der Bremsbelagträger zurückgelegt werden. Es ist aber auch möglich, die Zwiselenschicht aus einem bremsbelagähnlichen Werkstoff herzustellen, in welchem zur Herabsetzung des Reibbeiwertes Graphitstücke eingelagert sind.whose coefficient of friction and wear is lower than that of the brake lining can, albeit at a reduced rate Braking effect, a sufficient distance covered before the brake lining is due to be replaced will. But it is also possible to use the intermediate layer made of a brake lining-like material, in which to reduce the Coefficient of friction graphite pieces are embedded.

Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch einen Teil einer Scheibenbremse eines Kraftfahrzeuges mit der erfindungsgemäßen Ausbildung des Bremsbelages. Auf dem Achsschenkel 1 eines Kraftfahrzeuges 2 i^t ein Nabenstern 3 drehbar gelagert, an dessen Radflansch 4 eine Bremsscheibe 5 befestigt ist. Die Bremsscheibe 5 ist von einer Bremszange 6 umgeben, welche von einer mit dem Achsschenkel 1 verbundenen Platte 7 gehalten ist. In der Bremszange 6 sind sich axial gegenüberliegend Betütigungskolben 8 und 9 angeordnet. Der Betätigungskolben 8 wirkt mit einer Stützplatte 10 zusammen, welche einen Bremsbelag 11 gegenüber der Bremsscheibe 5 in Lage hält. Zwischen der Stützplatte 10 und dem Bremsbelag 11 ist eine Zwischenschicht !2 angeordnet, welche aus hitze-The drawing shows a longitudinal section through part of a disc brake of a motor vehicle the inventive training of the brake lining. On the steering knuckle 1 of a motor vehicle 2 i ^ t a hub star 3 rotatably mounted on its wheel flange 4 a brake disc 5 is attached. The brake disc 5 is surrounded by a brake caliper 6, which is held by a plate 7 connected to the steering knuckle 1. In the brake caliper 6 are Axially opposite actuation pistons 8 and 9 are arranged. The actuating piston 8 acts with a Support plate 10 together, which holds a brake lining 11 relative to the brake disc 5 in position. Between the support plate 10 and the brake lining 11 is an intermediate layer! 2, which is made of heat

309 508 168309 508 168

beständigem und abriebsfähigem Kunststoff besteht. Die Zwischenschicht 12 ist mit dem Bremsbelag 11 und der Stützplatte 10 durch Kleben verbunden und besitzt einen Reibbeiwert, weicher wesentlich unterhai'bdes Reibbeiwertes des Bremsbelages 11 liegt.Resistant and abrasion-resistant plastic. The intermediate layer 12 is connected to the brake lining 11 and the support plate 10 by gluing and has a coefficient of friction which is substantially below the coefficient of friction of the brake lining 11.

Bein: Abbremsen des Fahrzeuges wird durch den Betätigungskolben 8 die Stützplatte 10 zusammen mit dem darauf befestigten Bremsbelag 11 gegen die Bremsscheibe 5 gepreßt und somit das Fahrzeug abgebremst. Wird dabei im Laufe des Betriebs des Fahrzeuges der Bremsbelag 11 abgenutzt, so kommt die Zwischenschicht 12 an -1er Bremsscheibe 5 zur Anlage. Durch den erheblich geringeren Reibbeiwert dieser Schicht ist das aufzubringende Bremsvermögen begrenzt und zeigt somit der Bedienungsperson an, daß das Einsetzen neuer Bremsbeläge erforderlich ist.Leg: When the vehicle is braked, the actuating piston 8 presses the support plate 10 together with the brake lining 11 attached to it against the brake disc 5 and thus brakes the vehicle. If the brake lining 11 is worn out in the course of the operation of the vehicle, the intermediate layer 12 comes into contact with the brake disc 5. Due to the considerably lower coefficient of friction of this layer, the braking power to be applied is limited and thus indicates to the operator that new brake linings need to be inserted.

Der Betätigungskolben 9 der Bremszange 6 kann in Abweichung von dem beschriebenen Ausführungsbeispiel mit einer Stützplatte 13 und »inem Bremsbelag 14 versehen sein, zwischen welchen eine Zwischenschicht 15 aus bremsbelagähnlichem Werkstoff angeordnet ist. Zur Herabsetzung der Reibung sind in die Zwischenschicht 15 eine Anzahl von Graphitstücke 16 eingelagert. Die Wirkungsweise dieser Einrichtung entspricht der vorstehend beschriebenen Ausführung. The actuating piston 9 of the brake caliper 6 can differ from the described embodiment with a support plate 13 and a brake lining 14 be provided, between which an intermediate layer 15 made of brake lining-like material is arranged. To reduce the friction, a number of graphite pieces are in the intermediate layer 15 16 stored. The mode of operation of this device corresponds to the embodiment described above.

Die Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt; so kann beispielsweise die Zwischenschicht durch einen galvanischen Überzug oder durch eine auf die Stützplatte aufgespritzte Molybdänschicht gebildet werden.The invention is not restricted to the exemplary embodiments shown; for example, the Intermediate layer by a galvanic coating or by one sprayed onto the support plate Molybdenum layer are formed.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE:PATENT CLAIMS: 1. Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer die Bremsscheibe umgreifenden Bremszange, in welcher auf einer Stahlstützplatte angebrachte Bremsbeläge gegenüber der Bremsscheibe geführt und gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jedem Bremsbelag {11, 14) und seiner zugeordneten Stahlstützplatte (10, 13) eine mit der Bremsscheibe (5) zusammenarbeitende Zwischenschicht (12, 15) angeordnet ist, deren Reibwert geringer ist als der Reibwert des Bremsbelages und die nach dem vollständigen Abrieb des Bremsbelages mit der Bremsscheibe (5) in Reibungsschluß gelangt. 1. Disc brake for vehicles, especially for motor vehicles, with a brake caliper encompassing the brake disc, in which brake linings mounted on a steel support plate are guided and held opposite the brake disc, characterized in that between each brake lining {11, 14) and its associated steel support plate (10 , 13) an intermediate layer (12, 15) cooperating with the brake disc (5) is arranged, the coefficient of friction of which is lower than the coefficient of friction of the brake lining and which comes into frictional engagement with the brake disc (5) after the brake lining has been completely abraded. 2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht (12) aus einem Werkstoff, beispielsweise Kunststoff, besteht, dessen Reib- und Verschleißwert geringer ist als der des Bremsbelages (11).2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the intermediate layer (12) consists of a material, for example plastic, has a lower coefficient of friction and wear is than that of the brake lining (11). 3. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht (15) aus einem bremsbelagähnlichen Werkstoff besteht, in welchem Graphitstücke (16) eingelagert sind.3. Disc brake according to claim 1, characterized in that the intermediate layer (15) consists of consists of a brake lining-like material in which graphite pieces (16) are embedded. In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsehe Patentschriften Nr. 614 845, 677 172.Considered publications:
German patents No. 614 845, 677 172. 858801; USA.-Patentschriften Nr. 1 784 994, 1 950 260,858801; U.S. Patents Nos. 1,784,994, 1,950,260, 2 410 924.2,410,924. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen For this purpose, 1 sheet of drawings O 309 5081IiS 1-63O 309 508 1 IiS 1-63
DE1960P0025855 1961-08-11 1960-10-15 Disc brakes for vehicles, in particular for motor vehicles Pending DE1143404B (en)

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